This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Ну как же он блестит!
С добрым утром, авиаторы и не очень!
И вы тоже будьте блистательными! 😉
@AviaNews
С добрым утром, авиаторы и не очень!
И вы тоже будьте блистательными! 😉
@AviaNews
👍59🔥21🫡2
Forwarded from Авиационная Антресоль
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
27 октября 2023 года в аэропорту Цюриха почти произошел выкат Airbus A320 авиакомпании Edelweiss. Воздушное судно с регистрацией HB-IHY взлетало с ВПП 32, когда на скорости близкой к 140 узлам произошло разрушение одного из пневматиков (шины) на одной из стоек, которое привело к резкому изменению траектории воздушного судна и практически к выкату за пределы ВПП, но экипажу удалось удержать воздушное судно в пределах ВПП и безопасно остановиться.
Видео: соцсети
Видео: соцсети
👏76😱15👍10🤡2🆒1
🇺🇸🔫 Второй пилот Delta Air Lines угрожал пистолетом капитану
Второй пилот авиакомпании Delta Air Lines в полёте наставил пистолет на капитана (КВС) и угрожал ему убийством, если тот совершит экстренную посадку из-за необходимости оказания неотложной медицинской помощи пассажиру.
Как стало известно СМИ, большое жюри штата Юта предъявило обвинения во вмешательстве в деятельность летного экипажа Джонатану Данну бывшему второму пилоту Delta Air Lines за инцидент в 2022 году. Сам инцидент произошел 22 августа 2022 года.
После 11 сентября 2001 года в дополнение к воздушным маршаллам, которые существуют с 1962 года, в 2001 году также были вооружены сотрудники авиакомпаний (в основном пилоты или инженеры) по программе Federal Flight Deck Officer (Федеральный офицер на борту самолёта). В рамках этой программы Администрация транспортной безопасности США (TSA) разрешает членам экипажей носить и использовать огнестрельное оружие для защиты от актов преступного насилия или воздушного пиратства. И Джонатан Данн был одним из таких офицеров.
Сообщается, что капитан намеревался совершить экстренную посадку из-за того, что на борту пассажиру понадобилась неотложная медицинская помощь. Второй пилот вытащил пистолет и неоднократно угрожал застрелить командира воздушного судна, если он не продолжит полёт до изначально запланированного аэропорта. Точный маршрут полёта не разглашается в связи с продолжающимся расследованием и неясно смог ли в конечном итоге КВС убедить совершить экстренную посадку.
Джонатан Данн предстанет перед судом 16 ноября. Если его признают виновным, ему грозит до 20 лет лишения свободы.
@AviaNews
Второй пилот авиакомпании Delta Air Lines в полёте наставил пистолет на капитана (КВС) и угрожал ему убийством, если тот совершит экстренную посадку из-за необходимости оказания неотложной медицинской помощи пассажиру.
Как стало известно СМИ, большое жюри штата Юта предъявило обвинения во вмешательстве в деятельность летного экипажа Джонатану Данну бывшему второму пилоту Delta Air Lines за инцидент в 2022 году. Сам инцидент произошел 22 августа 2022 года.
После 11 сентября 2001 года в дополнение к воздушным маршаллам, которые существуют с 1962 года, в 2001 году также были вооружены сотрудники авиакомпаний (в основном пилоты или инженеры) по программе Federal Flight Deck Officer (Федеральный офицер на борту самолёта). В рамках этой программы Администрация транспортной безопасности США (TSA) разрешает членам экипажей носить и использовать огнестрельное оружие для защиты от актов преступного насилия или воздушного пиратства. И Джонатан Данн был одним из таких офицеров.
Сообщается, что капитан намеревался совершить экстренную посадку из-за того, что на борту пассажиру понадобилась неотложная медицинская помощь. Второй пилот вытащил пистолет и неоднократно угрожал застрелить командира воздушного судна, если он не продолжит полёт до изначально запланированного аэропорта. Точный маршрут полёта не разглашается в связи с продолжающимся расследованием и неясно смог ли в конечном итоге КВС убедить совершить экстренную посадку.
Джонатан Данн предстанет перед судом 16 ноября. Если его признают виновным, ему грозит до 20 лет лишения свободы.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯47👍7🔥3
🇺🇿 Air Samarkand получила свой первый самолёт
Новая частная авиакомпания Узбекистана Air Samarkand получила сегодня свой первый пассажирский самолет Airbus A330-300. Лайнер (пока) с б/н 2-LCCV был построен в 2010 году и все время летал во флоте перевозчика с острова Тайвань China Airlines. Он имеет двухклассную компоновку: 36 мест бизнес-класса и 277 мест эконом-класса.
«Запуск этой новой авиакомпании является значимым событием для будущего развития Узбекистана как туристического, культурного и делового центра», - заявил основатель Air Samarkand Бахтиёр Фазылов.
Получивший окраску нового перевозчика самолёт приземлился вечером в международном аэропорту Самарканда, где располагается авиакомпания и где будет базироваться сам A330. Как заявляет авиакомпания, её лавная цель – обеспечить жителям Самарканда и соседних областей возможность путешествовать напрямую по разным странам, а гостям страны – посещать Самарканд, минуя промежуточные пункты. Перевозчик начнет выполнять рейсы уже в этом году по ряду зарубежных направлений, среди которых города Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Турции и Китая.
Air Samarkand ожидает прибытие второго самолета - Airbus A321 (ранее летал в подразделении а/к Avianca в Сальвадоре). Air Samarkand заявляет о планах получить и ввести в эксплуатацию до 5 самолётов до конца этого года.
Видео via Аэропорт Самарканда
@AviaNews
Новая частная авиакомпания Узбекистана Air Samarkand получила сегодня свой первый пассажирский самолет Airbus A330-300. Лайнер (пока) с б/н 2-LCCV был построен в 2010 году и все время летал во флоте перевозчика с острова Тайвань China Airlines. Он имеет двухклассную компоновку: 36 мест бизнес-класса и 277 мест эконом-класса.
«Запуск этой новой авиакомпании является значимым событием для будущего развития Узбекистана как туристического, культурного и делового центра», - заявил основатель Air Samarkand Бахтиёр Фазылов.
Получивший окраску нового перевозчика самолёт приземлился вечером в международном аэропорту Самарканда, где располагается авиакомпания и где будет базироваться сам A330. Как заявляет авиакомпания, её лавная цель – обеспечить жителям Самарканда и соседних областей возможность путешествовать напрямую по разным странам, а гостям страны – посещать Самарканд, минуя промежуточные пункты. Перевозчик начнет выполнять рейсы уже в этом году по ряду зарубежных направлений, среди которых города Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Турции и Китая.
Air Samarkand ожидает прибытие второго самолета - Airbus A321 (ранее летал в подразделении а/к Avianca в Сальвадоре). Air Samarkand заявляет о планах получить и ввести в эксплуатацию до 5 самолётов до конца этого года.
Видео via Аэропорт Самарканда
@AviaNews
👍37🔥8🤔5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺 Поймай свой рейс, если сможешь!
В международном аэропорту австралийской Канберры (CBR/YSCB) женщина, которая, похоже, опоздала на самолёт, решила, что можно попробовать догнать самолёт. Она проникла на перрон и побежала за самолётом Embraer E190AR (б/н VH-XVO) авиакомпании QantasLink, который готовился к вылету в Аделаиду.
Женщина помахала пилоту, пытаясь привлечь его внимание. Наверное просила впустить её. Женщину вскоре арестовали. Самолёту пришлось вернуться обратно к терминалу.
Один из свидетелей происшествия так описал ситуцию: «Она опоздала на рейс, но решила, что еще успеет на него. [Она] протиснулась мимо сотрудников у выхода на посадку, выбежала на перрон и подбежала к самолету. Буквально стояла под ним, рядом с передним шасси. К счастью, пилот был предупрежден или заметил её и заглушил двигатель...».
Видео © Dennis Bilic
@AviaNews
В международном аэропорту австралийской Канберры (CBR/YSCB) женщина, которая, похоже, опоздала на самолёт, решила, что можно попробовать догнать самолёт. Она проникла на перрон и побежала за самолётом Embraer E190AR (б/н VH-XVO) авиакомпании QantasLink, который готовился к вылету в Аделаиду.
Женщина помахала пилоту, пытаясь привлечь его внимание. Наверное просила впустить её. Женщину вскоре арестовали. Самолёту пришлось вернуться обратно к терминалу.
Один из свидетелей происшествия так описал ситуцию: «Она опоздала на рейс, но решила, что еще успеет на него. [Она] протиснулась мимо сотрудников у выхода на посадку, выбежала на перрон и подбежала к самолету. Буквально стояла под ним, рядом с передним шасси. К счастью, пилот был предупрежден или заметил её и заглушил двигатель...».
Видео © Dennis Bilic
@AviaNews
🤣49🤡14👍8🔥3😢2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥42👍10🤯1
Forwarded from Фотозаклепки
Компания Sierra Space заявила об окончании работ по сборке первого летного грузового челнока Dream Chaser, получившего имя собственное Tenacity ("Упорство"). В ближайшее время корабль будет передан NASA для предполетных испытаний.
Из-за задержки с созданием ракеты-носителя ULA Vulcan первый полет Tenacity не стоит ожидать раньше февраля 2024 г.
https://www.sierraspace.com/newsroom/press-releases/sierra-space-introduces-dream-chaser-spaceplane-tenacity/
Из-за задержки с созданием ракеты-носителя ULA Vulcan первый полет Tenacity не стоит ожидать раньше февраля 2024 г.
https://www.sierraspace.com/newsroom/press-releases/sierra-space-introduces-dream-chaser-spaceplane-tenacity/
👍43🔥4💩1
AviaNews
🇷🇺 Конвертация миль от Аэрофлота
Аэрофлот запустил конвертацию миль программы «Аэрофлот Бонус» в квалификационные. Новый сервис, который помогает быстрее копить квалификационные мили, авиакомпания анонсировала ранее.
Конвертацию может совершить любой участник программы «Аэрофлот Бонус», который совершил хотя бы один перелёт за последние 12 месяцев по тарифу, участвующему в накоплении миль. Обмен производится онлайн, в личном кабинете участника фиксированными пакетами:
• 1 000 квалификационных миль за 7 500 миль;
• 5 000 квалификационных миль за 30 000 миль;
• 10 000 квалификационных миль за 55 000 миль;
• 20 000 квалификационных миль за 100 000 миль.
В общем, если вы не налетали в этом году до "Серебрянного" или "Золотого" уровня, то можете докупить себе статус. Но цена такой конвертации, мягко говоря, удивляет.Кажется, что в Махачкале не там искали. 😋
@AviaNews
Аэрофлот запустил конвертацию миль программы «Аэрофлот Бонус» в квалификационные. Новый сервис, который помогает быстрее копить квалификационные мили, авиакомпания анонсировала ранее.
Конвертацию может совершить любой участник программы «Аэрофлот Бонус», который совершил хотя бы один перелёт за последние 12 месяцев по тарифу, участвующему в накоплении миль. Обмен производится онлайн, в личном кабинете участника фиксированными пакетами:
• 1 000 квалификационных миль за 7 500 миль;
• 5 000 квалификационных миль за 30 000 миль;
• 10 000 квалификационных миль за 55 000 миль;
• 20 000 квалификационных миль за 100 000 миль.
В общем, если вы не налетали в этом году до "Серебрянного" или "Золотого" уровня, то можете докупить себе статус. Но цена такой конвертации, мягко говоря, удивляет.
@AviaNews
💩23👍6🤔5🤡3🔥1👏1🤣1🤨1
🇬🇧 A321neo потерял иллюминаторы из-за съёмок
Отделение расследования авиационных происшествий Великобритании (AAIB) опубликовало специальный бюллетень по инциденту с самолётом Airbus A321-253NX (б/н G-OATW) авиакомпании Titan Airways, который при вылете из лондонского аэропорта Станстед 4 октября 2023 года повредил/потерял несколько иллюминаторов. Как выяснилось причиной инцидента стало мощное освещение, которое было использовано для съемок, в которых участвовал самолёт.
За день до происшествия A321neo использовался для съемок на земле,
во время которых в иллюминаторы светили мощным наружным освещением. Общее время воздействия освещения составило 5,5 часов с правой и около 4 часов с левой стороны.
На следующий день борт выполнил перегоночный рейс. На борту кроме 3 пилотов находились лоадмастер, инженер, 6 бортпроводников и 9 пассажиров, являвшиеся сотрудниками авиакомпании и тур-оператора, организовавшего чартер. Все они сидели в передней части салона.
После того, как табло "пристегните ремни" погасло, лоадмастер направился в заднюю часть самолета. Он заметил усилившийся шум в салоне. По мере приблежения к аварийными выходам на крыло его внимание привлекло остекление по левому борту воздушного судна. Он заметил, что уплотнитель иллюминатора "хлопал в потоке воздуха", а остекление, по-видимому, соскользнуло вниз. Он описал шум в салоне как "достаточно громкий, чтобы повредить ваш слух".
Экипаж принял решение о возвращении в Станстед. Заход на посадку и посадка через 36 минут прошли без происшествий. В результате послеполётного осмотра экипажем было обнаружено, что остекление двух иллюминаторов отсутствует, а третье было смещено. На
протяжении всего полета давление в кабине оставалось нормальным. Позже были найдены осколки остекления на скоростной рулежке.
При более тщательной проверке были обнаружены повреждения горизонтального стабилизатора с левой стороны. А всего поврежденными сильным нагревом от профессиионального освещения оказались 12 иллюминаторов, по 6 с каждой стороны.
@AviaNews
Отделение расследования авиационных происшествий Великобритании (AAIB) опубликовало специальный бюллетень по инциденту с самолётом Airbus A321-253NX (б/н G-OATW) авиакомпании Titan Airways, который при вылете из лондонского аэропорта Станстед 4 октября 2023 года повредил/потерял несколько иллюминаторов. Как выяснилось причиной инцидента стало мощное освещение, которое было использовано для съемок, в которых участвовал самолёт.
За день до происшествия A321neo использовался для съемок на земле,
во время которых в иллюминаторы светили мощным наружным освещением. Общее время воздействия освещения составило 5,5 часов с правой и около 4 часов с левой стороны.
На следующий день борт выполнил перегоночный рейс. На борту кроме 3 пилотов находились лоадмастер, инженер, 6 бортпроводников и 9 пассажиров, являвшиеся сотрудниками авиакомпании и тур-оператора, организовавшего чартер. Все они сидели в передней части салона.
После того, как табло "пристегните ремни" погасло, лоадмастер направился в заднюю часть самолета. Он заметил усилившийся шум в салоне. По мере приблежения к аварийными выходам на крыло его внимание привлекло остекление по левому борту воздушного судна. Он заметил, что уплотнитель иллюминатора "хлопал в потоке воздуха", а остекление, по-видимому, соскользнуло вниз. Он описал шум в салоне как "достаточно громкий, чтобы повредить ваш слух".
Экипаж принял решение о возвращении в Станстед. Заход на посадку и посадка через 36 минут прошли без происшествий. В результате послеполётного осмотра экипажем было обнаружено, что остекление двух иллюминаторов отсутствует, а третье было смещено. На
протяжении всего полета давление в кабине оставалось нормальным. Позже были найдены осколки остекления на скоростной рулежке.
При более тщательной проверке были обнаружены повреждения горизонтального стабилизатора с левой стороны. А всего поврежденными сильным нагревом от профессиионального освещения оказались 12 иллюминаторов, по 6 с каждой стороны.
@AviaNews
🤯45👍10🔥7😱5🤔2🤬1
Forwarded from Крылья войны
🇰🇷 МНО Республики Корея оценит предложение о сокращении начальной партии истребителей KF-21
Агентство программ оборонных закупок МНО Республики Корея (DAPA) предложило сократить объем производства истребителей KF-21 по сравнению с первоначально запланированным из-за неопределенности в отношении проекта.
Как сообщает агентство Yonhap, данный шаг связан с обеспокоенностью по поводу ценовой конкурентоспособности самолета. Целью реализуемого с 2015 года проекта разработки истребителя KF-21 общей стоимостью 8,8 трлн. вон (6,59 млрд. долл.) является принятие на вооружение ВВС Республики Корея нового сверхзвукового истребителя, который заменит устаревшие F-4 и F-5. К 2032 году планируется принять на вооружение 120 новых истребителей.
Корейский Институт анализа проблем обороны (KIDA) на закрытом совещании 30 октября обнародовал выводы из технико-экономического обоснования, согласно которым рекомендуется сократить количество самолетов первой партии вдвое — до 20 ед. по сравнению с первоначальным планом из-за неопределенности ценовых параметров проекта.
Технико-экономическое обоснование института является последним обязательным шагом при выделении бюджетных средств для реализации первой фазы производства, которую планируется начать в следующем году.
Агентство программ оборонных закупок заявило, что проведет консультации с соответствующими ведомствами, чтобы обеспечить своевременное принятие на вооружение самолетов национальной разработки, не вдаваясь в подробности процесса проверки.
Как заявил официальный представитель DAPA Ю Хен Гын, в настоящее время KF-21 находится на стадии разработки и технико-экономическое обоснование его производства начнется с 2024 года. Агентство продолжит прилагать усилия для обеспечения своевременного принятия самолета на вооружение и обеспечения конкурентоспособности по стоимости и характеристикам.
👍 @wingsofwar
Агентство программ оборонных закупок МНО Республики Корея (DAPA) предложило сократить объем производства истребителей KF-21 по сравнению с первоначально запланированным из-за неопределенности в отношении проекта.
Как сообщает агентство Yonhap, данный шаг связан с обеспокоенностью по поводу ценовой конкурентоспособности самолета. Целью реализуемого с 2015 года проекта разработки истребителя KF-21 общей стоимостью 8,8 трлн. вон (6,59 млрд. долл.) является принятие на вооружение ВВС Республики Корея нового сверхзвукового истребителя, который заменит устаревшие F-4 и F-5. К 2032 году планируется принять на вооружение 120 новых истребителей.
Корейский Институт анализа проблем обороны (KIDA) на закрытом совещании 30 октября обнародовал выводы из технико-экономического обоснования, согласно которым рекомендуется сократить количество самолетов первой партии вдвое — до 20 ед. по сравнению с первоначальным планом из-за неопределенности ценовых параметров проекта.
Технико-экономическое обоснование института является последним обязательным шагом при выделении бюджетных средств для реализации первой фазы производства, которую планируется начать в следующем году.
Агентство программ оборонных закупок заявило, что проведет консультации с соответствующими ведомствами, чтобы обеспечить своевременное принятие на вооружение самолетов национальной разработки, не вдаваясь в подробности процесса проверки.
Как заявил официальный представитель DAPA Ю Хен Гын, в настоящее время KF-21 находится на стадии разработки и технико-экономическое обоснование его производства начнется с 2024 года. Агентство продолжит прилагать усилия для обеспечения своевременного принятия самолета на вооружение и обеспечения конкурентоспособности по стоимости и характеристикам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15🤡6😢2🔥1
AviaNews
🇩🇪 Lufthansa планирует заказать узкофюзеляжные самолёты Lufthansa Group планирует заказать около 80 узкофюзеляжных самолётов, причём половина самолётов предназначена для новой дочерней авиакомпании City Airlines. Новая "дочка", о создании которой Lufthansa…
🇩🇪 Лучик надежды для Boeing 737 MAX в немецкой Люфтганзе
Генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор (Carsten Spohr) заявил, что не хочет зависеть от одного производителя в краткосрочной перспективе.
В середине октября стало известно, что Lufthansa намерена заказать 80 самолётов: 40 самолётов для дочерней City Airlines - Embraer E2 или Airbus A220, и ещё 40 среднемагистральных самолётов для одной из авиакомпаний группы - выбор предстоит между Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.
В четверг 2 ноября на пресс-конференции, посвященной квартальным отчетам, глава Lufthansa Карстен Шпор сообщил: «Возможно, в зависимости от результатов у нас будет больше диверсификации в компании, как и в долгосрочной перспективе, так и в краткосрочной перспективе».
«Мы остаемся клиентами в Сиэтле и Тулузе, как и всегда исторически», - заявил глава Lufthansa Group, - «И я считаю, что это правильный путь и для авиакомпании нашего размера». По его словам, почти ни одна из крупнейших сетевых авиакомпаний мира не зависит в кратскосрочных перспективах от одного производителя. Тем самым Шпор дал понять, что у Boeing c его 737 MAX есть хорошие шансы получить контракт на поставку от Lufthansa Group.
В какую авиакомпанию группы пойдут эти 40 самолётов A320neo/B737MAX пока не решено: «У нас есть немного больше времени на это", - заявил господин Шпор. По его словам 40 самолётов не достанутся какой-то одной авиакомпании. Сама Lufthansa завершила эксплуатацию самолётов Boeing 737 осенью 2016 года.
@AviaNews
Генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор (Carsten Spohr) заявил, что не хочет зависеть от одного производителя в краткосрочной перспективе.
В середине октября стало известно, что Lufthansa намерена заказать 80 самолётов: 40 самолётов для дочерней City Airlines - Embraer E2 или Airbus A220, и ещё 40 среднемагистральных самолётов для одной из авиакомпаний группы - выбор предстоит между Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.
В четверг 2 ноября на пресс-конференции, посвященной квартальным отчетам, глава Lufthansa Карстен Шпор сообщил: «Возможно, в зависимости от результатов у нас будет больше диверсификации в компании, как и в долгосрочной перспективе, так и в краткосрочной перспективе».
«Мы остаемся клиентами в Сиэтле и Тулузе, как и всегда исторически», - заявил глава Lufthansa Group, - «И я считаю, что это правильный путь и для авиакомпании нашего размера». По его словам, почти ни одна из крупнейших сетевых авиакомпаний мира не зависит в кратскосрочных перспективах от одного производителя. Тем самым Шпор дал понять, что у Boeing c его 737 MAX есть хорошие шансы получить контракт на поставку от Lufthansa Group.
В какую авиакомпанию группы пойдут эти 40 самолётов A320neo/B737MAX пока не решено: «У нас есть немного больше времени на это", - заявил господин Шпор. По его словам 40 самолётов не достанутся какой-то одной авиакомпании. Сама Lufthansa завершила эксплуатацию самолётов Boeing 737 осенью 2016 года.
@AviaNews
👍26🤔4😡1
🇩🇪 В Баварии строят инновационный "водородный" самолёт
Компания Odonata со штаб-квартирой в Баварии провела на прошлой неделе презентацию разрабатываемого ею водородно-электрического самолёта с возможностью вертикального взлёта и посадки.
Компания Odonata базируется в небольшом поселке Веслинг, неполалеку от Мюнхена. Двенадцать её сотрудников работают не просто над очередным над eVTOL-самолётом, а над самолётом с водородно-электрической силовой установкой. Производитель обещает, что его разработка, которая пока ещё не получила собственное имя, будет способна летать на дальность в 1 000 кимлометров, в то время как обычные eVTOL системы пока могут летать не более чем на 100-300 километров. "Таким образом мы покрываем все короткие маршруты ... по крайней мере, в Европе", - заявляет соучредитель компании Франц Вайгль.
Ещё одним преимуществом разработки Odonata является заявляемая максимальная скорость в 280 км/ч, что значительно больше в сравнении с eVTOL конкурентами. У Odonata есть и другие преимущества: "Нам не нужна сложная инфраструктура зарядки, которая является довольно дорогой и трудоёмкой в создании, что значительно ограничивает гибкость и экономичность, - сказал Франц Вайгль, - Потому что водород легко транспортируется. Кроме того, заправка занимает гораздо меньше времени".
Предполагается, что водородно-электрический самолёт от Odanata сможет перевозить восемь пассажиров, плюс пилота и плюс багаж или до 800 килограммов груза - предлагаемая грузовая версия имеет большую грузовую дверь.
Отличительной особенностью проекта является наличие двух роторов, встроенных в крыло, а также четырех поворотных двигателей, что по мнению Вайгля упростит процедуру сертификации. В планах Odonata поставить первый самолёт клиентам уже в 2030 году. Заявляется, что стоимость одного водородно-электрического самолёта от Odonata не будет превышать стоимость самолёта Pilatus PC-12.
Рендеры © Odonata
@AviaNews
Компания Odonata со штаб-квартирой в Баварии провела на прошлой неделе презентацию разрабатываемого ею водородно-электрического самолёта с возможностью вертикального взлёта и посадки.
Компания Odonata базируется в небольшом поселке Веслинг, неполалеку от Мюнхена. Двенадцать её сотрудников работают не просто над очередным над eVTOL-самолётом, а над самолётом с водородно-электрической силовой установкой. Производитель обещает, что его разработка, которая пока ещё не получила собственное имя, будет способна летать на дальность в 1 000 кимлометров, в то время как обычные eVTOL системы пока могут летать не более чем на 100-300 километров. "Таким образом мы покрываем все короткие маршруты ... по крайней мере, в Европе", - заявляет соучредитель компании Франц Вайгль.
Ещё одним преимуществом разработки Odonata является заявляемая максимальная скорость в 280 км/ч, что значительно больше в сравнении с eVTOL конкурентами. У Odonata есть и другие преимущества: "Нам не нужна сложная инфраструктура зарядки, которая является довольно дорогой и трудоёмкой в создании, что значительно ограничивает гибкость и экономичность, - сказал Франц Вайгль, - Потому что водород легко транспортируется. Кроме того, заправка занимает гораздо меньше времени".
Предполагается, что водородно-электрический самолёт от Odanata сможет перевозить восемь пассажиров, плюс пилота и плюс багаж или до 800 килограммов груза - предлагаемая грузовая версия имеет большую грузовую дверь.
Отличительной особенностью проекта является наличие двух роторов, встроенных в крыло, а также четырех поворотных двигателей, что по мнению Вайгля упростит процедуру сертификации. В планах Odonata поставить первый самолёт клиентам уже в 2030 году. Заявляется, что стоимость одного водородно-электрического самолёта от Odonata не будет превышать стоимость самолёта Pilatus PC-12.
Рендеры © Odonata
@AviaNews
🔥19👍14🤔2🤡1