F-117 в качестве агрессора
Спустя 11 лет после официального вывода «истребителей-неведимок» F-117A Nighthawk, ВВС США все же продолжают использовать самолёт.
Плейнспоттер Крис Танджано (Kris Tanjano) на прошлой неделе стал свидетелем тренировочного воздушного боя с участием F-117 недалеко от известной базы Неллис, на которой базируется агрессоры ВВС США. По словам Криса он наблюдал разыгранный воздушный бой, в котором принимали участие F-16 из звена агрессоров, к которым присоединился F-117, которые противостояли звену, состоящему из F-15, F-22 и, возможно, стратегический бомбардировщик B-1B.
По словам Криса в интервью изданию The Drive, пара F-16 атаковала «Синих» F-15 и F-22, а затем на низкой высоте атаку поддерживал F-117 c позывным Knight (Англ. - Рыцарь), которому F-16 выдавали целеуказание, главной из которых, возможно, являлся стратегический бомбардировщик B-1B.
Крис поделился с изданием The Drive фотографиями, сделанными им.
Фото © Kris Tanjano / The Drive
Спустя 11 лет после официального вывода «истребителей-неведимок» F-117A Nighthawk, ВВС США все же продолжают использовать самолёт.
Плейнспоттер Крис Танджано (Kris Tanjano) на прошлой неделе стал свидетелем тренировочного воздушного боя с участием F-117 недалеко от известной базы Неллис, на которой базируется агрессоры ВВС США. По словам Криса он наблюдал разыгранный воздушный бой, в котором принимали участие F-16 из звена агрессоров, к которым присоединился F-117, которые противостояли звену, состоящему из F-15, F-22 и, возможно, стратегический бомбардировщик B-1B.
По словам Криса в интервью изданию The Drive, пара F-16 атаковала «Синих» F-15 и F-22, а затем на низкой высоте атаку поддерживал F-117 c позывным Knight (Англ. - Рыцарь), которому F-16 выдавали целеуказание, главной из которых, возможно, являлся стратегический бомбардировщик B-1B.
Крис поделился с изданием The Drive фотографиями, сделанными им.
Фото © Kris Tanjano / The Drive
🇮🇸💨 Аэропорт Рейкьявика закрыт из-за погоды
Крупнейший аэропорт Исландии и главный хаб страны для международных авиаперевозок - аэропорт Рейкьявика Кефлавик (KEF/BIKF) закрыт на прилёт и вылет сегодня 10 декабря. Информацию о закрытии аэропорта на прилёт и вылет с 15:00 часов местного времени сообщил государственный оператор аэропорта Isavia.
В настоящее время порывы ветра достигают 38 узлов (70 км/ч), прогнозируется усиление ветра с порывами в 70 узлов. Высока вероятность того, что аэропорт останется закрытым и в среду 11 декабря.
Крупнейший аэропорт Исландии и главный хаб страны для международных авиаперевозок - аэропорт Рейкьявика Кефлавик (KEF/BIKF) закрыт на прилёт и вылет сегодня 10 декабря. Информацию о закрытии аэропорта на прилёт и вылет с 15:00 часов местного времени сообщил государственный оператор аэропорта Isavia.
В настоящее время порывы ветра достигают 38 узлов (70 км/ч), прогнозируется усиление ветра с порывами в 70 узлов. Высока вероятность того, что аэропорт останется закрытым и в среду 11 декабря.
🇮🇱 El Al решила пойти по следам «Проекта Восход»
Авиакомпания El Al окончательно сформировала свои планы относительно пробных сверхдальних рейсов между Тель-Авивом и Мельбурном. В 2020 году El Al выполнит три пробных испытательных рейса в духе исследовательского проекта австралийской Qantas.
В ноябре El Al объявила о своих планах осуществить пробные беспосадочные перелеты между Тель-Авивом и Мельбурном. А на этой неделе El Al конкретизировала эти планы: авиакомпания выполнит всего шесть испытательных полетов между Тель-Авивом и Мельбурном, по три в каждом направлении.
Рейсы будут выполняться 2 апреля, 25 апреля и 16 мая на Boeing 787-9 (4, 25 апреля и 16 мая обратно). Продолжительность рейсов составит 17-18 часов: сама авиакомпания расчитывает продолжительность рейса из Мельбурна в Тель-Авив в 17 часов 45 минут. Билеты на эти рейсы уже сейчас можно приобрести на сайте авиакомпании, что отличает эти рейсы El Al от «испытательских» 20-часовых полётов в рамках проекта Восход австралийской Qantas.
Авиакомпания El Al окончательно сформировала свои планы относительно пробных сверхдальних рейсов между Тель-Авивом и Мельбурном. В 2020 году El Al выполнит три пробных испытательных рейса в духе исследовательского проекта австралийской Qantas.
В ноябре El Al объявила о своих планах осуществить пробные беспосадочные перелеты между Тель-Авивом и Мельбурном. А на этой неделе El Al конкретизировала эти планы: авиакомпания выполнит всего шесть испытательных полетов между Тель-Авивом и Мельбурном, по три в каждом направлении.
Рейсы будут выполняться 2 апреля, 25 апреля и 16 мая на Boeing 787-9 (4, 25 апреля и 16 мая обратно). Продолжительность рейсов составит 17-18 часов: сама авиакомпания расчитывает продолжительность рейса из Мельбурна в Тель-Авив в 17 часов 45 минут. Билеты на эти рейсы уже сейчас можно приобрести на сайте авиакомпании, что отличает эти рейсы El Al от «испытательских» 20-часовых полётов в рамках проекта Восход австралийской Qantas.
Forwarded from AviaComments
«Сборка фюзеляжа МС-21-300, который пройдет испытания с ПД-14» - что не сказали в пресс-релизе
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
https://xn--r1a.website/AviaComments/2473
Под очень длинным заголовком выложен короткий полутороминутный (да, чуть ускоренный 😎) видеоролик о том, как на специальном стенде легко и красиво стыкуются две половинки фюзеляжа пятой лётной машины.
В этой бочке мёда (действительно, эта стыковка - это современно и здорово!) есть две ложки дёгтя:
1. Сначала планировалось, что ПД-14 встанут на третью лётную машину, год назад говорили "на четвёртую", а теперь на пятую. Видимо, что-то не получилось к заданным срокам, и скорей всего, это не по вине самолёта.
2. Эта пятая машина должна была стать первой, поставленной в авиакомпанию для коммерческой эксплуатации. Но сейчас она стала последней с крылом из импортных композитов. Фактически, теперь это летающая лаборатория для отработки силовой установки МС-21.
А вот впереди ещё опытная машина (машины?) с новым крылом и только потом серийные для авиакомпаний. Санкции ударили по срокам (и стоимости) программы создания отечественного авиалайнера самой массовой размерности пассажирских самолётов.
#ЧитаемМеждуСтрок
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
https://xn--r1a.website/AviaComments/2473
Под очень длинным заголовком выложен короткий полутороминутный (да, чуть ускоренный 😎) видеоролик о том, как на специальном стенде легко и красиво стыкуются две половинки фюзеляжа пятой лётной машины.
В этой бочке мёда (действительно, эта стыковка - это современно и здорово!) есть две ложки дёгтя:
1. Сначала планировалось, что ПД-14 встанут на третью лётную машину, год назад говорили "на четвёртую", а теперь на пятую. Видимо, что-то не получилось к заданным срокам, и скорей всего, это не по вине самолёта.
2. Эта пятая машина должна была стать первой, поставленной в авиакомпанию для коммерческой эксплуатации. Но сейчас она стала последней с крылом из импортных композитов. Фактически, теперь это летающая лаборатория для отработки силовой установки МС-21.
А вот впереди ещё опытная машина (машины?) с новым крылом и только потом серийные для авиакомпаний. Санкции ударили по срокам (и стоимости) программы создания отечественного авиалайнера самой массовой размерности пассажирских самолётов.
#ЧитаемМеждуСтрок
Telegram
AviaComments
Сборка фюзеляжа самолета МС-21-300, который пройдет испытания с российским двигателем ПД-14
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолёта…
Официальное #Видео и строчки из пресс-релиза:
На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) завершена сборка фюзеляжа самолёта…
🇨🇳🇹🇭Китайские J-11 победили Тайские Grippen со счётом 16:0
Но только в первый день и в ближнем бою. В дальнейшем инициатива перешла к Gripen, а в дальнем воздушном бою (ДВБ) Gripen одержал 24% побед (у J-11 при этом 0% побед).
Эту информацию сообщил на лекции, состоявшейся в Северо-Западном политехническом университете Китая на этой неделе, известный пилот-испытатель Китая Ли Чжунхуа.
Во время лекции Ли Чжунхуа рассматривал и оценивал итоги состоявшихся в 2015 году в Тайланде совместных учений ВВС КНР и Тайланда «Удар сокола 2015» (Falcon strike 2015), в которых приняли участие истребители J-11 Китая и тайские Saab Grippen.
На представленных на лекции слайдах был показан счёт по итогам каждого дня учений. И, если в первый день тайцы на Гриппенах были биты со счетом 16:0, то в последующем тайцы смогли уверенно выиграть третий день. А, согласно другому слайду, преимущество Grippen в дальнем воздушном бою на расстояниях 50+ км. было подавляющим.
Согласно оценкам данным Ли Чжунхуа в рамках лекции, китайские пилоты действовали излишне механически, часто спешили, обладали плохой ситуационной осведомленностью и недостаточно координировали свои действия. Также было отмечено отставание J-11 от Grippen в вооружении для ДВБ и интеграции систем.
Справедливости ради необходимо отметить, что J-11 - это лицензионная версия Су-27СК, самолёта разработки 80х. Между J-11 и Grippen модификации C/D разница практически 20 лет.
Но только в первый день и в ближнем бою. В дальнейшем инициатива перешла к Gripen, а в дальнем воздушном бою (ДВБ) Gripen одержал 24% побед (у J-11 при этом 0% побед).
Эту информацию сообщил на лекции, состоявшейся в Северо-Западном политехническом университете Китая на этой неделе, известный пилот-испытатель Китая Ли Чжунхуа.
Во время лекции Ли Чжунхуа рассматривал и оценивал итоги состоявшихся в 2015 году в Тайланде совместных учений ВВС КНР и Тайланда «Удар сокола 2015» (Falcon strike 2015), в которых приняли участие истребители J-11 Китая и тайские Saab Grippen.
На представленных на лекции слайдах был показан счёт по итогам каждого дня учений. И, если в первый день тайцы на Гриппенах были биты со счетом 16:0, то в последующем тайцы смогли уверенно выиграть третий день. А, согласно другому слайду, преимущество Grippen в дальнем воздушном бою на расстояниях 50+ км. было подавляющим.
Согласно оценкам данным Ли Чжунхуа в рамках лекции, китайские пилоты действовали излишне механически, часто спешили, обладали плохой ситуационной осведомленностью и недостаточно координировали свои действия. Также было отмечено отставание J-11 от Grippen в вооружении для ДВБ и интеграции систем.
Справедливости ради необходимо отметить, что J-11 - это лицензионная версия Су-27СК, самолёта разработки 80х. Между J-11 и Grippen модификации C/D разница практически 20 лет.
🇪🇺🇫🇷 Дополнительные A350XWB для Air France
Европейский холдинг Air France-KLM разместил заказ на 10 дополнительных самолётов A350-900.
Самолёты предназначаются для авиакомпании Air France, что доведёт общее количество самолётов этого типа во флоте французской авиакомпании до 38, включая уже поставленные 3 самолёта.
Европейский холдинг Air France-KLM разместил заказ на 10 дополнительных самолётов A350-900.
Самолёты предназначаются для авиакомпании Air France, что доведёт общее количество самолётов этого типа во флоте французской авиакомпании до 38, включая уже поставленные 3 самолёта.
🇱🇹 В аэропорту Вильнюса открыли первую в Литве площадку для наблюдения за самолетами
Аэропорт Вильнюс открыл первую в Литве площадку для наблюдения за самолетами, которая расположена в общедоступной зоне и открыта круглосуточно.
«Мы рады, что теперь всех энтузиастов и любителей авиации, а также просто любопытных людей мы сможем принять на таком месте в Вильнюсе, откуда открывается наилучший вид на воздушные суда», — прокомментировал руководитель аэропорта Вильнюс Дайнюс Чюплис.
На площадке есть стоянка для автомобилей, зона с навесами и скамейками и открытая зона, с которой открывается вид на аэродром, при этом наблюдению и ведению фото- и видеосъемки не мешает забор.
Площадка расположена в юго-западной части аэропорта примерно в 1,5 км от терминала. Детальную информацию о расположении можно найти на странице для споттеров на сайте аэропорта.
Фото © SE Lithuanian Airports
Комментарий редакции: уже литовцы (!) утирают нос аэропортам МВЗ, в первую очередь Шереметьево.
Аэропорт Вильнюс открыл первую в Литве площадку для наблюдения за самолетами, которая расположена в общедоступной зоне и открыта круглосуточно.
«Мы рады, что теперь всех энтузиастов и любителей авиации, а также просто любопытных людей мы сможем принять на таком месте в Вильнюсе, откуда открывается наилучший вид на воздушные суда», — прокомментировал руководитель аэропорта Вильнюс Дайнюс Чюплис.
На площадке есть стоянка для автомобилей, зона с навесами и скамейками и открытая зона, с которой открывается вид на аэродром, при этом наблюдению и ведению фото- и видеосъемки не мешает забор.
Площадка расположена в юго-западной части аэропорта примерно в 1,5 км от терминала. Детальную информацию о расположении можно найти на странице для споттеров на сайте аэропорта.
Фото © SE Lithuanian Airports
Комментарий редакции: уже литовцы (!) утирают нос аэропортам МВЗ, в первую очередь Шереметьево.
👍3