🇫🇷 Водородный бизнес-джет BYA-1: Beyond Aero раскрыла детали проекта

Французская компания Beyond Aero представила обновлённую конфигурацию своего концепта водородно-электрического бизнес-джета BYA-1. Самолёт, рассчитанный на 8 пассажиров, будет использовать систему водородных топливных элементов мощностью 2,4 МВт без аккумуляторов.

Проект BYA-1 получит два электрических двигателя в хвостовой части и сможет развивать скорость до 667 км/ч при дальности полёта 1 482 км. Хранение водорода предусмотрено в баках над крылом, что повышает безопасность конструкции. Разработчик поясняет такое решение желанием "убрать опасные магистрали из салона".

Компания, появившаяся только в 2023 году, рассчитывает сертифицировать свой самолёт к 2030 году. Для этого Beyond Aero работает с EASA над созданием специальных условий для сертификации BYA-1. В Beyond Aero утверждают, что существующие стандарты летной годности EASA SC-23 (для самолётов, перевозящих до 19 пассажиров) не применимы к "водородными самолётам".

В прошлом году Beyond Aero начала испытательные полеты "водородного самолёта-демонстратора" на базе двухместного сверхлегкого самолета GI Aviation Spyl-XL, заменив обычный двигатель этого самолета гибридной силовой установкой, состоящей из батарей и топливного элемента на водороде.

В октябре прошлого года Beyond Aero объявила, что привлекла 44 миллиона долларов инвестиций и получила письма о намерениях, охватывающие потенциальные будущие заказы на 108 самолетов.

🛫️️ AviaNews

🇫🇷 Air France представила новый салон первого класса

Сегодня авиакомпания Air France представила свой новый продукт первого класса под наименованием La Premiere, который разрабатывался более трех лет. Презентация прошла Вандомской площади — одной из пяти «королевских площадей» Парижа.

Как и прежде, Air France продолжит эксклюзивно предлагать салон первого класса La Premiere на самолетах Boeing 777-300ER. Первым лайнером, оборудованным новым салоном станет девятилетний Boeing 777-300ER с б/н F-GZNQ. На самолетах будет (как и раньше) четыре кресла La Premiere с одним рядом сидений в конфигурации 1-2-1.

Интересно, что французский перевозчик, в отличие от других авиакомпаний, решил не устанавливать стены или двери для того, чтобы отделить пассажира первого класса. Вместо этого Air France придерживается той же концепции, что и раньше, каждое сиденье первого класса будет отделяться занавесками. И, если занавески будут отделять кресла от проходов, два центральных сиденья будут иметь полноразмерную электрическую раздвижную перегородку, чтобы обеспечить полную конфиденциальность. А для тех, кто путешествует вместе, будет возможность опустить ее, чтобы можно было наслаждаться полетом вместе.

Air France уберёт в салоне первого класса верхние полки, заменив их отсеками для хранения на уровне пола, в которых можно разместить до двух чемоданов, а также ящик для обуви. Также пассажирам будет доступен индивидуальный шкаф для одежды.

Пожалуй стоит уточнить, что продукт первого класса - это не только и, наверное, не столько само кресло и салон самолёта, сколько комбинация с наземным обслуживанием. Так Air France заявляет, что при полете в La Premiere наземное обслуживание больше соответствует частной авиации, чем коммерческой. Это включает в себя не только специализированные залы в аэропортах (в первую очередь Париж-Шарль-де-Голль), но и обслуживание в этих залах, включая услуги персонального шофера, который отвезёт к самолёту. Тут ближневосточные авиакомпании вроде Emirates и Qatar Airways с дверьми, отделяющими их сьюты первого класса, и точно таким же обслуживанием, в непонимании разводят руки, как и мы.

Новое кресло первого класса, разработанное совместно с компанией STELIA Aerospace, длиной более трех метров, является самым длинным креслом первого класса на рынке. Места первого класса охватывают сразу пять иллюминаторов самолёта, а общее пространство составляет 3,5 квадратных метра, что обеспечивает на 25% больше пространства по сравнению с салоном первого класса предыдущего поколения.

Авиакомпания планирует дополнительные инвестиции в предполетное и послеполетное обслуживание, чтобы вывести авиакомпанию на вершину европейской лиги самолетов класса люкс, заявил генеральный директор материнской компании Air France-KLM Бен Смит.

Air France начнет предлагать перелёты в новом первом классе на маршруте в Нью-Йорк, а/п им. Дж.Ф. Кеннеди уже этой весной, а следующими пунктами назначения станут Лос-Анджелес, Сингапур и Токио. Средняя стоимость билета первого класса Air France в одну сторону по маршруту Париж-Нью-Йорк в мае составила около 10 000 евро

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 Первый Airbus A321XLR c двигателями Pratt & Whitney готовится к передаче заказчику

В районе Финкенверден города Гамбурга, где расположен завод Airbus вездесущие споттеры сфотографировали первый самолёт Airbus A321XLR с двигателями Pratt & Whitney PW1100G (A321-271NY - официальное обозначение модели самолёта) для авиакомпании Wizz Air.

Самолёт замечен во время обычного процесса проверки работы всех систем самолёта перед первым полётом, в частности отрабатывалась процедура прерванного взлёта (Rejected Takeoff или RTO). Вскоре этот A321XLR будет поставлен в британскую дочку Wizz Air UK и дебютировать в марте на маршруте Лондон Гатвик – Джидда. Первый A321XLR для Wizz Air UK несет на себе обычную ливрею перевозчика, но с гигантскими буквами "XLR" посередине фюзеляжа. Лайнер получит бортовой номер G-XLRA.

A321-271NY недавно получил сертификат лётной годности от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). Такой же сертификат, но ранее, в декабре 2024 года, был выдан Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).

Всего Wizz Air заказала 47 самолётов Airbus A321XLR: 20 лайнеров в 2019 году и дополнительные 27 самолётов через заказ материнской Indigo Partners на выставке Dubai Airshow 2021.

Фото © Dirk Grothe, Tobias Gudat

🛫️️ AviaNews