🇱🇻 Baltic Airshow 2023

Наш читатель Владислав Терехов прислал нам фотографии с авиашоу в латвийской Лиепае, которое прошло в начале августа.

Ев авиашоу выступили
• F-16AM “Viper demo team” Бельгийских ВВС
• JAS-39 Gripen ВВС Чехии
• Пара винтажных DC-3 из Финляндии и Швеции
• Местная Балтийская пилотажная группа ANBO team на Як-50
• Известный литовский пилотажник Юргис Кайрис.

Небольшое, можно сказать, местное авиашоу, с достаточно широкой и интересной летной программой.

Все фото ©️ Владислав Терехов

@AviaNews

🇵🇱🐲 «Вавельский дракон» на самолёте ВВС Польши

Поляки нарисовали Вавельского дракона - персонажа средневековых польских преданий, жившего, по преданиям, у подножия одноименного холма в Кракове, на самолёте CASA C-295M из состава 13-й авиационной эскадрильи, располагающейся на 8-й транспортной авиабазы (8 BLTr) в Кракове.

Самолёт показали на авиашоу в Радоме, прошедшем в эти выходные.

Как вам задумка?

@AviaNews

🇫🇷🇮🇷 «The Terminal man»: Застрять в аэропорту на 18 лет

26 августа 1988 года иранский беженец Мехран Карими Нассери, сам того не осознавая, начал свой первый день 18-летней «остановки» в аэропорту Шарля де Голля.

Цепочка иммиграционной европейской бюрократии, неразбериха с документами и упертость самого Нассери привели к тому, что лишь госпитализация в 2006 году «заставила» его покинуть Терминал 1 парижского аэропорта им. Шарля Де Голля.

Иранский беженец Нассери, получивший убежище в Бельгии, в 1988 году решил переехать в Глазго, где проживала его мать, подданная Великобритании. По пути в Лондон, во время пересадки в Париже, у него украли чемодан с документами. Из Лондона он был выслан обратно в Париж, где и остался на долгие годы.

Несмотря на помощь адвокатов, и, в том числе благодаря своей упертости - Нассери считал себя подданным Великобритании, он смог легально покинуть аэропорт только в июле 2006 года... через 18 лет после прибытия.

История Мехрана Карими Нассери легла в основу фильмов «Упавшие с неба» Филиппа Лиоре и «Терминала» Стивена Спилберга. Да, того самого, с Томом Хэнксом в главной роли и вымышленной страной «Кракожией».

История Нассери закончилась трагично и странно. В сентябре 2022 году он вернулся жить в аэропорт Шарля Де Голля, где скончался через два месяца - в ноябре того же года, от сердечного приступа.

@AviaNews

🇺🇸 NTSB опубликовал предварительный отчет о расследовании крушения МиГ-23УБ

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительный отчет о расследовании крушения истребителя МиГ-23УБ (б/н N23UB) 13 августа на авиашоу Thunder Over Michigan.

Напомним, что два пилота единственного на тот момент частного МиГ-23 в США в летном состоянии, в том числе его владелец Дэн Филер, катапультировались во время выполнения показательного полёта. Они приземлились на озере Бельвиль, а самолёт разбился на территории жилого комплекса в городе Бельвилль. А уникальные снимки катапультирования экипажа облетели весь мир.

В отчете NTSB излагаются показания двух человек, находившихся в кабине. Пилот сообщил, что прохода на малой высоте вдоль ВПП он заметил, что форсажная камера двигателя не активировалась, а скорость полета стала снижаться. Он установил положение стреловидности крыла в полностью переднее положение (стреловидность 16°), чтобы увеличить подъемную силу, и начал устранять неполадки. В это время пилот-наблюдатель в задней кабине заявил, что им нужно катапультироваться. Пилот сообщил, что он не был готов катапультироваться и все еще устранял проблему и маневрировал самолетом в направлении взлетно-посадочной полосы, когда его катапультное кресло сработало, и он покинул самолёт.

Согласно показаниям пилота-наблюдателя, находившегося в задней кабине, самолёт совершил проход вдоль взлетно-посадочной полосы и должен был уйти влево для еще одного прохода с последующей посадкой. Он заявил, что двигатель не увеличивал тягу. Они определили, что у них возникла какая-то проблема с двигателем и им нужно вернуться на землю. Кратко обсудив ситуацию, они начали набирать высоту, но определили, что им её не хватит, чтобы безопасно добраться до ВПП. Наблюдатель сообщил пилоту, что им не хватит времени и им нужно выбраться [катапультироваться - прим.]. На вопрос, он ли дёрнул за ручки катапультного кресла, пилот-наблюдатель заявил, что не может конкретно вспомнить, но думает, что потянул бы их.

@AviaNews