🇮🇪 AerCap заказала 15 грузовых Airbus A321
13 октября 2022 года лизинговая компания AerCap объявила о подписании соглашения с Elbe Flugzeugwerke (EFW) о конвертации пятнадцати самолётов Airbus A321-200 (A321ceo) в грузовую версию Airbus A321 Passenger-to-Freighter (P2F). Соглашение включает также опционы на конвертацию ещё пятнадцати самолётов.
Все самолёты A321 для осуществления конвертации EFW предоставит сама лизинговая компания из числа тех, которыми она располагает. Работы по переооборудованию пассажирских A321 в грузовые A321P2F в рамках контракта будут осуществлены в период с 2023 по 2025 года, а поставка первого A321P2F для клиента AerCap планируется уже в следующем, 2023 году. Пока неизвестно есть ли у AerCap клиент, заказавший конвертированные A321.
AerCap, похоже, очень серьёзно взялась за рынок грузовых перевозок. По открытым данным AerCap владеет около 62 самолётов A321ceo, что означает, что лизингодатель планирует превратить в грузовые почти половину A321ceo, которыми он располагает. Совсем недавно
AerCap получил 100-й Boeing 737-800BCF, который был сдан в лизинг бразильской авиакомпании бразильскому перевозчику GOL Linhas Aéreas в яркой желтой ливрее Mercado Livre. В этот список также можно добавить контракт на конвертацию 20 самолётов Boeing 777-300 компанией Israel Aerospace Industries (IAI) в рамках совместной программы с GECAS, которую сама AerCap приобрела в 2020 году.
13 октября 2022 года лизинговая компания AerCap объявила о подписании соглашения с Elbe Flugzeugwerke (EFW) о конвертации пятнадцати самолётов Airbus A321-200 (A321ceo) в грузовую версию Airbus A321 Passenger-to-Freighter (P2F). Соглашение включает также опционы на конвертацию ещё пятнадцати самолётов.
Все самолёты A321 для осуществления конвертации EFW предоставит сама лизинговая компания из числа тех, которыми она располагает. Работы по переооборудованию пассажирских A321 в грузовые A321P2F в рамках контракта будут осуществлены в период с 2023 по 2025 года, а поставка первого A321P2F для клиента AerCap планируется уже в следующем, 2023 году. Пока неизвестно есть ли у AerCap клиент, заказавший конвертированные A321.
AerCap, похоже, очень серьёзно взялась за рынок грузовых перевозок. По открытым данным AerCap владеет около 62 самолётов A321ceo, что означает, что лизингодатель планирует превратить в грузовые почти половину A321ceo, которыми он располагает. Совсем недавно
AerCap получил 100-й Boeing 737-800BCF, который был сдан в лизинг бразильской авиакомпании бразильскому перевозчику GOL Linhas Aéreas в яркой желтой ливрее Mercado Livre. В этот список также можно добавить контракт на конвертацию 20 самолётов Boeing 777-300 компанией Israel Aerospace Industries (IAI) в рамках совместной программы с GECAS, которую сама AerCap приобрела в 2020 году.
👍9❤1
AviaNews
🇨🇦 Летающая испытательная лаборатория Boeing 747SP Один из редких «коротких» Boeing 747SP (б/н C-FPAW), который принадлежит производителю авиационных двигателей Pratt & Whitney был сфотографирован в аэропорту Монреаля после возвращения из очередного испытательного…
🇨🇦 Второй Boeing 747SP-летающая лаборатория
В начале октября канадский споттер Robert Karam умудрился снять сразу два «коротких» Boeing 747SP, которые принадлежит производителю авиационных двигателей Pratt & Whitney и используются в качестве летающего испытательного стенда для двигателей.
Роберт вчера опубликовал фотографии второго Boeing 747SP (б/н C-GTFF), который испытывает двигатель для бизнес-джета (возможно PW800 для Gulfstream). В отличие от своего собрата Boeing 747SP с б/н C-FPAW испытываемая силовая установка на этом 747SP расположена, если можно так выразиться, "на горбу" - сбоку фюзеляжа. Обратите внимание на то как усилен фюзеляж в районе прикрепления двигателя и пилона.
Этот Boeing 747SP (б/н C-GTFF) совершил свой первый полёт в январе 1981 года - без малого 42 года назад. С марта 1981 по октябрь 1998 года он летал в Korean Airlines. В 1998 году самолёт вернулся в Boeing, а P&W приобрела его в 2010 году.
Красивейшие фотографии осеннего "золотого сезона" в Канаде и редчайший самолёт - что ещё надо любителю авиации? Наверное только лично лицезреть и побывать внутри.
На другой Boeing 747SP (C-FPAW) на службе у Pratt & Whitney можно посмотреть в недавнем посте тут.
Фото © Robert Karam
В начале октября канадский споттер Robert Karam умудрился снять сразу два «коротких» Boeing 747SP, которые принадлежит производителю авиационных двигателей Pratt & Whitney и используются в качестве летающего испытательного стенда для двигателей.
Роберт вчера опубликовал фотографии второго Boeing 747SP (б/н C-GTFF), который испытывает двигатель для бизнес-джета (возможно PW800 для Gulfstream). В отличие от своего собрата Boeing 747SP с б/н C-FPAW испытываемая силовая установка на этом 747SP расположена, если можно так выразиться, "на горбу" - сбоку фюзеляжа. Обратите внимание на то как усилен фюзеляж в районе прикрепления двигателя и пилона.
Этот Boeing 747SP (б/н C-GTFF) совершил свой первый полёт в январе 1981 года - без малого 42 года назад. С марта 1981 по октябрь 1998 года он летал в Korean Airlines. В 1998 году самолёт вернулся в Boeing, а P&W приобрела его в 2010 году.
Красивейшие фотографии осеннего "золотого сезона" в Канаде и редчайший самолёт - что ещё надо любителю авиации? Наверное только лично лицезреть и побывать внутри.
На другой Boeing 747SP (C-FPAW) на службе у Pratt & Whitney можно посмотреть в недавнем посте тут.
Фото © Robert Karam
👍18🔥6💩3
🇯🇵👻 Трибьют "Белохвостому орлу"
Красивое видео последних полётов "Фантомов" из 302-й тактической истребительной эскадрильи (302 Hikotai) 3-го крыла (3 Koukuudan) Военно-воздушных Сил самообороны Японии.
Одним из ярких "актеров" этого небольшого видеоролика стали два истребителя McDonnell Douglas F-4EJ Kai Phantom II (б/н 07-8428 и 77-8399), получившие специальную окраску перед выходом на пенсию. На протяжении почти всего фюзеляжа истребителей была нарисована эмблема 302-й эскадрильи - орлана белохвоста, а основной цвет самолётов белый и черный.
Несколько занимательных фактов об эмблеме 302-й эскадрильи.
Факт первый - размер эмблемы. Согласно существующему в ВВС Японии правилу, эмблема эскадрильи не может быть больше, чем "Хиномару" (флаг Японии) в виде круглого ронделя. Однако эмблема 302-й эскадрильи стала исключеним, так как правило не существовало, когда эмблема была разработана и утверждена.
Факт второй. Эмблема спроектирована так, чтобы все легко могли запомнить номер эскадрильи: крылья имеют три линии, хвост - ноль, а две лапы - завершающие номер цифры.
Красивое видео последних полётов "Фантомов" из 302-й тактической истребительной эскадрильи (302 Hikotai) 3-го крыла (3 Koukuudan) Военно-воздушных Сил самообороны Японии.
Одним из ярких "актеров" этого небольшого видеоролика стали два истребителя McDonnell Douglas F-4EJ Kai Phantom II (б/н 07-8428 и 77-8399), получившие специальную окраску перед выходом на пенсию. На протяжении почти всего фюзеляжа истребителей была нарисована эмблема 302-й эскадрильи - орлана белохвоста, а основной цвет самолётов белый и черный.
Несколько занимательных фактов об эмблеме 302-й эскадрильи.
Факт первый - размер эмблемы. Согласно существующему в ВВС Японии правилу, эмблема эскадрильи не может быть больше, чем "Хиномару" (флаг Японии) в виде круглого ронделя. Однако эмблема 302-й эскадрильи стала исключеним, так как правило не существовало, когда эмблема была разработана и утверждена.
Факт второй. Эмблема спроектирована так, чтобы все легко могли запомнить номер эскадрильи: крылья имеют три линии, хвост - ноль, а две лапы - завершающие номер цифры.
YouTube
百里基地 F-4 オジロワシファントム さようなら302飛行隊 Goodbye 302sq F-4 OJIRO PHANTOMS
A phantom with ” White-tailed Eagle ” mark on the tail no longer flies in the sky.
If you see it, it's a real phantom.
There are still 301 squadron and 501 reconnaissance phantoms at Hyakuri base. However, these are also scheduled to retire in 2020.
Music…
If you see it, it's a real phantom.
There are still 301 squadron and 501 reconnaissance phantoms at Hyakuri base. However, these are also scheduled to retire in 2020.
Music…
👍10😢1💩1
AviaNews
🇮🇩 Очередная «интересная» посадка индонезийцев Вопросы вызывает не только сама посадка этого грузового Boeing 737-300(SF) (б/н PK-YGW) индонезийской авиакомпании Tri-M.G. Intra Asia Airlines, но и место и сопутствующие этому обстоятельства. Судя по видео…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇩🇧🇹 Расширенное видео одной известной "интересной посадки"
Чуть больше года назад в сети появился видео посадки грузового Boeing 737-300(SF) (б/н PK-YGW) индонезийской авиакомпании Tri-M.G. Intra Asia Airlines в аэропорту Паро (PBH/VQPR), расположенном в Бутане.
В расширенном видео (первое было на 30 секунд) бардак в кабине пилотов настолько обескураживает, что слов нет.
Turn left now.... Turn left, turn left turn left
Go down, go down, go down... Little more...
Turn right, turn right, turn right...
И это озвучивает, похоже, супервайзер, чьи руки мелькают на видео, сидящий (или стоящий?) за пилотом. Интересно, а за эту посадку супервайзер палкой по голове "ученика" ударил?
Аэропорт Паро расположен на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки и окружён вершинами-пятитысячниками и считается одним из сложнейших на планете. Менее двух десятков пилотов имеют право (сертифицированы) приземляться в аэропорту.
Yeah, be careful don't worry...Bank Angle, bank angle checked, Bank Angle...Sink Rate, Pull Up, Pull Up, Sink Rate, Sink Rate.
Доброго утра!
Чуть больше года назад в сети появился видео посадки грузового Boeing 737-300(SF) (б/н PK-YGW) индонезийской авиакомпании Tri-M.G. Intra Asia Airlines в аэропорту Паро (PBH/VQPR), расположенном в Бутане.
В расширенном видео (первое было на 30 секунд) бардак в кабине пилотов настолько обескураживает, что слов нет.
Turn left now.... Turn left, turn left turn left
Go down, go down, go down... Little more...
Turn right, turn right, turn right...
И это озвучивает, похоже, супервайзер, чьи руки мелькают на видео, сидящий (или стоящий?) за пилотом. Интересно, а за эту посадку супервайзер палкой по голове "ученика" ударил?
Аэропорт Паро расположен на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки и окружён вершинами-пятитысячниками и считается одним из сложнейших на планете. Менее двух десятков пилотов имеют право (сертифицированы) приземляться в аэропорту.
Yeah, be careful don't worry...Bank Angle, bank angle checked, Bank Angle...Sink Rate, Pull Up, Pull Up, Sink Rate, Sink Rate.
Доброго утра!
👍24😱13🔥3🤣1
🤘🇨🇦 Брюс Дикинсон в канадском авиационном музее
Брюс Дикинсон, фронтмен хеви-метал-группы Iron Maiden на этой неделе посетил Канадский авиационный музей наследия боевых самолётов (Canadian Warplane Heritage Museum). Он раздал автографы и подписал несколько (много, судя по фото) специальных комплектов сборных моделей от фирмы Revell "Revell Spitfire Mk.V Iron Maiden Aces High".
Музей выставил подписанные коробки с моделями на продажу на своём сайте по цене 119 канадских долларов (примерно 86 долларов США или 5400 рублей). Все модели были выкуплены за несколько часов. Обычная цена на эту сборную модель составляет меньше 50 долларов.
Текст песни "Aces High" группы Iron Maiden посвящён британским лётчикам Второй мировой войны.
Дикинсон - известный пилот и любитель авиации. Он имеет лицензию коммерческого пилота и даже управлял самолётами, на которых летала группа. Известно, что Дикинсон имеет допуск (сертифицирован) на управление Boeing 737, 757 и 747-400, а также DC-3, DC-6 и даже Lockheed Constellation! А в собственности у него есть реплика немецкого триплана Первой мировой войны Fokker Dr.1.
Многие смогли узнать Дикинсона на фото?
Фото © CWHM
Брюс Дикинсон, фронтмен хеви-метал-группы Iron Maiden на этой неделе посетил Канадский авиационный музей наследия боевых самолётов (Canadian Warplane Heritage Museum). Он раздал автографы и подписал несколько (много, судя по фото) специальных комплектов сборных моделей от фирмы Revell "Revell Spitfire Mk.V Iron Maiden Aces High".
Музей выставил подписанные коробки с моделями на продажу на своём сайте по цене 119 канадских долларов (примерно 86 долларов США или 5400 рублей). Все модели были выкуплены за несколько часов. Обычная цена на эту сборную модель составляет меньше 50 долларов.
Текст песни "Aces High" группы Iron Maiden посвящён британским лётчикам Второй мировой войны.
Дикинсон - известный пилот и любитель авиации. Он имеет лицензию коммерческого пилота и даже управлял самолётами, на которых летала группа. Известно, что Дикинсон имеет допуск (сертифицирован) на управление Boeing 737, 757 и 747-400, а также DC-3, DC-6 и даже Lockheed Constellation! А в собственности у него есть реплика немецкого триплана Первой мировой войны Fokker Dr.1.
Многие смогли узнать Дикинсона на фото?
Фото © CWHM
👍16❤3🔥1🤮1💩1
🇩🇪 Deutsche Aircraft представил проект пожарного самолёта D328eco
Немецкий производитель самолетов Deutsche Aircraft и лизингодатель ACIA Aero Leasing объявили о подписании меморандума о взаимопонимании («MoU») в области производства и маркетинга пожарной версии самолёта D328Eco. Согласно пресс-релизу, ACIA станет «предпочтительным лизингодателем» пожарного D328eco, включая возможность предоставления услуг ACMI (т.н. "Мокрый лизинг").
Компания Deutsche Aircraft планирует возобновить производство самолётов Dornier 328, который получил наименование D328eco. D328eco представляет собой удлиненный и модифицированный вариант оригинального Do328-100. Он будет способен перевозить до 43 пассажиров. D328eco будет оснащаться силовыми установками Pratt & Whitney Canada PW127S, а самолет будет иметь возможность использовать альтернативное, экологически чистое топливо. Первый полет D328eco запланирован на 2024 год
Немецкий производитель самолетов Deutsche Aircraft и лизингодатель ACIA Aero Leasing объявили о подписании меморандума о взаимопонимании («MoU») в области производства и маркетинга пожарной версии самолёта D328Eco. Согласно пресс-релизу, ACIA станет «предпочтительным лизингодателем» пожарного D328eco, включая возможность предоставления услуг ACMI (т.н. "Мокрый лизинг").
Компания Deutsche Aircraft планирует возобновить производство самолётов Dornier 328, который получил наименование D328eco. D328eco представляет собой удлиненный и модифицированный вариант оригинального Do328-100. Он будет способен перевозить до 43 пассажиров. D328eco будет оснащаться силовыми установками Pratt & Whitney Canada PW127S, а самолет будет иметь возможность использовать альтернативное, экологически чистое топливо. Первый полет D328eco запланирован на 2024 год
👍12🤮2💩1