🇺🇸 Состоялся первый полёт усовершенствованного "Апача"

Компания Boeing провела первое лётное испытание ударного вертолета AH-64E Apache версии 6.5, включающей несколько обновлённых систем. По сообщению представителя Boeing, полет состоялся 11 октября на объекте компании в Месе в штате Аризона.

Версия "Апача" 6.5, одобренная Министерством обороны США в декабре 2021 года, включает обновления программного обеспечения, расширяющие возможности и улучшающие интерфейс пилота. Некоторые из этих улучшений включают:
• Оптимизация планирования маршрутов и атаки
• Расширенные возможности Link 16
• Интеграция открытого системного интерфейса закладывает основу для модульного подхода к открытым системам, обеспечивающего максимальную совместимость, более быструю интеграцию и предоставление расширенных возможностей.

«Версия 6.5 ... основана на базовой версии [программного обеспечения] Версии 6 и вносит дополнительные улучшения в архитектуру [вертолёта] ... это интерфейс открытых систем. И на самом деле это тот шаг, который приведёт нас к следующему поколению с нашим будущим модернизированным Apache», — заявила вице-президент Boeing по программам ударных вертолетов Кристина Упа на ежегодной конференции Ассоциации армии США в Вашингтоне. «Создание интерфейса открытых систем — это шаг вперед, чтобы вывести наше программное обеспечение на новый уровень. Одна из новинок, которую мы будем тестировать, — это то, как мы можем сделать больше [систему] plug-and-play. Поэтому в будущем, когда мы будем интегрировать новые технологии и возможности в платформу, тогда мы будем готовы сделать это гораздо быстрее, чем когда-либо раньше».

Boeing также продолжает работать с армией США над интеграцией улучшенного турбинного двигателя GE Aerospace T901, который должен заменить двигатель T700, который используется на вертолётах Apache и Sikorsky UH-60 Black Hawk в настоящее время.

@AviaNews

"Король умер! Да здравствует король!"

Слухи о том, что кого-то посетила идея "модернизировать" Ил-112В установкой на него двигателей ПД-8 вместо ТВ7-117С, несмотря на всю бредовость неоднозначность, оказались не слухами, а одобренным высоким руководством планом действий, как сообщает "источник™", наверняка работающий в пресс-службе.

Вот только установка турбореактивных двигателей с тягой 7,5 тонн над крылом вместо турбовинтовых с тягой 3 тонны - это новый самолёт.

Готов ли ПД-8 к установке над крылом или фюзеляжем - пока вопрос, ведь тут крепление будет отличаться от подвески под пилон. И это было нюансом для Бе-200 (вместе с морским исполнением).

Сохранение электроники и некоторых систем - это микроэкономия в объëме разработки нового самолёта.

Возможное изменение размеров грузовой кабины и сохранение фюзеляжа - это взаимоисключающие вещи.

Сроки сейчас станут главным индикатором адекватности проекта: сделать новый самолёт за 3-5 лет до первого вылета сейчас нереально, чтобы не хотел заказчик. А ведь ещё испытания и разворачивание серийного производства - и это тоже не месяцы.

Но реальные сроки всех напугают, их "директивно назначат". И будут верить в чудо. 🤦‍♂

Потом ещё по традиции пару-тройку раз поменяют директоров...

МОСКВА, 13 окт — РИА Новости. На замену в российских Вооружённых силах парка самолётов Ан-26 и Ан-72 планируют создать новый лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-212 с турбореактивными двигателями, рассказал РИА Новости информированный источник.

Ранее министр обороны Сергей Шойгу на совещании с руководством Объединëнной авиастроительной корпорации сообщил о решении по лёгким военно-транспортным самолётам на замену Ан-26 и Ан-72. Глава военного ведомства отметил, что сейчас нужно определиться со сроками — когда это решение получится воплотить в жизнь.

По данным информированного источника РИА Новости, речь идёт о модификации проекта лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В.

"Проект Ил-112В будет существенно переработан и получит новую маркировку — Ил-212. У самолёта от предшественника по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, а также в общем и целом фюзеляж.

В то же время он получит турбореактивные двигатели ПД-8 вместо турбовинтовых ТВ-117С. Соответственно, будут переработаны крыло самолёта и шасси, установлены новые топливная и гидросистема", — считает собеседник агентства.

Источник уточнил, что "реактивные двигатели ПД-8 у Ил-212 будут устанавливаться над крылом, как и у Ан-72, чтобы обеспечить эксплуатацию нового самолёта с неподготовленных полос и грунтовых аэродромов — высоко поднятые воздухозаборники двигателей практически исключают шанс засасывания в них различного мусора и предметов с земли".

Собеседник добавил, что показатели дальности, грузоподъëмности и габаритов грузовой кабины на сегодняшний день ещё остаются предметом разработки, "пока можно только с уверенностью говорить, что новый самолёт будет иметь большую грузоподъемность за счёт более мощных двигателей".

ПД-8 — российский двухконтурный турбореактивный двигатель, который, в частности, планируется устанавливать на импортозамещëнном пассажирском авиалайнере SSJ-New и самолëте-амфибии Бе-200.

О том, что проект военно-транспортного самолета Ил-112В получит модификацию, сообщил в июне на ПМЭФ-2023 вице-премьер Денис Мантуров. Он тогда отмечал, что изменения коснутся конструкции крыла и двигателей. Позднее источник РИА Новости конкретизировал, что Ил-112В планируется переделать под реактивные двигатели ПД-8.

Подписаться на @AviaComments