Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Российский флот модернизирует амфибии Бе-12
ВМФ России начинает модернизацию самолетов-амфибий Бе-12 «Чайка». Обновленные летающие лодки станут охотниками за атомными субмаринами: они смогут не только обнаруживать, но и длительное время следить за новейшими подлодками с ядерными энергетическими установками.
На первых модернизированных «Чайках» было полностью заменено бортовое оборудование, появился новый гидроакустический комплекс, датчики обнаружения и детектор магнитных аномалий, а также улучшенные глубинные бомбы и торпеды.
ВМФ России начинает модернизацию самолетов-амфибий Бе-12 «Чайка». Обновленные летающие лодки станут охотниками за атомными субмаринами: они смогут не только обнаруживать, но и длительное время следить за новейшими подлодками с ядерными энергетическими установками.
На первых модернизированных «Чайках» было полностью заменено бортовое оборудование, появился новый гидроакустический комплекс, датчики обнаружения и детектор магнитных аномалий, а также улучшенные глубинные бомбы и торпеды.
AviaNews
RIAT 2019 часть 1 Фотографии снятые потрясающим фотографом Стивеном Комбером (Steven Comber) во время прилёта самолётов на Royal International Air Tatoo (или просто RIAT) и по пути на авиабазу Фейрфорд (Fairford). RIAT - это международный авиационный показ…
🇬🇧 RIAT 2019 часть 2
Вторая часть фотографий участников международного авиационного показа боевоей техники в Великобритании Royal Air Tatoo (RIAT), снятые фотографом Стивеном Комбером (Steven Comber) во время прилёта самолётов на RIAT и по пути на авиабазу Фейрфорд (Fairford).
Фотографии используются с персонального разрешения Стивена.
Очень и очень жаль, что подобные съемки нашей авиационной техники практически нереально воплотить в жизнь у нас в стране (за крайне небольшим исключением).
Вторая часть фотографий участников международного авиационного показа боевоей техники в Великобритании Royal Air Tatoo (RIAT), снятые фотографом Стивеном Комбером (Steven Comber) во время прилёта самолётов на RIAT и по пути на авиабазу Фейрфорд (Fairford).
Фотографии используются с персонального разрешения Стивена.
Очень и очень жаль, что подобные съемки нашей авиационной техники практически нереально воплотить в жизнь у нас в стране (за крайне небольшим исключением).
💩Ассенизатором по Боингу
В аэропорту Дели, Индия произошел небольшой инцидент на перроне - водитель машины для обслуживания туалетных отсеков (ассенизационная машина), сдавая назад, случайно въехал в самолёт Boeing 737 авиакомпании SpiceJet, который он должен был обслуживать.
Самолёт получил существенные повреждения обшивки фюзеляжа и был отстранен от полётов.
Инцидент произошел еще в понедельник, но информация просочилась в индийские СМИ только сегодня.
Фото ANI News (editorial use)
В аэропорту Дели, Индия произошел небольшой инцидент на перроне - водитель машины для обслуживания туалетных отсеков (ассенизационная машина), сдавая назад, случайно въехал в самолёт Boeing 737 авиакомпании SpiceJet, который он должен был обслуживать.
Самолёт получил существенные повреждения обшивки фюзеляжа и был отстранен от полётов.
Инцидент произошел еще в понедельник, но информация просочилась в индийские СМИ только сегодня.
Фото ANI News (editorial use)
🇯🇵 Япония хочет стать официальным партнером F-35. Пентагон планирует сказать нет
Как сообщает незаивисимое журналистское издание Defence News, Япония официально выразила заинтересованность в присоединении к программе F-35 в качестве полноправного партнера консорциума по созданию F-35, но Пентагон планирует отклонить эту просьбу.
18 июня этого года Министерство обороны Японии обратилось в Пентагон с официальным письмом, копию которого получили журналисты Defence News, в котором официально запрашивает может ли Япония перейти от статуса простого покупателя F-35 к полноправному членству в консорциуме.
Генеральный директор Бюро планирования наращивания обороны (входит в состав министерства обороны Японии) Атсуо Сузуки (Atsuo Suzuki) в письме на имя заместителя главы Пентагона по вопросам закупок Эллен Лорд (Ellen Lord) написал:
«Я считаю, что стать страной-партнером в программе F-35 - это [стоящий] вариант. Я хотел бы, в первую очередь, узнать ваши соображения о том, есть ли или нет у Японии возможность стать страной-партнером. Кроме того, я хотел бы, чтобы вы предоставили Министерству обороны подробную информацию об правах и обязанностях страны -партнера, а также о распределении расходов и условиях, таких как процесс утверждения и требуемый период времени».
Источники Defence News сообщили, что просьба Японии стать партнёром программы создаст серьезные политические проблемы для Пентагона, котрый опасается, что это вызовет новую напряженность в международной производственной базе для программы JSF и «откроет двери» для других стран-клиентов, которые также начнут требовать подобного статуса.
Напомним, что программа создания F-35 (JSF) финансируется совместно несколькими странами-членами НАТО: США, Великобританией, Италией, Нидерландами, Данией, Канадой, Норвегией, Австралией и Турцией. Все эти страны-спонсоры программы получили, как правило, субконтракты на производство различных компонентов самолёта пятого поколения.
В июле этого года Пентагон заявил об исключении Турции из программы в связи с покупкой у России комплексов ПВО С-400. Вполне возможно, что запрос Японии связан именно с этим фактом.
У Эллен Лорд запланирована встреча с представителями японского ведомства на этой неделе, на которой планируется обсуждение вопроса участия Японии в программе JSF. Но Defence News сообщает, что Токио не понравится ответ Пентагона.
Как заявил представитель управления по разработке совместных программ F-35 (F-35 Joint Programm Office) Бранди Шифф (Brandi Schiff) «Участие в консорциуме F-35 закрыто с 15 июля 2002 года».
Как сообщает незаивисимое журналистское издание Defence News, Япония официально выразила заинтересованность в присоединении к программе F-35 в качестве полноправного партнера консорциума по созданию F-35, но Пентагон планирует отклонить эту просьбу.
18 июня этого года Министерство обороны Японии обратилось в Пентагон с официальным письмом, копию которого получили журналисты Defence News, в котором официально запрашивает может ли Япония перейти от статуса простого покупателя F-35 к полноправному членству в консорциуме.
Генеральный директор Бюро планирования наращивания обороны (входит в состав министерства обороны Японии) Атсуо Сузуки (Atsuo Suzuki) в письме на имя заместителя главы Пентагона по вопросам закупок Эллен Лорд (Ellen Lord) написал:
«Я считаю, что стать страной-партнером в программе F-35 - это [стоящий] вариант. Я хотел бы, в первую очередь, узнать ваши соображения о том, есть ли или нет у Японии возможность стать страной-партнером. Кроме того, я хотел бы, чтобы вы предоставили Министерству обороны подробную информацию об правах и обязанностях страны -партнера, а также о распределении расходов и условиях, таких как процесс утверждения и требуемый период времени».
Источники Defence News сообщили, что просьба Японии стать партнёром программы создаст серьезные политические проблемы для Пентагона, котрый опасается, что это вызовет новую напряженность в международной производственной базе для программы JSF и «откроет двери» для других стран-клиентов, которые также начнут требовать подобного статуса.
Напомним, что программа создания F-35 (JSF) финансируется совместно несколькими странами-членами НАТО: США, Великобританией, Италией, Нидерландами, Данией, Канадой, Норвегией, Австралией и Турцией. Все эти страны-спонсоры программы получили, как правило, субконтракты на производство различных компонентов самолёта пятого поколения.
В июле этого года Пентагон заявил об исключении Турции из программы в связи с покупкой у России комплексов ПВО С-400. Вполне возможно, что запрос Японии связан именно с этим фактом.
У Эллен Лорд запланирована встреча с представителями японского ведомства на этой неделе, на которой планируется обсуждение вопроса участия Японии в программе JSF. Но Defence News сообщает, что Токио не понравится ответ Пентагона.
Как заявил представитель управления по разработке совместных программ F-35 (F-35 Joint Programm Office) Бранди Шифф (Brandi Schiff) «Участие в консорциуме F-35 закрыто с 15 июля 2002 года».
Air France: Airbus А220 и стратегия развития
Как мы и писали вчера, Совет директоров группы Air France - KLM (так правильно) по итогам заседания утвердил ряд стратегических решений, касающихся развития парка авиакомпании Air France.
«Эти решения отражают нацеленность группы на упрощение. Создание более конкурентоспособного парка, продолжая его трансформацию более современными, высокоэффективными самолетами со значительно уменьшенным воздействием на экологию…», говорится в пресс-релизе группы.
Утверждены следующие изменения состава флота Air France:
- Твердый заказ на 60 Airbus A220-300 + 30 опцион + 30 права на приобретение, которые постепенно заменят самолёты Airbus A318 и A319;
- Вывод 10 самолетов Airbus A380 из парка Air France к 2022 году и изучение вопроса о замене самолетов A380 самолетами нового поколения.
Поставка первых самолётов A220 намечена в сентябре 2021 года. Замену А380 группа Air France - KLM подыскивает среди «самолётов нового поколения, которые сейчас представлены на рынке».
Необходимо сделать небольшую ремарку.
Airbus A380 в составе Air France вмещают 516 пассажиров в 4-х классной компоновке (Первый класс - Бизнес класс - Премиум эконом - Эконом).
Такое количество пассажиров «самолёты нового поколения, представленные на рынке» не могут вместить: Для A350-1000 максимум - 369 пасажиров в двухклассной компоновке; для B787-10 этот показатель еще меньше - 330 пассажиров. Еще не начавший лётных испытаний Boeing 777X сможет вместить до 414 пассажиров в той же двухклассной компоновке (бизнес + эконом).
Таким образом речь скорее всего идет о новом взгляде на стратегию «супер-хаба», которую некоторое время назад уже начала переосмысливать а/к Emirates - крупнейший заказчик самолётов A380.
Как мы и писали вчера, Совет директоров группы Air France - KLM (так правильно) по итогам заседания утвердил ряд стратегических решений, касающихся развития парка авиакомпании Air France.
«Эти решения отражают нацеленность группы на упрощение. Создание более конкурентоспособного парка, продолжая его трансформацию более современными, высокоэффективными самолетами со значительно уменьшенным воздействием на экологию…», говорится в пресс-релизе группы.
Утверждены следующие изменения состава флота Air France:
- Твердый заказ на 60 Airbus A220-300 + 30 опцион + 30 права на приобретение, которые постепенно заменят самолёты Airbus A318 и A319;
- Вывод 10 самолетов Airbus A380 из парка Air France к 2022 году и изучение вопроса о замене самолетов A380 самолетами нового поколения.
Поставка первых самолётов A220 намечена в сентябре 2021 года. Замену А380 группа Air France - KLM подыскивает среди «самолётов нового поколения, которые сейчас представлены на рынке».
Необходимо сделать небольшую ремарку.
Airbus A380 в составе Air France вмещают 516 пассажиров в 4-х классной компоновке (Первый класс - Бизнес класс - Премиум эконом - Эконом).
Такое количество пассажиров «самолёты нового поколения, представленные на рынке» не могут вместить: Для A350-1000 максимум - 369 пасажиров в двухклассной компоновке; для B787-10 этот показатель еще меньше - 330 пассажиров. Еще не начавший лётных испытаний Boeing 777X сможет вместить до 414 пассажиров в той же двухклассной компоновке (бизнес + эконом).
Таким образом речь скорее всего идет о новом взгляде на стратегию «супер-хаба», которую некоторое время назад уже начала переосмысливать а/к Emirates - крупнейший заказчик самолётов A380.
🇨🇴 Колумбия ищет замену израильским «Львятам» на $1 млрд.
Буквально недавно мы делали публикацию с авиашоу F-Air в Колумбии, и вот стала поступать информация о том, что правительство этой страны готово потратить на обновления своего воено-воздушного флота более 1 миллиарда долларов США.
Колумбия рассматривает предложения Соединенных Штатов, Испании и Швеции в процессе замены парка своих устаревших истребителей, заявил на прошлой неделе представители ВВС южноамериканской страны.
Колумбия хочет заменить около 20 израильских истребителей Kfir («Львёнок»), которые были куплены у Израиля почти три десятилетия назад. Сделка может обойтись в сумму более миллиарда долларов. «Различные страны, включая Испанию, Швецию и Соединенные Штаты, сделали официальные предложения Колумбии о замене эскадрильи», - говорится в заявлении ВВС Колумбии.
«Такие самолеты, как Saab Gripen, Eurofighter и F-16, проходят оценку, и этот процесс позволит ВВС представить рекомендации для принятия решений в тот момент, когда правительство определит это», - говорится в заявлении.
Несмотря на бюджетные ограничения, президент Колумбии Иван Дуке (Ivan Duque) заявил, что выступает за модернизацию военной техники страны.
На фото: Saab Grippen ВВС Венгрии. Фото ©AviaNews
Буквально недавно мы делали публикацию с авиашоу F-Air в Колумбии, и вот стала поступать информация о том, что правительство этой страны готово потратить на обновления своего воено-воздушного флота более 1 миллиарда долларов США.
Колумбия рассматривает предложения Соединенных Штатов, Испании и Швеции в процессе замены парка своих устаревших истребителей, заявил на прошлой неделе представители ВВС южноамериканской страны.
Колумбия хочет заменить около 20 израильских истребителей Kfir («Львёнок»), которые были куплены у Израиля почти три десятилетия назад. Сделка может обойтись в сумму более миллиарда долларов. «Различные страны, включая Испанию, Швецию и Соединенные Штаты, сделали официальные предложения Колумбии о замене эскадрильи», - говорится в заявлении ВВС Колумбии.
«Такие самолеты, как Saab Gripen, Eurofighter и F-16, проходят оценку, и этот процесс позволит ВВС представить рекомендации для принятия решений в тот момент, когда правительство определит это», - говорится в заявлении.
Несмотря на бюджетные ограничения, президент Колумбии Иван Дуке (Ivan Duque) заявил, что выступает за модернизацию военной техники страны.
На фото: Saab Grippen ВВС Венгрии. Фото ©AviaNews
Новости одной строкой
Следователи считают причиной крушения SSJ в Шереметьево ошибку пилотов
https://tass.ru/proisshestviya/6720596
Следователи считают причиной крушения SSJ в Шереметьево ошибку пилотов
https://tass.ru/proisshestviya/6720596
ТАСС
Источник: следователи считают причиной крушения SSJ в Шереметьево ошибку пилотов
Собеседник агентства уточнил, что расследование ЧП может продлиться еще около полутора лет
Разбор новости об отказе China Southern от 737MAX
1️⃣ Откуда пришла эта новость
Сегодня в Лондоне, выступая на брифинге за завтраком, менеджер по работе с ключевыми клиентами в Великобритании и Ирландии авиакомпании China Southern Дин Саксби (Dean Saxby) заявил следующее:
«Заказа больше нет. При парке [авиакопмании - прим.] в более чем 800 самолётов это [глобальное приземление 737MAX - прим.] не принесло серьезных проблем».
По словам Саксби в то время как во всем мире остановка полётов 737 MAX в марте после двух катастроф мало повлияло на текущие операции [а/к China Southern], однако, он признал, что авиакомпания «тихо» отменила свой заказ на оставшиеся самолёты.
«С получением новых самолетов и самолетов А350, все эти самолеты закрыли некоторые дыры [вызванные приостановкой полётов 737 MAX - прим.], и у нас были минимальные срывы [в расписании - прим.]».
2️⃣ Официальное заявление компании
Исходя из слов господина Саксби, как мы уже написали выше, авиакомпания China Southern по-тихому отменила свой заказ. Однако, и это немаловажный факт, ни сама авиакомпания, ни производитель самолётов с подобными офциальными заявлениями не выступали. Полагаем, что после того как Саксби «раскрыл карты», стоит ожидать официального заявления авиакомпании завтра с подтверждением или опровержением этой информации.
3️⃣ Источник новости.
Порывшись немного мы нашли предполагаемый первоисточник новости. Им является сайт Trade Travel Gazette (TTG). Вот ссылка на новость. Повторимся: официального заявления China Southern или Boeing на эту тему нет. Доверять ли TTG - делайте выводы сами, мы их сделаем ниже.
4️⃣ Что это может значить
Флот а/к China Southern насчитывает 840 (!) самолётов, что делает ее третьей крупнейшей авиакомпанией в мире. И здесь, возможно, кроется основная причина отказа от 737МАХ.
Всего China Southern заказала 50 самолётов Boeing 737MAX и еще на 30 было подписано предварительное соглашение о покупке (2017 г.), которое еще не было одобрено Китайским правительством.
Всего китайская авиакомпания получила 24 самолёта (что отличается от цифры, озвученной Саксби, возможно он просто ошибся). Мы не понимаем откуда в оригинальной статье информация об отказе от 64 самолётов. Да и цифра 56 тоже непонятна.
Однако, и это не секрет, в отрасли уже очень давно известно, что China Southern столкнулась с проблемой слишком большого роста. То есть, проще говоря, авиакомпания заказала слишком много самолётов, и это стало проблемой.
Возможно, именно здесь кроются причины как отказа от оставшихся 26 (24?) самолётов Boeing 737MAX, а также почему это было сделано «тихо».
Также немаловажным напомнить, что не так давно - в мае этого года, China Southern присоединилась к иску китайских авиакомпаний к Boeing с требованием возместить убытки от простоя 737MAX.
Поэтому мы не спешим. Мы ждём официального заявления от China Southern или Boeing.
Источник новости в российском сегменте телегам: https://xn--r1a.website/aviadispet4er/13160
1️⃣ Откуда пришла эта новость
Сегодня в Лондоне, выступая на брифинге за завтраком, менеджер по работе с ключевыми клиентами в Великобритании и Ирландии авиакомпании China Southern Дин Саксби (Dean Saxby) заявил следующее:
«Заказа больше нет. При парке [авиакопмании - прим.] в более чем 800 самолётов это [глобальное приземление 737MAX - прим.] не принесло серьезных проблем».
По словам Саксби в то время как во всем мире остановка полётов 737 MAX в марте после двух катастроф мало повлияло на текущие операции [а/к China Southern], однако, он признал, что авиакомпания «тихо» отменила свой заказ на оставшиеся самолёты.
«С получением новых самолетов и самолетов А350, все эти самолеты закрыли некоторые дыры [вызванные приостановкой полётов 737 MAX - прим.], и у нас были минимальные срывы [в расписании - прим.]».
2️⃣ Официальное заявление компании
Исходя из слов господина Саксби, как мы уже написали выше, авиакомпания China Southern по-тихому отменила свой заказ. Однако, и это немаловажный факт, ни сама авиакомпания, ни производитель самолётов с подобными офциальными заявлениями не выступали. Полагаем, что после того как Саксби «раскрыл карты», стоит ожидать официального заявления авиакомпании завтра с подтверждением или опровержением этой информации.
3️⃣ Источник новости.
Порывшись немного мы нашли предполагаемый первоисточник новости. Им является сайт Trade Travel Gazette (TTG). Вот ссылка на новость. Повторимся: официального заявления China Southern или Boeing на эту тему нет. Доверять ли TTG - делайте выводы сами, мы их сделаем ниже.
4️⃣ Что это может значить
Флот а/к China Southern насчитывает 840 (!) самолётов, что делает ее третьей крупнейшей авиакомпанией в мире. И здесь, возможно, кроется основная причина отказа от 737МАХ.
Всего China Southern заказала 50 самолётов Boeing 737MAX и еще на 30 было подписано предварительное соглашение о покупке (2017 г.), которое еще не было одобрено Китайским правительством.
Всего китайская авиакомпания получила 24 самолёта (что отличается от цифры, озвученной Саксби, возможно он просто ошибся). Мы не понимаем откуда в оригинальной статье информация об отказе от 64 самолётов. Да и цифра 56 тоже непонятна.
Однако, и это не секрет, в отрасли уже очень давно известно, что China Southern столкнулась с проблемой слишком большого роста. То есть, проще говоря, авиакомпания заказала слишком много самолётов, и это стало проблемой.
Возможно, именно здесь кроются причины как отказа от оставшихся 26 (24?) самолётов Boeing 737MAX, а также почему это было сделано «тихо».
Также немаловажным напомнить, что не так давно - в мае этого года, China Southern присоединилась к иску китайских авиакомпаний к Boeing с требованием возместить убытки от простоя 737MAX.
Поэтому мы не спешим. Мы ждём официального заявления от China Southern или Boeing.
Источник новости в российском сегменте телегам: https://xn--r1a.website/aviadispet4er/13160