🇬🇧 Virgin представила первый A330neo
В 2019 году британская авиакомпания Virgin Atlantic объявила размещении контракта на 16 самолётов Airbus A330neo на 4,1 млрд долларов для модернизации своего флота, став первой британской авиакомпанией, купившей этот самолет.
Вчера компания представила первый A330-900 neo полностью покрашенный в цвета Virgin Atlantic. Самолёт получит бортовой номер G-VEWR (временный б/н F-WWCG, MSN 2018). Но уже, по традиции Virgin Atlantic получил собственное имя "Billie Holiday" в честь известной джазовой певицы Билли Холидай (Элеаноры Фейган)
Интересно, что в очередной раз плейнспоттеры опередили официальную пресс-службу. За день до публикации Virgin Atlantic разместила в своих социальных сетях фотографии покраски самолёта, на которых не видно окончательный результат. Но в тот же день, буквально через несколько часов, самолёт был сфотографирован как раз в полной ливрее (последняя фотография).
Фото © Airbus и Eurospot
В 2019 году британская авиакомпания Virgin Atlantic объявила размещении контракта на 16 самолётов Airbus A330neo на 4,1 млрд долларов для модернизации своего флота, став первой британской авиакомпанией, купившей этот самолет.
Вчера компания представила первый A330-900 neo полностью покрашенный в цвета Virgin Atlantic. Самолёт получит бортовой номер G-VEWR (временный б/н F-WWCG, MSN 2018). Но уже, по традиции Virgin Atlantic получил собственное имя "Billie Holiday" в честь известной джазовой певицы Билли Холидай (Элеаноры Фейган)
Интересно, что в очередной раз плейнспоттеры опередили официальную пресс-службу. За день до публикации Virgin Atlantic разместила в своих социальных сетях фотографии покраски самолёта, на которых не видно окончательный результат. Но в тот же день, буквально через несколько часов, самолёт был сфотографирован как раз в полной ливрее (последняя фотография).
Фото © Airbus и Eurospot
👍13👎1
🇪🇺🇯🇵 Airbus хочет исследовать возможность применения eVTOL такси в Японии
Европейский концерн Airbus объявил о сотрудничестве с японской компанией Hiratagakuen, которая предоставляет услуги вертолетных перевозок, для разработки передовых услуг воздушной мобильности в регионе Кансай и за его пределами.
В рамках этого соглашения Airbus и Hiratagakuen изучат важные аспекты, необходимые для запуска коммерческих перевозок с CityAirbus NextGen. В качестве первого крупного шага префектура Осаки выбрала этот совместный проект по организации моделирования маршрутов, концепций операций и необходимого оборудования для безопасных полётов eVTOL летательных аппаратов в регионе Кансай, а демонстрационный полет запланирован на конец этого года.
Airbus и Hiratagakuen намерены использовать вертолет Airbus H135 для тестирования передовых навигационных и коммуникационных технологий для безопасной эксплуатации eVTOL в городских условиях, одновременно моделируя конфигурацию полета CityAirbus NextGen.
В прошлом году подразделение Airbus Helicopters представило обновлённую версию своего летающего электрического аэротакси CityAirbus NextGen с возможностью вертикального взлёта и посадки.
Европейский концерн Airbus объявил о сотрудничестве с японской компанией Hiratagakuen, которая предоставляет услуги вертолетных перевозок, для разработки передовых услуг воздушной мобильности в регионе Кансай и за его пределами.
В рамках этого соглашения Airbus и Hiratagakuen изучат важные аспекты, необходимые для запуска коммерческих перевозок с CityAirbus NextGen. В качестве первого крупного шага префектура Осаки выбрала этот совместный проект по организации моделирования маршрутов, концепций операций и необходимого оборудования для безопасных полётов eVTOL летательных аппаратов в регионе Кансай, а демонстрационный полет запланирован на конец этого года.
Airbus и Hiratagakuen намерены использовать вертолет Airbus H135 для тестирования передовых навигационных и коммуникационных технологий для безопасной эксплуатации eVTOL в городских условиях, одновременно моделируя конфигурацию полета CityAirbus NextGen.
В прошлом году подразделение Airbus Helicopters представило обновлённую версию своего летающего электрического аэротакси CityAirbus NextGen с возможностью вертикального взлёта и посадки.
👍7🤔1
🇹🇷🇦🇿 Турция тренируется на азербайджанских С-300?
Ходят слухи, что ВВС Турции активно тестируют несколько модулей и систем радиоэлектронной борьбы против азербайджанских зенитно-ракетных комплексов С-300ПМУ2.
Совместные учения TurAz Qartalı 2022 (Qartalı - Орёл) ВВС Азербайджана и Турции начались в понедельник 05 сентября в Азербайджане. Как сообщили ВВС Турции: «В ходе учений будут отработаны задачи по планированию совместной деятельности ВВС двух стран, изучению взаимодействия и боевой совместимости, а также проведению поисково-спасательных мероприятий».
Злые языки сообщают, что турки притащили в Азербайджан 4 транспортных самолёта с новыми турецкими разработками систем РЭБ. В частности называются контейнеры MEHPOD и EHPOD.
Ходят слухи, что ВВС Турции активно тестируют несколько модулей и систем радиоэлектронной борьбы против азербайджанских зенитно-ракетных комплексов С-300ПМУ2.
Совместные учения TurAz Qartalı 2022 (Qartalı - Орёл) ВВС Азербайджана и Турции начались в понедельник 05 сентября в Азербайджане. Как сообщили ВВС Турции: «В ходе учений будут отработаны задачи по планированию совместной деятельности ВВС двух стран, изучению взаимодействия и боевой совместимости, а также проведению поисково-спасательных мероприятий».
Злые языки сообщают, что турки притащили в Азербайджан 4 транспортных самолёта с новыми турецкими разработками систем РЭБ. В частности называются контейнеры MEHPOD и EHPOD.
👍11😱1🤬1
🇫🇮 Finnair представила новую стратегию, направленную на возвращение прибыльности компании
"Стратегия Finnair долгое время основывалась на соединении Европы и Азии коротким северным маршрутом с использованием воздушного пространства России. После ... закрытия российского воздушного пространства время полетов Finnair в азиатские пункты назначения значительно увеличилось, что снизило прибыльность компании", - говорится в пресс-релизе финской национальной авиакомпании Finnair, опубликованном сегодня.
Новая стратегия Finnair направлена на возвращение к прибыльности "вне зависимости от закрытого российского воздушного пространства". Она направлена на создание конкурентоспособной авиакомпании с целью достижения сопоставимого до пандемии уровня EBIT не менее 5% к середине 2024 года.
В частности Finnair намерена предпринять следующие шаги:
• Создать более географически сбалансированную маршрутную сеть с домашним хабом в Хельсинки, включая постоянное сильное присутствие внутри страны.
• Сокращение флота для оптимизации маршрутной сети.
• Значительное увеличение выручки за счет расширенных цифровых предложений, конкурентоспособных продуктов и выбора клиентов.
• Дальнейшее использование различных партнерств, в первую очередь альянса oneworld и совместных предприятий, для усиления дистрибуции, охвата сети и предложения продуктов.
• Снижение удельных затрат примерно на 15% по сравнению с уровнем 2019 года, чтобы быть конкурентоспособными на всех рынках.
• Создание устойчивого баланса, который позволяет компании инвестировать в будущее.
• Быть одним из лидеров устойчивого развития в авиационной отрасли.
Отметим несколько моментов:
1) Финны считают (и прямо пишут), что закрытие воздушного пространства России связано с началом СВО, но не с тем, что их страна первой закрыла свое воздушное пространство и закрытие ВП России это ответный шаг. Интересная такая логика.
2) Неделей раньше Finnair объявила о "долгосрочном тесном" сотрудничестве с авиакомпанией Qatar Airways, состоящей в одном альянсе oneworld. Ну то есть финны будут подвозить катарцам пассажиров, чтобы те развозили их дальше. Стратегия выживания, чтобы хоть как-то кого-то возить?
3) Осталось только правительству Финляндии прекратить выдавать визы и пускать россиян к себе, чтобы Finnair точно стали "прибыльными". А то аэропорт Хельсинки временами напоминает Шереметьево из-за обилия русской речи.
В общем: что с лицом, Finnair?
"Стратегия Finnair долгое время основывалась на соединении Европы и Азии коротким северным маршрутом с использованием воздушного пространства России. После ... закрытия российского воздушного пространства время полетов Finnair в азиатские пункты назначения значительно увеличилось, что снизило прибыльность компании", - говорится в пресс-релизе финской национальной авиакомпании Finnair, опубликованном сегодня.
Новая стратегия Finnair направлена на возвращение к прибыльности "вне зависимости от закрытого российского воздушного пространства". Она направлена на создание конкурентоспособной авиакомпании с целью достижения сопоставимого до пандемии уровня EBIT не менее 5% к середине 2024 года.
В частности Finnair намерена предпринять следующие шаги:
• Создать более географически сбалансированную маршрутную сеть с домашним хабом в Хельсинки, включая постоянное сильное присутствие внутри страны.
• Сокращение флота для оптимизации маршрутной сети.
• Значительное увеличение выручки за счет расширенных цифровых предложений, конкурентоспособных продуктов и выбора клиентов.
• Дальнейшее использование различных партнерств, в первую очередь альянса oneworld и совместных предприятий, для усиления дистрибуции, охвата сети и предложения продуктов.
• Снижение удельных затрат примерно на 15% по сравнению с уровнем 2019 года, чтобы быть конкурентоспособными на всех рынках.
• Создание устойчивого баланса, который позволяет компании инвестировать в будущее.
• Быть одним из лидеров устойчивого развития в авиационной отрасли.
Отметим несколько моментов:
1) Финны считают (и прямо пишут), что закрытие воздушного пространства России связано с началом СВО, но не с тем, что их страна первой закрыла свое воздушное пространство и закрытие ВП России это ответный шаг. Интересная такая логика.
2) Неделей раньше Finnair объявила о "долгосрочном тесном" сотрудничестве с авиакомпанией Qatar Airways, состоящей в одном альянсе oneworld. Ну то есть финны будут подвозить катарцам пассажиров, чтобы те развозили их дальше. Стратегия выживания, чтобы хоть как-то кого-то возить?
3) Осталось только правительству Финляндии прекратить выдавать визы и пускать россиян к себе, чтобы Finnair точно стали "прибыльными". А то аэропорт Хельсинки временами напоминает Шереметьево из-за обилия русской речи.
В общем: что с лицом, Finnair?
👍20💩9😢3🤔1
🕯 7 сентября 2011 года после взлета с аэропорта "Туношна" недалеко от Ярославля потерпел крушение самолет Як-42Д (б/н RA-42434) авиакомпании Як-Сервис. На борту самолёта находились тренерский штаб и игроки основного состава хоккейного клуба "Локомотив". Команда направлялась в Минск на первый матч очередного сезона КХЛ с минским "Динамо".
На взлёте Як-42 не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, который находился за пределами взлётно-посадочной полосы. В результате самолёт развалился на части и упал.
В катастрофе погибли 43 человека (36 пассажиров и 7 членов экипажа). Выжить в ней смог лишь бортинженер.
На взлёте Як-42 не смог набрать безопасную высоту и столкнулся с антенной маяка, который находился за пределами взлётно-посадочной полосы. В результате самолёт развалился на части и упал.
В катастрофе погибли 43 человека (36 пассажиров и 7 членов экипажа). Выжить в ней смог лишь бортинженер.
😢52👍3❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺 Брисбен из кабины F/A-18
Небольшая видео-зарисовка от Королевских ВВС Австралии о недавнем фестивале Riverfire 2022.
С добрым утром и началом нового дня!
Небольшая видео-зарисовка от Королевских ВВС Австралии о недавнем фестивале Riverfire 2022.
С добрым утром и началом нового дня!
👍18
AviaNews
🇺🇸 Усовершенствованный сверхзвуковой Overture Во второй день авиашоу в Фарнборо Boom Supersonic представила усовершенствованный дизайн своего сверхзвукового самолёта Overture и объявила о соглашении с Northrop Grumman о разработке модели для военных и правительственных…
🇬🇧🇺🇸 Сверхзвуковая дилемма: Rolls-Royce вышел из проекта Boom Supersonic
Проект нового гражданского сверхзвукового самолёта Boom Supersonic столкнулся с препятствием, которое может стать непреодолимым. Производитель авиационных (и не только) двигателей Rolls-Royce, сообщил о своём выходе из проекта.
Rolls-Royce и Boom Supersonic подписали в 2020 году соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым RR будет разрабатывать двигатели для сверхзвукового самолёта Overture.
В официальном заявлении говорится: «После тщательного рассмотрения Rolls-Royce определил, что рынок сверхзвуковой бизнес-авиации в настоящее время не является для нас приоритетным, и поэтому [Rolls-Royce] не будет продолжать работу над программой в настоящее время. Было приятно работать с командой Boom, и [мы] мы желаем им всяческих успехов в будущем».
Первые сообщения о том, что RR более не заинтересован в создании двигателя и не будет инвестировать собственные средства в разработку решений для гражданского сверхзвука появились этим летом. Rolls-Royce не хочет отвлекаться от текущих проектов: в первую очередь Ultrafan и Pearl 10X.
Выход Rolls-Royce из проекта может иметь серьезные последствия для и без того чрезвычайно оптимистичных сроков: Boom рассчитывает, что прототип будет готов в 2025 году, первый полет — в 2026 году, а сертификация и ввод в эксплуатацию — к 2029 году.
Получив немалое количество предзаказов на самолёт Overture, компания Boom стоит на краю: завод, на котором собираются собирать новый гражданский сверхзвуковой самолёт, у которого ещё нет двигателей, даже не построен.
Проект нового гражданского сверхзвукового самолёта Boom Supersonic столкнулся с препятствием, которое может стать непреодолимым. Производитель авиационных (и не только) двигателей Rolls-Royce, сообщил о своём выходе из проекта.
Rolls-Royce и Boom Supersonic подписали в 2020 году соглашение о сотрудничестве, в соответствии с которым RR будет разрабатывать двигатели для сверхзвукового самолёта Overture.
В официальном заявлении говорится: «После тщательного рассмотрения Rolls-Royce определил, что рынок сверхзвуковой бизнес-авиации в настоящее время не является для нас приоритетным, и поэтому [Rolls-Royce] не будет продолжать работу над программой в настоящее время. Было приятно работать с командой Boom, и [мы] мы желаем им всяческих успехов в будущем».
Первые сообщения о том, что RR более не заинтересован в создании двигателя и не будет инвестировать собственные средства в разработку решений для гражданского сверхзвука появились этим летом. Rolls-Royce не хочет отвлекаться от текущих проектов: в первую очередь Ultrafan и Pearl 10X.
Выход Rolls-Royce из проекта может иметь серьезные последствия для и без того чрезвычайно оптимистичных сроков: Boom рассчитывает, что прототип будет готов в 2025 году, первый полет — в 2026 году, а сертификация и ввод в эксплуатацию — к 2029 году.
Получив немалое количество предзаказов на самолёт Overture, компания Boom стоит на краю: завод, на котором собираются собирать новый гражданский сверхзвуковой самолёт, у которого ещё нет двигателей, даже не построен.
😢10🤣3💩2
Forwarded from Крылья войны
🇹🇷🇷🇸 Сербия закупит БПЛА Bayraktar
Сербия планирует приобрести турецкие беспилотные летательные аппараты Bayraktar стоимостью несколько сотен миллионов евро, которые надеется начать получать в следующем году.
Об этом, как сообщает «РИА Новости», заявил 7 сентября в Белграде президент Сербии Александр Вучич на совместной пресс-конференции со своим турецким коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом.
Напомним, что руководство Сербии приняло решение приобрести БПЛА Bayraktar еще в начале апреля этого года. Тогда, подводя итоги учений "Огненный щит", президент Сербии заявил, что попросил своего турецкого коллегу о поставках этого типа вооружений вне очереди и получил соответствующее обещание.
@wingsofwar
Сербия планирует приобрести турецкие беспилотные летательные аппараты Bayraktar стоимостью несколько сотен миллионов евро, которые надеется начать получать в следующем году.
Об этом, как сообщает «РИА Новости», заявил 7 сентября в Белграде президент Сербии Александр Вучич на совместной пресс-конференции со своим турецким коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом.
Напомним, что руководство Сербии приняло решение приобрести БПЛА Bayraktar еще в начале апреля этого года. Тогда, подводя итоги учений "Огненный щит", президент Сербии заявил, что попросил своего турецкого коллегу о поставках этого типа вооружений вне очереди и получил соответствующее обещание.
@wingsofwar
👍11👎3🤔1
🇺🇸🇰🇷 Bell предлагает Южной Корее лицензию на производство ударных вертолётов AH-1Z
Компания Bell в четверг направила свое предложение в Управление программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) о передаче лицензии на производство ударного вертолёта AH-1Z Viper. Вертолёт AH-1Z хочет получить Корпус морской пехоты Республики Корея.
Предложение Bell предполагает технологическое сотрудничество с Korean Air, аналогичное лицензионному производству истребителя KF-16 (лицензионное производство F-16 корпорации General Dynamics) на площадях Korea Aerospace Industries (KAI).
В апреле 2021 года DAPA объявило, что выбрало ударный вариант вертолёта KAI Marineon в качестве будущего ударного вертолета Корейской морской пехоты. Сделка стоимостью в 1,6 триллиона вон (1,16 миллиарда долларов) являлась частью более крупного плана по созданию первого в истории Кореи авиакрыла Корпуса морской пехоты, состоящего из эскадрильи ударных вертолетов и двух эскадрилий обычных транспортных вспомогательных вертолетов Marineon.
Однако у KAI Marineon есть немало критиков в Корее, которые заявляют, что корейский вертолёт уступает другим специализированным ударным вертолётам. Генерал-лейтенант в отставке Ли Сын-до заявил комитету по обороне Национального собрания в октябре 2020 года, что морской пехоте «нужен не вооруженный вариант Marineon, а боевой вертолет, маневренный и живучий». Кроме того в 2018 году из-за дефекта, вызвавшего катастрофу, в которой погибли 5 человек, все полёты этих вертолётов были временно остановлены.
Bell AH-1Z Viper — двухдвигательный ударный вертолет, созданный на базе AH-1W SuperCobra, разработанный и производимый американским аэрокосмическим производителем Bell Helicopter.
Компания Bell в четверг направила свое предложение в Управление программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) о передаче лицензии на производство ударного вертолёта AH-1Z Viper. Вертолёт AH-1Z хочет получить Корпус морской пехоты Республики Корея.
Предложение Bell предполагает технологическое сотрудничество с Korean Air, аналогичное лицензионному производству истребителя KF-16 (лицензионное производство F-16 корпорации General Dynamics) на площадях Korea Aerospace Industries (KAI).
В апреле 2021 года DAPA объявило, что выбрало ударный вариант вертолёта KAI Marineon в качестве будущего ударного вертолета Корейской морской пехоты. Сделка стоимостью в 1,6 триллиона вон (1,16 миллиарда долларов) являлась частью более крупного плана по созданию первого в истории Кореи авиакрыла Корпуса морской пехоты, состоящего из эскадрильи ударных вертолетов и двух эскадрилий обычных транспортных вспомогательных вертолетов Marineon.
Однако у KAI Marineon есть немало критиков в Корее, которые заявляют, что корейский вертолёт уступает другим специализированным ударным вертолётам. Генерал-лейтенант в отставке Ли Сын-до заявил комитету по обороне Национального собрания в октябре 2020 года, что морской пехоте «нужен не вооруженный вариант Marineon, а боевой вертолет, маневренный и живучий». Кроме того в 2018 году из-за дефекта, вызвавшего катастрофу, в которой погибли 5 человек, все полёты этих вертолётов были временно остановлены.
Bell AH-1Z Viper — двухдвигательный ударный вертолет, созданный на базе AH-1W SuperCobra, разработанный и производимый американским аэрокосмическим производителем Bell Helicopter.
👍7
AviaNews
🇺🇸⚡️ United Airlines покупает электрические самолёты United Airlines сегодня объявила о заключении соглашения о сотрудничестве с компании Archer Aviation. В большой степени это соглашение можно считать прорывным, отправной точкой и новым этапом в электрической…
🇺🇸 United Airlines покупает ещё 200 электрических аэротакси
United Airlines снова делает ставку на рынок электрических летающих такси, заказав 200 электрических самолётов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) Embraer EVE с правом покупки (опцион) ещё 200 бортов. United подписала так называемый "контракт под условием" на сумму в 15 млн долларов. Подписав контракт с Eve, United стала первой авиакомпанией в мире публично инвестировавшей в две компании, производящие eVTOL такси.
В 2021 году United подписала соглашение о сотрудничестве с Archer Aviation, которое предусматривает что авиакомпания приобретёт до 200 таких eVTOL после того как самолет будет запущен в эксплуатацию и будет соответствовать эксплуатационным и коммерческим требованиям United
«Сегодня United снова творит историю, став первой крупной авиакомпанией, публично инвестировавшей в две компании eVTOL, — заявил Майкл Лескинен, президент United Airlines Ventures. «Наше соглашение с Eve подчеркивает нашу уверенность в рынке городской воздушной мобильности и служит еще одним важным ориентиром на пути к достижению нашей цели по достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году».
Ожидается, что четырехместное летающее такси Eve поступит в коммерческую эксплуатацию в 2026 году. Его целевая дальность полета составит до 60 миль (96 километров), а крейсерская скорость — до 125 миль в час (201 км/ч).
United Airlines снова делает ставку на рынок электрических летающих такси, заказав 200 электрических самолётов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) Embraer EVE с правом покупки (опцион) ещё 200 бортов. United подписала так называемый "контракт под условием" на сумму в 15 млн долларов. Подписав контракт с Eve, United стала первой авиакомпанией в мире публично инвестировавшей в две компании, производящие eVTOL такси.
В 2021 году United подписала соглашение о сотрудничестве с Archer Aviation, которое предусматривает что авиакомпания приобретёт до 200 таких eVTOL после того как самолет будет запущен в эксплуатацию и будет соответствовать эксплуатационным и коммерческим требованиям United
«Сегодня United снова творит историю, став первой крупной авиакомпанией, публично инвестировавшей в две компании eVTOL, — заявил Майкл Лескинен, президент United Airlines Ventures. «Наше соглашение с Eve подчеркивает нашу уверенность в рынке городской воздушной мобильности и служит еще одним важным ориентиром на пути к достижению нашей цели по достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году».
Ожидается, что четырехместное летающее такси Eve поступит в коммерческую эксплуатацию в 2026 году. Его целевая дальность полета составит до 60 миль (96 километров), а крейсерская скорость — до 125 миль в час (201 км/ч).
👍8🤔2💩1
AviaNews
🇵🇱 Польша рассматривает покупку ударных вертолётов в США Министр обороны Польши Мариуш Блащак заявил сегодня польским СМИ буквально следующее: "После разговора сегодня с министром обороны [США - прим.] в Пентагоне я поговорил с руководством оборонных компаний…
⚡️🇵🇱Польша направила запрос на приобретение AH-64 Apache
Министр обороны Польши Мариуш Блащак заявил, что Польша направила официальный запрос в США на приобретение 96 вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian (англ. Страж) для нужд войсковой авиации.
Модификация Apache AH-64E Guardian оснащена более мощными двигателями GE T700-701D с цифровым управлением режимами работы и лопастями несущего винта, которые выполнены из композитов. Вертолёт также имеет усовершенствованный радар высокого разрешения, работающий в миллиметровом диапазоне.
"Наряду с вертолетами мы также получим передачу технологий" - заявил Блащак. Пока нет пояснения этому заявлению министра обороны Польши.
Первые сообщения об интересе Польши к американским вертолётам: AH-64E и AH-1Z появились в апреле.
"Апачи" придут на замену советским вертолётам Ми-24.
Министр обороны Польши Мариуш Блащак заявил, что Польша направила официальный запрос в США на приобретение 96 вертолетов Boeing AH-64E Apache Guardian (англ. Страж) для нужд войсковой авиации.
Модификация Apache AH-64E Guardian оснащена более мощными двигателями GE T700-701D с цифровым управлением режимами работы и лопастями несущего винта, которые выполнены из композитов. Вертолёт также имеет усовершенствованный радар высокого разрешения, работающий в миллиметровом диапазоне.
"Наряду с вертолетами мы также получим передачу технологий" - заявил Блащак. Пока нет пояснения этому заявлению министра обороны Польши.
Первые сообщения об интересе Польши к американским вертолётам: AH-64E и AH-1Z появились в апреле.
"Апачи" придут на замену советским вертолётам Ми-24.
👍7💩2🤬1
🇪🇺 Airbus разрабатывает модификацию A350 NPS с меньшим весом, большей взлетной массой и салоном большего размера
Airbus планирует перевести самолёты модели A350-900 и A350-1000 на так называемый «новый производственный стандарт» (New Production Standard или NPS) к 2024 году, уменьшив вес планера, улучшив характеристики и сделав салон длиннее и шире.
Изменения планера A350 NPS обеспечивают значительное снижение веса до 1,2 тонны, увеличение максимальной взлетной массы на 3 тонны и улучшенные лётные характеристики.
Руководитель отдела маркетинга интерьеров самолётов Airbus Анаис Марзо заявляет, что снижение веса Airbus NPS происходит за счёт оптимизации конструкций и систем самолёта. Изменения коснулись, например "кронштейнов, электрических систем и проводки", Airbus также "расширил использование передовых материалов ... большее использование углеродного волокна, в основном в фюзеляже, а также в крыльях".
Изменения салона предполагают дополнительные 89 см (35 дюймов) длины салона за счет перемещения задней переборки и корректировки расположения кабины экипажа, переднего места для отдыха экипажа.
Увеличение ширины салона на 10 см (4 дюйма) на уровне подлокотников за счёт изменения способа конструкции и соединения фюзеляжа позволит Airbus добавить до тридцати дополнительных мест - решение, которое вызовет споры. Это позволит добавить одно дополнительное кресло в ряд. Тогда конфигурация салона экономического класса будет 3-4-3 вместо текущих 3-3-3.
С точки зрения лётных характеристик Марзо подчеркнул, что «в самолете нет физических изменений... Есть изменение ПО, чтобы улучшить способ управления закрылками во время взлёта и увеличить количество положений, чтобы улучшить работу в сложных аэропортах и условиях».
Airbus также намерен устанавливать в NPS новые иллюминаторы с электрозатемнением от Gentex, которые затемняются в два раза быстрее и блокируют 99,99% видимого света, а также ультрафиолета.
Новая версия A350 должна вызвать интерес у авиакомпаний за счёт лучших характеристик и большей вместимости.
Airbus планирует перевести самолёты модели A350-900 и A350-1000 на так называемый «новый производственный стандарт» (New Production Standard или NPS) к 2024 году, уменьшив вес планера, улучшив характеристики и сделав салон длиннее и шире.
Изменения планера A350 NPS обеспечивают значительное снижение веса до 1,2 тонны, увеличение максимальной взлетной массы на 3 тонны и улучшенные лётные характеристики.
Руководитель отдела маркетинга интерьеров самолётов Airbus Анаис Марзо заявляет, что снижение веса Airbus NPS происходит за счёт оптимизации конструкций и систем самолёта. Изменения коснулись, например "кронштейнов, электрических систем и проводки", Airbus также "расширил использование передовых материалов ... большее использование углеродного волокна, в основном в фюзеляже, а также в крыльях".
Изменения салона предполагают дополнительные 89 см (35 дюймов) длины салона за счет перемещения задней переборки и корректировки расположения кабины экипажа, переднего места для отдыха экипажа.
Увеличение ширины салона на 10 см (4 дюйма) на уровне подлокотников за счёт изменения способа конструкции и соединения фюзеляжа позволит Airbus добавить до тридцати дополнительных мест - решение, которое вызовет споры. Это позволит добавить одно дополнительное кресло в ряд. Тогда конфигурация салона экономического класса будет 3-4-3 вместо текущих 3-3-3.
С точки зрения лётных характеристик Марзо подчеркнул, что «в самолете нет физических изменений... Есть изменение ПО, чтобы улучшить способ управления закрылками во время взлёта и увеличить количество положений, чтобы улучшить работу в сложных аэропортах и условиях».
Airbus также намерен устанавливать в NPS новые иллюминаторы с электрозатемнением от Gentex, которые затемняются в два раза быстрее и блокируют 99,99% видимого света, а также ультрафиолета.
Новая версия A350 должна вызвать интерес у авиакомпаний за счёт лучших характеристик и большей вместимости.
👍31🤮1