🇻🇪 И вот ещё почему при эвакуации нельзя брать ручную кладь

Очередные кадры того, как пассажиры экстренно покидают самолёт, прихватив с собой ручную кладь. И ярчайший пример ещё одной причины почему так делать не надо и нельзя. Впрочем, практически все пассажиры покидают лайнер с багажом в руках 🤦🏻‍♂️

Пассажирам McDonnell Douglas MD-83 (б/н YV2923) авиакомпании Laser Airlines пришлось покинуть самолёт через надувные аварийные трапы почти сразу после того, как он начал движение от терминала.

MD-83 самостоятельно «реверсился» от терминала (двигался назад с помощью обратной тяги двигателей - реверса) выталкивали от гейта для запуска двигателей и в это время сработал датчик задымления в салоне.

Инцидент произошел в международном аэропорту Каракаса имени Симона Боливара (CCS/SVMI). Никто из пассажиров серьезно не пострадал. Аварийные службы прибыли на место практически сразу. Самолёт, хотя и не пострадал, отстранен от полётов.

@AviaNews

🇳🇴🇸🇪🇩🇰 SAS присоединится к Sky Team 1 сентября

Сегодня альянс SkyTeam и скандинавская авиакомпания SAS официально подписали Соглашение о присоединении к альянсу, которое станет важным шагом на пути к официальному вступлению SAS в глобальный авиационный альянс.

С 1 сентября 2024 года SAS официально станет частью SkyTeam, добавив к альянсу доступ к ключевым транспортным узлам Скандинавии. Это сотрудничество укрепит глобальную сеть SkyTeam, предложит клиентам авиакомпаний альянса новые направления и улучшенные возможности связи в сети.

С момента присоединения SAS к SkyTeam участники бонусной программы авиакомпании EuroBonus будут пользоваться преимуществами, предоставляемых участникам бонусных программ авиакомпаний SkyTeam и услуг SkyPriority. Участники EuroBonus Silver получат уровень SkyTeam Elite, а участники Gold и Diamond получат stаtus match до уровня Elite Plus.

В октябре прошлого года стало известно, что Air France-KLM намерена приобрести миноритарную долю акций в SAS - 19,9%, в составе консорциума инвесторов. О том, что SAS покидает альянс Star Alliance и переходит в Sky Team стало известно в марте этого года.

@AviaNews

🇦🇺 Австралийский лоукостер Bonza приостанавливает полёты

Австралийский бюджетный авиаперевозчик Bonza объявил сегодня о временной приостановке своей деятельности.

«Bonza временно приостановила услуги, которые должны были осуществляться сегодня (вторник, 30 апреля), поскольку в настоящее время ведутся обсуждения относительно дальнейшей жизнеспособности бизнеса», — говорится в официальном заявлении авиакомпании на её веб-сайте.

По сообщениям австралийских СМИ, все четыре самолёта Boeing 737 MAX 8, которые использовала Bonza, конфискованы лизингодателем в связи с неуплатой долгов.

К американской компании 777 Partners, стоящей за Bonza и канадским перевозчиком Flair Airlines, в этом году были предъявлены несколько исков со стороны лизинговых компаний за просрочку лизинговых платежей за самолёты на общую сумму около 28,5 млн долларов. Четыре самолёта Flair Airlines были арестованы в марте этого года.

Еще в январе Bonza заявляла, что в этом году она «твердо ориентирована на рост» и планирует пополнить свой тогдашний флот шестью самолётами Boeing 737 MAX 8, а также добавить дополнительные внутренние направления.

Однако, «приостановка» полётов и сообщения о «продолжающейся жизнеспособности» сигнализируют о том, насколько сложной стала ситуация в компании, которая начала полёты всего лишь 15 месяцев назад.

@AviaNews

🇹🇷Turkish Airlines «не торопится» покупать больше самолетов Boeing

На прошедшей на прошлой неделе в Турции состоялось совместное мероприятие Turkish Airlines, Airbus и Rolls Royce, на которой была представлена совместная "Расширенная стратегическая программа Турции" (Strategic Turkey Enhanced Programme). Программа в течение следующих 15 лет должна способствовать дальнейшему развитию турецкой аэрокосмической промышленности.

В рамках мероприятия журналисты поинтересовались у президента Turkish Airlines о дальнейших планах авиакомпании заказать почти 600 новых самолётов. Ранее, в декабре 2023 года турецкий перевозчик заказал 220 самолётов у европейского концерна Airbus, в том числе 150 Airbus A321neo и 70 A350, а также опционы на 25 A350 и 100 A321neo.

«Мы ведем переговоры как с Airbus, так и с Boeing по поводу оставшихся 235 самолётов», — заявил председатель Turkish Airlines Ахмет Болат. Он сообщил, что Turkish Airlines « всегда придерживалась сбалансированной политики в отношениях между Airbus и Boeing », добавив, что ждет, пока проблемы Boeing закончатся, поэтому не торопится с принятием решения.

«Мы не торопимся» заключать сделку по покупке ... самолётов у Boeing, поскольку производитель самолетов борется с проблемами «производства» и «качества», - заявил Болат. Он также добавил, что несмотря на то, что Turkish Airlines «никогда не кладёт все яйца в одну корзину», она всё же не будет торопиться с заключением какой-либо сделки с Boeing.

Болат также сообщил, что Turkish Airlines разделила бы этот заказ на эти дополнительные 235 самолётов «пополам» между Boeing и Airbus, но сейчас ситуация меняется. Выбор «зависит от того, что предложат Airbus и Boeing», а сам авиаперевозчик рассмотрит, «как Boeing будет решать [свои] проблемы», а также какие шаги Airbus предпримет для решения своих собственных производственных проблем.

По некоторым сведениям имеющийся у Boeing заказ на 20 широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров 777X от нераскрытого покупателя был сделан Turkish Airlines.

@AviaNews