🇮🇹🔥 Из-за пожара закрыт аэропорт Катании
Аэропорт Катании, крупнейший авиационный узел Сицилии будет закрыт до 14:00 часов среды 19 июля из-за пожара, который вспыхнул в ночь с воскресенья на понедельник. Пожар начался незадолго до полуночи и был локализован только на рассвете. Инцидент обошелся без жертв.
@AviaNews
Аэропорт Катании, крупнейший авиационный узел Сицилии будет закрыт до 14:00 часов среды 19 июля из-за пожара, который вспыхнул в ночь с воскресенья на понедельник. Пожар начался незадолго до полуночи и был локализован только на рассвете. Инцидент обошелся без жертв.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱19🔥8🆒2👏1🤯1😢1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧🇺🇸 Стратегический бомбардировщик B-52 уничтожил 17 огней освещения ВПП на авиашоу в Англии
Во время руления после посадки на авиабазе ВВС Великобритании Фэйрфорд (RAF Fairford) стратегический бомбардировщик ВВС США B-52H, прибывший для участия в авиашоу Royal International Air Tattoo 2023 (RIAT), разрушил 17 огней освещения ВПП.
На видео можно увидеть как B-52 осуществляет руление "боком". На В-52 применено шасси велосипедной схемы. Вес самолета распределяется на четыре стойки со спаренными колесами, закрепленными по бокам центральной части фюзеляжа. При этом стойки шасси могут поворачиваться вправо и влево в пределах 20°. Это позволяет самолёту осуществлять посадку при боковом ветре со стойками шасси, повернутыми на угол сноса.
Такие маневры B-52 на полосе, когда сам самолёт двигается прямо, но его часть самолёта двигается под углом к продольной оси ВПП, получили неофициальное название "краббинг" (от англ. crabbing), так как это напоминает движение краба боком.
Огни ВПП были разрушены левой подкрыльевой стойкой. Пока непонятно что стало причиной такого руления бомбардировщика по полосе. Возможно это было "показательное выступление" перед зрителями.
На видео, кстати, отлично видно «потухающие» они! 👍🏻
@AviaNews
Во время руления после посадки на авиабазе ВВС Великобритании Фэйрфорд (RAF Fairford) стратегический бомбардировщик ВВС США B-52H, прибывший для участия в авиашоу Royal International Air Tattoo 2023 (RIAT), разрушил 17 огней освещения ВПП.
На видео можно увидеть как B-52 осуществляет руление "боком". На В-52 применено шасси велосипедной схемы. Вес самолета распределяется на четыре стойки со спаренными колесами, закрепленными по бокам центральной части фюзеляжа. При этом стойки шасси могут поворачиваться вправо и влево в пределах 20°. Это позволяет самолёту осуществлять посадку при боковом ветре со стойками шасси, повернутыми на угол сноса.
Такие маневры B-52 на полосе, когда сам самолёт двигается прямо, но его часть самолёта двигается под углом к продольной оси ВПП, получили неофициальное название "краббинг" (от англ. crabbing), так как это напоминает движение краба боком.
Огни ВПП были разрушены левой подкрыльевой стойкой. Пока непонятно что стало причиной такого руления бомбардировщика по полосе. Возможно это было "показательное выступление" перед зрителями.
На видео, кстати, отлично видно «потухающие» они! 👍🏻
@AviaNews
👍41🤣23🤡10🔥4😢2
Forwarded from Chkala_crew
17го июля отмечается день Морской авиации ВМФ РФ. От всей души поздравляю причастных и сочувствующих с этим праздником!
По случаю праздника представляю небольшую подборку кадров с моряками.
К сожалению, сегодняшняя дата омрачена печальными событиями. Берегите себя, друзья, и не забывайте тех, кого с нами нет.
По случаю праздника представляю небольшую подборку кадров с моряками.
К сожалению, сегодняшняя дата омрачена печальными событиями. Берегите себя, друзья, и не забывайте тех, кого с нами нет.
🔥51👍18💩13🫡7👏1
🇷🇺🇬🇧 "Знаменитый" RIAT 1993
В это воскресенье закончило свою работу авиашоу в Royal International Air Tattoo (RIAT) на авиабазе ВВС Великобритании Фэйрфорд (RAF Fairford). Почти тридцать лет назад, 24 июля 1993 года на RIAT 1993 произошло происшествие, которое лишь по счастливой случайности и великолепной работе катапультного кресла К36ДМ оно не закончилось катастрофой.
На авиашоу, посвященному 75-летию Королевских ВВС, в составе серьёзной делегации России c показательными полётами выступала пара чёрно-желто-синих истребителей МиГ-29 c б/н 925 и 526. Истребителями управляли лётчики-испытатели ЛИИ им. М.М. Громова Сергей Николаевич Тресвятский и Александр Георгиевич Бесчастнов. МиГи тогда всё ещё были в новинку зарубежным зрителям и поэтому российская делегация вызывала неподдельный интерес у публики и специалистов.
Программа показательного полёта пары МиГ-29 в тот день подходила к концу. Но, выполняя двойную петлю, пилоты не рассчитали точку сближения в нижней её части и самолёт Тресвятского ударил крылом по закабинной части фюзеляжа самолёта Бесчастнова. Причиной стала потеря пилотами друг друга из вида при пролёте одного из МиГов в облако. После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а самолёт Бесчастнова переломился на две части и сильно загорелся. Оба пилота вынуждены были немедленно катапультироваться.
Первый истребитель упал в нескольких километрах от аэродрома на поле, а горящий МиГ-29 Бесчастнова упал на территорию аэродрома с реальной угрозой для жизни стоящих внизу людей, но к счастью ни кто не пострадал. Оба летчика остались целы несмотря на всю серьёзность столкновения и были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в крушении и потом долго не допускали к полетам.
Видео показательного выступления МиГ-29 в тот день.
Вот такой вот сегодня "огненный" #MiGDay
@AviaNews
В это воскресенье закончило свою работу авиашоу в Royal International Air Tattoo (RIAT) на авиабазе ВВС Великобритании Фэйрфорд (RAF Fairford). Почти тридцать лет назад, 24 июля 1993 года на RIAT 1993 произошло происшествие, которое лишь по счастливой случайности и великолепной работе катапультного кресла К36ДМ оно не закончилось катастрофой.
На авиашоу, посвященному 75-летию Королевских ВВС, в составе серьёзной делегации России c показательными полётами выступала пара чёрно-желто-синих истребителей МиГ-29 c б/н 925 и 526. Истребителями управляли лётчики-испытатели ЛИИ им. М.М. Громова Сергей Николаевич Тресвятский и Александр Георгиевич Бесчастнов. МиГи тогда всё ещё были в новинку зарубежным зрителям и поэтому российская делегация вызывала неподдельный интерес у публики и специалистов.
Программа показательного полёта пары МиГ-29 в тот день подходила к концу. Но, выполняя двойную петлю, пилоты не рассчитали точку сближения в нижней её части и самолёт Тресвятского ударил крылом по закабинной части фюзеляжа самолёта Бесчастнова. Причиной стала потеря пилотами друг друга из вида при пролёте одного из МиГов в облако. После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а самолёт Бесчастнова переломился на две части и сильно загорелся. Оба пилота вынуждены были немедленно катапультироваться.
Первый истребитель упал в нескольких километрах от аэродрома на поле, а горящий МиГ-29 Бесчастнова упал на территорию аэродрома с реальной угрозой для жизни стоящих внизу людей, но к счастью ни кто не пострадал. Оба летчика остались целы несмотря на всю серьёзность столкновения и были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в крушении и потом долго не допускали к полетам.
Видео показательного выступления МиГ-29 в тот день.
Вот такой вот сегодня "огненный" #MiGDay
@AviaNews
🫡56👍11😢9🔥3🤣2🤡1