🌅 С головой в новую неделю

С добрым утром и продуктивной недели!

🛫️️ AviaNews

🤔 Генеральный директор Aercap просит Airbus и Boeing не разрабатывать новые самолёты

Генеральный директор крупнейшей лизинговой компании в мире Aercap, Энгус Келли, предупредил авиакомпании, что они будут вынуждены сталкиваться с большими трудностями и выводить больше самолётов из эксплуатации из-за увеличивающихся потребностей в обслуживании современных самолётов. По его словам, новые модели самолётов не так "долговечны", как их предшественники, и требуют большего времени на обслуживание, что приводит к увеличению затрат и увеличению времени, проведённого в ангаре.

"Мы видим, что новые модели самолётов не столь долговечны, как их предшественники", — отметил Келли в интервью Financial Times.

Причина кроется в стремлении отрасли повысить топливную эффективность и внедрять новые технологии, что, с одной стороны, дает выгоды, а с другой — приводит к проблемам с "долговечностью". Эти проблемы усиливаются дефицитом запчастей и рабочей силы, что вызывает перебои в поставках.

По мнению Келли, если бы технологии были менее амбициозными, но более надёжными, проблемы с нехваткой запчастей и трудозатратами не привели бы к таким сбоям в цепочке поставок. Авиакомпании, по его словам, должны будут обеспечить наличие резервных самолётов, поскольку можно ожидать, что один из них окажется на земле из-за технических неполадок.

«Если бы технологии на этих самолётах были менее амбициозными, но более долговечными, у нас не было бы стольких проблем с дефицитом деталей и рабочей силы, которые приводят к проблемам в цепочке поставок».

По словам Келли, проблема "долговечности" является гораздо более серьёзной проблемой для отрасли в долгосрочной перспективе. Келли отметил, что это гораздо более серьёзная проблема, чем задержки поставок новых самолётов от Airbus и Boeing. Он посоветовал производителям не начинать новые программы разработки самолётов, а сначала решить существующие проблемы с долговечностью и обслуживанием.

«Никто из вас не сделал свою работу идеально, так что сначала решите текущие проблемы, а потом приходите ко мне», — подытожил Келли своё интервью обращением к производителям.

🛫️️ AviaNews

🇵🇰🇹🇷 Турция и Пакистан создают совместный завод для производства истребителя KAAN

Турция и Пакистан усиливают своё сотрудничество в оборонной сфере и намерены создать совместный завод для производства истребителя KAAN, разработанный турецкой компанией Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ, Turkish Aerospace Industries/TAI).

В ходе состоявшейся в январе 8-й встречи совместной рабочей группы на Pak-Turkish Industrial Expo, в котором приняли участие представители 32 турецких и пакистанских компаний, министр обороны Турции Яшар Гюлер подтвердил, что соглашение о официальном участии Пакистана в проекте находится на завершающей стадии, что открывает путь к расширению военного сотрудничества.

С одной стороны, Турция сможет увеличить производство истребителей с более низкими затратами на его производство, а с другой, Пакистан получит доступ к передовым технологиям, что может существенно улучшить его обороноспособность и стимулирует развитие местной оборонной промышленности.

🛫️️ AviaNews

🇨🇳 COMAC рассчитывает удвоить производство С919 в 2025 году

Китайская государственная корпорация COMAC заявляет о планах удвоить поставки узкофюзеляжных самолётов модели C919 в 2025 году. Ожидается, что в этом году будет поставлено 30 самолётов, хотя первоначально заявлялась цель по производству 54 единиц.

C начала коммерческой эксплуатации типа в 2023 году к текущей дате COMAC поставила 16 самолётов С919. Основным получателем лайнеров этого типа является авиакомпания China Eastern, которая получила десять C919.

Ведущий китайский производитель гражданских самолётов надеется удвоить поставки своих пассажирских самолётов C919 в 2025 году в ответ на растущий спрос и заявляет о планах по увеличению темпов производства до 50 машин в год.

«COMAC планирует поставить 30 единиц C919 в этом году с возможностью увеличения производственной мощности до 50 единиц», — заявил вице-президент компании Шэнь Бо в интервью новостному порталу ThePaper.cn.

Корпорация получила большой объем заказов от крупнейших китайских перевозчиков, таких как China Eastern, China Southern и Air China. каждый из которых намерен получить более 100 самолётов C919 к 2031 году.

В декабре COMAC запустила расширение производственной площадки в Шанхае, а к 2030 году компания намерена выпускать по 150 лайнеров C919 ежегодно. Кроме того, планирует выход на международный рынок и ожидает сертификацию лайнера от EASA в этому году и рассчитывает, что самолёт начнёт выполнять коммерческие рейсы в Юго-Восточную Азию к концу следующего года.

Одновременно COMAC работает над широкофюзеляжным C929. Самолёт сможет перевозить до 280 пассажиров и будет иметь дальность полёта 12 000 км, «что эффективно удовлетворяет мировой спрос на международные и региональные пассажирские авиаперевозки».

Шэнь Бо отметил: «[COMAC] приступила к первоначальному проектированию широкофюзеляжного самолёта C929, сейчас мы выбираем поставщиков, а следующий этап — более детальное проектирование».

Основным заказчиком самолёта будет национальный перевозчик Air China, который подписал рамочное соглашение в ноябре.

🛫️️ AviaNews