​​🇺🇸 FAA предупредило Boeing, что 737 MAX 10 может не получить сертификат до конца года

Федеральное авиационное управление США (FAA), как сообщает агентство Reuters со ссылкой на свои источники, на этой неделе предупредило Boeing, что производитель самолетов может не получить сертификат на 737 MAX 10, самую большую модель в линейке 737 MAX до наступления крайнего срока действия старых стандартов (конец 2022 года - прим.), установленного Конгрессом.

Ян Вон, исполняющий обязанности руководителя отдела авиационной безопасности FAA, курирующего Boeing, в письме от 21 марта попросил американского производителя предоставить «продуманный график сертификации». Вон также запросил информацию о ходе работ по самолётам 737 MAX 10 и новому дальнемагистральные 777-9. Оба авиалайнера все ещё находятся в стадии разработки и испытаний.

«Что касается зрелости программы Boeing 737-10 FAA обеспокоено тем, что выполнение директивы Конгресса 2020 года будет серьезно затруднено», — говорится в письме. Законодательный акт, на который ссылается FAA, устанавливает крайний срок в конце декабря 2022 года для введения нового стандарта авиационной безопасности, касающейся предупреждений в кабине пилотов.

Фактически новые стандарты установят более строгие правила сертификации самолётов, что повлечёт за собой крах текущей сертификационной кампании Boeing для модели 737 MAX 10. В таком случае Boeing придётся начинать сертификацию самолёта с чистого листа.

Проблема у эксплуатантов Ан-24 и Ан-26

Статья «РБК» про то, как появление нового аэропорта в Ростове поставило под вопрос эксплуатацию Ан-24 и Ан-26.

Российские авиакомпании, эксплуатирующие региональные самолеты Ан-24 и Ан-26, пожаловались властям на проблемы с ремонтом турбовинтовых двигателей из-за закрытия Ростовского завода гражданской авиации №412. «Это означает, что все воздушные суда типа Ан-24 и Ан-26, имеющиеся в авиакомпаниях России, максимум через пять-шесть месяцев остановятся», — предупредил гендиректор авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин в письме властям. Оно было направлено 4 марта главе Минпромторга Денису Мантурову, руководителю Росавиации Александру Нерадько и полпреду президента в Сибирском федеральном округе Анатолию Серышеву.

Что случилось с заводом?

Ростовский завод прекратит ремонтировать моторы для Ан-24 и Ан-26 31 марта, сказал РБК источник на предприятии. Эта информация доведена до всех авиакомпаний, летающих на Ан-24 и Ан-26.

Каждый Ан-24/26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 украинского производства. Ростовский завод ежегодно ремонтировал около 60 двигателей. Закрытие производства собеседник РБК объясняет решением собственника, группы «Агроком» Ивана Саввиди, и прекращением работы в 2017 году старого гражданского аэропорта в Ростове, из-за чего завод прекратил принимать самолёты для ремонта.

Отремонтировать моторы АИ-24 в России теперь можно будет только на Арамильском авиационном ремонтном заводе в Свердловской области, который до 2013 года принадлежал Минобороны, а затем был передан «дочке» «Ростеха» Объединённой двигателестроительной корпорации. Предприятие в Арамиле «просто не сможет освоить такие объемы ремонта», — говорится в письме Лапина. Оно ремонтирует «очень долго, очень малое количество [двигателей] и загружено ещё оборонными заказами, гражданские моторы [принимаются] по остаточному принципу», — пояснил он РБК.

О проблемах властям уже известно. Нерадько попросил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого (письмо руководителя Росавиации от 18 марта) или не закрывать завод, или предложить меры по переносу производства на другие профильные предприятия. Глава ведомства написал, что решение о судьбе завода нужно принять в кратчайшие сроки, чтобы нивелировать последствия западных санкций против России.

Подробнее на сайте «РБК»: https://www.rbc.ru/business/25/03/2022/623addd59a7947341ce3f2e7.

P.S. Коллеги из «Земля-Воздух», обратите внимание, что авиаремонтный завод из «ОАК» не ремонтирует двигатели, а без них даже отремонтированные самолёты не летают...

🇫🇮 Finnair: недолго музыка играла

Финская национальная авиакомпания Finnair сообщила, что приостановит полеты в Японию этим летом из-за закрытия воздушного пространства России.

Изначально финская авиакомпания должна была осуществлять до 40 рейсов в Японию: в аэропорты Токио (Нарита и Ханеда), Осаки, Нагои, Саппоро и Фукуока.

Finnair также откладывает открытие нового маршрута в Пусан в Южной Корее.

В начале марта Finnair сообщила о возобновлении рейсов между Хельсинки и Токио в обход воздушного пространства России. Маршрут рейса проходит через Северный полюс, а время в полёте занимает на 4 часа больше обычного: без малого 13 часов вместо обычных без малого 9 часов. Finnair даже стала снова выдавать дипломы пассажирам за пролёт над Северным Полюсом.

Но не срослось.

Поздравляем c новой высотой!
🎉🥳🎉🍾🎊

🇸🇰 Словакия получит свои F-16 с опозданием на один-два года

Как сообщило министерство обороны Словакии поставка первого F-16 Block 70/72 произойдёт на год позже, чем ожидалось — лишь в 2024 году. Сообщается, что причинами задержки поставок названы проблемы, связанные с пандемией коронавируса и глобальной нехваткой чипов.

«Правительство США уведомило правительство Словакии о задержке поставки истребителей F-16 на 12-14 месяцев», — говорится в сообщении министерства.

Словакия в 2018 году подписала соглашение о покупке 14 истребителей F-16 Block 70/72 на сумму около 1,6 миллиарда долларов для замены устаревающих самолетов МиГ-29 российского производства в рамках модернизации своих вооруженных сил. В августе 2019 года Lockheed Martin получила контракт от Минобороны США на производство истребителей для Словакии.

Министерство обороны Словакии уверило, что, несмотря на задержку поставок, оно по-прежнему сможет защищать небо страны.

🇷🇺 Вернёмся в родные пенаты

Передадим привет волонтёрам Центрального музея ВВС в Монино.

Читатель Зоркий глаз заметит два новых экспоната музея, прибывших в 2021 году: Ан-26 и Ту-134.

🇶🇦 Doha FIR - ИКАО создал новую РПИ на Ближнем Востоке

Совет Международной организации гражданской авиации (ИКАО) согласился приступить к созданию района полетной информации (РПИ) Доха на основе поэтапного подхода, представленного в отчете Совета.

Катар длительное время проводил кампанию по получению контроля над своим собственным воздушным пространством путем создания РПИ Дохи. И, наконец, добился своего.

Новый район полётной информации (РПИ, Flight Information Region или FIR) — первая за 30 лет перекройка неба на Ближнем Востоке. РПИ Дохи будет создана в первую очередь за счёт уменьшения РПИ Бахрейна почти на 70%.

Контроль Катара над FIR Doha будет временно разбит на две зоны:
• Зона А предполагает полный контроль до неограниченной высоты
• Зона В предполагает временный контроль Дохой до высоты 24 500 футов с дальнейшей передачей полного контроля (до неограниченной высоты) в течение двух лет.

Большинство рейсов в ОАЭ, кстати, теперь будут пролетать через новый РПИ Дохи.

🇮🇹🎦⚽️ ITA Airways представляет первый Airbus A350

Новый флагманский перевозчик Итальянской Республики - авиакомпания ITA Airways, представила свой первый Airbus A350. Новый флагман авиакомпании будет назван в честь известного итальянского футболиста и футбольного тренера Марчелло Липпи.

Этот Airbus A350-900 (временный б/н F-WZFT, MSN 270) не является новым построенным A350. Ранее самолёт летал за авиакомпанию Hong Kong Airlines.

Ах, да, Итальянцы, чемпионы Европы, вчера проиграли сборной Северной Македонии и не поедут на чемпионат Мира в Катаре. Такая вот ирония.

🇸🇦🏎 “Три топора» против Формулы 1

В преддверии второго этапа гонок Формулы 1 в столице Саудовской Аравии, национальная авиакомпания Saudia сняла ролик в котором самолёт Boeing 777-300ER (б/н HZ-AK28) в недавно представленной ретро ливрее соревнуется с машиной Формулы 1 FW07 команды Williams Racing из 1980 года на «трассе» аэропорта Джидды.

Жаль, что авиакомпания в последний момент перенесла планы по открытию рейсов в Шереметьево.

Илы - это 💙