🇮🇱 El Al решила пойти по следам «Проекта Восход»

Авиакомпания El Al окончательно сформировала свои планы относительно пробных сверхдальних рейсов между Тель-Авивом и Мельбурном. В 2020 году El Al выполнит три пробных испытательных рейса в духе исследовательского проекта австралийской Qantas.

В ноябре El Al объявила о своих планах осуществить пробные беспосадочные перелеты между Тель-Авивом и Мельбурном. А на этой неделе El Al конкретизировала эти планы: авиакомпания выполнит всего шесть испытательных полетов между Тель-Авивом и Мельбурном, по три в каждом направлении.

Рейсы будут выполняться 2 апреля, 25 апреля и 16 мая на Boeing 787-9 (4, 25 апреля и 16 мая обратно). Продолжительность рейсов составит 17-18 часов: сама авиакомпания расчитывает продолжительность рейса из Мельбурна в Тель-Авив в 17 часов 45 минут. Билеты на эти рейсы уже сейчас можно приобрести на сайте авиакомпании, что отличает эти рейсы El Al от «испытательских» 20-часовых полётов в рамках проекта Восход австралийской Qantas.

«Сборка фюзеляжа МС-21-300, который пройдет испытания с ПД-14» - что не сказали в пресс-релизе

Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
https://xn--r1a.website/AviaComments/2473

Под очень длинным заголовком выложен короткий полутороминутный (да, чуть ускоренный 😎) видеоролик о том, как на специальном стенде легко и красиво стыкуются две половинки фюзеляжа пятой лётной машины.

В этой бочке мёда (действительно, эта стыковка - это современно и здорово!) есть две ложки дёгтя:

1. Сначала планировалось, что ПД-14 встанут на третью лётную машину, год назад говорили "на четвёртую", а теперь на пятую. Видимо, что-то не получилось к заданным срокам, и скорей всего, это не по вине самолёта.

2. Эта пятая машина должна была стать первой, поставленной в авиакомпанию для коммерческой эксплуатации. Но сейчас она стала последней с крылом из импортных композитов. Фактически, теперь это летающая лаборатория для отработки силовой установки МС-21.

А вот впереди ещё опытная машина (машины?) с новым крылом и только потом серийные для авиакомпаний. Санкции ударили по срокам (и стоимости) программы создания отечественного авиалайнера самой массовой размерности пассажирских самолётов.

#ЧитаемМеждуСтрок

​​🇨🇳🇹🇭Китайские J-11 победили Тайские Grippen со счётом 16:0

Но только в первый день и в ближнем бою. В дальнейшем инициатива перешла к Gripen, а в дальнем воздушном бою (ДВБ) Gripen одержал 24% побед (у J-11 при этом 0% побед).

Эту информацию сообщил на лекции, состоявшейся в Северо-Западном политехническом университете Китая на этой неделе, известный пилот-испытатель Китая Ли Чжунхуа.

Во время лекции Ли Чжунхуа рассматривал и оценивал итоги состоявшихся в 2015 году в Тайланде совместных учений ВВС КНР и Тайланда «Удар сокола 2015» (Falcon strike 2015), в которых приняли участие истребители J-11 Китая и тайские Saab Grippen.

На представленных на лекции слайдах был показан счёт по итогам каждого дня учений. И, если в первый день тайцы на Гриппенах были биты со счетом 16:0, то в последующем тайцы смогли уверенно выиграть третий день. А, согласно другому слайду, преимущество Grippen в дальнем воздушном бою на расстояниях 50+ км. было подавляющим.

Согласно оценкам данным Ли Чжунхуа в рамках лекции, китайские пилоты действовали излишне механически, часто спешили, обладали плохой ситуационной осведомленностью и недостаточно координировали свои действия. Также было отмечено отставание J-11 от Grippen в вооружении для ДВБ и интеграции систем.

Справедливости ради необходимо отметить, что J-11 - это лицензионная версия Су-27СК, самолёта разработки 80х. Между J-11 и Grippen модификации C/D разница практически 20 лет.

🇪🇺🇫🇷 Дополнительные A350XWB для Air France

Европейский холдинг Air France-KLM разместил заказ на 10 дополнительных самолётов A350-900.

Самолёты предназначаются для авиакомпании Air France, что доведёт общее количество самолётов этого типа во флоте французской авиакомпании до 38, включая уже поставленные 3 самолёта.