Авиационная Антресоль
EASA опубликовала новую директиву летной годности (AD) для конвертированных в грузовые версий Airbus A321 Директива, выпущенная Европейским агентством по безопасности полётов, предписывает увеличить частоту проверок фюзеляжа на предмет усталостных трещин…
🇪🇺 EASA: мы ошиблись
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) отменило директиву летной годности в отношении конвертированных из пассажирских в грузовые самолётов Airbus A321 (P2F) после обнаружения ошибки в расчетах, на которых была основана эта директива.
В сентябре агентство выпустило директиву о летной годности, вводящую более строгие проверки фюзеляжей самолётов для эксплуатантов Airbus A321P2F на предмет усталостных трещин. Тогда, в рамках процесса сертификации A321XLR и согласования усталостной устойчивости и устойчивости к повреждениям в семействе самолетов Airbus A321, был осуществлен новый расчет напряжений для центроплана (Central wing box) и зон соединения в районе 42 шпангоута.
Результаты анализа напряжений выявили повышенные уровни усталостных напряжений в этих конкретных областях, что потенциально могло привести к развитию трещин при текущих процедурах проверки. EASA предупредило операторов, что, если оставить это состояние без внимания, оно может повлиять на структурную целостность самолета Airbus A321ceo и, как следствие, A321 P2F.
Впоследствии было обнаружено, что формула, использованная для расчета сроков проверок соответствия в директиве, была неверной. Признание расчетов ошибочными стало возможным благодаря исследованиями, проведенными компаниями Elbe Flugzeugwerke совместно с Airbus. Вследствие этого EASA отменило директиву от 12 сентября.
@AviaNews
Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) отменило директиву летной годности в отношении конвертированных из пассажирских в грузовые самолётов Airbus A321 (P2F) после обнаружения ошибки в расчетах, на которых была основана эта директива.
В сентябре агентство выпустило директиву о летной годности, вводящую более строгие проверки фюзеляжей самолётов для эксплуатантов Airbus A321P2F на предмет усталостных трещин. Тогда, в рамках процесса сертификации A321XLR и согласования усталостной устойчивости и устойчивости к повреждениям в семействе самолетов Airbus A321, был осуществлен новый расчет напряжений для центроплана (Central wing box) и зон соединения в районе 42 шпангоута.
Результаты анализа напряжений выявили повышенные уровни усталостных напряжений в этих конкретных областях, что потенциально могло привести к развитию трещин при текущих процедурах проверки. EASA предупредило операторов, что, если оставить это состояние без внимания, оно может повлиять на структурную целостность самолета Airbus A321ceo и, как следствие, A321 P2F.
Впоследствии было обнаружено, что формула, использованная для расчета сроков проверок соответствия в директиве, была неверной. Признание расчетов ошибочными стало возможным благодаря исследованиями, проведенными компаниями Elbe Flugzeugwerke совместно с Airbus. Вследствие этого EASA отменило директиву от 12 сентября.
@AviaNews
👍32😱5👏4🤣3🔥2🤡1😭1
🇨🇳 Xiamen Airlines представляет Миньонов
Китайская авиакомпания Xiamen Airlines представила во вторник в международном аэропорту Фучжоу самолёт, окрашенный в специальную ливрею, посвященную специальной территории Миньонов в парке студии Юниверсал в Пекине (Universal Beijing Resort Minion Land).
Ливрею с миньонами получил 10-летний Boeing 737-800 c б/н B-1913. Это второй тематический самолет Xiamen Airlines в сотрудничестве с Universal Beijing Resort, после самолета, рекламирующего «Мир Юрского периода».
Фото ©️ Xiamen Airlines
@AviaNews
Китайская авиакомпания Xiamen Airlines представила во вторник в международном аэропорту Фучжоу самолёт, окрашенный в специальную ливрею, посвященную специальной территории Миньонов в парке студии Юниверсал в Пекине (Universal Beijing Resort Minion Land).
Ливрею с миньонами получил 10-летний Boeing 737-800 c б/н B-1913. Это второй тематический самолет Xiamen Airlines в сотрудничестве с Universal Beijing Resort, после самолета, рекламирующего «Мир Юрского периода».
Фото ©️ Xiamen Airlines
@AviaNews
👍33🔥12🆒3
Japan Airlines (JAL) представила сегодня совершенно новые салоны для своих самолётов Airbus A350-1000, однако при этом объявила о том, что отложит запуск полетов Airbus A350-1000 из-за задержек в поставках самолётов из-за «перебоев» в цепочке поставок.
JAL должна была начать эксплуатацию своего нового Airbus A350-1000 в начале зимнего расписания на маршруте Токио, аэропорт Ханеда - Нью-Йорк, аэропрт им. Джона Кеннеди. Однако, теперь руководство японской авиакомпании заявляет, что запуск состоится «до конца года», но не раскрывает точную дату. «Начало операций может быть изменено в зависимости от статуса поставки самолетов. Более подробная информация о сроках и маршрутах будет предоставлена… после подтверждения», — заявляют в авиакомпании.
Впрочем, это не помешало JAL представить совершенно новый салон своего будущего флагмана - A350-1000. Новые A350-1000 будут вмещать 239 пассажиров в четырех классах в сравнении с 244 местами в текущем флагмане - Boeing 777-300ER. Конфигурация A350-1000 будет следующая:
Первый класс - 6 мест
Бизнес-Класс - 54 места
Премиум Эконом - 24 места
Эконом-класс - 155 мест.
В новом самолёте будет на пять больше мест бизнес-класса и на восемь мест экономического класса, но будет сокращены места премиум-эконома (на 16 кресел) и в нем станет меньше на два места первого класса. JAL выбрала Safran для сидений премиум-класса, а немецкая Recaro была названа поставщиком сидений эконом-класса.
Japan Airlines заказала у Airbus 13 самолётов A350-1000, самой большой модели в семействе A350.
Фото и видео © Japan Airlines
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32🔥2👏1
🇨🇱 LATAM дополнительно заказывает 13 самолётов у Airbus
Крупнейшая авиакомпания Латинской Америки LATAM Airlines получила свой первый самолет A321neo (по лизинговому соглашению с AerCap) и разместила заказ на 13 дополнительных самолетов A321neo для дальнейшего расширения своей маршрутной сети и стимулирования регионального роста.
Поставленный сегодня A321neo стал первым из 76 заказанных латиноамериканским перевозчиком самолетов A321neo. Всего LATAM планирует получить 111 самолетов семейства A320neo.
В июле прошлого года LATAM уже добавляла дополнительные 17 самолётов A321neo в свою книгу заказов.
Фото © Airbus
@AviaNews
Крупнейшая авиакомпания Латинской Америки LATAM Airlines получила свой первый самолет A321neo (по лизинговому соглашению с AerCap) и разместила заказ на 13 дополнительных самолетов A321neo для дальнейшего расширения своей маршрутной сети и стимулирования регионального роста.
Поставленный сегодня A321neo стал первым из 76 заказанных латиноамериканским перевозчиком самолетов A321neo. Всего LATAM планирует получить 111 самолетов семейства A320neo.
В июле прошлого года LATAM уже добавляла дополнительные 17 самолётов A321neo в свою книгу заказов.
Фото © Airbus
@AviaNews
👍24🔥2🤔1
🇩🇰 Датские F-35A совершили полёт над страной
Королевские ВВС Дании поделились фотоотчетом демонстрационного полёта недавно полученных истребителей Lockheed Martin F-35A над страной.
Официально истребители пятого поколения ВВС Дании прибыли на авиабазу Скридструп в середине сентября, перелетев из США, где датские пилоты проходили обучение на авиабазе Люк (Luke AFB). После формальностей и официальных церемоний, датские F-35 были показаны широкой публике. А затем, пролетели над страной совместно с F-16. Таким образом F-35 "показали" ещё более широкой общественности.
Интересным моментом опубликованных фото и одним из требований, предъявляемых производителем, является полное обновление инфраструктуры авиабазы под F-35. Постройка (а в большинстве случаев именно она) новой инфраструктуры обходится заказчикам американского самолёта пятого поколения в "копеечку". Например Бельгия за ангар для обслуживания, перрон для 16 истребителей с арочными укрытиями, зону QRA и 4 тренажера, заплатила 275 млн €. Но, наверное впервые можно хотя бы частично посмотреть что из себя представляет эта инфраструктура.
Дорогой подход к дорогому самолёту. Интересно, в МО РФ наверное знают, что Су-57 недешевый? Да?
Фото © ВВС Дании
@AviaNews
Королевские ВВС Дании поделились фотоотчетом демонстрационного полёта недавно полученных истребителей Lockheed Martin F-35A над страной.
Официально истребители пятого поколения ВВС Дании прибыли на авиабазу Скридструп в середине сентября, перелетев из США, где датские пилоты проходили обучение на авиабазе Люк (Luke AFB). После формальностей и официальных церемоний, датские F-35 были показаны широкой публике. А затем, пролетели над страной совместно с F-16. Таким образом F-35 "показали" ещё более широкой общественности.
Интересным моментом опубликованных фото и одним из требований, предъявляемых производителем, является полное обновление инфраструктуры авиабазы под F-35. Постройка (а в большинстве случаев именно она) новой инфраструктуры обходится заказчикам американского самолёта пятого поколения в "копеечку". Например Бельгия за ангар для обслуживания, перрон для 16 истребителей с арочными укрытиями, зону QRA и 4 тренажера, заплатила 275 млн €. Но, наверное впервые можно хотя бы частично посмотреть что из себя представляет эта инфраструктура.
Дорогой подход к дорогому самолёту. Интересно, в МО РФ наверное знают, что Су-57 недешевый? Да?
Фото © ВВС Дании
@AviaNews
👍18👻16👏5🤡5🔥2🤔1🤯1