🇺🇸 Boeing 767 потерял аварийный трап при посадке в Чикаго
Boeing 767-300 (б/н N653UA) авиакомпании United Airlines, выполнявший рейс UAL12 из Цюриха в Чикаго, потерял надувной аварийный эвакуационный трап непосредственно перед посадкой в международном аэропорту О'Хара в Чикаго. Сам трап в спущенном состоянии был обнаружен в жилом районе неподалеку от аэропорта.
Авиакомпания подтвердила информацию местных СМИ о том, что трап выпал из самолёта во время посадки. United в своем пресс-релизе заявила: «В ответ на это неожиданное событие мы оперативно связались с Федеральным авиационным управлением США (FAA). Между тем, наши внутренние команды изучают первопричину проблемы». Перевозчик сообщил, что на борту Boeing 767-300 находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.
На фотографиях очевидцев, распространенных в различных социальных сетях, запечатлены сотрудники правоохранительных органов, собирающие с тротуара материал серого цвета, идентифицированный как аварийный трап. На опубликованном видео с камер наблюдения, хоть и плохо, но видно падающий объект после пролёта самолёта.
@AviaNews
Boeing 767-300 (б/н N653UA) авиакомпании United Airlines, выполнявший рейс UAL12 из Цюриха в Чикаго, потерял надувной аварийный эвакуационный трап непосредственно перед посадкой в международном аэропорту О'Хара в Чикаго. Сам трап в спущенном состоянии был обнаружен в жилом районе неподалеку от аэропорта.
Авиакомпания подтвердила информацию местных СМИ о том, что трап выпал из самолёта во время посадки. United в своем пресс-релизе заявила: «В ответ на это неожиданное событие мы оперативно связались с Федеральным авиационным управлением США (FAA). Между тем, наши внутренние команды изучают первопричину проблемы». Перевозчик сообщил, что на борту Boeing 767-300 находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.
На фотографиях очевидцев, распространенных в различных социальных сетях, запечатлены сотрудники правоохранительных органов, собирающие с тротуара материал серого цвета, идентифицированный как аварийный трап. На опубликованном видео с камер наблюдения, хоть и плохо, но видно падающий объект после пролёта самолёта.
@AviaNews
🤨22👍8😱6🤣5🔥1
🇧🇷 Бразильская Azul отказывается от использования A350
Как сообщают сразу несколько новостных агентств Бразилии авиакомпания Azul Linhas Aéreas Brasileiras планирует вывести из эксплуатации самолёты Airbus A350-900 всего через год после получения первого лайнера.
Во флоте бразильского перевозчика находятся два Airbus A350-900 с б/н PR-AOY (msn 168) и PR-AOW (msn 124), которые были получены в сентябре и декабре 2022 года, соответственно. Оба лайнера используются в основном на рейсах в парижский аэропорт Орли. Еще три A350 для Azul находятся на хранении.
Согласно данным о слотах, полученных бразильскими журналистами, последний рейс Azul в Орли на A350 состоится 2 октября, после чего самолеты будут выполнять рейсы в Орландо, но только до 28 октября. На обоих рейсах A350 будут заменены на A330-200 и A330-900neo после указанных дат.
Причиной отказа Azul от A350 называют высокие эксплуатационные расходы на самолёт, делающие его использование прибыльным только на маршрутах большой протяженности вроде Сан-Паулу-Париж, в отличие от модели A330-900. Это вынудило авиакомпанию принять решение о выводе его из эксплуатации. В настоящее время Azul находится в процессе реструктуризации задолженности перед своими лизингодателями.
@AviaNews
Как сообщают сразу несколько новостных агентств Бразилии авиакомпания Azul Linhas Aéreas Brasileiras планирует вывести из эксплуатации самолёты Airbus A350-900 всего через год после получения первого лайнера.
Во флоте бразильского перевозчика находятся два Airbus A350-900 с б/н PR-AOY (msn 168) и PR-AOW (msn 124), которые были получены в сентябре и декабре 2022 года, соответственно. Оба лайнера используются в основном на рейсах в парижский аэропорт Орли. Еще три A350 для Azul находятся на хранении.
Согласно данным о слотах, полученных бразильскими журналистами, последний рейс Azul в Орли на A350 состоится 2 октября, после чего самолеты будут выполнять рейсы в Орландо, но только до 28 октября. На обоих рейсах A350 будут заменены на A330-200 и A330-900neo после указанных дат.
Причиной отказа Azul от A350 называют высокие эксплуатационные расходы на самолёт, делающие его использование прибыльным только на маршрутах большой протяженности вроде Сан-Паулу-Париж, в отличие от модели A330-900. Это вынудило авиакомпанию принять решение о выводе его из эксплуатации. В настоящее время Azul находится в процессе реструктуризации задолженности перед своими лизингодателями.
@AviaNews
😢21👍11🤨4👏2🤯2
🇹🇷 Pegasus Airlines заказывает больше A321neo
Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines объявила, что заказала у Airbus дополнительно 36 самолётов A321neo. Поставки планируется начать в 2029 году. Все поставляемые лайнеры будут оснащены двигателями CFM LEAP-1A.
В общей сложности портфель заказов Pegasus Airlines на самолёты модели A320neo непосредственно у Airbus составляет теперь 150 бортов: из них 42 самолёта модификации A320neo, а остальные 108 - модификации A321neo.
@AviaNews
Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines объявила, что заказала у Airbus дополнительно 36 самолётов A321neo. Поставки планируется начать в 2029 году. Все поставляемые лайнеры будут оснащены двигателями CFM LEAP-1A.
В общей сложности портфель заказов Pegasus Airlines на самолёты модели A320neo непосредственно у Airbus составляет теперь 150 бортов: из них 42 самолёта модификации A320neo, а остальные 108 - модификации A321neo.
@AviaNews
👍22🤔3
🇸🇦🇹🇷 Саудовская Аравия подписала огромный контракт на поставку турецких БПЛА
Саудовская Аравия подписала многомиллиардный контракт на поставку беспилотников с турецким производителем Baykar, заявил во вторник министр обороны королевства Халид бин Салман. Сделка была подписана в рамках государственного визита президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана в Саудовскую Аравию.
«Между министерством обороны Саудовской Аравии и Baykar были подписаны два контракта на приобретение, в соответствии с которыми министерство обороны будет приобретать беспилотники с целью повышения боеготовности вооруженных сил королевства и укрепления его оборонных и производственных возможностей», — заявил Халид бин Салман в интервью.
Халук Байрактар, генеральный директор Baykar, сказал, что Саудовская Аравия подписала соглашение о приобретении средневысотного беспилотника Bayraktar Akıncı, а также соглашение о сотрудничестве. Он назвал это крупнейшим экспортным контрактом в сфере обороны и авиации между Турцией с Саудовской Аравией.
Саудовская Аравия проявляла интерес в создании линии по производству беспилотных летательных аппаратов в Джидде. Подробности подписанных соглашений пока не раскрывались.
@AviaNews
Саудовская Аравия подписала многомиллиардный контракт на поставку беспилотников с турецким производителем Baykar, заявил во вторник министр обороны королевства Халид бин Салман. Сделка была подписана в рамках государственного визита президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана в Саудовскую Аравию.
«Между министерством обороны Саудовской Аравии и Baykar были подписаны два контракта на приобретение, в соответствии с которыми министерство обороны будет приобретать беспилотники с целью повышения боеготовности вооруженных сил королевства и укрепления его оборонных и производственных возможностей», — заявил Халид бин Салман в интервью.
Халук Байрактар, генеральный директор Baykar, сказал, что Саудовская Аравия подписала соглашение о приобретении средневысотного беспилотника Bayraktar Akıncı, а также соглашение о сотрудничестве. Он назвал это крупнейшим экспортным контрактом в сфере обороны и авиации между Турцией с Саудовской Аравией.
Саудовская Аравия проявляла интерес в создании линии по производству беспилотных летательных аппаратов в Джидде. Подробности подписанных соглашений пока не раскрывались.
@AviaNews
🔥16👍6👏3👻3
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Планируется увеличить объёмы поставок истребителей пятого поколения — премьер-министр РФ Мишустин
Telegram
На видео видно
Михаил Мишустин провел заседание координационного совета по обеспечению потребностей Вооруженных сил РФ
Главное:
⚡️Налажено производство зарекомендовавших себя образцов, расширяются мощности по новым изделиям на основе опыта СВО: особо востребованные вооружения…
Главное:
⚡️Налажено производство зарекомендовавших себя образцов, расширяются мощности по новым изделиям на основе опыта СВО: особо востребованные вооружения…
👍36🤡35💩3🤣3🆒1
Forwarded from AviaComments
89 лет Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу
18 июля 1934 года был заложен первый камень в фундамент главного корпуса завода. Это событие стало большим праздником для первостроителей, настоящей победой человеческого упорства, воли в достижении цели. Этот день так долго ждали, шли к нему через невероятные трудности.
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения.
На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолёты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.А. Ильюшиным, А.И. Микояном.
С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и самолётах пятого поколения Су-57.
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещëнного SSJ-New и подключился к программе МС-21.
Всё это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
©ОАК
Канал @AviaComments добавит, что уже через 8 лет, 18 июля 1942 года авиазавод #126 (первое название КнААЗ) был награждён орденом Ленина.
Подписаться на @AviaComments
18 июля 1934 года был заложен первый камень в фундамент главного корпуса завода. Это событие стало большим праздником для первостроителей, настоящей победой человеческого упорства, воли в достижении цели. Этот день так долго ждали, шли к нему через невероятные трудности.
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения.
На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолёты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.А. Ильюшиным, А.И. Микояном.
С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и самолётах пятого поколения Су-57.
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещëнного SSJ-New и подключился к программе МС-21.
Всё это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
©ОАК
Канал @AviaComments добавит, что уже через 8 лет, 18 июля 1942 года авиазавод #126 (первое название КнААЗ) был награждён орденом Ленина.
Подписаться на @AviaComments
👍37🔥8🫡4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 Впечатляющий уход A380 на второй круг
YouTube канал Evie Aviation опубликовал видео на котором гигантский Airbus A380 (б/н G-XLEA) авиакомпании British Airways заходит на посадку в лондонском аэропорту Хитроу при сильном боковом ветре.
В прошедшую субботу A380 выполнял рейс из Сан-Франциско и должен был приземлиться в Лондоне. Однако, в Хитроу дул сильный боковой, юго-западный ветер. Из-за него уже после касания A380 начало сносить ещё больше и экипаж принял решение уйти на второй круг. Сам снос огромного самолёта уже после касания выглядит очень впечатляюще!
Важное замечание: с точки зрения снимающего выглядело это все конечно поразительно, но, все же, надо помнить про такую вещь как сжатие перспективы.
Видео ©️ Evie Aviation
@AviaNews
YouTube канал Evie Aviation опубликовал видео на котором гигантский Airbus A380 (б/н G-XLEA) авиакомпании British Airways заходит на посадку в лондонском аэропорту Хитроу при сильном боковом ветре.
В прошедшую субботу A380 выполнял рейс из Сан-Франциско и должен был приземлиться в Лондоне. Однако, в Хитроу дул сильный боковой, юго-западный ветер. Из-за него уже после касания A380 начало сносить ещё больше и экипаж принял решение уйти на второй круг. Сам снос огромного самолёта уже после касания выглядит очень впечатляюще!
Важное замечание: с точки зрения снимающего выглядело это все конечно поразительно, но, все же, надо помнить про такую вещь как сжатие перспективы.
Видео ©️ Evie Aviation
@AviaNews
👍41😱7🔥5
Примерно такой
🤫🤭
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35🤔14💩10🔥3🤣3🤡1
Forwarded from bmpd
Сообщают, что подготовку украинского летного состава на истребители F-16 предполагается организовать c 2024 г. в Румынии на 86-й авиабазе румынских ВВС в Борче. Осуществлять обучение будет небезызвестная американская частная компания Draken International в качестве подрядчика корпорации Lockheed Martin. Самолеты F-16 для подготовки будут предоставлены из наличия ВВС Нидерландов. По этой же схеме в Борче, как сообщается, будет организована и подготовка румынских летчиков для 32 приобретенных Румынией бывших норвежских F-16. До начала обучения в Борче первые одна или две группы украинских летчиков пройдут переучивание на F-16 в Дании силами датских ВВС на авиабазе Скридструп, подготовка там начнется в августе этого года. Фото румынского F-16 (c) ВВС Румынии
💩40👍21🤡9🔥2🤣2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 Первый полёт электрического самолёта VX4
Британская компания Vertical Aerospace провела успешные полномасштабные испытания прототипа своего электрического самолёта с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) VX4. Это первый "настоящий" полёт VX4 без поддерживающих тросов.
Испытательный полёт был выполнен с дистанционным пилотированием (пилот не находился. в кабине, а управлял удаленно) состоялся в а/п Кембл Котсуолд (Kemble Cotswold airport, GBA/EGPP) в графстве Глостешир в центральной Англии. Во время полёта VX4 развил скорость 40 узлов (74 км/ч).
«Самолет был удивительно прост в управлении. Он отличался непревзойденной стабильностью и обеспечивал точное управление даже в сложных условиях полета, например, при зависании близко к земле... Температура аккумуляторов и уровень заряда оставались в пределах прогнозируемых значений продолжительности полетов», - заявил главный лётчик-испытатель Vertical Aerospace Джастин Пейнс.
Однако это был не первый раз, когда прототип VX4 оторывается от земли. В сентябре 2022 года Vertical Aerospace провёл испытание на зависание, но его высота была ограничена пятью футами, и прототип был соединен с землёй кабелем.
На VX4 поступило более 1400 предварительных заказов со всего мира, крупнейший из которых, на 500 самолётов, поступил от лизинговой компании Avolon.
@AviaNews
Британская компания Vertical Aerospace провела успешные полномасштабные испытания прототипа своего электрического самолёта с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) VX4. Это первый "настоящий" полёт VX4 без поддерживающих тросов.
Испытательный полёт был выполнен с дистанционным пилотированием (пилот не находился. в кабине, а управлял удаленно) состоялся в а/п Кембл Котсуолд (Kemble Cotswold airport, GBA/EGPP) в графстве Глостешир в центральной Англии. Во время полёта VX4 развил скорость 40 узлов (74 км/ч).
«Самолет был удивительно прост в управлении. Он отличался непревзойденной стабильностью и обеспечивал точное управление даже в сложных условиях полета, например, при зависании близко к земле... Температура аккумуляторов и уровень заряда оставались в пределах прогнозируемых значений продолжительности полетов», - заявил главный лётчик-испытатель Vertical Aerospace Джастин Пейнс.
Однако это был не первый раз, когда прототип VX4 оторывается от земли. В сентябре 2022 года Vertical Aerospace провёл испытание на зависание, но его высота была ограничена пятью футами, и прототип был соединен с землёй кабелем.
На VX4 поступило более 1400 предварительных заказов со всего мира, крупнейший из которых, на 500 самолётов, поступил от лизинговой компании Avolon.
@AviaNews
👍28💩4🔥2👏2🤔1
🇮🇳🇪🇺 В Индии стартовало производство транспортных самолётов C-295
Индийская компания Tata Advanced Systems Limited сообщила о начале производства (окончательной сборки) самолётов C-295 в Индии, которые заменят устаревающий флот Avro ВВС. Линия окончательной сборки C-295 была установлена на предприятии Tata в Вадодре, штат Гуджарат, Индия.
Первые 16 самолетов будут поставлены в ВВС Индии в лётном состоянии к сентябрю 2025 года, а остальные 40 самолетов C-295 индийского производства будут поставлены к 2031 году в соответствии с соглашением с Airbus Defense and Space, подписанном в 2021 году.
Первые 16 из 56 заказанных индийской стороной CASA C-295MW будут собраны в испанской Севилье, на предприятии Airbus Defence. Первый легкий транспортный самолёт CASA C-295MW для ВВС Индии уже построен и проходит лётные испытания.
На фото сборка второго индийского C-295 в Севилье.
@AviaNews
Индийская компания Tata Advanced Systems Limited сообщила о начале производства (окончательной сборки) самолётов C-295 в Индии, которые заменят устаревающий флот Avro ВВС. Линия окончательной сборки C-295 была установлена на предприятии Tata в Вадодре, штат Гуджарат, Индия.
Первые 16 самолетов будут поставлены в ВВС Индии в лётном состоянии к сентябрю 2025 года, а остальные 40 самолетов C-295 индийского производства будут поставлены к 2031 году в соответствии с соглашением с Airbus Defense and Space, подписанном в 2021 году.
Первые 16 из 56 заказанных индийской стороной CASA C-295MW будут собраны в испанской Севилье, на предприятии Airbus Defence. Первый легкий транспортный самолёт CASA C-295MW для ВВС Индии уже построен и проходит лётные испытания.
На фото сборка второго индийского C-295 в Севилье.
@AviaNews
👍24🤔2🔥1
🇧🇷🇺🇸 Правительство США отказало в экстрадиции пилотов бизнес-джета, причастных к авиакатастрофе, унесшей жизнь 154 человек
29 сентября 2006 года самолёт Boeing 737-800 (б/н PR-GTD) бразильской авиакомпании Gol Transportes Aéreos, выполнявший регулярный рейс GLO 1907 из Манауса в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Бразилиа, столкнулся с частным Embraer Legacy 600 (б/н N600XL), следовавшим на той же высоте. Boeing 737 упал в джунглях, врезавшись в землю с большой вертикальной скоростью. Погибли все 154 человека на борту. Частный самолёт в повреждённом состоянии приземлился на военном аэродроме города Сьерра-ди-Качимбу.
В отчёте бразильского регулятора было указывано, что к катастрофе привели ряд ошибок авиадиспетчеров и пилотов борта N600XL, которые, возможно, совершали полёт с выключенным транспондером. Также отмечалось, что за несколько минут до столкновения диспетчерский центр пытался связаться с пилотами борта N600XL, однако безрезультатно. Отметка борта N600XL на непродолжительное время пропала с экранов радаров и диспетчеры не могли проследить его маршрут перед столкновением и предпринять необходимые меры.
Американские пилоты борта N600XL в 2011 году были заочно приговорены бразильским судом к 4 годам и 4 месяцам ограничения свободы каждый. При пересмотре дела в 2012 году эти сроки были уменьшены до 3 лет и 1 месяца.
Министерство юстиции Бразилии сообщило, что посольство США не отреагировало на запрос об экстрадиции, заявив, что преступления не подпадают под действие Двустороннего договора об экстрадиции между двумя странами.
В настоящее время оба пилота Embraer Legacy продолжают летать на региональных самолетах в США, а самолёт Embraer Legacy 600 (б/н N600XL) был продан мексиканской компании, где он до сих пор летает под другой регистрацией (XA-FLY).
@AviaNews
29 сентября 2006 года самолёт Boeing 737-800 (б/н PR-GTD) бразильской авиакомпании Gol Transportes Aéreos, выполнявший регулярный рейс GLO 1907 из Манауса в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Бразилиа, столкнулся с частным Embraer Legacy 600 (б/н N600XL), следовавшим на той же высоте. Boeing 737 упал в джунглях, врезавшись в землю с большой вертикальной скоростью. Погибли все 154 человека на борту. Частный самолёт в повреждённом состоянии приземлился на военном аэродроме города Сьерра-ди-Качимбу.
В отчёте бразильского регулятора было указывано, что к катастрофе привели ряд ошибок авиадиспетчеров и пилотов борта N600XL, которые, возможно, совершали полёт с выключенным транспондером. Также отмечалось, что за несколько минут до столкновения диспетчерский центр пытался связаться с пилотами борта N600XL, однако безрезультатно. Отметка борта N600XL на непродолжительное время пропала с экранов радаров и диспетчеры не могли проследить его маршрут перед столкновением и предпринять необходимые меры.
Американские пилоты борта N600XL в 2011 году были заочно приговорены бразильским судом к 4 годам и 4 месяцам ограничения свободы каждый. При пересмотре дела в 2012 году эти сроки были уменьшены до 3 лет и 1 месяца.
Министерство юстиции Бразилии сообщило, что посольство США не отреагировало на запрос об экстрадиции, заявив, что преступления не подпадают под действие Двустороннего договора об экстрадиции между двумя странами.
В настоящее время оба пилота Embraer Legacy продолжают летать на региональных самолетах в США, а самолёт Embraer Legacy 600 (б/н N600XL) был продан мексиканской компании, где он до сих пор летает под другой регистрацией (XA-FLY).
@AviaNews
😡33🤬10👍8💔5🔥1😢1