🇸🇳 Air Senegal рассматривает возможность подать в суд на Pratt & Whitney
Господа, у нас новый сериал! 🍿
В начале марта национальная авиакомпания Сенегала Air Senegal решила отказаться от дальнейшего использования самолётов европейского концерна Airbus A220 и расторгнуть лизинговые соглашения c лизинговой компанией Macquarie AirFinance на поставку оставшихся A220.
А сегодня стало известно, что Air Senegal серьёзно настроена подать в суд на производителя двигателя - компанию Pratt & Whittney, чьи двигатели PW1524G-3 используются на единственном Airbus A220-300 во флоте африканского перевозчика.
Как сообщают африканские СМИ на прошлой неделе делегация Air Senegal находилась в Дар-эс-Саламе для обсуждения с официальными лицами другого африканского перевозчика Air Tanzania план совместных действий против Pratt & Whitney (PW). Air Tanzania также имеет в своём флоте три Airbus A220-300, которые также оснащены двигателями американского производителя. Оба перевозчика считают, что PW затягивает решение проблемы с неисправными двигателями, что приводит к растущим убыткам для авиакомпаний, так как их A220-300 продолжают "давить бетон".
По словам генерального директора Air Tanzania Ладислауса Матинди, проблемы с самолетом Airbus A220-300 были обнаружены всеми авиакомпаниями, эксплуатирующими эти самолеты по всему миру, включая EgyptAir.
Помимо дефектов двигателя, претензии двух перевозчиков также включают отсутствие альтернативных двигателей, а также коррозию фюзеляжа самолёта намного раньше срока, указанного в технической документации, что также увеличивает затраты на ремонт и техническое обслуживание.
На прошлой неделе стало известно, что бюджетный индийский Go First планирует подать в суд на крупнейшую американскую аэрокосмическую компанию Raytheon Technologies, которая владеет производителем двигателей Pratt & Whitney (PW) из-за проблем с двигателями PW-1100G (GTF), из-за которых более 50 самолётов авиакомпании отстранены от выполнения рейсов.
Фото © Rubén Serrano Jimenez
@AviaNews
Господа, у нас новый сериал! 🍿
В начале марта национальная авиакомпания Сенегала Air Senegal решила отказаться от дальнейшего использования самолётов европейского концерна Airbus A220 и расторгнуть лизинговые соглашения c лизинговой компанией Macquarie AirFinance на поставку оставшихся A220.
А сегодня стало известно, что Air Senegal серьёзно настроена подать в суд на производителя двигателя - компанию Pratt & Whittney, чьи двигатели PW1524G-3 используются на единственном Airbus A220-300 во флоте африканского перевозчика.
Как сообщают африканские СМИ на прошлой неделе делегация Air Senegal находилась в Дар-эс-Саламе для обсуждения с официальными лицами другого африканского перевозчика Air Tanzania план совместных действий против Pratt & Whitney (PW). Air Tanzania также имеет в своём флоте три Airbus A220-300, которые также оснащены двигателями американского производителя. Оба перевозчика считают, что PW затягивает решение проблемы с неисправными двигателями, что приводит к растущим убыткам для авиакомпаний, так как их A220-300 продолжают "давить бетон".
По словам генерального директора Air Tanzania Ладислауса Матинди, проблемы с самолетом Airbus A220-300 были обнаружены всеми авиакомпаниями, эксплуатирующими эти самолеты по всему миру, включая EgyptAir.
Помимо дефектов двигателя, претензии двух перевозчиков также включают отсутствие альтернативных двигателей, а также коррозию фюзеляжа самолёта намного раньше срока, указанного в технической документации, что также увеличивает затраты на ремонт и техническое обслуживание.
На прошлой неделе стало известно, что бюджетный индийский Go First планирует подать в суд на крупнейшую американскую аэрокосмическую компанию Raytheon Technologies, которая владеет производителем двигателей Pratt & Whitney (PW) из-за проблем с двигателями PW-1100G (GTF), из-за которых более 50 самолётов авиакомпании отстранены от выполнения рейсов.
Фото © Rubén Serrano Jimenez
@AviaNews
👍13🔥7🤯2🤡1🤨1👻1
Forwarded from bmpd
20 марта 2023 года на 104-м году жизни скончался выдающийся советский летчик и авиационный военачальник, бывший Командующий Дальней авиацией СССР (в 1969-1980 годах) и заместитель Главнокомандующего ВВС СССР (в 1980-1986 годах) генерал-полковник авиации Герой Советского Союза Василий Васильевич Решетников. В последнее время он был старейшим живущим по возрасту и дате награждения Героем Советского Союза.
😢51🫡24👍2
🇻🇳 Польско-вьетнамский МиГ-17 в австралийском музее
Интересные фото перекраски бывшего польского МиГ-17Ф (Lim-6Р) в новую ливрею ВВС Вьетнама времен Войны во Вьетнаме. Получилось, вроде не плохо - что скажете?
Никакого объяснения музей Hunter Fighter Collection Incorporated (HFC), находящийся в штате Новый Южный Уэльс, не предоставил. Ну и с передней стойкой надо что-то делать.
Фото © Hunter Fighter Collection
#MiGDay
@AviaNews
Интересные фото перекраски бывшего польского МиГ-17Ф (Lim-6Р) в новую ливрею ВВС Вьетнама времен Войны во Вьетнаме. Получилось, вроде не плохо - что скажете?
Никакого объяснения музей Hunter Fighter Collection Incorporated (HFC), находящийся в штате Новый Южный Уэльс, не предоставил. Ну и с передней стойкой надо что-то делать.
Фото © Hunter Fighter Collection
#MiGDay
@AviaNews
👍17🔥5🤨2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хорошего и позитивного дня!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥34👍6⚡4
🇪🇺 Ryanair призывает «защитить пассажиров»
Это мог бы быть самый смешной заголовок: лоукост-авиакомпаниягитлер-авиа , бизнес которой построен на том, чтобы ни во что не ставить пассажиров, вдруг решила призвать к защите пассажиров. Но это «суровая реальность».
Руководство крупнейшего европейского лоукостера Ryanair решило похайпиться на теме «защиты пассажиров» из-за проходящих во Франции забастовок авиадиспетчеров.
Ryanair теперь призывает пассажиров из ЕС подписать петицию «ЗАЩИТИТЬ ПАССАЖИРОВ – СОХРАНИТЬ ЕС» и присоединиться к требованию авиакомпании к Европейской комиссии разработать механизм, который позволил бы «держать воздушное пространство в ЕС открытым» даже во время забастовок.
Забастовки французских авиадиспетчеров только в 2023 году привели к задержке или отмене рейсов для более 1 млн пассажиров. Несмотря на то, что бастовали только французские авиадиспетчеры, а большинство пострадавших пассажиров не летели во Францию или из нее, закрытие воздушного пространства над Францией повлияло на другие рейсы (например из Великобритании в Испанию).
Для того, чтобы Европейская комиссия обратила внимание на петицию, она должна набрать один миллион подписей.
ЕК, кстати, может далеко не ходить за примерами решения проблемы.
@AviaNews
Это мог бы быть самый смешной заголовок: лоукост-авиакомпания
Руководство крупнейшего европейского лоукостера Ryanair решило похайпиться на теме «защиты пассажиров» из-за проходящих во Франции забастовок авиадиспетчеров.
Ryanair теперь призывает пассажиров из ЕС подписать петицию «ЗАЩИТИТЬ ПАССАЖИРОВ – СОХРАНИТЬ ЕС» и присоединиться к требованию авиакомпании к Европейской комиссии разработать механизм, который позволил бы «держать воздушное пространство в ЕС открытым» даже во время забастовок.
Забастовки французских авиадиспетчеров только в 2023 году привели к задержке или отмене рейсов для более 1 млн пассажиров. Несмотря на то, что бастовали только французские авиадиспетчеры, а большинство пострадавших пассажиров не летели во Францию или из нее, закрытие воздушного пространства над Францией повлияло на другие рейсы (например из Великобритании в Испанию).
Для того, чтобы Европейская комиссия обратила внимание на петицию, она должна набрать один миллион подписей.
ЕК, кстати, может далеко не ходить за примерами решения проблемы.
@AviaNews
🤡24🤣4👍3🔥1
AviaNews
🇺🇸 Сенаторы предлагают запретить полёты в США авиакомпаниям, которые используют воздушное пространство России Два сенатора США: Председатель сенатского комитета по международным отношениям Роберт Менендес и республиканец Джеймс Риш направили письмо в администрацию…
🇺🇸🇨🇳 Минтранс США рассматривает возможность запрета китайским авиакомпаниям полёты в США из-за пролётов над Россией
Как сообщает The New York Times, Министерство транспорта США разработало законопроект, запрещающий китайским авиакомпаниям, которые используют воздушное пространство над Россией, выполнять рейсы в и из Соединенных Штатов.
Сообщается, что проект был представлен команде национальной безопасности в администрации Байдена, но он еще не опубликован и официально не подтвержден. Белый дом в настоящее время оценивает последствия введения такого запрета, который, вероятно, очевидно, вызовет недовольство и ответную реакцию Китая.
Группа американских перевозчиков Airlines for America, в которую входят все крупнейшие авиакомпании США, уже несколько недель лоббирует в Вашингтоне запрет иностранным авиакомпаниям использовать воздушное пространство России на рейсах в США. Airlines for America утверждает, что возможность использовать российское воздушное пространство дает иностранным перевозчикам несправедливое преимущество, а также создает риск для безопасности американских пассажиров на борту в случае потенциального изменения маршрута.
США, Канада, Великобритания и страны ЕС запретили российским авиакомпаниям летать в эти страны и использовать свое воздушное пространство в марте 2022 года. В качестве зеркальной меры Россия официально ввела бессрочные ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков 36 стран в воздушном пространстве РФ.
Напомним, что под этот будущий возможный закон попадают в первую очередь китайские авиакомпании: Air China, China Southern Airlines, China Eastern и другие. Под него также могут попасть и ближневосточные перевозчики: Emirates, Qatar Airways и Etihad.
@AviaNews
Как сообщает The New York Times, Министерство транспорта США разработало законопроект, запрещающий китайским авиакомпаниям, которые используют воздушное пространство над Россией, выполнять рейсы в и из Соединенных Штатов.
Сообщается, что проект был представлен команде национальной безопасности в администрации Байдена, но он еще не опубликован и официально не подтвержден. Белый дом в настоящее время оценивает последствия введения такого запрета, который, вероятно, очевидно, вызовет недовольство и ответную реакцию Китая.
Группа американских перевозчиков Airlines for America, в которую входят все крупнейшие авиакомпании США, уже несколько недель лоббирует в Вашингтоне запрет иностранным авиакомпаниям использовать воздушное пространство России на рейсах в США. Airlines for America утверждает, что возможность использовать российское воздушное пространство дает иностранным перевозчикам несправедливое преимущество, а также создает риск для безопасности американских пассажиров на борту в случае потенциального изменения маршрута.
США, Канада, Великобритания и страны ЕС запретили российским авиакомпаниям летать в эти страны и использовать свое воздушное пространство в марте 2022 года. В качестве зеркальной меры Россия официально ввела бессрочные ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков 36 стран в воздушном пространстве РФ.
Напомним, что под этот будущий возможный закон попадают в первую очередь китайские авиакомпании: Air China, China Southern Airlines, China Eastern и другие. Под него также могут попасть и ближневосточные перевозчики: Emirates, Qatar Airways и Etihad.
@AviaNews
🤯17🤡15😁9🤣4👍3🔥1🤨1
🇨🇳 Власти Китая поделились обновленной информацией о расследовании катастрофы рейса MU5735
По прошествии года, Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало обновление расследования крушения самолёта Boeing 737-800 (б/н B-1791) авиакомпании China Eastern Airlines. Катастрофа произошла 21 марта 2022 года при выполнении рейса MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу. Китайские власти «провели углубленное расследование аварии» с «тщательной и тщательной технической следственной работой».
«За прошедший год группа технического расследования провела детальный осмотр обломков самолета, чтобы определить возможное рабочее состояние ключевых компонентов управления самолетом до крушения, провела эксперименты на более чем 100 важных обломках и проанализировала причины повреждений», — сообщает CAAC.
Изучению были подвергнуты также процедуры технического обслуживания China Eastern Airlines и управление авиакомпании, а также управление воздушным движением (УВД), наземное обслуживание в аэропорте вылета и проверки безопасности пассажиров и грузов.
CAAC объединил «соответствующие данные для анализа состояния полета самолёта на заключительном этапе. Выполнил анализ и проверку моделирования с использованием авиасимуляторов и реальных самолетов», — говорится в распространенной информации.
Китайские власти подчеркнули, что им необходимо провести «углубленное» расследование, которое продолжится «анализом причин и экспериментальной проверкой на основе предыдущей работы». Информация будет обнародована «своевременно по ходу расследования».
Boeing 737-800 с б/н B-1791 выполнял 21 марта 2022 года рейс MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу со 132 пассажирами на борту. Примерно в 14:20 по местному времени самолёт потерпел крушение, "упав" с крейсерского эшелона в горах Гуанси на юге Китая. В результате катастрофы погибли все 132 человека на борту. Конечная скорость самолёта составила 1010 километров в час.
В мае 2022 года появились сообщения о том, что пикирование, приведшее к катастрофе, было преднамеренным.
@AviaNews
По прошествии года, Управление гражданской авиации Китая (CAAC) опубликовало обновление расследования крушения самолёта Boeing 737-800 (б/н B-1791) авиакомпании China Eastern Airlines. Катастрофа произошла 21 марта 2022 года при выполнении рейса MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу. Китайские власти «провели углубленное расследование аварии» с «тщательной и тщательной технической следственной работой».
«За прошедший год группа технического расследования провела детальный осмотр обломков самолета, чтобы определить возможное рабочее состояние ключевых компонентов управления самолетом до крушения, провела эксперименты на более чем 100 важных обломках и проанализировала причины повреждений», — сообщает CAAC.
Изучению были подвергнуты также процедуры технического обслуживания China Eastern Airlines и управление авиакомпании, а также управление воздушным движением (УВД), наземное обслуживание в аэропорте вылета и проверки безопасности пассажиров и грузов.
CAAC объединил «соответствующие данные для анализа состояния полета самолёта на заключительном этапе. Выполнил анализ и проверку моделирования с использованием авиасимуляторов и реальных самолетов», — говорится в распространенной информации.
Китайские власти подчеркнули, что им необходимо провести «углубленное» расследование, которое продолжится «анализом причин и экспериментальной проверкой на основе предыдущей работы». Информация будет обнародована «своевременно по ходу расследования».
Boeing 737-800 с б/н B-1791 выполнял 21 марта 2022 года рейс MU5735 из Куньмина в Гуанчжоу со 132 пассажирами на борту. Примерно в 14:20 по местному времени самолёт потерпел крушение, "упав" с крейсерского эшелона в горах Гуанси на юге Китая. В результате катастрофы погибли все 132 человека на борту. Конечная скорость самолёта составила 1010 километров в час.
В мае 2022 года появились сообщения о том, что пикирование, приведшее к катастрофе, было преднамеренным.
@AviaNews
⚡9👍4😱3🤔2💩2👎1🔥1🤮1🤨1
AviaNews
🇮🇳🇹🇷 Первый 777 в цветах индийской IndiGo В феврале Turkish Airlines и бюджетная индийская авиакомпания IndiGo подписали договор, по которому индийская сторона получит в так называемый «мокрый лизинг» (то есть и самолёт и экипаж и обслуживание) свой первый…
🇮🇳🇹🇷 Первый Boeing 777 для IndiGo
Спустя неделю, в Стамбульском аэропорту им. Сабихи Гёкчен (SAW/LTFJ) из покрасочный ангаров Turkish Technic выкатили первый Boeing 777-300ER, который покрасили в цвета индийского перевозчика IndiGo.
Индийская авиакомпания получит самолёт в т.н. «мокрый лизинг» от Turkish Airlines. Самолет поменял регистрацию с TC-LKD, с которой он числился в Turkish Airlines, на VQ-BZB.
Между двумя перевозчиками заключено код-шеринговое соглашение, по которому IndiGo продает билеты на рейсы Turkish Airlines в Северную Америку и Канаду. Сама же IndiGo будет подвозить пассажиров в Стамбул, откуда они дальше продолжат путешествие.
Интересно, что этот Boeing 777-300ER (msn 35783) уже носил этот бортовой номер. В 2021 году был замечен в цветах российской авиакомпании AzurAir. В ноябре 2021 года он отправился в Гонконг для прохождения тяжелой формы обслуживания, но так и не был передан лизингодателем AerCap в Azur.
Фото ©️ Turkish Technic
@AviaNews
Спустя неделю, в Стамбульском аэропорту им. Сабихи Гёкчен (SAW/LTFJ) из покрасочный ангаров Turkish Technic выкатили первый Boeing 777-300ER, который покрасили в цвета индийского перевозчика IndiGo.
Индийская авиакомпания получит самолёт в т.н. «мокрый лизинг» от Turkish Airlines. Самолет поменял регистрацию с TC-LKD, с которой он числился в Turkish Airlines, на VQ-BZB.
Между двумя перевозчиками заключено код-шеринговое соглашение, по которому IndiGo продает билеты на рейсы Turkish Airlines в Северную Америку и Канаду. Сама же IndiGo будет подвозить пассажиров в Стамбул, откуда они дальше продолжат путешествие.
Интересно, что этот Boeing 777-300ER (msn 35783) уже носил этот бортовой номер. В 2021 году был замечен в цветах российской авиакомпании AzurAir. В ноябре 2021 года он отправился в Гонконг для прохождения тяжелой формы обслуживания, но так и не был передан лизингодателем AerCap в Azur.
Фото ©️ Turkish Technic
@AviaNews
👍16🤮1💩1
🇧🇬 Bulgaria Air сообщила, что приобретет семь Airbus A220-300
Национальный перевозчик Болгарии авиакомпания Bulgaria Air объявила о том, что заказала семь самолётов Airbus A220-300, три из которых перевозчик получит уже в ближайшие месяцы: по одному в июне, августе и сентябре.
Контракт пока не подтвержден ни со стороны производителя Airbus, ни какой-либо лизинговой компанией. Bulgaria Air выбрала A220, так как считает, что это позволит ей значительно увеличить провозную емкость, а также снизить эксплуатационные расходы.
Директор авиакомпании Христо Тодоров прокомментировал решение о приобретении A220:
«Национальный перевозчик выбрал этот тип самолета из-за нового типа двигателей со значительно меньшим расходом топлива, до 30-35% от нынешних типов самолетов, на которых мы выполняем регулярные рейсы».
@AviaNews
Национальный перевозчик Болгарии авиакомпания Bulgaria Air объявила о том, что заказала семь самолётов Airbus A220-300, три из которых перевозчик получит уже в ближайшие месяцы: по одному в июне, августе и сентябре.
Контракт пока не подтвержден ни со стороны производителя Airbus, ни какой-либо лизинговой компанией. Bulgaria Air выбрала A220, так как считает, что это позволит ей значительно увеличить провозную емкость, а также снизить эксплуатационные расходы.
Директор авиакомпании Христо Тодоров прокомментировал решение о приобретении A220:
«Национальный перевозчик выбрал этот тип самолета из-за нового типа двигателей со значительно меньшим расходом топлива, до 30-35% от нынешних типов самолетов, на которых мы выполняем регулярные рейсы».
@AviaNews
👍19😱2🔥1