🇺🇸 "Юбилей" первого полёта 777X

Пять лет назад, примерно в это время в Сиэтле состоялся первый полёт нового широкофюзеляжного самолёта компании Boeing.

Boeing 777X — это новейшая модель широкофюзеляжного самолета компании Boeing, представляющая собой дальнейшее развитие семейства Boeing 777 с улучшенной аэродинамикой за счет складных законцовок крыла. Сертификация и начало коммерческой эксплуатации 777X были отложены из-за немалых технических сложностей и пандемии COVID-19.

На сегодняшний день Boeing получил заказы на 503 самолёта от 13 авиакомпаний и неизвестных покупателей. Ожидается, что 777X поступит в коммерческую эксплуатацию не ранее 2026 года.

🛫️️ AviaNews

🙀 Утренний триллер

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

❓ Воскресный квиз

Не самый трудный вопрос, но все же.

Что за самолёт на фото?

🛫️️ AviaNews

🇺🇾 airBaltic улетит в Уругвай

Уругвай может вскоре получить новую национальную авиакомпанию, если планы стартапа Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA) реализуются.

Проект новой авиакомпании был представлен на международной туристической выставке «Fitur» в Мадриде.

SUA планирует начать начать полёты, используя самолёты Airbus A220, зафрахтованными вместе с экипажами и (мокрый лизинг) у airBaltic. В течение первых 18 месяцев работы планируется, что SUA будет иметь флот из шести A220 с последующим увеличением до десяти самолётов в течение следующих трёх лет.

В случае реализации задуманного SUA станет первой авиакомпанией в Латинской Америке, использующей самолёты этого типа.

Ожидается, что на мероприятии 28 января 2025 года в Международном аэропорту Карраско в Монтевидео будут раскрыты все детали.

На данный момент воздушное сообщение в Уругвае полностью обеспечивается иностранными перевозчиками, такими как LATAM, Aerolíneas Argentinas, Azul, JetSmart и Avianca.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Хорошего дня и продуктивной недели!

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Вдогонку, вприпрыжку, исправляя «ошибку»

Раз уж утреннее видео повторяющееся, держите красивое видео индийского Су-30МКИ

Видео ©️ Praneeth Franklin

🛫️️ AviaNews

🇺🇸💸 Boeing сообщил о рекордных убытках в IV квартале

Компания Boeing на прошлой неделе объявила об ожидаемом убытке в размере 4 млрд долларов за IV квартал 2024 года, вызванном забастовкой работников и дополнительными расходами в оборонном секторе. В конце прошлого года семинедельная забастовка на Западном побережье США и сложности в оборонных проектах привели к значительным финансовым потерям.

По словам руководства Boeing, компания уже принимает меры для стабилизации ситуации, включая новое соглашение с профсоюзом IAM и улучшение финансовой стабильности за счёт привлечения капитала. Впрочем, убытки отразились и на программах Boeing, таких как 777X и 767.

С подразделениями Defense, Space & Security ситуация не лучше. Ожидаемый убыток подразделения - 1,7 млрд долларов, из них на программы KC-46 Pegasus приходится 800 млн, на T-7A Red Hawk 500 млн, а остальная сумма на проекты VC-25 и MQ-25. Причиной называется рост производственных затрат.

Boeing ожидает выручку за четвёртый квартал в 15,2 млрд долларов, но с убытком на акцию в 5,46 доллара, что явно не радует инвесторов.

Boeing подчеркивает, что заявленные финансовые результаты являются «предварительными, неаудированными и подлежат подтверждению, и могут измениться в результате продолжающегося обзора со стороны руководства».

Предварительные результаты могут измениться, но текущая картина рисует Boeing в непростом положении, требующем серьёзных усилий для восстановления.

🛫️️ AviaNews

🇪🇸🇫🇷 Испания и Франция сокращают заказы на A400M

Как сообщают немецкие СМИ, Испания и Франция рассматривают возможность сокращения своих первоначальных заказов на военно-транспортные самолеты A400M, производимые подразделением Airbus Defense and Space.

Испания планирует сократить свой заказ на 10 самолётов, а Франция может сократить свои обязательства на 13 единиц.

Как сообщает издание Hartpunkt, рабочие на заводе в Бремене, где производятся детали A400M, выразили обеспокоенность по поводу будущего своих рабочих мест. Министр обороны Германии Борис Писториус, выступая во время визита в Airbus в Бремене, признал эти опасения, подчеркнув, что и Испания, и Франция пересматривают свои планы закупок из-за бюджетных ограничений.

Франция заказала 50 самолётов A400M и получила примерно половину заказанных. Испания заказала 27 единиц и также получила примерно половину заказанных A400M. Первоначально испанский контракт оценивался в 3,44 млрд евро, но в 2010 году его цена была пересмотрена в сторону увеличения до почти 5,5 млрд евро.

В настоящее время ни испанские, ни французские официальные лица не подтвердили сокращения своих контрактных обязательств. Между тем, появились сообщения, что к приобретению A400M проявляет интерес Польша.

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 Опубликован предварительный отчёт о катастрофе Boeing 737-800 компании Jeju Air

Корейские власти, расследующие катастрофу самолета Boeing 737 авиакомпании Jeju Air, в понедельник опубликовали предварительный отчет о ней. Министерство транспорта Южной Кореи сообщило, что предварительные результаты будут представлены Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а также авиационным властям США, Франции и Таиланда.

Отчет расрывает приблизительное место, где перестал функционировать черный ящик, включающий в себя бортовой самописец (FDR) и бортовой речевой самописец (CVR). Ранее в СМИ попала информация о том, что оба самописца остановили запись примерно за четыре минуты до столкновения Boeing 737 с бетонной конструкцией. Согласно отчету, CVR и FDR одновременно прекратили запись во время первого захода на посадку, примерно за 2 километра до ВПП, в 8:58:50 утра 29 декабря, за четыре минуты и семь секунд до того, как самолет столкнулся с курсовым радиомаяком в конце взлетно-посадочной полосы. Министерство отметило, что анализ FDR и CVR для дальнейшей проверки займет несколько месяцев.

Согласно отчету через три минуты после выхода на связь с диспетчерами аэропорта экипаж был предупрежден об обнаружении скопления птиц в районе аэропорта. Вскоре после этого пилоты заметили птиц, и примерно через 40 секунд бортовые самописцы прекратили запись. В этот момент высота самолета составляла чуть менее 500 футов (152 метра), а скорость составляла 161 узел (298 км/ч). Экипаж приступил к выполнению процедуры ухода на второй круг, объявил о чрезвычайной ситуации на борту и доложил о столкновении с птицам.

Далее пилоты выполнили правый разворот и зашли на посадку с противоположным курсом, на ВПП 19. Следователи отмечают, что заход был выполнен экипажем "прямо", без отклонений, а ветер в аэропорту Муана в тот момент был боковым, с востока, что исключает потенциальные риски увеличения скорости, если бы ветер был попутным. Министерство не приводит данные о высоте и скорости, достигнутых самолетом во время ухода на второй круг.

В ходе расследования были идентифицированы перья и другие останки, которые по мнению следствия принадлежат чирку-клоктуну — виду уток, обитающих в Восточной Азии, вес которых обычно составляет около 400-600 граммов.

Капитану рейса 7C2216 было 45 лет, его налет составил 6823 часа. Из них 6096 часов он налетал на Boeing 737. Второму пилоту было 35 лет, и он имел 1650 часов налета, 1339 часов на Boeing 737.

«Ожидается, что для детального анализа и проверки потребуется несколько месяцев»,
— заявили в министерстве.

Следователям ещё предстоит объяснить несколько аспектов аварии, включая решение о посадке противоположным курсом, тщательно исследовать обломки самолёта, чтобы выяснить были ли выпущены закрылки и причины невыпуска шасси. ICAO запросило представить полный доклад в течение 12 месяцев. В катастрофе Boeing 737-800 погибли 179 из 181 человек, находившихся на борту.

Файл предварительного отчета приложен в комментариях.

🛫️️ AviaNews