🔩Малая авиация - то немногое, что можно исправить без госдотаций. Отрасль просит саморегулирования

Счетная палата РФ изучила проблему развития малой авиации в России. По мнению аудиторов, государству нужно увеличить финансовую поддержку отрасли. Эксперты и некоторые депутаты говорят, что без поддержки малые авиапредприятия обойдутся, им надо только не мешать – убрать административные барьеры. И тогда мы начнем догонять Америку.

🟢В общей сложности на малую авиацию в 2022-2023-м годах потратили около 100 млрд рублей. Динамика пассажиропотока в результате такая: было 4,3 млн пассажиров в 2021-м году, стало - 5 млн пассажиров в 2022-м. То есть в плюсе 700 тыс. пассажиров.

🟢Субсидирование авиаперевозок не выполняется из федерального бюджета, только из местных, а у них нет денег, чтобы удовлетворить все потребности населения удаленных населенных пунктов, из которых - кроме как по воздуху - никуда не добраться.


🟢В России примерно 7,5 тысяч малых самолетов, а в США 211,7 тысяч. В России 9 тысяч пилотов, в США – 273,5 тысяч. Налет часов в год в России равен 700 тысячам, а в США 25 миллионам. Авиапредприятий в России меньше, чем в США в 200 раз.
Сокращение разрыва в ближайшие годы не получится. Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли РФ до 2030-го года предусмотрены поставки 1036 самолетов (в том числе средне и дальнемагистральных). В их числе малые, но еще не сертифицированные ТВРС-44 «Ладога» и «Байкал» (ЛМС-901) в количестве 20–25 единиц ежегодно.

🟢Председатель правления Ассоциации малых авиапредприятий Сергей Детенышев считает, что малой авиации нужно саморегулирование, и она выйдет на новый уровень без госдотаций.

➡️ Читать подробнее…

📱 MASHNEWS. Подписаться
#mashnews_эксклюзив

🇦🇺 «Minyuma Kutjara Tjukurpa» впервые поднялся в воздух

Нет, это не название очередного вулкана в Исландии и не заклинание из книги про одного там волшебника.

Это в воздух поднялся первый Airbus A220-300 (б/н VH-X4A) авиакомпании Qantas Link, регионального подразделения Qantas. Самолёт несёт яркую и уникальную ливрею представляющую собой изобразительное искусство коренных народов Австралии. Этот лайнер является шестым по счету в серии ливрей «Flying Art» (пер. «Летающее Искусство») от Qantas.

Теперь, благодаря опубликованным авиакомпанией фотографиям, мы можем посмотреть как вживую, а не на рендере, выглядит новый A220 «с картиной на своем фюзеляже».

Картина, перенесенная на A220, повествует о мечтах двух сестер, возвращающихся домой. Младшая сестра надолго потерялась на юге, и ее старшая сестра ведет обеих девочек на север через огромные расстояния. Утешая младшую сестру, старшая сестра рассказывает ей о стране, по которой они путешествуют. По пути они останавливаются, чтобы исполнить священный танец "Ин ма".

Не так давно вспомнили все яркие окраски самолётов Qantas из серии «Летающее Искусство» в материале «Летающее искусство аборигенов Австралии. От Boeing 747 до Airbus A220»:
Часть один;
Часть два.

@AviaNews