🇵🇱 Миражи без опознавательных знаков над Польшей

Несколько дней назад, после официального подтверждения поставок первых истребителей Dassault Mirage 2000-5F Украине из Франции, два таких истребителя, без опознавательных знаков были сфотографированы авиационным энтузиастом в районе Люблина.

На фото, хоть и не самого лучшего качества, все же можно разглядеть отличительную окраску этих истребителей в ВКС Франции.

В одной из социальных сетей ВКС Франции опубликовали фото и видео материалы «передачи» истребителей. Если предположить, что на истребитель на фото соответствует истребителю на видео, то это бывший Mirage 2000-5F с б/н “2-EX 40” из состава истребительной эскадры 1/2 Cigognes (Escadron de Chasse 1/2 Cigognes), дислоцирующейся на авиабазе Люксей — Сен-Совёр.

Оба замеченных в Польше истребителя являются одноместной версией, что может натолкнуть на мысль о том, что несмотря на заявления официального Парижа, отрицавшего такую возможность, решение уже было принято и обучение пилотов началось в конце 2023 - начале 2024 года.

Фото ©️ Przemysław Pyla, ВКС Франции

🛫️️ AviaNews

❓❗️ Ответ на вопрос разминочного раунда

Это истребитель F-2 производства Mitsubishi Heavy Industries. Единственным эксплуатантом является Воздушные силы самообороны Японии. Всего было построено 98 машин.

Чем он визуально (относительно фото в вопросе) отличается от своего прародителя F-16: более широкий «пузырь» фонаря кабины.

❗️ "Безвольный истребитель энсинов"

Правильный ответ на вопрос викторины - Vought Chance F7U-3 Cutlass (англ. Cutlass — «абордажная сабля»).

Этот необычный палубный истребитель сразу привлекает внимание своим уникальной схемой, которую можно описать как «полубесхвостка». Существует мнение, что в основу самолёта легли разработки немецкой фирмы Arado, попавшие в США после окончания Второй мировой войны. Если по-началу эти "инсинуации" резко отвергались, то по прошествии времени их более не отрицают.

Разработанный в конце 1940-х годов, F7U был одним из ранних послевоенных реактивных истребителей на вооружении ВМС США. Но его флотская карьера была очень недолгой. Официально самолёт был принят на вооружение ВМС США в апреле 1954 года, а к концу 1957 года флот с ним уже попрощался. Всего было построено 320 самолётов F7U в различных модификациях.

Причина столь короткой "жизни" За свою недолгую службу на авианосцах показал себя как весьма проблемная и небезопасная машина: порядка четверти построенных самолётов было потеряно в авариях, погибло четыре лётчика-испытателя и двадцать один пилот.

Пара F7U летала в цветах пилотажной группы Blue Angels, но исключительно в рекламных целях и в показательных выступлениях участия F7U никогда не принимали.

Самыми распространенными прозвищами для F7U среди пилотов ВМС были: «Gutless Cutlass» (Бесхребетный Cutlass), «Esign Eliminator» (Истребиль Энсинов), а также «Praying Mantis» (Молящийся богомол). F7U Cutlass стал одним из самых известных неудачных проектов в истории американской авиации.

На фото изображен F7U-3, который в настоящее время проходит реставрацию. Его владелец - Эл Касби (Al Casby) надеется восстановить один экземпляр до летного состояния.

🛫️️ AviaNews