🇹🇼 А321Neo для Тайваньского стартапа
Стартап авиакомпания из Тайваня StarLux Airlines опубликовала фотографии своего первого Airbus A321Neo.
Поставка самолёта запланирована на ноябрь этого года. Второй и третий самолёты прибудут в Тайбэй декабре 2019 и январе 2020. Еще 7 будут доставлены в 2020 году.
Авиакомпания также заказала 17 самолётов Airbus A350: пять A350-900 и двенадцать A350-1000 будут доставлены в полном объеме к концу 2021 года.
Starlux Airlines объявила дату первого полета - 23 января 2020 года и первоначально предлагает рейсы в Макао, Дананг (Вьетнам) и Пенанг (Малайзия).
Фото © Starlux Airlines
Стартап авиакомпания из Тайваня StarLux Airlines опубликовала фотографии своего первого Airbus A321Neo.
Поставка самолёта запланирована на ноябрь этого года. Второй и третий самолёты прибудут в Тайбэй декабре 2019 и январе 2020. Еще 7 будут доставлены в 2020 году.
Авиакомпания также заказала 17 самолётов Airbus A350: пять A350-900 и двенадцать A350-1000 будут доставлены в полном объеме к концу 2021 года.
Starlux Airlines объявила дату первого полета - 23 января 2020 года и первоначально предлагает рейсы в Макао, Дананг (Вьетнам) и Пенанг (Малайзия).
Фото © Starlux Airlines
Forwarded from Крылья войны
🎥Летчик-испытатель Дмитрий Селиванов на МАКС-2019
Ведущий летчик-испытатель РСК "МиГ" Дмитрий Селиванов на полях МАКС-2019 рассказывает о новом МиГ-35, а также дает советы будущим летчикам.
Ведущий летчик-испытатель РСК "МиГ" Дмитрий Селиванов на полях МАКС-2019 рассказывает о новом МиГ-35, а также дает советы будущим летчикам.
YouTube
Летчик-испытатель Дмитрий Селиванов на МАКС-2019
Ведущий летчик-испытатель РСК "МиГ" Дмитрий Селиванов на полях МАКС-2019 рассказывает о новом МиГ-35, а также дает советы будущим летчикам.
Дмитрий Селиванов родился 12 мая 1981 г. В 2003 г окончил Краснодарский военный авиационный институт. За время службы…
Дмитрий Селиванов родился 12 мая 1981 г. В 2003 г окончил Краснодарский военный авиационный институт. За время службы…
🇸🇪🇳🇴🇩🇰 Викинги приобретут новый облик
С такой фразы начинается пресс-релиз авиакомпании SAS - Scandinavian Airlines System, посвящённый презентации на следующей неделе новой ливреи авиакомпании.
Прошёл 21 год с прошлого изменения облика самолётов компании и SAS «рады объявить» о новом свежем облике своих лайнеров.
Первыми самолётами, покрашенными в новую ливрею, станут A320neo и A350, получение которых запланировано в ближайшее время. Презентация самолетов в новой раскраске SAS состоится 19 сентября.
С такой фразы начинается пресс-релиз авиакомпании SAS - Scandinavian Airlines System, посвящённый презентации на следующей неделе новой ливреи авиакомпании.
Прошёл 21 год с прошлого изменения облика самолётов компании и SAS «рады объявить» о новом свежем облике своих лайнеров.
Первыми самолётами, покрашенными в новую ливрею, станут A320neo и A350, получение которых запланировано в ближайшее время. Презентация самолетов в новой раскраске SAS состоится 19 сентября.
Официальное заявление Boeing по нашумевшей ситуации с «выбитой дверью»
Ранее на этой неделе у Boeing случился небольшой fuckup с и так многострадальной программой нового широкофюзеляжного Boeing 777X. Инцидент вызвал весьма бурную реакцию в СМИ, в рядах специалистов и телеграм-каналах.
Дела у Boeing в этом году и так идут не очень хорошо и гладко, и новое происшествие, безусловно, вызывает волнение у заказчиков, инвесторов и, конечно, у руководства самого авиастроительного гиганта.
И вот вчера Boeing выпустил официальное заявление по случившемуся инциденту. Оно проливает (немного) свет на некоторые подробности случившегося, а также на продвижение программы испытаний. Приведём его текст, переведённый на русский язык.
Во время последних нагрузочных испытаний самолета 777X, предназначенного для статических тестов, проводилось испытание, которое включало в себя изгиб крыльев самолета до уровня, намного превышающего то, что может ожидаться в коммерческой эксплуатации, возникла проблема, которая потребовала от команды приостановить испытание.
Проблема возникла в последние минуты теста, примерно на 99-ти процентах от максимальных (ожидавшихся) нагрузок и выразилась в разгерметизации задней части фюзеляжа.
Испытательная группа следовала всем протоколам безопасности. В ближайшие недели мы проведём комплексную оценку причин произошедшего.
Самолёт для статических тестов успешно проходит испытания с июня и это было последнее испытание для статического испытательного изделия.
Хотя наша оценка причин продолжается, в настоящее время мы не ожидаем, что случившееся окажет значительное влияние на конструкцию самолета или на общий график программы испытаний.
Мы по-прежнему полностью сконцентрированы на безопасности - нашим главным приоритете, и 777X подвергается строгой программе испытаний перед его первым полётом.
Ранее на этой неделе у Boeing случился небольшой fuckup с и так многострадальной программой нового широкофюзеляжного Boeing 777X. Инцидент вызвал весьма бурную реакцию в СМИ, в рядах специалистов и телеграм-каналах.
Дела у Boeing в этом году и так идут не очень хорошо и гладко, и новое происшествие, безусловно, вызывает волнение у заказчиков, инвесторов и, конечно, у руководства самого авиастроительного гиганта.
И вот вчера Boeing выпустил официальное заявление по случившемуся инциденту. Оно проливает (немного) свет на некоторые подробности случившегося, а также на продвижение программы испытаний. Приведём его текст, переведённый на русский язык.
Во время последних нагрузочных испытаний самолета 777X, предназначенного для статических тестов, проводилось испытание, которое включало в себя изгиб крыльев самолета до уровня, намного превышающего то, что может ожидаться в коммерческой эксплуатации, возникла проблема, которая потребовала от команды приостановить испытание.
Проблема возникла в последние минуты теста, примерно на 99-ти процентах от максимальных (ожидавшихся) нагрузок и выразилась в разгерметизации задней части фюзеляжа.
Испытательная группа следовала всем протоколам безопасности. В ближайшие недели мы проведём комплексную оценку причин произошедшего.
Самолёт для статических тестов успешно проходит испытания с июня и это было последнее испытание для статического испытательного изделия.
Хотя наша оценка причин продолжается, в настоящее время мы не ожидаем, что случившееся окажет значительное влияние на конструкцию самолета или на общий график программы испытаний.
Мы по-прежнему полностью сконцентрированы на безопасности - нашим главным приоритете, и 777X подвергается строгой программе испытаний перед его первым полётом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
F-16 "Призрак» из Неллис
Появилось неплохое видео с «агрессором» F-16, раскрашенным в «цифровой камуфляж», напоминающий Су-57. Самолёт принадлежит 64-й эскадрилье 57-го авиакрыла (57 WG) ВВС США.
Эскадрильи агрессоров появились в США после войны во Вьетнаме. Они вооружены, как правило, истребителями американского производства, несущими окраску и опознавательные знаки ВВС вероятного противника, и ведут воздушные бои согласно доктринам и наставлениям соответствующих стран. В эти эскадрильи отбираются только опытные лётчики-добровольцы, имеющие не менее 600 часов налёта и квалификацию инструктора. Эскадрильи «агрессоров» были сформированы заново в 2003-2006 годах, спустя почти десятилетие после расформирования в конце 80х.
Появилось неплохое видео с «агрессором» F-16, раскрашенным в «цифровой камуфляж», напоминающий Су-57. Самолёт принадлежит 64-й эскадрилье 57-го авиакрыла (57 WG) ВВС США.
Эскадрильи агрессоров появились в США после войны во Вьетнаме. Они вооружены, как правило, истребителями американского производства, несущими окраску и опознавательные знаки ВВС вероятного противника, и ведут воздушные бои согласно доктринам и наставлениям соответствующих стран. В эти эскадрильи отбираются только опытные лётчики-добровольцы, имеющие не менее 600 часов налёта и квалификацию инструктора. Эскадрильи «агрессоров» были сформированы заново в 2003-2006 годах, спустя почти десятилетие после расформирования в конце 80х.
🇬🇧🇸🇪 + 🇮🇹 Италия присоединилась к проекту истребителя 6-го поколения Tempest
10 сентября Италия официально стала участником программы Tempest - проекта по разработке многоцелевого самолета нового, шестого, поколения.
Генерал Николо Фальсаперна (Nicolò Falsaperna, генеральный секретарь обороны и национальный директор по вооружениям Министерства Обороны Италии) и сэр Саймон Боллом (Simon Bollom, генеральный директор DE&S Минобороны Великобрбитании) подписали во вторник на военной выставке DSEI в Лондоне декларацию о намерениях сотрудничества в программе истребителя Tempest.
«Декларация о намерениях обязывает оба правительства и дальше развивать свои возможности в секторе боевой авиации. Это результат совместного государственного технико-экономического обоснования, начатого после опубликования британской воздушной стратегии на авиасалоне в Фарнборо в июле 2018 года», - говорится в пресс-релизе итальянского министерства обороны.
По словам представителей итальянского министерства обороны Великобритания и Италия являются естественными партнерами: ВВС обеих стран оснащены Eurofighter Typhoon и F-35, а ранее, в течение трех десятилетий, также истребителем-бомбардировщиком Tornado. Кроме того, в течение 50 лет аэрокосмическая отрасль обеих стран сотрудничала в разработке и поддержке боевых самолетов в рамках программ Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon.
Tempest - истребитель 6го поколения, разрабатываемый совместно Великобританией, Швецией и (теперь) Италией при участии компаний Rolls-Royce, BAE Systmes, Leonardo S.p.A. и MBDA. Предполагается, что самолёт поступит на вооружение в 2035 году и заменит истребители Eurofighter Typhoon.
На фото макет самолёта Tempest на выставке DSEI 2019 в Лондоне ©MBDA
10 сентября Италия официально стала участником программы Tempest - проекта по разработке многоцелевого самолета нового, шестого, поколения.
Генерал Николо Фальсаперна (Nicolò Falsaperna, генеральный секретарь обороны и национальный директор по вооружениям Министерства Обороны Италии) и сэр Саймон Боллом (Simon Bollom, генеральный директор DE&S Минобороны Великобрбитании) подписали во вторник на военной выставке DSEI в Лондоне декларацию о намерениях сотрудничества в программе истребителя Tempest.
«Декларация о намерениях обязывает оба правительства и дальше развивать свои возможности в секторе боевой авиации. Это результат совместного государственного технико-экономического обоснования, начатого после опубликования британской воздушной стратегии на авиасалоне в Фарнборо в июле 2018 года», - говорится в пресс-релизе итальянского министерства обороны.
По словам представителей итальянского министерства обороны Великобритания и Италия являются естественными партнерами: ВВС обеих стран оснащены Eurofighter Typhoon и F-35, а ранее, в течение трех десятилетий, также истребителем-бомбардировщиком Tornado. Кроме того, в течение 50 лет аэрокосмическая отрасль обеих стран сотрудничала в разработке и поддержке боевых самолетов в рамках программ Panavia Tornado и Eurofighter Typhoon.
Tempest - истребитель 6го поколения, разрабатываемый совместно Великобританией, Швецией и (теперь) Италией при участии компаний Rolls-Royce, BAE Systmes, Leonardo S.p.A. и MBDA. Предполагается, что самолёт поступит на вооружение в 2035 году и заменит истребители Eurofighter Typhoon.
На фото макет самолёта Tempest на выставке DSEI 2019 в Лондоне ©MBDA
🇫🇮 Эффектные фотографии учений ВВС Финляндии
ВВС Финляндии провели на этой неделе очередные учения, в рамках которых истребители F/A-18 производили посадку и взлёт с участка обычного шоссе (безусловно специально подготовленного).
Учения проводились на шоссе E75 недалеко от поселка Луси (Lusi), примерно в 150 км к северо-востоку от столицы страны Хельсинки.
Во время подобных учений отрабатывается ситуация, когда обычные взлетно-посадочные полосы могли бы быть разрушены, для чего пришлось бы сажать технику на обычную дорогу.
На время учений часть шоссе была предварительно перекрыта для движения общественного транспорта и автомобилей.
Фото © Aleksi Hamalainen и ВВС Финляндии
ВВС Финляндии провели на этой неделе очередные учения, в рамках которых истребители F/A-18 производили посадку и взлёт с участка обычного шоссе (безусловно специально подготовленного).
Учения проводились на шоссе E75 недалеко от поселка Луси (Lusi), примерно в 150 км к северо-востоку от столицы страны Хельсинки.
Во время подобных учений отрабатывается ситуация, когда обычные взлетно-посадочные полосы могли бы быть разрушены, для чего пришлось бы сажать технику на обычную дорогу.
На время учений часть шоссе была предварительно перекрыта для движения общественного транспорта и автомобилей.
Фото © Aleksi Hamalainen и ВВС Финляндии
Forwarded from Крылья войны
⚡️США одобрили поставки Польше 32 самолетов F-35
Американская администрация приняла решение продать Польше 32 истребителя пятого поколения F-35 на общую сумму $6,5 млрд. Об этом сообщило в среду Управление Министерства обороны США по оборонному сотрудничеству и безопасности DSCA (Defense Security Cooperation Agency), которое отвечает за поставки военной техники и оружия за рубеж по межправительственным контрактам.
Американская администрация приняла решение продать Польше 32 истребителя пятого поколения F-35 на общую сумму $6,5 млрд. Об этом сообщило в среду Управление Министерства обороны США по оборонному сотрудничеству и безопасности DSCA (Defense Security Cooperation Agency), которое отвечает за поставки военной техники и оружия за рубеж по межправительственным контрактам.
🇯🇵 JAL прощается с Домодедово и переходит в Шереметьево
Авиакомпания Japan Airlines (JAL), выполняющая рейсы по маршруту Токио – Москва с 1967 года, объявляет о переводе рейсов в Международный аэропорт Шереметьево начиная с весенне-летнего периода 2020 года.
Одновременно с переводом рейсов в "Шереметьево" в 2020 году JAL планирует начать выполнение код-шеринговых рейсов совместно с авиакомпанией «Аэрофлот», что укрепит сотрудничество двух перевозчиков. Кроме того, в дополнение к существующему направлению Токио – Москва с весенне-летнего периода 2020 года авиакомпания откроет прямые рейсы по маршруту Токио (Нарита) – Владивосток. Развитие рынка авиаперевозок по этим двум направлениям будет способствовать укреплению экономических связей и культурного взаимодействия между Россией и Японией.
Фото © Кузнецов Василий
Авиакомпания Japan Airlines (JAL), выполняющая рейсы по маршруту Токио – Москва с 1967 года, объявляет о переводе рейсов в Международный аэропорт Шереметьево начиная с весенне-летнего периода 2020 года.
Одновременно с переводом рейсов в "Шереметьево" в 2020 году JAL планирует начать выполнение код-шеринговых рейсов совместно с авиакомпанией «Аэрофлот», что укрепит сотрудничество двух перевозчиков. Кроме того, в дополнение к существующему направлению Токио – Москва с весенне-летнего периода 2020 года авиакомпания откроет прямые рейсы по маршруту Токио (Нарита) – Владивосток. Развитие рынка авиаперевозок по этим двум направлениям будет способствовать укреплению экономических связей и культурного взаимодействия между Россией и Японией.
Фото © Кузнецов Василий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
3, 2, 1, Взлёт!
Авиакомпания Air Asia поделилась фото и видео материалами покраски своего первого Airbus A321neo, на который нанесли ливрею «3, 2, 1, Takeoff»
Малазийский лоукостер расчитывает, что новый тип станет основой в операционной деятельности компании.
Авиакомпания Air Asia поделилась фото и видео материалами покраски своего первого Airbus A321neo, на который нанесли ливрею «3, 2, 1, Takeoff»
Малазийский лоукостер расчитывает, что новый тип станет основой в операционной деятельности компании.
Новая жизнь «Полтинника»
Как стало известно нашей небольшой редакции во Внуково начались работы по подготовке самолёта Ту-154М с б/н RA-85843 к возвращению к лётной работе. Во Внуково привезли двигатели для самолёта.
Самолёт построен и находится в эксплуатации с 2001 года. Ранее борт принадлежал «Специальному летному отряду «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации (СЛО «Россия»). В настоящий момент Ту-154 передан в ВВС и после ремонта и проверок перелетит на новую базу на аэродроме Чкаловский в Московской области.
Фото © А. Мишин
Как стало известно нашей небольшой редакции во Внуково начались работы по подготовке самолёта Ту-154М с б/н RA-85843 к возвращению к лётной работе. Во Внуково привезли двигатели для самолёта.
Самолёт построен и находится в эксплуатации с 2001 года. Ранее борт принадлежал «Специальному летному отряду «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации (СЛО «Россия»). В настоящий момент Ту-154 передан в ВВС и после ремонта и проверок перелетит на новую базу на аэродроме Чкаловский в Московской области.
Фото © А. Мишин