🇨🇦 Около дюжины самолётов Airbus A220 требуют ремонта гидравлической системы

Канадский регулятор (Transport Canada - министерство транспорта страны), отвечающий также за авиационную безопасность, выпустил 29 апреля директиву лётной годности, которая обязывает провести проверки и работы по устранению возможной утечки гидравлической жидкости с отказом гидравлической системы на двенадцати самолётах Airbus A220.

Как указано в директиве после нескольких случаев обнаружения утечки гидравлической жидкости в процессе эксплуатации, проведенное производителем расследование выявило, что при затягивании соединительных фитингов гидравлической системы был использован некалиброванный динамометрический ключ. Это "может привести к потенциальному ослаблению соединительных фитингов и утечке, приводящей к выходу из строя одной или нескольких гидравлических систем".

Были выявлены серийные номера двенадцати самолётов A220, которые должны пройти инспекционный контроль и соответствующий ремонт: 55170, 55172 и с 55174 по 55183. Это лайнеры используемые несколькими авиакомпаниями: Delta Air Lines, Air France, ITA Airways, Breeze Airways, Air Canada, JetBlue и Air Baltic.

@AviaNews

🇸🇬 Сингапурская лизинговая компания заказала 10 самолётов у ATR

Франко-итальянский производитель ATR сообщил сегодня, что сингапурская лизинговая компания Avation PLC заказала десять турбовинтовых региональных самолётов ATR 72-600. Поставки 10 самолётов запланированы на период с 2025 по 2028 год. Контракт включает в себя опцион на приобретение дополнительных 24 единиц ATR 72-600 к 2034 году.

Джефф Чатфилд, исполнительный председатель Avation PLC , выразил удовлетворение характеристиками самолетов ATR. Он подчеркнул высокий спрос со стороны авиакомпаний и отличное сохранение стоимости ATR на вторичном рынке. Лидирующая в отрасли топливная экономичность и низкие эксплуатационные расходы делают ATR 72-600 привлекательным для любой авиакомпании.

Avation PLC — лизинговая компания коммерческих пассажирских самолетов со штаб-квартирой в Сингапуре. Клиентами Avation являются 16 авиакомпаний в 14 странах.

@AviaNews

🇺🇸🇩🇪 Lufthansa ожидает новых задержек программы Boeing 777X

Генеральный директор немецкой авиакомпании Lufthansa Йенс Риттер, поделился с журналистами информацией о том, что ожидает дальнейших задержек поставок первых самолётов Boeing 777-9.

Авиакомпания теперь полагает, что первый из них поступит во флот Lufthansa не ранее 2026 года, то есть позже текущего плана Boeing.

«Мы больше не верим, что получим первый самолёт в 2025 году», — заявил вчера Риттер, выступая 2 мая перед журналистами во время мероприятия Lufthansa.
«Мы думаем, что он появится не раньше летнего расписания 2026 года».

Lufthansa является первым, стартовым заказчиком самолётов Boeing 777X и имеет твёрдый контракт на 27 лайнеров.

Boeing заявляет, что по-прежнему ожидает первых поставок 777-9 в 2025 году, добавляя, что точные сроки будут зависеть от Федерального авиационного управления США (FAA).

Господин Риттер основывается на том, что Boeing предполагает получение одобрения «Разрешения на проверку типа» (Type Inspection Authorization) на 777-9, которое должно дать старт официальной кампании сертификационных лётных испытаний, не позднее марта или апреля следующего года.

Ранее о том, что поставки 777X могут быть перенесены на 2026 год, что на шесть лет позже первоначальных планов, заявлял президент Emirates, крупнейшего заказчика этого типа, сэр Тим Кларк.

🇮🇳 Индийский суд разрешил лизинговым компаниям забрать 54 самолёта обанкротившейся Go First

Спустя почти год после объявления о неплатежеспособности индийской авиакомпании Go First, лизинговые компании, наконец, добились возможности забрать принадлежащие им самолёты из Индии. После долгого судебного процесса 26 апреля 2024 года Высокий суд Дели постановил, что 54 самолёта, владельцы которых обратились в суд, должны быть сняты с регистрационного учета Главным управлением гражданской авиации Индии (DGCA) в течение пяти рабочих дней. Всего во флоте Go First было 70 лайнеров Airbus A320. По состоянию на 01 мая DCGA опубликовало уведомления о "дерегистрации" лишь девяти самолётов.

Ранее назначенный судом управляющий авиакомпанией-банкротом разрешил лишь время от времени проверять самолёты, фактически удерживая их в стране. Это и стало поводом владельцам, лизинговым компаниям, через суд потребовать их возврата. С учетом того, что у Go First не было ни средств, ни ресурсов на поддержание состояния этих самолётов в приемлемом виде, можно предположить, что, проведя на хранении почти год в условиях жаркого климата страны без должной консервации, лайнеры потребуют немалых средств и усилий для приведения их в состояние лётной годности.

@AviaNews

🇰🇷 Специальная «Вьетнамская» ливрея корейского Фантома

Истребитель сфотографирован на авиабазе Сувон. Официальная церемония вывода истребителей F-4E назначена на 7 июня.

Интересно, что корейские F-4E - единственные «Фантомы», которые практически не проходили апгрейд (не считая возможности использования ракет «воздух-земля» AGM-142 Popeye) и оставались на уровне технологий 80-х годов прошлого столетия.

#PhantomPhriday

@AviaNews

Введеные санкции против России привели к проблемам производства 787 Dreamliner для компании Boing

До начала военной операции теплообменники для авиационных систем кондиционирования производило совместное предприятие АО «ХС-Наука» и RTX Collins Aerospace. В марте 2022 года это предприятие закрылось, и производство было перенесено на заводы в США и Британии. «ХС-Наука» переориентировалась на ремонт самолетов Boeing и Airbus, оставшихся в России.

В первое время новый поставщик теплообменников удовлетворял спрос, но сейчас Boeing планирует увеличить производство широкофюзеляжных самолетов, и новые заводы RTX в США и Великобритании не справляются с этой задачей.

🛫 @aviadispet4er