🇨🇦 Bombardier представил Global 8000
На проходящей в Женеве конференции бизнес-авиации EBACE канадская компания Bombardier представила новый дальнемагистральный бизнес-джет Global 8000. Разрабатываемый бизнес-джет по заявлению Bombardier станет «самым быстрым и дальнобойным бизнес-джетом в мире».
Global 8000 будет иметь дальность полета 8000 морских миль (14 800 километров) и максимальную скорость 0,94 Маха. Самолет в настоящее время находится в разработке и должен быть введен в эксплуатацию в 2025 году.
Bombardier заявляет, что уже некоторые характеристики нового самолёта уже были испытаны во время полёта на испытательном самолёте Global 7500 в мае 2021 года. Во время него самолет развил скорость более 1,015 Маха, став, таким образом, самым быстрым бизнес-джетом в мире со времён Конкорда. В Bombardier отметили, что самолёт смог преодолеть скорость звука, используя при этом экологичное авиационное топливо
На проходящей в Женеве конференции бизнес-авиации EBACE канадская компания Bombardier представила новый дальнемагистральный бизнес-джет Global 8000. Разрабатываемый бизнес-джет по заявлению Bombardier станет «самым быстрым и дальнобойным бизнес-джетом в мире».
Global 8000 будет иметь дальность полета 8000 морских миль (14 800 километров) и максимальную скорость 0,94 Маха. Самолет в настоящее время находится в разработке и должен быть введен в эксплуатацию в 2025 году.
Bombardier заявляет, что уже некоторые характеристики нового самолёта уже были испытаны во время полёта на испытательном самолёте Global 7500 в мае 2021 года. Во время него самолет развил скорость более 1,015 Маха, став, таким образом, самым быстрым бизнес-джетом в мире со времён Конкорда. В Bombardier отметили, что самолёт смог преодолеть скорость звука, используя при этом экологичное авиационное топливо
🇦🇷🇨🇳 Представители ВВС Аргентины завершили оценку истребителя JF-17
Посол Аргентины в Китае Сабино Вака Нарваха вместе с военным атташе генералом Норберто Сарате приняли делегацию пилотов и техников аргентинских ВВС, которые проводили оценку JF-17 Thunder в Чэнду, где расположены объекты компании CATIC (Китайская национальная корпорация по импорту и экспорту авиационных технологий)/ Делегация Аргентины провела техническую инспекцию и изучение истребителя JF-17, включая как обучение на тренажере, так и практическую оценку летных характеристик истребителя.
На данный момент нет информации о том, когда будет подписан официальный контракт (и будет ли), но, поговаривают, что аргентинцы предпочтут выбрать последнюю модификацию JF-17 Block III.
Истребитель JF-17 является совместной китайско-пакистанской разработкой. Более 50% компонентов истребителя производится в Пакистане, где и проходит окончательная сборка. JF-17 является "потомком" советского МиГ-21.
Посол Аргентины в Китае Сабино Вака Нарваха вместе с военным атташе генералом Норберто Сарате приняли делегацию пилотов и техников аргентинских ВВС, которые проводили оценку JF-17 Thunder в Чэнду, где расположены объекты компании CATIC (Китайская национальная корпорация по импорту и экспорту авиационных технологий)/ Делегация Аргентины провела техническую инспекцию и изучение истребителя JF-17, включая как обучение на тренажере, так и практическую оценку летных характеристик истребителя.
На данный момент нет информации о том, когда будет подписан официальный контракт (и будет ли), но, поговаривают, что аргентинцы предпочтут выбрать последнюю модификацию JF-17 Block III.
Истребитель JF-17 является совместной китайско-пакистанской разработкой. Более 50% компонентов истребителя производится в Пакистане, где и проходит окончательная сборка. JF-17 является "потомком" советского МиГ-21.
👍1
🇺🇸🇯🇵 Boeing VC-25 Air Force One в Японии 📸
В воскресенье президент США Байден прибыл с официальным визитом в Японию, чтобы представить план более активного экономического взаимодействия США со странами Индо-Тихоокеанского региона. Он намерен провести переговоры с главой японского кабинета и участие в саммите четырехстороннего диалога по безопасности.
А вот так Борт номер один США (Air Force One) - он же Boeing VC-25 (б/н 82-8000) прибыл на авиабазу Йокота, где в тот же день прошел Yokota Friendship Festival 22 (это ежегодное мероприятие, проводимое на авиабазе Йокота, цель которого — прославить американо-японские отношения). Кстати, коллеги, говорят фестиваль два года не проводился из-за ковидлы.
И никаких закрытий/перекрытий, обснимайся - посетовали российские споттеры.
В воскресенье президент США Байден прибыл с официальным визитом в Японию, чтобы представить план более активного экономического взаимодействия США со странами Индо-Тихоокеанского региона. Он намерен провести переговоры с главой японского кабинета и участие в саммите четырехстороннего диалога по безопасности.
А вот так Борт номер один США (Air Force One) - он же Boeing VC-25 (б/н 82-8000) прибыл на авиабазу Йокота, где в тот же день прошел Yokota Friendship Festival 22 (это ежегодное мероприятие, проводимое на авиабазе Йокота, цель которого — прославить американо-японские отношения). Кстати, коллеги, говорят фестиваль два года не проводился из-за ковидлы.
И никаких закрытий/перекрытий, обснимайся - посетовали российские споттеры.
👍1
AviaNews
🇺🇦 Помогите Вове Даше собрать Ан-225
В субботы мы сообщили о том, что президент Украины Зеленский заявил о намерении построить ещё один самолет Ан-225 «Мрия», посвятив проект памяти летчиков, погибших на войне.
В субботу, в ответ на пост о сборе 800 млн долларов на достройку второй "Мрии" в комментариях разверзлись небесные хляби и каждый несогласный посчитал возможным высказать своё отношение к нему. Что ж... На фото второй, недостроенный экземпляр Ан-225. А вот это список предприятий МАП СССР (за пределами УССР), которые участвовали в проектировании и производстве Ан-225:
1. «Ульяновский авиационно-промышленный комплекс» (ныне АО «Авиастар-СП»);
2. «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова»;
3. «Московский институт электромеханики и автоматики»;
4. «Гидромаш» (ныне Нижегородское АО «Гидромаш»).
Что они делали можно почитать хотя бы тут.
Ну как? Соберёте Ан-225 из задела? КЧК в Ташкенте ещё сохранились? Или все женаркоман и распил 800 млн?
В субботы мы сообщили о том, что президент Украины Зеленский заявил о намерении построить ещё один самолет Ан-225 «Мрия», посвятив проект памяти летчиков, погибших на войне.
В субботу, в ответ на пост о сборе 800 млн долларов на достройку второй "Мрии" в комментариях разверзлись небесные хляби и каждый несогласный посчитал возможным высказать своё отношение к нему. Что ж... На фото второй, недостроенный экземпляр Ан-225. А вот это список предприятий МАП СССР (за пределами УССР), которые участвовали в проектировании и производстве Ан-225:
1. «Ульяновский авиационно-промышленный комплекс» (ныне АО «Авиастар-СП»);
2. «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова»;
3. «Московский институт электромеханики и автоматики»;
4. «Гидромаш» (ныне Нижегородское АО «Гидромаш»).
Что они делали можно почитать хотя бы тут.
Ну как? Соберёте Ан-225 из задела? КЧК в Ташкенте ещё сохранились? Или все же