🇨🇳 COMAC получила заказы на 130 самолетов

На проходящей в эти дни в Чжухае 15-й Китайской международной аэрокосмической выставке China AirShow 2024 корпорация COMAC объявила о нескольких подписанных контрактах.

🔹 HNA Aviation Group и COMAC в дополнение к ранее объявленному контракту на поставку 40 самолетов C909 для бюджетной Urumqi Air подписали контракт на поставку 60 среднемагистральных C919 для авиакомпании Suparna Airlines. Оба этих подписанных контракта являются переводом ранее подписанных в 2023 году рамочных соглашений в разряд твердых. Suparna Airlines станет первой частной авиакомпанией (без гос.участия) с самолетами C919 во флоте.

🔹 Авиакомпания Colorful Guizhou Airlines подписала с COMAC контракт на поставку 30 самолётов C909, из которых 20 — твердые заказы, а 10 — возможные опционы.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🆘 Boeing бросает Spirit AeroSpace "спасательный круг" на 350 миллионов долларов

Boeing предоставит своему ключевому поставщику Spirit AeroSystems финансовую поддержку в виде авансов в размере 350 миллионов долларов. Согласно заявлению производителя, авансы будут использованы для поддержки производства и готовности к выпуску самолётов в необходимых для американского авиастроителя объёмах. В соответствии с заявлением Boeing, деньги Spirit должна будет вернуть равными частями до конца 2026 года.

Эта помощь связана с непростым положением Spirit, накопившей миллиардные убытки за последние четыре года. Полученные средства позволят компании поддерживать производство и бороться с высоким уровнем запасов и кассовыми разрывами. Дополнительное финансирование поможет Spirit справиться с последствиями длительной забастовки рабочих заводов Boeing, что также затрудняло производство.

В преддверии "обратного" поглощения Spirit AeroSystems, оценённой в 4,7 миллиарда долларов, Boeing планирует продолжить поддержку, несмотря на свои собственные финансовые трудности. Сделка должна быть закрыта в следующем году. Ожидается, что Airbus также получит часть активов Spirit, расположенных в Европе, за символическую сумму в 1 доллар при этом получив компенсацию в размере 559 миллионов долларов.

Spirit AeroSystems является ключевым поставщиком для моделей Boeing 737, 787 Dreamliner и других коммерческих самолётов Boeing. Компания также поставляет детали для концерна Airbus SE и канадского производителя Bombardier Inc.

🛫️️ AviaNews

🇹🇷 Германия согласна: Турция получит "Еврофайтеры"

Германия под давлением партнеров по консорциуму - Великобритании и Италии - согласилась на продажу Турции истребителей Eurofighter Typhoon.

Как заявил Министр обороны Турции Яшар Гюлер в телевизионном интервью телеканалу TV100:

"Германия сопротивлялась долгое время. Благодаря позитивному вкладу Англии, Италии и Испании, Германия, наконец, ответила положительно. Мы закупим 40 истребителей Eurofighter Typhoon. Мы также получим 40 F-16 Viper".

Ранее в октябре начались "технические" переговоры: группа технических специалистов из Германии, Великобритании, Испании и Италии прибыла в Турцию для обсуждений деталей контракта: этапы поставок, обучение персонала и программы технического обслуживания.

Сообщается, что стоимость контракта составит около 5,6 млрд долларов. Основное условие, выдвинутое немцами: Турция не должны нарушать воздушное пространство Греции этими истребителями.

🛫️️ AviaNews

📉 🇺🇸 Spirit Airlines готовится к реструктуризации и возможному банкротству

После провала переговоров о слиянии с авиакомпанией Frontier, Spirit Airlines оказалась в кризисной ситуации и теперь рассматривает возможность подачи на банкротство. Американская ультра-лоукост авиакомпания на протяжении последних нескольких лет терпит убытки и страдает от падения доходов, столкнулась с ещё большими финансовыми трудностями на фоне заблокированного судом слияния с JetBlue и высоких долговых обязательств. Суммарный долг Spirit превышает $3 млрд, а недавно компания уже объявила о массовых сокращениях, в том числе пилотов.

Слухи о банкротстве также связаны с невозможностью Spirit подать квартальный финансовый отчёт вовремя (из-за переговоров с кредиторами), что стало тревожным знаком для инвесторов. Переговоры с кредиторами продолжаются, и предполагается, что компания подаст на банкротство по процедуре защиты от кредиторов (в соответствии с главой 11 закона о банкротстве), что позволит ей продолжить работу, но под строгими финансовыми ограничениями. В своем заявлении во вторник вечером, Spirit заявила, что ведёт продвинутые переговоры с подавляющим большинством своих обеспеченных держателей облигаций, чтобы договориться о реструктуризации.

Крах надежд на слияние с Frontier и ранее с JetBlue значительно осложнил положение Spirit. Ожидается, что компания примет меры по реструктуризации долгов, возможно, продав часть активов и сократив персонал. Если усилия по реструктуризации не приведут к снижению затрат, Spirit может окончательно закрыться. В случае банкротства крупный игрок сегмента бюджетных перевозок может уйти с рынка, что вероятно приведёт к росту тарифов на перелёты и усилит конкуренцию за пилотов и другие авиационные ресурсы.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Рособоронэкспорт заявляет о первых контрактах на поставку Су-57

Генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев заявил в интервью телеканалу "Россия" на выставке Airshow China 2024 о первых контрактах на поставки самолетов Су-57Э иностранным партнерам.

Характеристики Су-57Э, заявленные ОАК можно посмотреть на слайдах презентации. Если вы ещё не успели поспорить про "косяк девочки-дизайнера" в дальности 7800 метров: в милях это или в километрах, то ответ теперь получен.

Фото, использованные в коллаже © Михаил Жердев

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Активист-инвестор хочет разделить Honeywell и увеличить её стоимость на 75%

Инвестиционный фонд Elliott Investment Management, один из крупнейших фондов инвесторов-активистов, приобрел долю в 5 млрд долларов в крупной американской промышленная корпорация, специализирующаяся на производстве оборудования для авиации, систем автоматизации, технологий для энергетического сектора и других высокотехнологичных решений Honeywell.

Теперь инвестор требует разделить компанию на два независимых бизнеса — авиационный и "автоматизационный". По мнению Elliott, такая реорганизация усилит обе структуры, повысит эффективность управления и сможет стимулировать рост акций компании на 51-75% в ближайшие два года. Примером для Honeywell в этом случае могут служить распавшиеся промышленные гиганты, такие как United Technologies и GE.

Elliott указывает, что под управлением генерального директора Вимала Капура Honeywell проводит стратегическое сокращение непрофильных активов, концентрируясь на мегатрендах — автоматизации, будущем авиации и энергетическом переходе. Однако Honeywell не достигла роста, сопоставимого с индексом S&P 500: за последние пять лет её акции выросли на 28%, в то время как S&P 500 продемонстрировал рост на 94%.

Разделение может сделать Honeywell более сфокусированной и выгодной для акционеров и позволит укрепить позиции каждого из двух направлений. Компания готова к диалогу с Elliott, хотя о планах инвестора ранее не знала.

В авиационной сфере Honeywell известна разработкой и производством авиационной электроники, навигационных систем, двигателей и оборудования для повышения безопасности и эффективности полётов.

🛫️️ AviaNews

🇹🇷 TAI подняла в воздух второй прототип Hürjet'а

Второй прототип первого турецкого национального реактивного учебно-тренировочного самолёта Hürjet, разработанного Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ или TAI), успешно совершил первый полет.

По данным TAI на сегодняшний день первый прототип Hürjet провёл более 140 испытаний. Второй прототип в своем первом полёте пробыл в воздухе 26 минут, достиг высоты 10 тысяч футов (около 3000 метров) и скорости 200 узлов. На фюзеляж самолёта нанесли имена сотрудников TAI, которые погибли в результате теракта 23 октября.

🛫️️ AviaNews