Про двигатель ТВ7-117СТ-01

Вчера наши коллеги выложили пост про распоряжение правительства, по которому на работы по двигателю для Ил-114-300 выделяются миллионы рублей в 2024-2025 году.

И сделали выводы, что самолёт будет сертифицирован не ранее 2026 года, потому что двигатель, ещё будет дорабатываться, ведь именно из-за этого появилось постановление, а уже выданный сертификат должны проверить компетентные органы.

@AviaComments следят за судьбой Ил-114-300, поэтому решили разобраться в этом вопросе.

Про готовность двигателя к испытаниям в составе самолёта

Как нам разъяснили в ОДК, двигатель ТВ7-117СТ-01 получил сертификат типа, выданный ФАВТ,  в декабре 2022 года.

До этого, в октябре 2022 года, ОДК поставила два двигателя в типовой конструкции, а в мае 2023 - ещё 2 подменных мотора.

В течении 2023 года была выполнена комплексная работа по двигателю ТВ7-117СТ-01 и расширен эксплуатационный диапазон и сняты все ограничения.

Двигатель полностью готов к ЛКИ в составе самолёта Ил-114-300 в 2023 году.

Про финансирование работ по двигателю

Опытно-конструкторские работы по двигателю ТВ7-117СТ-01 финансируются поэтапно.

Сопровождение лëтно-конструкторских и сертификационных  испытаний двигателя в составе самолёта в 2024 году были профинансированы ранее, а в новом Распоряжении идёт речь о плановом выделении средств в 2025 году на сопровождение летно-конструкторских испытаний двигателей ТВ7-117СТ-01 в составе самолёта Ил-114-300 для проведения его сертификации.

О каких работах идёт речь?

Это стандартная, распространённая практика  с целью поддержания лётной годности, отработки и внедрения мероприятий в типовую конструкцию двигателя, направленную на повышению надёжности и безотказности двигателя, которая оценивается после реальных испытаний в том случае, если в этом есть необходимость.

Подписаться на @AviaComments

🇬🇧🇮🇹🇯🇵 Великобритания, Италия и Япония объвили о совместной разработке истребителя 6-го поколения

Представители Великобритании, Италии и Японии подписали в Токио договор, который согласовывает совместную разработку и поставку истребителя следующего поколения к 2035 году. В рамках созданной "Глобальной программы боевой авиации" (Global Combat Air Programme, GCAP), одновременно с подписанием договора, было объявлено, что Великобритания, являющаяся лидером программы, была выбрана для размещения штаб-квартиры партнеров.

В рамках программы этап разработки истребителя нового поколения планируется начать в 2025 году, а поставки планируется не ранее в 2035 года. Представитель Японии станет первым генеральным директором (CEO) программы, а представитель Италии будет назначен первым руководителем отдельной «совместной бизнес-конструкции», которая также будет располагаться в Великобритании. Похоже, что партнеры намерены осуществлять ротацию руководителей по очереди.

В программу вовлечены национальные лидеры оборонной промышленности стран-партнеров: BAE Systems (Великобритания), Leonardo (Италия) и Mitsubishi Heavy Industries (Япония). Фактически в GCAP вырос проект истребителя Tempest, который с 2015 года разрабатывался онсорциумом «Team Tempest», в который входят Министерство обороны Великобритании, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo и MBDA.

@AviaNews

🌅 Продолжение турецкого триллера

Нашумевшее видео турецкого «хулигана» на истребителе F-16, проходящего на «бреющем» над кораблем, получило продолжение. «Хулиган» опубликовал видео из кабины.

Казалось, что более эпично невозможно, но оказалось, что таки да. Отдельно хочется отметить обзор из кабины у F-16.

С добрым утром, авиаторы и не очень!

@AviaNews

⚡🇹🇷 Turkish Airlines закажет 220 самолётов у Airbus

Национальный авиаперевозчик Турции Turkish Airlines закажет 220 самолётов у европейского концерна Airbus, в том числе 150 Airbus A321neo и 70 широкофюзеляжных самолётов A350 (50 лайнеров модели A350-900, 15 лайнеров самой крупной модели A350-1000 и 5 грузовых A350F).

Авиакомпания заявляет, что контракт на новые самолёты Airbus «укрепит ее лидирующие позиции в мировой авиации и будет способствовать известности страны как авиационного узла». Согласно ранее опубликованным планам Turkish Airlines намерена к 2033 году увеличить свой флот до 810 самолетов.

В мае этого года стало известно, что Turkish Airlines намерена заказать 600 новых самолётов. Предполагалось, что авиакомпания закажет 400 узкофюзеляжных и 200 широкофюзеляжных самолётов. Можно предположить, что остальная и, получается, бОльшая часть контрактов уйдёт американскому Boeing.

Более детальные подробности сделки ни Airbus, ни Turkish Airlines не раскрыли.

@AviaNews

🇧🇷 Azul заказывает дополнительные Airbus A330-900

Концерн Airbus объявил о подписании твёрдого контракта на дополнительные четыре самолёта A330-900neo с бразильской авиакомпанией Azul Linhas Aéreas. Авиакомпания раскрыла сегодня, что соглашение было подписано в июне 2023 года.

«Мы с гордостью сообщаем об этом контракте, поскольку он подтверждает, что Azul является авиакомпанией с самым экономичным парком самолетов в регионе, причем более 80% нашего флота приходится на самолёты нового поколения. С помощью пяти самолётов A330neo, которые мы уже сейчас эксплуатируем, и семи, которые заказаны, мы унифицируем наш флот дальнемагистральных самолётов, что позволит нам еще больше улучшить качество обслуживания...», — заявил Александр Малфитани, финансовый директор Azul, в пресс-релизе.

Azul была первой авиакомпанией в обеих Америках, которая получила A330neo в 2019 году. В 2022 года бразильский перевозчик дополнительно заказал три A330neo к пяти уже полученным.

@AviaNews