Авиакомпания Lufthansa хочет отказаться от выполнения ежедневных рейсов из Франкфурта в Пекин, о чем сообщил генеральный директор Карстен Шпор сотрудника в четверг 19 сентября.
Авиакомпания пока не хочет официально это подтверждать. По данным пресс-службы, окончательное решение будет принято в октябре.
«Lufthansa постоянно оценивает и оптимизирует всю свою маршрутную сеть», — заявил представитель Lufthansa в пятницу.
Причина возможного отказа достаточна проста - немецкий перевозчик не в состоянии конкурировать с китайскими авиакомпаниями, которые могут использовать воздушное пространство России для более эффективных и быстрых полётов.
В среднем Lufthansa требуется почти 12 (!) часов для обратного перелета из Пекина во Франкфурт, в то время как её партнер по альянсу Star Alliance - авиакомпания Air China, тратит менее 9,5 часов на том же рейсе из столицы Китая.
Китайские перевозчики наслаждаются «взаимным уничтожением» полётов со стороны ЕС и России и постоянно увеличивают свою долю рынка, пока европейские авиакомпании опасаются слабого спроса на поездки в Китай, растущих расходов и увеличения времени полета из-за необходимости избегать российского воздушного пространства.
Lufthansa не одинока в своем безвыходном положении: недавно британская British Airways объявила, что с октября 2024 года отменяет рейсы между Лондоном и Пекином как минимум до ноября 2025 года. Air China и China Southern довольны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣91👍34😢11🔥8👏1😱1
Forwarded from Авиационная Антресоль
Свершился первый полет Spectra Tango!
Сегодня утром, 21 сентября, на аэродроме Торбеево в Подмосковье успешно прошел первый полет летного демонстратора учебно-тренировочного самолета Tango, разработанного Spectra Aircraft (входит в S7 Group). Самолет поднял в воздух летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина, Владимир Барсук.
Первый полет длился пять с половиной минут: самолет успешно оторвался от ВПП, сделал несколько виражей и совершил успешную посадку. Во время полета самолет достиг скорости 150 км/ч. После посадки, летчик-испытатель оценил самолет, назвав его «хорошим».
Spectra Tango – это легкомоторный четырехместный учебно-тренировочный самолет, разработанный компанией Spectra Aircraft, которая входит в S7 Group. Разработка самолета длилась два года: в прошлом году был собран первый макет, а в этом году был спроектирован и собран первый летный демонстратора.
Самолет имеет полностью композитный фюзеляж и крыло. Максимальная взлетная масса составляет 1200 кг, максимальная скорость 240 км/ч. На первом образце установлен бельгийский двигатель UL Power 520is мощностью 200 л.с., но уже ведутся работы над созданием импорта-замещенной копии двигателя, которая будет производиться на территории России.
Фото/Видео: Пресс-служба S7; «Авиационная Антресоль»
Сегодня утром, 21 сентября, на аэродроме Торбеево в Подмосковье успешно прошел первый полет летного демонстратора учебно-тренировочного самолета Tango, разработанного Spectra Aircraft (входит в S7 Group). Самолет поднял в воздух летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина, Владимир Барсук.
Первый полет длился пять с половиной минут: самолет успешно оторвался от ВПП, сделал несколько виражей и совершил успешную посадку. Во время полета самолет достиг скорости 150 км/ч. После посадки, летчик-испытатель оценил самолет, назвав его «хорошим».
Spectra Tango – это легкомоторный четырехместный учебно-тренировочный самолет, разработанный компанией Spectra Aircraft, которая входит в S7 Group. Разработка самолета длилась два года: в прошлом году был собран первый макет, а в этом году был спроектирован и собран первый летный демонстратора.
Самолет имеет полностью композитный фюзеляж и крыло. Максимальная взлетная масса составляет 1200 кг, максимальная скорость 240 км/ч. На первом образце установлен бельгийский двигатель UL Power 520is мощностью 200 л.с., но уже ведутся работы над созданием импорта-замещенной копии двигателя, которая будет производиться на территории России.
Фото/Видео: Пресс-служба S7; «Авиационная Антресоль»
👍104🔥8🤔6🆒3💩2👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👨🚒 Утренний вжух
Кажется у этих ребят в DC-10 точно самая нескучная работа в мире, от которой они точно получают наслаждение!
🛫️️ AviaNews
Кажется у этих ребят в DC-10 точно самая нескучная работа в мире, от которой они точно получают наслаждение!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥59👍11🫡4👏1
Майор Чон Да-чон — первая женщина-пилот ВВС Южной Кореи, освоившая новейший истребитель KAI KF-21 Boramae.
Шесть прототипов KF-21 Boramae в настоящее время проходят испытания. Судя по скорости испытаний, по-видимому, они проходят очень гладко. Ожидается, что KF-21 поступит на вооружение в 2026 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍42🔥15🤔7👏3💩3
Прототип-демонстратор XB-1 Baby Boom успешно совершил на этой неделе свои 3-й и 4-й испытательные полёты.
XB-1 достиг в последнем полёте максимальной скорости 0,617 Маха (313 KIAS, ок 519 км/ч). чем на полпути к преодолению звукового барьера на скорости 1 Маха. По данным команды она придерживается строгого плана, который включает около 10 полётов, прежде чем XB-1 преодолеет звуковой барьер.
XB-1 служит технологической основой для лайнера Overture, — амбициозного проекта сверхзвукового авиалайнера от компании Boom Supersonic. Демонстратор прендназначен для отработки набора передовых технологий, необходимых для сверхзвукового полёта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35🔥7🤯3
Forwarded from Крылья войны
"ШТУРМОВИК ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЁТА"
💯Опыт Второй мировой войны показал, что самое слабое место боевой авиации — аэродромы. В 1950-е годы появилась идея научить самолёты взлетать с пятачка. Началась активная работа по проектированию самолётов вертикального взлёта и посадки.
Разработку отечественной «вертикалки» поручили КБ Яковлева.
🗓22 сентября 1970 года лётчик-испытатель В.Г.Мухин впервые оторвал от земли самолёт вертикального взлёта и посадки (ВВП) Як-36М (принят на вооружение под обозначением Як-38), зависнув в полуметре от неё.
✈️Як-38 - был по-настоящему революционным самолётом, первый советский серийный штурмовик вертикального взлёта и посадки.
✨Несмотря на ряд недостатков — малую дальность полёта, отсутствие бортовой РЛС, Як-38 приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Он стал вторым самолётом ВВП в мире, после Hawker Siddeley Harrier, принятым на вооружение. Построили 231 штурмовик Як-38. Эксплуатировался до 2004 года.
👍 @wingsofwar
💯Опыт Второй мировой войны показал, что самое слабое место боевой авиации — аэродромы. В 1950-е годы появилась идея научить самолёты взлетать с пятачка. Началась активная работа по проектированию самолётов вертикального взлёта и посадки.
Разработку отечественной «вертикалки» поручили КБ Яковлева.
🗓22 сентября 1970 года лётчик-испытатель В.Г.Мухин впервые оторвал от земли самолёт вертикального взлёта и посадки (ВВП) Як-36М (принят на вооружение под обозначением Як-38), зависнув в полуметре от неё.
✈️Як-38 - был по-настоящему революционным самолётом, первый советский серийный штурмовик вертикального взлёта и посадки.
✨Несмотря на ряд недостатков — малую дальность полёта, отсутствие бортовой РЛС, Як-38 приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Он стал вторым самолётом ВВП в мире, после Hawker Siddeley Harrier, принятым на вооружение. Построили 231 штурмовик Як-38. Эксплуатировался до 2004 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥39👍19😢1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣64🔥14👍6