🇺🇸 American Airlines отказывается от первого класса, представляет новые сьюты бизнес-класса
Авиакомпания American Airlines (AA) представила сегодня новый продукт на борту своих самолётов, что означает отказ от первого класса на дальнемагистральных рейсах.
AA планирует объединить классы Flagship First и Flagship Business и представит новый продукт Flagship Suites на своих дальнемагистральных самолётах. Приходящие на замену первому классу съюты можно называть улучшением бывшего бизнес-класса до уровня первого. Компания будет предлагать отдельные кабинеты для каждого пассажира бизнес-класса c доступом к проходу для каждого кресла и закрывающейся дверью. Подобные сьюты представил ещё два года назад Аэрофлот на своих тогда новых Airbus A350.
American также обновит салоны класса премиум-эконом на дальнемагистральных самолётах и ожидаемых Airbus A321XLR.
Первыми новые салоны получат уже имеющиеся у American Airlines Boeing 777-300ER и Airbus A321, которые выполняют трансантлантические рейсы. Новые салоны также будут устанавливаться на Boeing 787-9, с поставками начиная с 2024 года и уже упомянутые Airbus A321XLR.
Boeing 787-9 получат конфигурацию 51 Flagship Suites + 32 Economy premium
Boeing 777-300ER: 77 Flagship Suites + 44 Economy premium
Airbus A321XLR: 20 Flagship Suite + 12 Premium Economy.
American не планирует реконфигурировать самолеты Boeing 777-200 и 787-8, которые сохранят существующие компоновки бизнес-класса и премиум-эконом.
Авиакомпания American Airlines (AA) представила сегодня новый продукт на борту своих самолётов, что означает отказ от первого класса на дальнемагистральных рейсах.
AA планирует объединить классы Flagship First и Flagship Business и представит новый продукт Flagship Suites на своих дальнемагистральных самолётах. Приходящие на замену первому классу съюты можно называть улучшением бывшего бизнес-класса до уровня первого. Компания будет предлагать отдельные кабинеты для каждого пассажира бизнес-класса c доступом к проходу для каждого кресла и закрывающейся дверью. Подобные сьюты представил ещё два года назад Аэрофлот на своих тогда новых Airbus A350.
American также обновит салоны класса премиум-эконом на дальнемагистральных самолётах и ожидаемых Airbus A321XLR.
Первыми новые салоны получат уже имеющиеся у American Airlines Boeing 777-300ER и Airbus A321, которые выполняют трансантлантические рейсы. Новые салоны также будут устанавливаться на Boeing 787-9, с поставками начиная с 2024 года и уже упомянутые Airbus A321XLR.
Boeing 787-9 получат конфигурацию 51 Flagship Suites + 32 Economy premium
Boeing 777-300ER: 77 Flagship Suites + 44 Economy premium
Airbus A321XLR: 20 Flagship Suite + 12 Premium Economy.
American не планирует реконфигурировать самолеты Boeing 777-200 и 787-8, которые сохранят существующие компоновки бизнес-класса и премиум-эконом.
🔥12👍2
🇾🇪🇫🇷 Французский суд признал Yemenia Airways виновной в непредумышленном убийстве в авиакатастрофе 2009 года и потребовал выплатить 225 000 евро
Французский суд в среду признал национальную авиакомпанию Йемена виновной в непредумышленном убийстве и нанесении вреда здоровью, в связи с авиакатастрофой 2009 года, в результате которой погибли почти все находившиеся на борту, кроме 13-летней девочки, которая чудом выжила.
Самолет Airbus A310-300 (б/н 7O-ADJ) авиакомпании Yemenia Airways совершал плановый рейс IY 626 из Саны в г. Морони Коморских островов. На борту находились 153 пассажира, включая 66 граждан Франции. При заходе на посадку в пункте назначения в сложных погодных условиях рухнул в Индийский океан у архипелага Коморские острова.
В катастрофе выжила 13-летняя француженка Байя Бакари, она плавала в проливе Индийского океана на обломке самолёта в течение 9 часов, пока её не нашли спасатели
Французские авиационные следователи установили, что к катастрофе привела серию ошибок пилотов. Однако представители Йемена не согласились с таким заключением, посчитав его политически мотивированным. Несколько свидетелей в суде обвинили авиакомпанию в том, что она ставит прибыль выше безопасности своих пассажиров.
В соответствии с решением суда Yemenia Airways назначен максимальный штрафу в размере 225 000 евро и выплате одного миллиона евро в качестве компенсаций ущерба и расходов семьям погибших.
Представители Yemenia Airways на слушания не явились, сославшись на продолжающуюся в их стране гражданскую войну. Авиакомпания, однако, пообещала подать апелляцию.
Французский суд в среду признал национальную авиакомпанию Йемена виновной в непредумышленном убийстве и нанесении вреда здоровью, в связи с авиакатастрофой 2009 года, в результате которой погибли почти все находившиеся на борту, кроме 13-летней девочки, которая чудом выжила.
Самолет Airbus A310-300 (б/н 7O-ADJ) авиакомпании Yemenia Airways совершал плановый рейс IY 626 из Саны в г. Морони Коморских островов. На борту находились 153 пассажира, включая 66 граждан Франции. При заходе на посадку в пункте назначения в сложных погодных условиях рухнул в Индийский океан у архипелага Коморские острова.
В катастрофе выжила 13-летняя француженка Байя Бакари, она плавала в проливе Индийского океана на обломке самолёта в течение 9 часов, пока её не нашли спасатели
Французские авиационные следователи установили, что к катастрофе привела серию ошибок пилотов. Однако представители Йемена не согласились с таким заключением, посчитав его политически мотивированным. Несколько свидетелей в суде обвинили авиакомпанию в том, что она ставит прибыль выше безопасности своих пассажиров.
В соответствии с решением суда Yemenia Airways назначен максимальный штрафу в размере 225 000 евро и выплате одного миллиона евро в качестве компенсаций ущерба и расходов семьям погибших.
Представители Yemenia Airways на слушания не явились, сославшись на продолжающуюся в их стране гражданскую войну. Авиакомпания, однако, пообещала подать апелляцию.
👍10🤔5😢2😱1
⚡️🇰🇷 KAI представила палубную версию истребителя KF-21N
На проходящей в эти дни в корейском Кояне 21-й международной выставке обороны и безопасности DX KOREA корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) представила макет палубной версии своего многоцелевого истребителя поколения 4++ KAI KF-21 Boramae. Истребитель называется KF-21N, где N, очевидно, обозначает Navy (ВМС). Это первая публичная демонстрация модели и фактический анонс истребителя.
ВМС Корейской республики продвигают разработку корейского авианосца (CVX) с предполагаемой датой ввода в эксплуатацию в 2033 году.
Интересно, что Корея рассматривала вариант использования американских истребителей F-35B с укороченным взлётом и посадкой (STOVL) для своего будущего авианосца. Однако, представленная модель KF-21N имеет шасси, предназначенное для катапультного старта с авианосца и гак для посадки обратно. Журналисты также обнаружили значительно увеличенное по площади крыло KF-21N в сравнении с базовой моделью. Здесь можно провести аналогии с палубной версией F-35C.
Первый полёт обычной версии KF-21 состоялся в июле этого года на базе Korea Aerospace Industries в Санчхоне.
На проходящей в эти дни в корейском Кояне 21-й международной выставке обороны и безопасности DX KOREA корпорация Korea Aerospace Industries (KAI) представила макет палубной версии своего многоцелевого истребителя поколения 4++ KAI KF-21 Boramae. Истребитель называется KF-21N, где N, очевидно, обозначает Navy (ВМС). Это первая публичная демонстрация модели и фактический анонс истребителя.
ВМС Корейской республики продвигают разработку корейского авианосца (CVX) с предполагаемой датой ввода в эксплуатацию в 2033 году.
Интересно, что Корея рассматривала вариант использования американских истребителей F-35B с укороченным взлётом и посадкой (STOVL) для своего будущего авианосца. Однако, представленная модель KF-21N имеет шасси, предназначенное для катапультного старта с авианосца и гак для посадки обратно. Журналисты также обнаружили значительно увеличенное по площади крыло KF-21N в сравнении с базовой моделью. Здесь можно провести аналогии с палубной версией F-35C.
Первый полёт обычной версии KF-21 состоялся в июле этого года на базе Korea Aerospace Industries в Санчхоне.
👍6🤮1
⚡️🇰🇷 KAI представила проект транспортного самолёта MC-X
Вместе с палубной версией истребителя KF-21 Korea Aerospace Industries (KAI) представила макет возможного будущего транспортного самолёта MC-X "Orca" (пер.с англ. - Касатка). MC - обозначают Multi-role Cargo (пер.англ. многоцелевой транспортный). MC-X предполагается к разработке для нужд тактической авиации ВВС Республики Корея.
По словам официальных лиц KAI они обладают необходимой технологией для разработки требуемого армией транспортного самолёта. Какое-то время назад ВВС Южной Кореи намеревались приобрести у США транспортные самолёты Boeing C-17 Globemaster III, однако их производство было прекращено в 2015 году, а США не готовы делиться своими бортами.
Программа MC-X будет экономически нецелесообразной для удовлетворения потребностей ВВС всего в 3 самолетах. Таким образом, KAI предлагает MC-X в качестве долгосрочной инвестиции в разработку многоцелевой платформы. KAI считает, что MC-X сможет заменить флот транспортных самолётов южнокорейских ВВС, состоящий из 16 транспортных Lockheed C-130H/J Hercules и 20 CASA CN-235, 16 противолодочных P-3C/K Orion ВМС РК и CL-600 береговой охраны Кореи.
Озвученные на выставке DX KOREA характеристики ставят MC-X между такими транспортными самолётами Embraer KC-390 (26 тонн) и Kawasaki C-2 (32 тонны). Ближайшими конкурентами MC-X, похоже, станут бразильский KC-390, европейский A400M и американский C-130 Hercules.
KAI также рассчитывает выйти с MC-X на международный рынок. Возможными интересантами MC-X называются Польша, Тайланд и Сингапур.
Вместе с палубной версией истребителя KF-21 Korea Aerospace Industries (KAI) представила макет возможного будущего транспортного самолёта MC-X "Orca" (пер.с англ. - Касатка). MC - обозначают Multi-role Cargo (пер.англ. многоцелевой транспортный). MC-X предполагается к разработке для нужд тактической авиации ВВС Республики Корея.
По словам официальных лиц KAI они обладают необходимой технологией для разработки требуемого армией транспортного самолёта. Какое-то время назад ВВС Южной Кореи намеревались приобрести у США транспортные самолёты Boeing C-17 Globemaster III, однако их производство было прекращено в 2015 году, а США не готовы делиться своими бортами.
Программа MC-X будет экономически нецелесообразной для удовлетворения потребностей ВВС всего в 3 самолетах. Таким образом, KAI предлагает MC-X в качестве долгосрочной инвестиции в разработку многоцелевой платформы. KAI считает, что MC-X сможет заменить флот транспортных самолётов южнокорейских ВВС, состоящий из 16 транспортных Lockheed C-130H/J Hercules и 20 CASA CN-235, 16 противолодочных P-3C/K Orion ВМС РК и CL-600 береговой охраны Кореи.
Озвученные на выставке DX KOREA характеристики ставят MC-X между такими транспортными самолётами Embraer KC-390 (26 тонн) и Kawasaki C-2 (32 тонны). Ближайшими конкурентами MC-X, похоже, станут бразильский KC-390, европейский A400M и американский C-130 Hercules.
KAI также рассчитывает выйти с MC-X на международный рынок. Возможными интересантами MC-X называются Польша, Тайланд и Сингапур.
👍11❤3