❗️ "Безвольный истребитель энсинов"

Правильный ответ на вопрос викторины - Vought Chance F7U-3 Cutlass (англ. Cutlass — «абордажная сабля»).

Этот необычный палубный истребитель сразу привлекает внимание своим уникальной схемой, которую можно описать как «полубесхвостка». Существует мнение, что в основу самолёта легли разработки немецкой фирмы Arado, попавшие в США после окончания Второй мировой войны. Если по-началу эти "инсинуации" резко отвергались, то по прошествии времени их более не отрицают.

Разработанный в конце 1940-х годов, F7U был одним из ранних послевоенных реактивных истребителей на вооружении ВМС США. Но его флотская карьера была очень недолгой. Официально самолёт был принят на вооружение ВМС США в апреле 1954 года, а к концу 1957 года флот с ним уже попрощался. Всего было построено 320 самолётов F7U в различных модификациях.

Причина столь короткой "жизни" За свою недолгую службу на авианосцах показал себя как весьма проблемная и небезопасная машина: порядка четверти построенных самолётов было потеряно в авариях, погибло четыре лётчика-испытателя и двадцать один пилот.

Пара F7U летала в цветах пилотажной группы Blue Angels, но исключительно в рекламных целях и в показательных выступлениях участия F7U никогда не принимали.

Самыми распространенными прозвищами для F7U среди пилотов ВМС были: «Gutless Cutlass» (Бесхребетный Cutlass), «Esign Eliminator» (Истребиль Энсинов), а также «Praying Mantis» (Молящийся богомол). F7U Cutlass стал одним из самых известных неудачных проектов в истории американской авиации.

На фото изображен F7U-3, который в настоящее время проходит реставрацию. Его владелец - Эл Касби (Al Casby) надеется восстановить один экземпляр до летного состояния.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 HAL представила модернизированный учебно-тренировочный самолёт HJT-36 под новым именем «Яшас»

На выставке Aero India 2025 Hindustan Aeronautics Limited (HAL) официально представила обновлённый реактивный учебный самолёт Hindustan Jet Trainer-36 (HJT-36) после глубокой модернизации. Обновленный самолёт получил название «Яшас». «Яшас» (Yaśas / यशस्) переводится как «слава», «величие», «честь» или «признание».

Секретарь Департамента оборонного производства Индии (DP) Санджив Кумар объявил о новом названии самолёта в присутствии председателя и управляющего директора HAL доктора Д.К. Сунила и других высокопоставленных чиновников.

Главные изменения: повышенные летные характеристики самолёта, включая улучшенную устойчивость к сваливанию, современная авионика и "стеклянная кабина". Новый двигатель АЛ55И (AL55I) разработанный российской компанией НПО "Сатурн", оснащенный FADEC (автоматизированная система управления двигателем) обеспечивает лучшее соотношение тяги к весу и оптимизированное управление тягой.

«Яшас» предназначен для второго этапа подготовки пилотов, а также может использоваться для боевых задач — атаки наземных целей, контрпартизанских операций. Он способен нести до 1000 кг боевой нагрузки, заправляться с одной точки и в воздухе. Стеклянная кабина с MFD и HUD, а также улучшенная обзорность вниз и вперёд за счёт модифициарованной носовой части делают машину удобной для обучения будущих военных лётчиков.

#AeroIndia2025

🛫️️ AviaNews

♻️ Airbus откладывает разработку водородных самолётов ZEROe

Airbus объявил о переносе сроков программы ZEROe на 5–10 лет. Изначально планировалось, что первые пассажирские лайнеры на водороде поднимутся в воздух к 2035 году, но теперь эти сроки становятся всё менее реалистичными и ранее 2040 года их появление уже не ожидается. Основные сложности – замедленный прогресс в технологиях и отсутствие инфраструктуры для заправки лайнеров экологически чистым водородом.

По данным французского профсоюза Force Ouvrière, компания урезает бюджет программы на 25% и отказывается от тестирования водородных двигателей на A380, о чем было объявлено в феврале 2022 года. Airbus подтвердил задержку, но заверил, что работа над проектом продолжится.

В 2020 году Airbus представил несколько концепций самолётов под общим названием «ZEROe», которые должны помочь в создании первого в мире коммерческого авиалайнера с нулевым уровнем выбросов.
Программа ZEROe предусматривала создание трёх самолётов: турбовинтового лайнера на 100 пассажиров и двух среднемагистральных до 200 мест, включая революционную модель с интегрированным крылом.

Для водородной авиации это достаточно серьёзный удар: Airbus был крупнейшим производителем, взявшимся за разработку таких лайнеров.

🛫️️ AviaNews

🤫 Тихая революция: Boomless Cruise и будущее сверхзвуковых перелётов

28 января 2025 года демонстратор XB-1 компании Boom Supersonic стал первым пилотируемым гражданским самолетом, преодолевшим звуковой барьер со времен Конкорда. Он трижды преодолел звуковой барьер, но никто на земле не услышал характерного звукового удара. Всё благодаря технологии Boomless Cruise ("Бесшумный крейсерский полёт"), которая позволяет преодолевать звуковой барьер без слышимого звукового удара на земле и может перевернуть будущее авиации.

Что такое Boomless Cruise?

Суть технологии основана на явлении, известном как «отсечение Маха» (Mach cutoff). Когда самолёт движется со сверхзвуковой скоростью на большой высоте, звуковой удар не достигает земли - ударные волны преломляются в атмосфере и не достигают поверхности. Чтобы избежать его распространения вниз, XB-1 набрал высоту перед переходом на скорость выше скорости звука. Boom Supersonic установила микрофоны вдоль трассы полёта, и данные показали, что на каждом этапе перехода звуковой удар не был зафиксирован на земле.

Принцип "отсечения Маха" изучался разными компаниями, включая NASA, которая опубликовала научную работу на эту тему ещё в 2016 году. Также ведутся разработки малошумных сверхзвуковых самолётов, включая проект Lockheed Martin X-59 Quesst.

Для Concorde проблема громкого звукового удара стала серьёзным ограничением: самолёту запрещалось преодолевать скорость звука над сушей. Boom Supersonic стремится избежать этих ограничений для своего пассажирского самолёта Overture, который сможет лететь над землей на скорости до 1,3 числа М без слышимого звукового удара, а затем ускоряться до 1,7 М над водой.

Пока Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) запрещает полёты на сверхзуке над сушей (военная авиация является исключением). Boom Supersonic надеется, что новые данные помогут изменить правила и создать путь сертификации для сверхзвуковых лайнеров с низким уровнем шума. Если регулятор одобрит полёты на сверхзвуке над сушей, авиапутешествия могут измениться навсегда. Внутренние рейсы в США станут короче на 90 минут, а межконтинентальные маршруты — в разы быстрее.

Очередной испытательный полёт XB-1 должен состояться сегодня около 21:30 по московскому времени.

🛫️️ AviaNews

✈️ Как "разуваются" самолёты. "Фото-сага" в пяти частях

Вы наверняка слышали или видели сообщения о том, что у того или иного лайнера при посадке "лопнуло колесо". И, наверное, редко кто из вас это видел, тем более "вживую".

Недавно один читатель поделился с нами сделанными им фотографиями одного такого инцидента с "разуванием" самолёта Boeing 737-500 авиакомпании UTair. Было это весьма давно так как лайнер с б/н VP-BXZ на фото был выведен из эксплуатации и порезан в далеком 2016 году.

🛫️️ AviaNews