💬 За 35 лет до Уральцев

Бывают ли подобные совпадения ... и совпадение ли это?

2 сентября 2023 года, за десять дней до аварийной посадки рейса 1383 Уральских авиалиний в поле, на пенсию ушел капитан Карлос Дардано (Carlos Dárdano). Карлос проработал 49 лет в авиакомпании Avianca El Salvador. Но известен он не этим фактом, а тем, что был КВС рейса 110 авиакомпании TACA, в котором он совершил аварийную посадку на зеленую траву защитной насыпи канала. А 24 мая этого года исполнилось 35 лет с даты этого авиационного происшествия.

24 мая 1988 года Boeing 737-300 (б/н N75356) авиакомпании TACA International выполнял рейс 110 из Сан Сальвадора в Новый Орлеан с промежуточной посадкой в Белизе. Во время снижения для посадки в Новом Орлеане самолёт попал в сильную грозовую активность с обильными осадками и градом. Boeing "потерял" оба двигателя. Так и не сумев перезапустить двигатели экипаж принял решение аварийно садиться на воду канала комплекса NASA в Мишуде, Новый Орлеан.

Во время снижения к каналу второй пилот заметил насыпь, которая находилась справа параллельно каналу. Экипажу удалось безопасно сесть и остановить Boeing 737 на ровной поверхности насыпи, в 31 км от аэропорта Новый Орлеан.

Видео с репортажем канала MSNBC.
Реконструкция рейса на канале Smithsonian.

После замены двигателей на месте Boeing 737 взлетел с бульвара Сатурн, дороги, которая ранее была взлетно-посадочной полосой на завода NASA. После аварии этот 737 летал ещё долгие 28 лет, закончив свою карьеру в декабре 2016 года в авиакомпании Southwest.

Капитану Дардано на момент инцидента было всего 29 лет, но к тому времени он налетал 13 410 часов, из них почти 11 000 в качестве командира воздушного судна. Интересно, что в самом начале своей карьеры он потерял левый глаз в результате ранения во время короткого перелета в Сальвадор, где в то время бушевала гражданская война. После восстановления от ранения сумел доказать FAA, что он в состоянии управлять самолётом (привет ВЛЭКовским!). И сполна доказал это в 1988 году.

@AviaNews

👻 Воздушные съемки греческих "Фантомов"

Красивые воздушные съемки одних из последних (не считая турецких) истребителей McDonnell Douglas F-4E AUP Phantom II из состава 338-й истребительно-бомардировочной эскадрильи "Арес". Некоторым из этих истребителей почти 50 (!!!) лет. Фотографии сняты во время прошедшего в начале сентября авиашоу в Афинах (Athens Flying Week).

Фото © Liyu Wu

#PhantomPhriday

@AviaNews

🔥 Огненные детальные фото

Скорее всего, практически все вы видели изображения или видео с самолётами, отстреливающими тепловые ловушки. Это красивый и эффектный приём удивить публику на авиашоу. Многие (надеемся) знают, что тепловые ловушки призваны защитить самолёты и вертолёты от ракет с тепловой головкой самонаведения. В общем, такие кадры не являются редкостью.

Но сейчас перед вами достаточно уникальные детальные снимки того, как истребитель F-16 выпускает тепловую ловушку. В объектив японского фотографа Hira_den попал даже момент выхода ещё не зажегшегося пиропатрона из диспенсера системы комплекса защиты ALE-40.

На фото F-16 Королевских ВВС Дании в специальной окраске в виде датского флага. Этот самолёт используется для показательных выступлений.

Фото ©️ ВВС Дании и Hero_Den

@AviaNews