This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇹 ВВС Италии восстанавливают исторический самолёт к своему 100-летию
В 2023 году Военно-воздушные силы Итальянской республики отметят свое 100-летие.
По этому случаю ассоциация Volafenice, занимающаяся реставрацией исторических самолётов, восстанавливает до лётного состояния лёгкий итальянский истребитель Aeritalia G.91 (Fiat G.91). На днях Volafenice провела первый запуск двигателя.
G.91 находился на службе в ВВС Италии с 1958 по 1995 годы. Всего в ВВС Италии несли службу 312 самолётов Fiat G.91 различных модификаций.
В 2023 году Военно-воздушные силы Итальянской республики отметят свое 100-летие.
По этому случаю ассоциация Volafenice, занимающаяся реставрацией исторических самолётов, восстанавливает до лётного состояния лёгкий итальянский истребитель Aeritalia G.91 (Fiat G.91). На днях Volafenice провела первый запуск двигателя.
G.91 находился на службе в ВВС Италии с 1958 по 1995 годы. Всего в ВВС Италии несли службу 312 самолётов Fiat G.91 различных модификаций.
Forwarded from ИА Панорама
Авиакомпания S7 вернула в эксплуатацию первый Ил-86
Текст: Шарль Латэн
Продолжение: https://panorama.wtf/15576
Текст: Шарль Латэн
Продолжение: https://panorama.wtf/15576
ИА Панорама
Авиакомпания S7 вернула в эксплуатацию первый Ил-86
Специалисты S7-Technics заканчивают последние проверки самолёта Ил-86, который с 30 марта начнёт выполнять рейсы из Новосибирска в Москву и Санкт-Петербург. Маш...
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Российские аэропорты юга и центральной части России останутся закрытыми до 1 апреля
До 1 апреля 2022 года продлен режим временного ограничения полетов в российские аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста, связанный с проведением военной спецоперации РФ на Украине.
Российским авиакомпаниям рекомендовано для перевозки пассажиров в указанные аэропорты организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Остальные аэропорты России работают в обычном режиме, сообщила Росавиация.
До 1 апреля 2022 года продлен режим временного ограничения полетов в российские аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста, связанный с проведением военной спецоперации РФ на Украине.
Российским авиакомпаниям рекомендовано для перевозки пассажиров в указанные аэропорты организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Остальные аэропорты России работают в обычном режиме, сообщила Росавиация.
👍1
🇩🇪 Семь лет катастрофе Germanwings
24 марта 2015 года 27-летний второй пилот авиакомпании Germanwings Андреас Лубиц совершил самоубийство, умышленно направив самолёт Airbus A320-200 (б/н D-AIPX), выполнявший рейс 4U9525 из Барселоны в Дюссельдорф, в в горный склон в Прованских Альпах.
На борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли.
Лубиц, который страдал от постоянной депрессии, заблокировал себя в кабине пилотов и умышленно направил самолёт на горы. По данным следователей, Лубиц начал проявлять симптомы, которые могут свидетельствовать о депрессивном психотическом эпизоде. В декабре 2014 года и в последующие месяцы он консультировался с несколькими врачами и ни один из них не предупредил об опасности руководителей авиационной отрасли или непосредственно его работодателя.
24 марта 2015 года 27-летний второй пилот авиакомпании Germanwings Андреас Лубиц совершил самоубийство, умышленно направив самолёт Airbus A320-200 (б/н D-AIPX), выполнявший рейс 4U9525 из Барселоны в Дюссельдорф, в в горный склон в Прованских Альпах.
На борту находились 144 пассажира и 6 членов экипажа. Через 30 минут после взлёта самолёт внезапно перешёл в быстрое снижение и ещё через 10 минут врезался в горный склон и полностью разрушился. Все находившиеся на его борту 150 человек погибли.
Лубиц, который страдал от постоянной депрессии, заблокировал себя в кабине пилотов и умышленно направил самолёт на горы. По данным следователей, Лубиц начал проявлять симптомы, которые могут свидетельствовать о депрессивном психотическом эпизоде. В декабре 2014 года и в последующие месяцы он консультировался с несколькими врачами и ни один из них не предупредил об опасности руководителей авиационной отрасли или непосредственно его работодателя.
🇺🇸 В Луизиане разбился истребитель F-16
Истребитель F-16C из состава 138-го истребительного крыла (138th Fighter wing) Национальной гвардии Оклахомы разбился сегодня в округе Борегард, штат Луизиана. Пилот благополучно катапультировался и был доставлен на базу, не получив серьёзных травм.
Истребитель 138го крыла, базирующегося в г. Талса, штат Оклахома, совершал тренировочной полёт с объединенной резервной базы Эллингтон Филд, штат Техас.
Истребитель F-16C из состава 138-го истребительного крыла (138th Fighter wing) Национальной гвардии Оклахомы разбился сегодня в округе Борегард, штат Луизиана. Пилот благополучно катапультировался и был доставлен на базу, не получив серьёзных травм.
Истребитель 138го крыла, базирующегося в г. Талса, штат Оклахома, совершал тренировочной полёт с объединенной резервной базы Эллингтон Филд, штат Техас.
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
24 марта - День штурманской службы ВВС России.
С праздником дорогие и уважаемые, всегда и везде штурманы!
Будьте здоровы!
Тем кто летает - лётного долголетия!
Профессия, кто бы мог подумать, возрождается, так что как никогда кстати сказать Вам знаменитое - будем жить!
#проденьштурмана
С праздником дорогие и уважаемые, всегда и везде штурманы!
Будьте здоровы!
Тем кто летает - лётного долголетия!
Профессия, кто бы мог подумать, возрождается, так что как никогда кстати сказать Вам знаменитое - будем жить!
#проденьштурмана
🇺🇸🎖 Флагман «Доблесть»
Авиакомпания American Airlines нанесла специальную ливрею на один из своих самолётов Airbus A321 (б/н N167AN) и назвала его Flagship Valor (Флагман Доблесть).
Самолет был представлен авиакомпанией сегодня утром (вчера вечером по местному времени) в международном аэропорту Далласа Форт-Уэрт.
Ливрея символизирует дань уважения обладателям Медали Почета — высшей награды за воинскую доблесть в США.
P.S. Ни на что не намекаем: Аэрофлот, 9 мая, сделать красиво, а не куцые наклейки.
Авиакомпания American Airlines нанесла специальную ливрею на один из своих самолётов Airbus A321 (б/н N167AN) и назвала его Flagship Valor (Флагман Доблесть).
Самолет был представлен авиакомпанией сегодня утром (вчера вечером по местному времени) в международном аэропорту Далласа Форт-Уэрт.
Ливрея символизирует дань уважения обладателям Медали Почета — высшей награды за воинскую доблесть в США.
P.S. Ни на что не намекаем: Аэрофлот, 9 мая, сделать красиво, а не куцые наклейки.
🇺🇸 FAA предупредило Boeing, что 737 MAX 10 может не получить сертификат до конца года
Федеральное авиационное управление США (FAA), как сообщает агентство Reuters со ссылкой на свои источники, на этой неделе предупредило Boeing, что производитель самолетов может не получить сертификат на 737 MAX 10, самую большую модель в линейке 737 MAX до наступления крайнего срока действия старых стандартов (конец 2022 года - прим.), установленного Конгрессом.
Ян Вон, исполняющий обязанности руководителя отдела авиационной безопасности FAA, курирующего Boeing, в письме от 21 марта попросил американского производителя предоставить «продуманный график сертификации». Вон также запросил информацию о ходе работ по самолётам 737 MAX 10 и новому дальнемагистральные 777-9. Оба авиалайнера все ещё находятся в стадии разработки и испытаний.
«Что касается зрелости программы Boeing 737-10 FAA обеспокоено тем, что выполнение директивы Конгресса 2020 года будет серьезно затруднено», — говорится в письме. Законодательный акт, на который ссылается FAA, устанавливает крайний срок в конце декабря 2022 года для введения нового стандарта авиационной безопасности, касающейся предупреждений в кабине пилотов.
Фактически новые стандарты установят более строгие правила сертификации самолётов, что повлечёт за собой крах текущей сертификационной кампании Boeing для модели 737 MAX 10. В таком случае Boeing придётся начинать сертификацию самолёта с чистого листа.
Федеральное авиационное управление США (FAA), как сообщает агентство Reuters со ссылкой на свои источники, на этой неделе предупредило Boeing, что производитель самолетов может не получить сертификат на 737 MAX 10, самую большую модель в линейке 737 MAX до наступления крайнего срока действия старых стандартов (конец 2022 года - прим.), установленного Конгрессом.
Ян Вон, исполняющий обязанности руководителя отдела авиационной безопасности FAA, курирующего Boeing, в письме от 21 марта попросил американского производителя предоставить «продуманный график сертификации». Вон также запросил информацию о ходе работ по самолётам 737 MAX 10 и новому дальнемагистральные 777-9. Оба авиалайнера все ещё находятся в стадии разработки и испытаний.
«Что касается зрелости программы Boeing 737-10 FAA обеспокоено тем, что выполнение директивы Конгресса 2020 года будет серьезно затруднено», — говорится в письме. Законодательный акт, на который ссылается FAA, устанавливает крайний срок в конце декабря 2022 года для введения нового стандарта авиационной безопасности, касающейся предупреждений в кабине пилотов.
Фактически новые стандарты установят более строгие правила сертификации самолётов, что повлечёт за собой крах текущей сертификационной кампании Boeing для модели 737 MAX 10. В таком случае Boeing придётся начинать сертификацию самолёта с чистого листа.
Forwarded from AviaComments
Проблема у эксплуатантов Ан-24 и Ан-26
Статья «РБК» про то, как появление нового аэропорта в Ростове поставило под вопрос эксплуатацию Ан-24 и Ан-26.
Российские авиакомпании, эксплуатирующие региональные самолеты Ан-24 и Ан-26, пожаловались властям на проблемы с ремонтом турбовинтовых двигателей из-за закрытия Ростовского завода гражданской авиации №412. «Это означает, что все воздушные суда типа Ан-24 и Ан-26, имеющиеся в авиакомпаниях России, максимум через пять-шесть месяцев остановятся», — предупредил гендиректор авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин в письме властям. Оно было направлено 4 марта главе Минпромторга Денису Мантурову, руководителю Росавиации Александру Нерадько и полпреду президента в Сибирском федеральном округе Анатолию Серышеву.
Что случилось с заводом?
Ростовский завод прекратит ремонтировать моторы для Ан-24 и Ан-26 31 марта, сказал РБК источник на предприятии. Эта информация доведена до всех авиакомпаний, летающих на Ан-24 и Ан-26.
Каждый Ан-24/26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 украинского производства. Ростовский завод ежегодно ремонтировал около 60 двигателей. Закрытие производства собеседник РБК объясняет решением собственника, группы «Агроком» Ивана Саввиди, и прекращением работы в 2017 году старого гражданского аэропорта в Ростове, из-за чего завод прекратил принимать самолёты для ремонта.
Отремонтировать моторы АИ-24 в России теперь можно будет только на Арамильском авиационном ремонтном заводе в Свердловской области, который до 2013 года принадлежал Минобороны, а затем был передан «дочке» «Ростеха» Объединённой двигателестроительной корпорации. Предприятие в Арамиле «просто не сможет освоить такие объемы ремонта», — говорится в письме Лапина. Оно ремонтирует «очень долго, очень малое количество [двигателей] и загружено ещё оборонными заказами, гражданские моторы [принимаются] по остаточному принципу», — пояснил он РБК.
О проблемах властям уже известно. Нерадько попросил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого (письмо руководителя Росавиации от 18 марта) или не закрывать завод, или предложить меры по переносу производства на другие профильные предприятия. Глава ведомства написал, что решение о судьбе завода нужно принять в кратчайшие сроки, чтобы нивелировать последствия западных санкций против России.
Подробнее на сайте «РБК»: https://www.rbc.ru/business/25/03/2022/623addd59a7947341ce3f2e7.
P.S. Коллеги из «Земля-Воздух», обратите внимание, что авиаремонтный завод из «ОАК» не ремонтирует двигатели, а без них даже отремонтированные самолёты не летают...
Статья «РБК» про то, как появление нового аэропорта в Ростове поставило под вопрос эксплуатацию Ан-24 и Ан-26.
Российские авиакомпании, эксплуатирующие региональные самолеты Ан-24 и Ан-26, пожаловались властям на проблемы с ремонтом турбовинтовых двигателей из-за закрытия Ростовского завода гражданской авиации №412. «Это означает, что все воздушные суда типа Ан-24 и Ан-26, имеющиеся в авиакомпаниях России, максимум через пять-шесть месяцев остановятся», — предупредил гендиректор авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин в письме властям. Оно было направлено 4 марта главе Минпромторга Денису Мантурову, руководителю Росавиации Александру Нерадько и полпреду президента в Сибирском федеральном округе Анатолию Серышеву.
Что случилось с заводом?
Ростовский завод прекратит ремонтировать моторы для Ан-24 и Ан-26 31 марта, сказал РБК источник на предприятии. Эта информация доведена до всех авиакомпаний, летающих на Ан-24 и Ан-26.
Каждый Ан-24/26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 украинского производства. Ростовский завод ежегодно ремонтировал около 60 двигателей. Закрытие производства собеседник РБК объясняет решением собственника, группы «Агроком» Ивана Саввиди, и прекращением работы в 2017 году старого гражданского аэропорта в Ростове, из-за чего завод прекратил принимать самолёты для ремонта.
Отремонтировать моторы АИ-24 в России теперь можно будет только на Арамильском авиационном ремонтном заводе в Свердловской области, который до 2013 года принадлежал Минобороны, а затем был передан «дочке» «Ростеха» Объединённой двигателестроительной корпорации. Предприятие в Арамиле «просто не сможет освоить такие объемы ремонта», — говорится в письме Лапина. Оно ремонтирует «очень долго, очень малое количество [двигателей] и загружено ещё оборонными заказами, гражданские моторы [принимаются] по остаточному принципу», — пояснил он РБК.
О проблемах властям уже известно. Нерадько попросил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого (письмо руководителя Росавиации от 18 марта) или не закрывать завод, или предложить меры по переносу производства на другие профильные предприятия. Глава ведомства написал, что решение о судьбе завода нужно принять в кратчайшие сроки, чтобы нивелировать последствия западных санкций против России.
Подробнее на сайте «РБК»: https://www.rbc.ru/business/25/03/2022/623addd59a7947341ce3f2e7.
P.S. Коллеги из «Земля-Воздух», обратите внимание, что авиаремонтный завод из «ОАК» не ремонтирует двигатели, а без них даже отремонтированные самолёты не летают...
🇫🇮 Finnair: недолго музыка играла
Финская национальная авиакомпания Finnair сообщила, что приостановит полеты в Японию этим летом из-за закрытия воздушного пространства России.
Изначально финская авиакомпания должна была осуществлять до 40 рейсов в Японию: в аэропорты Токио (Нарита и Ханеда), Осаки, Нагои, Саппоро и Фукуока.
Finnair также откладывает открытие нового маршрута в Пусан в Южной Корее.
В начале марта Finnair сообщила о возобновлении рейсов между Хельсинки и Токио в обход воздушного пространства России. Маршрут рейса проходит через Северный полюс, а время в полёте занимает на 4 часа больше обычного: без малого 13 часов вместо обычных без малого 9 часов. Finnair даже стала снова выдавать дипломы пассажирам за пролёт над Северным Полюсом.
Но не срослось.
Финская национальная авиакомпания Finnair сообщила, что приостановит полеты в Японию этим летом из-за закрытия воздушного пространства России.
Изначально финская авиакомпания должна была осуществлять до 40 рейсов в Японию: в аэропорты Токио (Нарита и Ханеда), Осаки, Нагои, Саппоро и Фукуока.
Finnair также откладывает открытие нового маршрута в Пусан в Южной Корее.
В начале марта Finnair сообщила о возобновлении рейсов между Хельсинки и Токио в обход воздушного пространства России. Маршрут рейса проходит через Северный полюс, а время в полёте занимает на 4 часа больше обычного: без малого 13 часов вместо обычных без малого 9 часов. Finnair даже стала снова выдавать дипломы пассажирам за пролёт над Северным Полюсом.
Но не срослось.
Поздравляем c новой высотой!
🎉🥳🎉🍾🎊
🎉🥳🎉🍾🎊
Telegram
bmpd
Как то незаметно на фоне бурных событий наш канал https://xn--r1a.website/bmpd_cast достиг уровня ДВАДЦАТИ ТЫСЯЧ подписчиков !
Поздравляем всех читателей и почитателей и благодарим дружественные каналы:
Военные:
https://xn--r1a.website/infantmilitario - Милитарист
https://…
Поздравляем всех читателей и почитателей и благодарим дружественные каналы:
Военные:
https://xn--r1a.website/infantmilitario - Милитарист
https://…
🇺🇦🌐 «Антонов» объявил сбор средств на восстановление Ан-225
24 марта 2022 г. на официальной странице Антонова в Facebook было размещено сообщение, а также сканированные страницы официального открытого письма генерального директор компании «Антонов» Сергея Бычкова в адрес «Международного авиационного сообщества и всех неравнодушных людей цивилизованного мира» с просьбой помочь восстановить самолёт.
«Мы предлагаем создать Международный фонд по восстановлению транспортного самолета Ан-225 «Мрия»», — говорится в письме.
Как можно собираться средства на «восстановление» уникального Ан-225, оценка самой возможности восстановления которого не проводилась, совершенно непонятно. Точнее более-менее понятно, но оставим без комментариев.
24 марта 2022 г. на официальной странице Антонова в Facebook было размещено сообщение, а также сканированные страницы официального открытого письма генерального директор компании «Антонов» Сергея Бычкова в адрес «Международного авиационного сообщества и всех неравнодушных людей цивилизованного мира» с просьбой помочь восстановить самолёт.
«Мы предлагаем создать Международный фонд по восстановлению транспортного самолета Ан-225 «Мрия»», — говорится в письме.
Как можно собираться средства на «восстановление» уникального Ан-225, оценка самой возможности восстановления которого не проводилась, совершенно непонятно. Точнее более-менее понятно, но оставим без комментариев.