Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢59😱2🤔1
AviaNews
🇺🇸 Boeing расширяет объем проверок фюзеляжей 737 MAX На прошлой неделе Boeing и Spirit AeroSystems уведомили Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и клиентов о том, что компании расширяют объём проверок кормового гермошпангоута самолётов 737…
🔥 Boeing решил не проводить дорогостоящие инспекции
После проведения внутреннего анализа компания Boeing пришла к выводу, что может отказаться от рентгеноскопического контроля фюзеляжей самолётов Boeing 737 MAX 8 при инспекционных проверках производственного брака.
Напомним, что в августе Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов самолётов 737 MAX, производимых его подрядчиком Spirit AeroSystems, которая была связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. Позже в Boeing решили расширить объем инспекций, включив не только рассверленные автоматически отверстия, но и рассверленные вручную.
Boeing должен был проверить и отремонтировать тысячи неправильно просверленных отверстий в 165 уже произведенных, но не поставленных самолётов, что в итоге приводило к задержкам их поставок в авиакомпании.
После почти трех месяцев совместной работы со своим поставщиком Boeing пришел к выводу, что сможет сократить объем проведений инспекций, убрав рентгеноскопию отверстий гермошпангоута. Это позволит сократить время инспекций и затраты на их осуществление, а в конечном итоге позволит Boeing достигнуть установленный план по минимальному объему годовых поставок 737 MAX в 400 самолётов в 2023 году.
То есть Boeing принял внутреннее самостоятельное решение о том, что может не проводить расширенные проверки без ущерба безопасности воздушного судна. Фактически (и это очевидно) производитель пытается сократить свои издержки и убытки. Было бы глупо рассчитывать на иное. Но, с учетом печально знаменитого опыта Boeing с подобным же «внутренним» решением относительно системы MCAS в том же самолёте, вопросы к производителю не могут не возникать. Интересно что на это скажет FAA.
@AviaNews
После проведения внутреннего анализа компания Boeing пришла к выводу, что может отказаться от рентгеноскопического контроля фюзеляжей самолётов Boeing 737 MAX 8 при инспекционных проверках производственного брака.
Напомним, что в августе Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов самолётов 737 MAX, производимых его подрядчиком Spirit AeroSystems, которая была связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. Позже в Boeing решили расширить объем инспекций, включив не только рассверленные автоматически отверстия, но и рассверленные вручную.
Boeing должен был проверить и отремонтировать тысячи неправильно просверленных отверстий в 165 уже произведенных, но не поставленных самолётов, что в итоге приводило к задержкам их поставок в авиакомпании.
После почти трех месяцев совместной работы со своим поставщиком Boeing пришел к выводу, что сможет сократить объем проведений инспекций, убрав рентгеноскопию отверстий гермошпангоута. Это позволит сократить время инспекций и затраты на их осуществление, а в конечном итоге позволит Boeing достигнуть установленный план по минимальному объему годовых поставок 737 MAX в 400 самолётов в 2023 году.
То есть Boeing принял внутреннее самостоятельное решение о том, что может не проводить расширенные проверки без ущерба безопасности воздушного судна. Фактически (и это очевидно) производитель пытается сократить свои издержки и убытки. Было бы глупо рассчитывать на иное. Но, с учетом печально знаменитого опыта Boeing с подобным же «внутренним» решением относительно системы MCAS в том же самолёте, вопросы к производителю не могут не возникать. Интересно что на это скажет FAA.
@AviaNews
🤡36🔥9👍8🤣5🤬3
Forwarded from Крылья войны
❗️Сегодня исполнилось 135 лет со дня рождения Андрея Николаевича Туполева.
10 ноября — знаменательная дата для отечественной авиации. В этот день, 135 лет назад родился величайший российский авиаконструктор, академик, трижды Герой Социалистического Труда Андрей Николаевич Туполев.
Под его руководством проектировались бомбардировщики, разведчики, истребители, пассажирские, транспортные, морские, специальные рекордные самолёты, а также аэросани, торпедные катера и оперение первых советских дирижаблей.
За свою жизнь Андрей Туполев разработал свыше 100 типов самолетов, 70 из которых выпускались серийно. На его самолетах установлены 78 мировых рекордов, выполнены 28 уникальных перелетов.
Наша любимая цитата Андрея Николаевича:
"Хорошо летают только красивые самолеты".
И это правда! Посмотрите какие красивые самолеты семейства "Ту", начиная пассажирским сверхзвуковым Ту-144 и заканчивая самым скоростным в мире самолетом с турбовинтовыми двигателями Ту-95.
👍 @wingsofwar
10 ноября — знаменательная дата для отечественной авиации. В этот день, 135 лет назад родился величайший российский авиаконструктор, академик, трижды Герой Социалистического Труда Андрей Николаевич Туполев.
Под его руководством проектировались бомбардировщики, разведчики, истребители, пассажирские, транспортные, морские, специальные рекордные самолёты, а также аэросани, торпедные катера и оперение первых советских дирижаблей.
За свою жизнь Андрей Туполев разработал свыше 100 типов самолетов, 70 из которых выпускались серийно. На его самолетах установлены 78 мировых рекордов, выполнены 28 уникальных перелетов.
Наша любимая цитата Андрея Николаевича:
"Хорошо летают только красивые самолеты".
И это правда! Посмотрите какие красивые самолеты семейства "Ту", начиная пассажирским сверхзвуковым Ту-144 и заканчивая самым скоростным в мире самолетом с турбовинтовыми двигателями Ту-95.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡67👍24👏5🔥4
🇷🇺Группа Аэрофлот договорась c очередным лизингодателем
Группа «Аэрофлот» сообщила о завершении процесса урегулирования в отношении 8 самолётов с ирландским подразделением сингапурского лизингодателя BOC Aviation.
"В соответствии с достигнутыми договорённостями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ООО "Авиакомпания "Победа" и АО "Авиакомпания "Россия". Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию ООО "Страховая компания "НСК", которая выплатила сумму урегулирования".
«Аэрофлот» не раскрыл условия сделки, но согласно заявлению BOC Aviation, лизингодатель получил денежную выплату в размере около 208 миллионов долларов.
Группа "Аэрофлот" сообщила, что были урегулированы требования по восьми самолётам, принадлежавшим BOC Aviation и ещё одному воздушному судну, находившемся под управлением лизингодателя. Авиакомпания «Победа» арендовала e BOC Aviation восемь самолётов Boeing 737-800.
"Аэрофлот" и "НСК" ранее уже достигли соглашений с такими лизинговыми компаниями, как AerCap, CDB Aviation и SMBC Aviation Capital.
В BOC Aviation заявили, что соглашение «согласуется со всеми применимыми санкционными режимами». Лессор также сообщил, что продолжит использовать все возможности для «возврата полной стоимости всех самолётов, задержанных в России».
BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре, но контролируемая Банком Китая (Bank of China).
@AviaNews
Группа «Аэрофлот» сообщила о завершении процесса урегулирования в отношении 8 самолётов с ирландским подразделением сингапурского лизингодателя BOC Aviation.
"В соответствии с достигнутыми договорённостями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ООО "Авиакомпания "Победа" и АО "Авиакомпания "Россия". Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию ООО "Страховая компания "НСК", которая выплатила сумму урегулирования".
«Аэрофлот» не раскрыл условия сделки, но согласно заявлению BOC Aviation, лизингодатель получил денежную выплату в размере около 208 миллионов долларов.
Группа "Аэрофлот" сообщила, что были урегулированы требования по восьми самолётам, принадлежавшим BOC Aviation и ещё одному воздушному судну, находившемся под управлением лизингодателя. Авиакомпания «Победа» арендовала e BOC Aviation восемь самолётов Boeing 737-800.
"Аэрофлот" и "НСК" ранее уже достигли соглашений с такими лизинговыми компаниями, как AerCap, CDB Aviation и SMBC Aviation Capital.
В BOC Aviation заявили, что соглашение «согласуется со всеми применимыми санкционными режимами». Лессор также сообщил, что продолжит использовать все возможности для «возврата полной стоимости всех самолётов, задержанных в России».
BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре, но контролируемая Банком Китая (Bank of China).
@AviaNews
👍39🔥6🤔1
🇲🇾 Malaysia Aviation Group присматривается к Airbus A220 и не исключает C919
Управляющий директор группы Malaysia Aviation Group (MAG) Ижам Исмаил в начале ноября дал интервью на полях церемонии награждения САРА Asia Aviation Summit and Sustainability for Excellence Awards 2023, в котором поделился видением группы на развитие своего флота в будущем.
В ближайшие семь лет MAG планирует в ближайшие семь лет дополнить флот 60-ю ближне- и среднемагистральных самолётами. Группа в настоящее время рассматривает раличные варианты покупки и лизинга самолётов, которые можно будет ввести в состав флота с 2028 года.
«После того, через что нам пришлось пройти [с Boeing - прим.] за последние несколько месяцев, мы не привязаны к модели самолета. Мы открыты для Airbus A220», — заявил господин Исмаил. И он также заявил, что против китайской корпорации COMAC [с её самолётом С919 - прим] тоже ничего не имеет. «Если ... соответствует нашей миссии, видению и целям и является экономически выгодным для группы Malaysia Airlines, мы выберем этот тип самолета».
MAG также рассчитывает, что в её флоте будет около 55 широкофюзеляжных самолетов к 2028 году, а первый заказанный самолёт Airbus A330neo должен быть получен Malaysia Airlines в сентябре 2024 года. Программа развития флота является частью долгосрочного бизнес-плана MAG 2.0, призванного позиционировать компанию как ведущую группу авиационных услуг в регионе.
Что касается поставок первого самолета Boeing 737 MAX 8 компании MAG по договору с Air Lease Corporation, г-н Ижам сообщил, что окончательная дата поставки от американского авиапроизводителя еще не определена: «Я, честно говоря, не знаю, когда. Поставка задерживается последние два с половиной месяца. Я очень разочарован ходом поставки нашего B737 MAX 8». Он добавил, что по плану MAG должна была получить семь самолетов 737 MAX 8 в этом году, но он был сокращён до четырх лайнеров.
@AviaNews
Управляющий директор группы Malaysia Aviation Group (MAG) Ижам Исмаил в начале ноября дал интервью на полях церемонии награждения САРА Asia Aviation Summit and Sustainability for Excellence Awards 2023, в котором поделился видением группы на развитие своего флота в будущем.
В ближайшие семь лет MAG планирует в ближайшие семь лет дополнить флот 60-ю ближне- и среднемагистральных самолётами. Группа в настоящее время рассматривает раличные варианты покупки и лизинга самолётов, которые можно будет ввести в состав флота с 2028 года.
«После того, через что нам пришлось пройти [с Boeing - прим.] за последние несколько месяцев, мы не привязаны к модели самолета. Мы открыты для Airbus A220», — заявил господин Исмаил. И он также заявил, что против китайской корпорации COMAC [с её самолётом С919 - прим] тоже ничего не имеет. «Если ... соответствует нашей миссии, видению и целям и является экономически выгодным для группы Malaysia Airlines, мы выберем этот тип самолета».
MAG также рассчитывает, что в её флоте будет около 55 широкофюзеляжных самолетов к 2028 году, а первый заказанный самолёт Airbus A330neo должен быть получен Malaysia Airlines в сентябре 2024 года. Программа развития флота является частью долгосрочного бизнес-плана MAG 2.0, призванного позиционировать компанию как ведущую группу авиационных услуг в регионе.
Что касается поставок первого самолета Boeing 737 MAX 8 компании MAG по договору с Air Lease Corporation, г-н Ижам сообщил, что окончательная дата поставки от американского авиапроизводителя еще не определена: «Я, честно говоря, не знаю, когда. Поставка задерживается последние два с половиной месяца. Я очень разочарован ходом поставки нашего B737 MAX 8». Он добавил, что по плану MAG должна была получить семь самолетов 737 MAX 8 в этом году, но он был сокращён до четырх лайнеров.
@AviaNews
👍19🔥6🤔2🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Boeing 777-9 в Дубае
Boeing готов к старту Авиашоу в Дубае (Dubai Airshow 2023). Его главный экспонат - огромный Boeing 777-9 со складывающимися законцовками крыла уже прилетел в Дубай и уже отрабатывает лётную программу.
Видео © Boeing
@AviaNews
Boeing готов к старту Авиашоу в Дубае (Dubai Airshow 2023). Его главный экспонат - огромный Boeing 777-9 со складывающимися законцовками крыла уже прилетел в Дубай и уже отрабатывает лётную программу.
Видео © Boeing
@AviaNews
🔥54👍15👏4💔1
AviaNews
🇺🇸 Новые фотографии бомбардировщика B-21 Raider ВВС США опубликовали вчера новые фотографии стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider. Изображения были обнародованы во время программной речи начальника штаба ВВС генерала Чарльза К. Брауна…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡ Первый полёт B-21 Raider!
На авиабазе ВВС США Эдвардс (Edwards Air Force Base) буквально около получаса назад состоялся первый полёт нового стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider
Видео © Matt Hartman
@AviaNews
На авиабазе ВВС США Эдвардс (Edwards Air Force Base) буквально около получаса назад состоялся первый полёт нового стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider
Видео © Matt Hartman
@AviaNews
👍45🔥18🤔11💩5🤬4😱2
AviaNews
⚡ Первый полёт B-21 Raider! На авиабазе ВВС США Эдвардс (Edwards Air Force Base) буквально около получаса назад состоялся первый полёт нового стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider Видео © Matt Hartman @AviaNews
🇺🇸📸 Первые фото первого полёта B-21
Не каждый день первый полёт нового "стратега" случается. Уж не обессудьте. Дальше подождем официальных фотографий(покрасивше) .
Фото © Mike Henry
@AviaNews
Не каждый день первый полёт нового "стратега" случается. Уж не обессудьте. Дальше подождем официальных фотографий
Фото © Mike Henry
@AviaNews
🔥63👍13💩11🤨4🤯2
🇪🇺 Airbus начал лётные испытания своего революционного крыла
На этой неделе в свой первый полёт поднялся бизнес-джет Cessna Citation VII, который в будущем будет оснащен «Сверхэффективным крылом» (eXtra Performance Wing), обещающим привнести революционные изменения: оптимизировать аэродинамические свойства и характеристики крыла и, в конечном итоге, сократить расход топлива.
Сейчас в воздух поднялся демонстратор, который оснащен теми же системами, которые он будет иметь, когда будут установлены крыло eXtra Performance Wing для лётных испытаний, которые начнутся только в 2025 году.
Проект ведёт 100% дочернее предприятие Airbus UpNext, занимающееся инновационными разработками. О проекте было объявлено почти два года назад - в сентябре 2021 года. За это время были завершены испытания крыла в аэродинамической трубе и оно было установлено на самолёт.
В чём революционность крыла? Оно использует технологию биомимикрии и берет свое вдохновление от природы. Airbus стремится разработать и испытать крыло, которое может менять форму во время полёта, чтобы использовать максимальную аэродинамическую эффективность на различных режимах полёта.
Airbus и UpNext хотят исследовать различные технологические блоки, обеспечивающие активное управление крылом, в том числе:
• датчики измерения порывов ветра;
• выдвигающиеся спойлеры или пластины, которые быстро отклоняются перпендикулярно навстречу воздушному потоку;
• многофункциональные задние кромки крыла, которые динамически изменяют поверхность крыла в полете;
• полуэластичные законцовки крыла.
Планируемый размах крыла eXtra Performance Wing составляет более 50 метров (это очень много: размах крыла A320 составляет 35,8 метра). Размах крыла демонстратора на базе самолёта Cessna в 16 метров будет представляет собой модель окончательного проекта в масштабе примерно один к трём.
Если концепция окажется успешной и будет интегрирована в новые самолёты, она сможет значительно снизить расход топлива.
@AviaNews
На этой неделе в свой первый полёт поднялся бизнес-джет Cessna Citation VII, который в будущем будет оснащен «Сверхэффективным крылом» (eXtra Performance Wing), обещающим привнести революционные изменения: оптимизировать аэродинамические свойства и характеристики крыла и, в конечном итоге, сократить расход топлива.
Сейчас в воздух поднялся демонстратор, который оснащен теми же системами, которые он будет иметь, когда будут установлены крыло eXtra Performance Wing для лётных испытаний, которые начнутся только в 2025 году.
Проект ведёт 100% дочернее предприятие Airbus UpNext, занимающееся инновационными разработками. О проекте было объявлено почти два года назад - в сентябре 2021 года. За это время были завершены испытания крыла в аэродинамической трубе и оно было установлено на самолёт.
В чём революционность крыла? Оно использует технологию биомимикрии и берет свое вдохновление от природы. Airbus стремится разработать и испытать крыло, которое может менять форму во время полёта, чтобы использовать максимальную аэродинамическую эффективность на различных режимах полёта.
Airbus и UpNext хотят исследовать различные технологические блоки, обеспечивающие активное управление крылом, в том числе:
• датчики измерения порывов ветра;
• выдвигающиеся спойлеры или пластины, которые быстро отклоняются перпендикулярно навстречу воздушному потоку;
• многофункциональные задние кромки крыла, которые динамически изменяют поверхность крыла в полете;
• полуэластичные законцовки крыла.
Планируемый размах крыла eXtra Performance Wing составляет более 50 метров (это очень много: размах крыла A320 составляет 35,8 метра). Размах крыла демонстратора на базе самолёта Cessna в 16 метров будет представляет собой модель окончательного проекта в масштабе примерно один к трём.
Если концепция окажется успешной и будет интегрирована в новые самолёты, она сможет значительно снизить расход топлива.
@AviaNews
👍37🔥10🤔7👻2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Самолёт врезался в автомобиль, вылетев за пределы ВПП
Экспериментальный самолёт Lancair IV-P Propjet (б/н N751HP) вылетел за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Aero Country (T31) в штате Техас и врезался в проезжавший автомобиль. Двое людей, находившихся в самолёте, и водитель автомобиля получили легкие травмы.
По предварительной информации, вскоре после достижения эшелона 250 у самолёта возникли проблемы с герметизацией. После снижения до безопасной высоты пилот принял решение о продолжении полёта до пункта назначения - аэропорта Мак-Кинни (QQT/KTKI) рядом с Далласом, но позднее было принято решение о посадке на аэродроме Aero Country.
При посадке Lancair IV-P вылетел за пределы взлётно-посадочной полосы и врезался в двигавшийся по дороге за пределами аэродрома автомобиль.
P.S. Это же двигатель P&W PT6?
Видео ©️ Jack Schneider
@AviaNews
Экспериментальный самолёт Lancair IV-P Propjet (б/н N751HP) вылетел за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Aero Country (T31) в штате Техас и врезался в проезжавший автомобиль. Двое людей, находившихся в самолёте, и водитель автомобиля получили легкие травмы.
По предварительной информации, вскоре после достижения эшелона 250 у самолёта возникли проблемы с герметизацией. После снижения до безопасной высоты пилот принял решение о продолжении полёта до пункта назначения - аэропорта Мак-Кинни (QQT/KTKI) рядом с Далласом, но позднее было принято решение о посадке на аэродроме Aero Country.
При посадке Lancair IV-P вылетел за пределы взлётно-посадочной полосы и врезался в двигавшийся по дороге за пределами аэродрома автомобиль.
P.S. Это же двигатель P&W PT6?
Видео ©️ Jack Schneider
@AviaNews
🤯27👍11🤔6😱1😢1