🇸🇸 Плохая неделя для самолётов Антонова
Транспортный самолёт Ан-26 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Ямбио, Южный Судан. На борту самолета находилось 6 тонн грузов, 12 пассажиров и 5 членов экипажа. Обошлось, к счастью, без травм.
С помощью сотрудников миссии ООН в Южном Судане и тягача самолёт вытащили из кустов обратно на ВПП.
Надеемся на помощь @aviaincident в опознании борта.
Информация: Миссия ООН в Южном Судане.
Транспортный самолёт Ан-26 выехал за пределы взлетно-посадочной полосы в Ямбио, Южный Судан. На борту самолета находилось 6 тонн грузов, 12 пассажиров и 5 членов экипажа. Обошлось, к счастью, без травм.
С помощью сотрудников миссии ООН в Южном Судане и тягача самолёт вытащили из кустов обратно на ВПП.
Надеемся на помощь @aviaincident в опознании борта.
Информация: Миссия ООН в Южном Судане.
Forwarded from AviaComments
Суперджет с саблевидными законцовками испытывают с имитацией обледенения
Впечатляющие искажения аэродинамики крыла с помощью пенопласта на этих фотографиях https://xn--r1a.website/aviadispet4er/17250 нужны для того, чтобы проверить аэродинамику самолёта (а обклеили все передние кромки, которые могут покрываться льдом - крыло, киль, стабилизатор).
Представьте, как плохо обтекают струйки воздуха такие "тупые" передние, самые важные с точки зрения аэродинамики, кромки аэродинамических поверхностей. А это приводит к изменению течения воздуха вдоль всей поверхности, особенно с увеличением угла атаки, когда воздух натекает на профиль под некоторым углом.
Сначала такие вещи продуваются на крупномасштабной модели в аэродинамической трубе, потом имитаторами льда оборудуется настоящий самолёт и лётчики-испытатели проверяют, как ведёт себя самолёт в эксплуатационных условиях (должен вести себя нормально), а потом и за пределами эксплуатационного диапазона на случай ошибок обычного пилота и для определения "запасов" до ограничений, за которыми оказываться нельзя.
Впечатляющие искажения аэродинамики крыла с помощью пенопласта на этих фотографиях https://xn--r1a.website/aviadispet4er/17250 нужны для того, чтобы проверить аэродинамику самолёта (а обклеили все передние кромки, которые могут покрываться льдом - крыло, киль, стабилизатор).
Представьте, как плохо обтекают струйки воздуха такие "тупые" передние, самые важные с точки зрения аэродинамики, кромки аэродинамических поверхностей. А это приводит к изменению течения воздуха вдоль всей поверхности, особенно с увеличением угла атаки, когда воздух натекает на профиль под некоторым углом.
Сначала такие вещи продуваются на крупномасштабной модели в аэродинамической трубе, потом имитаторами льда оборудуется настоящий самолёт и лётчики-испытатели проверяют, как ведёт себя самолёт в эксплуатационных условиях (должен вести себя нормально), а потом и за пределами эксплуатационного диапазона на случай ошибок обычного пилота и для определения "запасов" до ограничений, за которыми оказываться нельзя.
Telegram
Авиадиспетчер
На аэродроме в Жуковском испытали первые два Sukhoi Superjet 100 с саблевидной, то есть горизонтальной законцовкой крыла. Как оказалось, такая форма крыла позволяет снизить расход топлива и улучшить взлетно-посадочные характеристики машины. В соответствии…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот что такое Pickle Fork на Boeing 737
Совсем недавно мы публиковали новость о проблемах Boeing на предыдущей модели 737NG (New Generation) c трещинами на элементе самолета, который называют Pickle Fork.
Уверены, что многие из вас не имели представления и понимания что это такое. Сотрудники Boeing наглядно показывают всем на видео что это.
Думаем, теперь отпадут сомнения в серьёзности обнаруженных дефектов.
На видео показан демонтаж проблемного элемента с Boeing 737NG бразильской авиакомпании GOL.
Как сообщается оно было снято сотрудниками Boeing в подразделении компании в Викторвилле, Южная Калифорния. Это подразделение Boeing отвечает за покраску и хранение самолетов, а также за тяжелое техническое обслуживание, такое как переоборудование грузовых самолётов и замена двигателя.
Совсем недавно мы публиковали новость о проблемах Boeing на предыдущей модели 737NG (New Generation) c трещинами на элементе самолета, который называют Pickle Fork.
Уверены, что многие из вас не имели представления и понимания что это такое. Сотрудники Boeing наглядно показывают всем на видео что это.
Думаем, теперь отпадут сомнения в серьёзности обнаруженных дефектов.
На видео показан демонтаж проблемного элемента с Boeing 737NG бразильской авиакомпании GOL.
Как сообщается оно было снято сотрудниками Boeing в подразделении компании в Викторвилле, Южная Калифорния. Это подразделение Boeing отвечает за покраску и хранение самолетов, а также за тяжелое техническое обслуживание, такое как переоборудование грузовых самолётов и замена двигателя.
Программа конверсии пассажирских 777 в грузовые обрела стартового заказчика
Ирландско-американская лизинговая компания GE Capital Aviation Services (GECAS) объявлена стартовым заказчиком программы конверсии Boeing 777 из пассажирской версии в грузовую.
Совместная программа конверсии GECAS (является соинвестором) и Israel Aerospace Industries была представлена сегодня лизинговым гигантом GECAS, который сразу разместил заказ на 15 самолётов и 15 опционов.
Конвертированная версия будет иметь обозначение 777-300ER Special Freighter (SF) и является первой грузовой модификацией семейства 777 по программе конверсии.
Boeing самостоятельно выпускает новый грузовой 777F, на базе модификации -200LR с более коротким фюзеляжем.
Конвертированный 777ERSF будет вмещать 47 стандартных паллетов, что на 10 больше, чем грузовая версия 777F от Boeing и на 8 паллетов больше, чем версия 747-400F.
Ирландско-американская лизинговая компания GE Capital Aviation Services (GECAS) объявлена стартовым заказчиком программы конверсии Boeing 777 из пассажирской версии в грузовую.
Совместная программа конверсии GECAS (является соинвестором) и Israel Aerospace Industries была представлена сегодня лизинговым гигантом GECAS, который сразу разместил заказ на 15 самолётов и 15 опционов.
Конвертированная версия будет иметь обозначение 777-300ER Special Freighter (SF) и является первой грузовой модификацией семейства 777 по программе конверсии.
Boeing самостоятельно выпускает новый грузовой 777F, на базе модификации -200LR с более коротким фюзеляжем.
Конвертированный 777ERSF будет вмещать 47 стандартных паллетов, что на 10 больше, чем грузовая версия 777F от Boeing и на 8 паллетов больше, чем версия 747-400F.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸Bell продемонстрировал полноразмерный макет вертолета Bell 360 Invictus
На ежегодной-выставке конференции Ассоциации армии США американская вертолетостроительная компания Bell продемонстрировала полноразмерный макет разведывательно-ударного вертолета Bell 360 Invictus, который компания планирует предложить на конкурс армии США по программе Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA).
Ранее @wingsofwar писали о сопернике Bell в рамках этого конкурса, разведывательном вертолете от Sikorsky
На ежегодной-выставке конференции Ассоциации армии США американская вертолетостроительная компания Bell продемонстрировала полноразмерный макет разведывательно-ударного вертолета Bell 360 Invictus, который компания планирует предложить на конкурс армии США по программе Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA).
Ранее @wingsofwar писали о сопернике Bell в рамках этого конкурса, разведывательном вертолете от Sikorsky
🇺🇸 Авиационное происшествие на Аляске
В четверг в 17:40 по местному времени Saab 2000 (б/н N686PA) авиакомпании Penair выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления в аэропорту Уналаска (DUT).
Самолёт выполнял рейс AS3294 из Анкориджа (ANC). На борту находились 39 пассажиров и 3 члена экипажа.
Несколько человек с незначительными травмами были доставлены в больницу.
В четверг в 17:40 по местному времени Saab 2000 (б/н N686PA) авиакомпании Penair выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления в аэропорту Уналаска (DUT).
Самолёт выполнял рейс AS3294 из Анкориджа (ANC). На борту находились 39 пассажиров и 3 члена экипажа.
Несколько человек с незначительными травмами были доставлены в больницу.