🇺🇸 Sikorsky представил гибридно-электрический конвертоплан с поворотным крылом
На выставке Heli-Expo, проходящей в эти дни в американском Анахайме, президент Sikorsky Пол Леммо более подробно представил экспериментальный гибридно-электрический демонстратор (HEX - от Hybrid Electical eXperimental) воздушного судна с возможностью вертикального взлёта и посадки (VTOL), который будет разработан совместно с GE Aerospace и станет основой для будущих разработок компании. Впервые о HEX стало известно ещё в прошлом году.
HEX построен по принципу конвертоплана с поворотным крылом (Tiltwing от tilt — «наклонять», и wing — «крыло»), у которого поворачивается всё крыло, а не только законцовки с установленным двигателем, как у большинства современных конвертопланов (Tiltrotor). HEX будет оснащён гибридно-электрической установкой и двумя винтами, которые установлены на поворотном крыле. Не до конца понятно будут ли силовые установки находится в гондолах.
Конвертопланы с поворотным крылом (а не двигателем) не являются чем-то новым. Подобные конструкции активно испытывались в 50-х и 60-х годах прошлого столетия. Из самых известных можно отметить Hiller X-18, LTV XC-142 и Canadair CL-84.
«Мы хотим посмотреть, насколько хорошо турбовальный двигатель в сочетании с генератором класса 1 МВт и связанной с ним силовой электроникой может экономить топливо, снижать выбросы и оптимизировать производительность двигателя», — также сказал г-н Леммо.
Sikorsky рассчитывает, что HEX будет иметь полную массу более 9000 фунтов (4 тонны) и дальность более 500 морских миль (925 километров).
@AviaNews
На выставке Heli-Expo, проходящей в эти дни в американском Анахайме, президент Sikorsky Пол Леммо более подробно представил экспериментальный гибридно-электрический демонстратор (HEX - от Hybrid Electical eXperimental) воздушного судна с возможностью вертикального взлёта и посадки (VTOL), который будет разработан совместно с GE Aerospace и станет основой для будущих разработок компании. Впервые о HEX стало известно ещё в прошлом году.
HEX построен по принципу конвертоплана с поворотным крылом (Tiltwing от tilt — «наклонять», и wing — «крыло»), у которого поворачивается всё крыло, а не только законцовки с установленным двигателем, как у большинства современных конвертопланов (Tiltrotor). HEX будет оснащён гибридно-электрической установкой и двумя винтами, которые установлены на поворотном крыле. Не до конца понятно будут ли силовые установки находится в гондолах.
«Мы выбрали конструкцию наклонного крыла по нескольким причинам», — заявил президент Sikorsky Пол Леммо на брифинге, — «Во-первых, это возможность протестировать ряд динамических характеристик интегрированной системы. Во-вторых, возможность подтвердить преимущества электрификации, снижения эксплуатационных расходов и устойчивости. И, наконец, возможность исследовать новые конфигурации, ставшие возможными благодаря электрификации».
Конвертопланы с поворотным крылом (а не двигателем) не являются чем-то новым. Подобные конструкции активно испытывались в 50-х и 60-х годах прошлого столетия. Из самых известных можно отметить Hiller X-18, LTV XC-142 и Canadair CL-84.
«Мы хотим посмотреть, насколько хорошо турбовальный двигатель в сочетании с генератором класса 1 МВт и связанной с ним силовой электроникой может экономить топливо, снижать выбросы и оптимизировать производительность двигателя», — также сказал г-н Леммо.
Sikorsky рассчитывает, что HEX будет иметь полную массу более 9000 фунтов (4 тонны) и дальность более 500 морских миль (925 километров).
@AviaNews
👍29💩5🔥2🤔2
🇷🇺 «Серийные» поставки МС-21 перенесены на 2025-2026 года
Главной национальной новостью стало сегодняшнее заявление главы «Ростеха» Сергея Чемезова по срокам начала поставок самолётов МС-21.
Перед выступлением президента страны с ежегодным посланием Федеральному Собранию журналисты Интерфакса «получили комментарии» главы «Ростеха» Сергея Чемезова по срокам поставок МС-21.
«Нет, до конца [2024 года] года не будет», — сказал Чемезов в четверг, отвечая на соответствующий вопрос в кулуарах ежегодного послания президента РФ Федеральному Собранию.
«У нас испытания еще не завершены, - пояснил Чемезов. - Как испытания завершим, по результатам сразу (...) Мы все-таки беспокоимся о безопасности всех нас - мы же летать будем на этих самолетах. Мы хотели бы максимально быстро, но сейчас я не могу сказать... Ждем", - сказал глава «Ростеха».
По заявлению Чемезова, поставки МС-21 будут перенесены на 2025 или 2026 год.
Коллеги из Aviacomments уже обратили внимание на то, что и президент Путин обратил внимание на то, что «самолёты должны быть безопасными».
С нашей стороны очень хотелось бы уточнить у журналистов Интерфакса, что они имеют в виду под формулировкой «серийные поставки». Но, скорее всего, речь про «поставки серийных [МС-21]». Ну то такое…
Печально это всё, конечно. Сопутствующие вопросы безопасности (безопасной эксплуатации) текущего флота российских авиакомпаний в условиях санкций, похоже, уже решены? Ведь решены, да?
@AviaNews
Главной национальной новостью стало сегодняшнее заявление главы «Ростеха» Сергея Чемезова по срокам начала поставок самолётов МС-21.
Перед выступлением президента страны с ежегодным посланием Федеральному Собранию журналисты Интерфакса «получили комментарии» главы «Ростеха» Сергея Чемезова по срокам поставок МС-21.
«Нет, до конца [2024 года] года не будет», — сказал Чемезов в четверг, отвечая на соответствующий вопрос в кулуарах ежегодного послания президента РФ Федеральному Собранию.
«У нас испытания еще не завершены, - пояснил Чемезов. - Как испытания завершим, по результатам сразу (...) Мы все-таки беспокоимся о безопасности всех нас - мы же летать будем на этих самолетах. Мы хотели бы максимально быстро, но сейчас я не могу сказать... Ждем", - сказал глава «Ростеха».
По заявлению Чемезова, поставки МС-21 будут перенесены на 2025 или 2026 год.
Коллеги из Aviacomments уже обратили внимание на то, что и президент Путин обратил внимание на то, что «самолёты должны быть безопасными».
С нашей стороны очень хотелось бы уточнить у журналистов Интерфакса, что они имеют в виду под формулировкой «серийные поставки». Но, скорее всего, речь про «поставки серийных [МС-21]». Ну то такое…
Печально это всё, конечно. Сопутствующие вопросы безопасности (безопасной эксплуатации) текущего флота российских авиакомпаний в условиях санкций, похоже, уже решены? Ведь решены, да?
@AviaNews
🤡70🤣25👍14🤔8😭6💩5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В этот день 24 года назад состоялся первый полёт экспериментального истребителя ОКБ Микояна, большинству известного как «МиГ 1.44».
Работы над Многофункциональным фронтовым Истребителем или проектом с шифром «1.42» велись с начала 1980-х годов в рамках работ по созданию истребителя «пятого поколения».
В 1989 году ОКБ был выпущен полный комплект рабочих чертежей истребителя МиГ МФИ, что позволило начать постройку первой опытной (летно-демонстрационной) машины, получившей заводской индекс «1.44». Несмотря на все передряги в стране, в начале 1994 года летно-демонстрационный самолет «1.44» был доставлен в ЛИИ им. Громова для проведения летных испытаний. В декабре того же года машина, управляемая летчиком-испытателем Романом Таскаевым, совершила первую скоростную рулежку с отрывом передней опоры шасси, но затем работы по программе были практически заморожены из-за отсутствия финансирования.
Испытательный полет состоялся 29 февраля 2000 года на аэродроме Летно-исследовательского института им. М.Громова. Опытный истребитель пилотировал заслуженный лётчик-испытатель, Герой России Владимир Горбунов.
В свой второй и последний полёт «МиГ 1.44» отправился в апреле 2000 года. С недавних пор «МиГ 1.44» можно наблюдать в качестве экспоната на авиасалоне МАКС.
Видео ©️ ОКБ Микояна
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍74😢15🤣4🔥2👏1💔1
Forwarded from Авиационная Антресоль
Не долго музыка играла HUMO Air летала
Узбекский лоукостер Humo Air объявил об остановке полетов с 10 марта. Напомним, что авиакомпания начала свою работу менее трех месяцев назад, 15 декабря. Авиакомпания обещает возобновить полеты в апреле.
Приостановка полетов объясняется необходимостью перепланирования и реструктуризации авиакомпании для запуска международных рейсов. Все ранее проданные билеты будут автоматически аннулированы, а средства за них возвращены.
Клиенты авиакомпании в комментариях выразили возмущение данным решением, поскольку сейчас купить билеты на рейсы других авиакомпаний на те же даты невозможно — все билеты либо распроданы, либо их стоимость значительно выше.
Одновременно с этим в социальных сетях появляются сообщения о том, что Humo Air планирует вернуть самолеты текущему лизингодателю и заключить контракт с новым, что вызывает еще больший скепсис о будущем авиакомпании.
Фото: Авиасфера
Узбекский лоукостер Humo Air объявил об остановке полетов с 10 марта. Напомним, что авиакомпания начала свою работу менее трех месяцев назад, 15 декабря. Авиакомпания обещает возобновить полеты в апреле.
Приостановка полетов объясняется необходимостью перепланирования и реструктуризации авиакомпании для запуска международных рейсов. Все ранее проданные билеты будут автоматически аннулированы, а средства за них возвращены.
Клиенты авиакомпании в комментариях выразили возмущение данным решением, поскольку сейчас купить билеты на рейсы других авиакомпаний на те же даты невозможно — все билеты либо распроданы, либо их стоимость значительно выше.
Одновременно с этим в социальных сетях появляются сообщения о том, что Humo Air планирует вернуть самолеты текущему лизингодателю и заключить контракт с новым, что вызывает еще больший скепсис о будущем авиакомпании.
Фото: Авиасфера
🤔19👍5🤣5😢1
Forwarded from Авиационная Антресоль
Airbus A321 9H-AME авиакомпании Sky Cana под управлением AvionExpress Malta был обстрелян после приземления в международном аэропорту Порт-о-Пренс (MTPP), Гаити.
Одна из пуль попала в фюзеляж и оставила отверстие в нем.
Предположительно выстрелы произошли в результате столкновений между полицией и вооруженными бандами в нескольких районах города.
Одна из пуль попала в фюзеляж и оставила отверстие в нем.
Предположительно выстрелы произошли в результате столкновений между полицией и вооруженными бандами в нескольких районах города.
😱41👍8
Тут Воздушное командование НАТО в очередной раз отчиталось о "перехвате" злых русских истребителей Су-30СМ, транспортного самолёта Ан-72 и заправщика Ил-78 ВКС России над Балтикой.
Французы совместно с бельгийцами в настоящее время "обеспечивают воздушную полицию стран Балтии над Эстонией, Латвией и Литвой" в рамках миссии "Baltic Air Policing". Французы располагаются на авиабазе Шяуляй в Литве.
Миссия НАТО Baltic Air Policing проводится с 2004 года направлена на "защиту воздушного пространства трех балтийских государств: Латвии, Литвы, Эстонии". Фактически истребители НАТО просто вылетают на "встречу" любых самолётов ВКС России, которые выполняют перелёты в и из "материковой" части России без подачи плана полёта и включенного транспондера.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍48🤡12🆒2🔥1
Даа самолёта Airbus A340, взлетевшие вчера с литовского аэропорта Шауляй (SQQ/EYSA) «пропали» вчера в небе над Ираном.
Airbus A340-300 с б/н C5-MIA и A340-600 с б/н C5-MIC должны были прилететь в международный аэропорт Кларк (CRK/RPLC) в Анджелес Сити на Филиппинах. Хотя, по другим источникам план полёта был подан с аэропортом назначения Коломбо на Шри-Ланке.
Оба лайнера «пропали» (читай «выключили ответчики») на эшелоне FL230 - FL270 (7-8 км) над Тегераном и к северу от аэропорта Чехбехар, соответственно. Самолёты принадлежали компании Macka Invest Co Ltd.
Интересно, что в Шауляе остается ещё один A340-600 C5-MIB, который пока ещё не покинул «гостепреимную» Литву.
Это далеко не первый (и явно не последний) случай, когда власти Ирана «покупают» самолёты через подставные компании. Каждый раз самолеты при перелете к новому владельцу «пропадают» над Ираном и, в итоге, оказываются в иранских авиакомпаниях. Самой, пожалуй, показательной историей, является «пропажа» A340-300, ранее летавших в ВКС Франции в прошлом году.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣81👍30🤯7🔥5🤡4👏2🤬2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍50👻9🤔4💩3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇩🇪 Airbus A380 «покачал крыльями» на взлёте из Лос-Анджелеса
Выполнявший свой последний рейс перед выходом на пенсию пилот авиакомпании Lufthansa Кристиан Покорски (Christian Pokorski) отметил свой последний взлёт на огромном Airbus A380 «покачиванием крылом».
Рейс LH453 из аэропорта Лос-Анджелеса в Мюнхен был последним в карьере господина Покорски. Перед вылетом службы аэропорта проводили рейс водяной аркой. На взлёте огромный и тяжелый самолёт (перелет из Лос-Анджелеса в Мюнхен) занимает около 10 часов) с пассажирами на борту на прощание накренил A380 из стороны в сторону, «покачав крылом».
Реакция авиакомпании Lufthansa на такое «прощание» неизвестна. Несколько лет назад авиакомпания Cargolux наказала капитана грузового Boeing 747-8F, который на перегоночном рейсе на пустом самолёте на взлёте из Сиэтла весьма эпично «покачал крылом».
Видео ©️ Plane.spotterlax
@AviaNews
Выполнявший свой последний рейс перед выходом на пенсию пилот авиакомпании Lufthansa Кристиан Покорски (Christian Pokorski) отметил свой последний взлёт на огромном Airbus A380 «покачиванием крылом».
Рейс LH453 из аэропорта Лос-Анджелеса в Мюнхен был последним в карьере господина Покорски. Перед вылетом службы аэропорта проводили рейс водяной аркой. На взлёте огромный и тяжелый самолёт (перелет из Лос-Анджелеса в Мюнхен) занимает около 10 часов) с пассажирами на борту на прощание накренил A380 из стороны в сторону, «покачав крылом».
Реакция авиакомпании Lufthansa на такое «прощание» неизвестна. Несколько лет назад авиакомпания Cargolux наказала капитана грузового Boeing 747-8F, который на перегоночном рейсе на пустом самолёте на взлёте из Сиэтла весьма эпично «покачал крылом».
Видео ©️ Plane.spotterlax
@AviaNews
🔥75👏12👍7😢4😱3🆒2🤨1😡1
Forwarded from Авиасалон МАКС
В обход британского эмбарго: Аргентина нашла способ как "воскресить" свои Super Étendard
Данные самолеты французского производства были приобретены в 2017 году и доставлены в 2019. Тем не менее, аргентинские летчики смогли произвести на них лишь несколько испытательных полетов, так как пиропатроны на катапультных креслах были близки к истечению срока службы.
Для их замены пришлось бы обратиться к их изначальному производителю, британской компании Martin-Baker, которая не смогла бы их продать из-за эмбарго Великобритании на поставку предметов военного назначения в Аргентину, установленному в далеком 1982 году.
Однако, в 2023 году Институт научно-технических исследований в области обороны Аргентины провел успешные испытания двигателей для катапультных кресел. Согласно местным СМИ, Министерство Обороны уже связалось с данным институтом для замены британских пиропатронов, и, возможно, в дальнейшей перспективе для полной замены кресел.
Это отличный пример того, как введение санкций и иных ограничительных мер приводит к развитию национальных технологий и импортозамещению.
📸 Martin Otero - Naval Air Base Comandante Espora, Bahia Blanca
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Данные самолеты французского производства были приобретены в 2017 году и доставлены в 2019. Тем не менее, аргентинские летчики смогли произвести на них лишь несколько испытательных полетов, так как пиропатроны на катапультных креслах были близки к истечению срока службы.
Для их замены пришлось бы обратиться к их изначальному производителю, британской компании Martin-Baker, которая не смогла бы их продать из-за эмбарго Великобритании на поставку предметов военного назначения в Аргентину, установленному в далеком 1982 году.
Однако, в 2023 году Институт научно-технических исследований в области обороны Аргентины провел успешные испытания двигателей для катапультных кресел. Согласно местным СМИ, Министерство Обороны уже связалось с данным институтом для замены британских пиропатронов, и, возможно, в дальнейшей перспективе для полной замены кресел.
Это отличный пример того, как введение санкций и иных ограничительных мер приводит к развитию национальных технологий и импортозамещению.
📸 Martin Otero - Naval Air Base Comandante Espora, Bahia Blanca
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍41🤔8💩1