🇺🇸 NTSB: Экипаж Black Hawk мог не услышать ключевую информацию от диспетчера перед столкновением

12 февраля 2025 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) сообщил, что причиной столкновения военного вертолёта UH-60 Black Hawk и регионального самолёта Bombardier CRJ-700 а/к PSA Airlines (выполнял рейс American Airlines) в центре Вашингтона 30 января, согласно предварительным данным расследования, стала комбинация факторов, в том числе радиопомехи и ошибка в показаниях высотомеров.

Расследование показало, что за 17 секунд до катастрофы диспетчеры передали экипажу Black Hawk команду пропустить самолёт, но в этот момент кто-то из пилотов вертолёта зажал кнопку микрофона, заблокировав сигнал от диспетчера. Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди заявила журналистам, что запись речевого самописца вертолёта Black Hawk предполагает, что "неполная радиопередача" могла оставить экипаж без понимания их дальнейших действий. В итоге они не услышали ключевые слова «пройти позади» и продолжили полёт, что привело к трагедии.

Дополнительную роль сыграло расхождение между радиовысотомером и барометрическим высотомером вертолёта — экипаж, руководствовуясь показаниями последнего, мог видеть на приборах неверную высоту. Радиовысотомер вертолёта показывал 278 футов, но барометрический давал иные данные. Такое расхождение могло дезориентировать пилотов.

Кроме того, экипаж Black Hawk в полёте использовал очки ночного видения, что существенно ограничивало обзор и глубину восприятия. Полёт был учебным — пилот проходил ежегодную проверку. Следователи полагают, что экипаж использовал ночные очки на протяжении всего полета.

NTSB продолжает анализировать данные бортовых самописцев и обломки. Предварительный отчёт ожидается к 1 марта. Эксперты не исключают и системных проблем: например, недостаточной координации между военными и гражданскими воздушными коридорами.

Окончательный отчёт по инциденту ожидается в течение года, но уже сейчас NTSB рассматривает возможность срочных рекомендаций для предотвращения подобных катастроф в будущем.

🛫️️ AviaNews

🇰🇵 Чилловые парни на МиГ-23

В военно-воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии в начале 1980-х годов СССР поставил около пяти десятков истребителей МиГ-23МЛ. По имеющимся сведениям (с учетом известной специфики) они входят (или входили) в состав 60-го авиационного полка, базирующегося в Пукчанге.

Если когда-то, вдруг, родное МО захочет иметь летающие образцы отечественной истории (ну вдруг?), то скорее всего, МиГ-23 теперь можно будет получить только у товарища Кима. После сирийских бармалеев вряд ли что-то останется.

Ну а пока чилловые северокорейские парни покоряют воздух настоящим советским «железом» 💪

#MiGDay

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus сдвигает A350F "вправо"

Airbus столкнулся с новыми вызовами: поставки грузовой версии A350F, который ждали в 2026 году, может задержаться на год. Причина — затянувшиеся проблемы с поставками комплектующих, включая секции фюзеляжа от Spirit AeroSystems. Агентство Reuters в эксклюзивном материале со ссылкой на источники в отрасли сообщает, что Airbus не сможет увеличить производство A350 выше 6 единиц в месяц в 2025 году, хотя цель в 12 самолётов к 2028-му остаётся в силе.

A350F — первый за десятилетия шаг Airbus в сегмент больших грузовых самолётов, где доминирует Boeing. Несмотря на задержки, Airbus сохраняет оптимизм: A350F уже собрал заказы от Etihad, Singapore Airlines и Air France-KLM. Его главный конкурент — Boeing 777-8F — тоже отстаёт из-за внутренних проблем американского производителя.

Проблемы Spirit AeroSystems усугубляют ситуацию. Завод в Северной Каролине, поставляющий секции фюзеляжа для A350, отстаёт от графика. Это вынуждает Airbus пересматривать планы: с 2023 года компания едва удерживает выпуск на уровне 6 самолётов в месяц, а в январе 2025-го поставила лишь два A350.

Airbus пока не объявил о переносе сроков, но ситуация становится всё более очевидной. Ожидается, что о задержке программы может быть объявлено уже в четверг, когда Airbus опубликует годовые результаты.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Индия инвестирует $1 млрд в воздушные "скорые"

Индийская компания-разработчик электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) ePlane подписала крупнейший контракт (меморандум о взаимопонимании (MOU)) в индустрии воздушного транспорта на сумму в 1 млрд долларов. Индийская компания поставит 788 электрических воздушных "скорых" для экстренной медицинской эвакуации в рамках соглашения с International Critical Care Air Transfer Team (ICATT).

По заявлению ePlane, в основе проекта лежит разработка под названием eVTOL e200x, которая способна взлетать с крыш зданий и перевозить пациентов в 7 раз быстрее, чем наземный транспорт, что должно серьёзно сократить время доставки пациентов в больницы, особенно в густонаселённых городах.

ICATT (International Critical Care Air Transfer Team) — специализированная служба воздушной медицинской эвакуации, предоставляющая круглосуточные аэромедицинские перевозки пациентов в критическом состоянии, пострадавших в авариях и жертв природных катастроф. Она уже эксплуатирующая вертолёты и самолёты, рассчитывает, что новые eVTOL решат критическую проблему логистики органов. Сейчас 95% пациентов в ожидании трансплантации умирают из-за задержек в транспортировке.

The ePlane Company планирует выпустить сертифицированный eVTOL в 2025 году, а в 2026-м запустить коммерческую эксплуатацию. e200x сможет перевозить двух пассажиров на 110 км со скоростью до 200 км/ч. Это ещё один шаг к революции в городской авиации и медицинской эвакуации.

🛫️️ AviaNews

❗️ Новое видео происшествия с CRJ-900 в Торонто

Экипаж самолёта, ожидавшего на предварительном, снял видео удар CRJ-900 непосредственно вблизи.

🛫️️ AviaNews

🇦🇹🇧🇷 Embraer приступила к сборке первого C-390 Millennium для ВВС Австрии

Бразильская компания Embraer Defense and Security приступила к сборке фюзеляжа первого самолета ВТА C-390 Millennium, предназначенного для ВВС Австрии. Официальная церемония, посвященная данному событию, была проведена на предприятии Embraer в присутствии делегации австрийского правительства.

Контракт на поставку девяти самолетов ВТА C-390 Millennium, включая 5 ед. для ВВС Нидерландов и 4 ед. для ВВС Австрии, Министерство обороны Нидерландов подписало с компанией Embraer Defense & Security в июле 2024 года.

Новые C-390 предназначены для замены устаревших C-130 Hercules, состоящих на вооружении ВВС обеих стран. Совместная покупка позволит Нидерландам и Австрии, а также другим новым покупателям сотрудничать в таких областях, как обучение, логистика и модернизация платформы.

👍@wingsofwar

🇺🇸 Southwest Airlines объявила о крупнейшем в истории компании сокращении персонала

Американская авиакомпания Southwest Airlines начала крупнейшую за 53 года программу преобразования бизнеса. В рамках трёхлетнего плана перевозчик сократит 15% управленческого персонала — около 1 750 сотрудников, включая топ-менеджеров и директоров.

Southwest рассчитывает, что эти меры помогут оптимизировать расходы, повысить эффективность и укрепить клиентскую лояльность. Ожидаемая экономия составит 210 млн долларов в 2025 году и 300 млн долларов в 2026 году. Однако авиакомпания понесёт единовременные затраты на выплаты увольняемым сотрудникам в диапазоне 60–80 млн долларо.

Southwest подчёркивает, что реорганизация затронет в первую очередь офисные и административные позиции, а сокращение лётного состава и линейного персонала не планируется.

Массовые увольнения начнутся в апреле 2025 года и завершатся к концу второго квартала.

🛫️️ AviaNews

🔋 ZeroAvia поставит 600-киловаттные электродвигатели Jetcruzer International для летных испытаний

Компания Jetcruzer International выбрала 600-киловаттную силовую установку EPS от ZeroAvia для своего первого водородно-электрического самолёта Jetcruzer 500E. Поставки двигателя запланированы на весну 2025 года, а коммерческая эксплуатация ожидается в 2028 году. Силовая установка будет интегрирована в переработанный и модернизированный Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для проведения лётных испытаний.

Самолёт Jetcruzer 500 разрабатывался ещё в 1990-х, но так и не дошёл до серийного производства. В 2017 году его проект выкупила Jetcruzer International, сделав ставку на чистые технологии. Прототип уже совершил первые полёты в сентябре 2024 года с традиционным турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney PT6, но теперь его заменят на полностью электрическую силовую установку от ZeroAvia.

По словам Виктора Тао, главы Jetcruzer, этот проект — «решительный шаг к снижению выбросов». А ZeroAvia, получившая более 2000 заказов на водородные двигатели, подтверждает статус лидера в экологически чистой авиации. Сергей Киселев, главный бизнес-директор ZeroAvia, отметил, что первая продажа 600-киловаттной EPS как автономного устройства поддержит проект с богатой историей и светлым будущим.

ZeroAvia получила более 2000 предварительных заказов на свои полные водородно-электрические силовые установки от коммерческих авиалиний. Система EPS мощностью 600 кВт недавно получила документ FAA G-1, описывающий основы сертификации, и будет производиться на предприятии компании в Эверетте, штат Вашингтон. Если всё пойдёт по плану, Jetcruzer 500E может стать первым в мире полностью электрическим самолётом с сертификацией FAA.

ZeroAvia — это британско-американская компания с сильным российским прошлым основателя и руководства, специализирующаяся на разработке водородно-электрических силовых установок для авиации. Основная цель компании — снизить выбросы углекислого газа в авиационной отрасли через использование водорода в качестве топлива для электрических двигателей. Валерий (Вал) Мифтахов (Valery Miftakhov) — основатель и генеральный директор компании. Мифтахов родился в России и является гражданином США.

🛫️️ AviaNews

🇮🇹 Buongiorno Alitalia! Da quanto tempo!

ITA Airways, новая итальянская авиакомпания, возникшая после "кончины" знаменитой Alitalia, похвасталась в своих социальных сетях специальной наклейкой "Inspired by Alitalia" (Рус. - "Вдохновлено Alitalia"), нанесенной на самолёт Airbus A350-900 с б/н EI-IFA. К нему скоро, к лету, присоединятся один Airbus A321neo и один A220-100.

ITA, в свое время, позиционировалась как другая, отличная от старой "больной и умиравшей" Alitalia компания, как совершенно новый стартап, рожденный с нуля.

Вы тоже считаете, что возвращение старого логотипа Alitalia было лишь вопросом времени?

🛫️️ AviaNews