🇨🇿🇺🇸 Стратегический бомбардировщик B-52 сегодня побывал в Чехии
Один стратегический бомбардировщик ВВС США B-52H прибыл сегодня в чешский город Острава с коротким визитом.
Бомбардировщик прилетел из Великобритании с базы Фейрфорд. Он пробыл в Остраве три часа.
Фото © а/а Острава, NATO
Один стратегический бомбардировщик ВВС США B-52H прибыл сегодня в чешский город Острава с коротким визитом.
Бомбардировщик прилетел из Великобритании с базы Фейрфорд. Он пробыл в Остраве три часа.
Фото © а/а Острава, NATO
🇺🇸 Американский «Бичеватель»
Очень давно мы следим за тем как в США во всю восстанавливают и летают на советских истребителях и в том числе истребителях МиГ-23УБ (Flogger - Бичеватель, по классификации НАТО).
В этом выпуске рубрики #MiGDay старый знакомый - МиГ-23УБ (б/н N23UB) (более подробная информация по ссылке).
Фото © Иван Вукадинов
Очень давно мы следим за тем как в США во всю восстанавливают и летают на советских истребителях и в том числе истребителях МиГ-23УБ (Flogger - Бичеватель, по классификации НАТО).
В этом выпуске рубрики #MiGDay старый знакомый - МиГ-23УБ (б/н N23UB) (более подробная информация по ссылке).
Фото © Иван Вукадинов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Главное - в маске! 😂
С добрым утром!
С добрым утром!
🇷🇺 Красивые фотографии российских военных самолётов над Балтикой от НАТО
Воздушное командование НАТО сообщило о перехвате нескольких российских самолётов в рамках миссии Baltic Air Policing.
Даже сумели Ил-22 заснять (но плохо). А какие типы самолётов вы видите на фото?
Воздушное командование НАТО сообщило о перехвате нескольких российских самолётов в рамках миссии Baltic Air Policing.
Даже сумели Ил-22 заснять (но плохо). А какие типы самолётов вы видите на фото?
🇸🇪🇩🇰🇳🇴 Авиакомпания SAS запускает пакет мер жёсткой экономии
Скандинавская авиакомпания SAS, представляя квартальные данные во вторник, объявила о имплементации комплексной программы жесткой экономии. Пакет мер призван сократить ежегодные расходы авиакомпании на 7,5 млрд шведских крон (705 млн евро), как сообщила SAS.
При применении мер жесткой экономии компания хочет создать стабильную финансовую основу и обеспечить сохранение конкурентоспособности в долгосрочной перспективе. Предполагается, что вся авиакомпания будет реорганизована, включая маршрутную сеть, флот, коллективные договоры и другие структуры затрат.
«SAS как никогда нуждается в новом старте», — говорится в заявлении авиакомпании. На протяжении многих лет компания была обременена неконкурентоспособной структурой затрат, что не позволяло ей полностью реализовать свой потенциал. С другой стороны, последние два года были самыми сложными в истории авиационной отрасли. Пандемия имеет фундаментальные последствия — от запрета и ограничений на поездки до изменений того, как люди путешествуют. Без радикальных изменений это быстро исчерпало бы финансовые ресурсы, отметили в скандинавской авиакомпании.
Скандинавская авиакомпания SAS, представляя квартальные данные во вторник, объявила о имплементации комплексной программы жесткой экономии. Пакет мер призван сократить ежегодные расходы авиакомпании на 7,5 млрд шведских крон (705 млн евро), как сообщила SAS.
При применении мер жесткой экономии компания хочет создать стабильную финансовую основу и обеспечить сохранение конкурентоспособности в долгосрочной перспективе. Предполагается, что вся авиакомпания будет реорганизована, включая маршрутную сеть, флот, коллективные договоры и другие структуры затрат.
«SAS как никогда нуждается в новом старте», — говорится в заявлении авиакомпании. На протяжении многих лет компания была обременена неконкурентоспособной структурой затрат, что не позволяло ей полностью реализовать свой потенциал. С другой стороны, последние два года были самыми сложными в истории авиационной отрасли. Пандемия имеет фундаментальные последствия — от запрета и ограничений на поездки до изменений того, как люди путешествуют. Без радикальных изменений это быстро исчерпало бы финансовые ресурсы, отметили в скандинавской авиакомпании.
Forwarded from Угол атаки
Все, что известно о статусе ИЛ-112В
Сегодня источник «РИА Новостей» сообщил, что с 9 февраля работы по созданию Ил-112В были приостановлены до тех пор, пока не завершится расследование катастрофы с его первым летным образцом. Сборку второго и третьего образцов военно-транспортного самолета тоже поставили на паузу.
Дело в том, что по итогам расследования могут потребоваться дополнительные работы по двигателю и планеру. Поэтому проект приостановили, чтобы потом не переделывать и не расходовать лишних средств. По данным «ТАСС», после расследования разработка возобновится.
При этом «Известия» считают, что решение о приостановке работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В было принято еще в 2021 году — сразу после крушения первого опытного образца. Тогда же была приостановлена и сборка первой партии машин.
А вот издание «МК» заявляет: «единственный вопрос который на сегодняшний день не решается, это тот, что прошло уже полгода с момента начала расследования катастрофы, а заключение комиссии о ее причинах до сих пор нет. Срок окончания следствия снова перенесен. Теперь уже с 20 февраля на 20 марта».
В общем, однозначного видения ситуации пока нет.
Напомним: разработка Ил-112В продолжается с девяностых, а в небо самолет впервые поднялся в 2019 году. Вскоре после этого выяснилось, что он не соответствует техническому заданию минобороны. Самолет получился перетяжеленным, и его двигателей со взлетной мощностью до 3000 лошадиных сил было недостаточно для таких габаритов.
Чтобы снизить массу транспортника, его отправили на доработку. И весной прошлого года «похудевший» на две тонны Ил-112В снова вышел на летные испытания. Летом опытный образец транспортника загорелся, упал в 1,5 километре от взлетно-посадочной полосы и взорвался при ударе о землю. В катастрофе погибли три летчика-испытателя. Предварительной причиной аварии считается масло, попавшее в камеру сгорания правого двигателя.
Ожидалось, что летные испытания перспективного самолета продолжатся, несмотря на катастрофу. В нем должны были участвовать два других летных образца Ил-112В, один из которых до недавнего времени проходил прочностные испытания на стенде.
Сегодня источник «РИА Новостей» сообщил, что с 9 февраля работы по созданию Ил-112В были приостановлены до тех пор, пока не завершится расследование катастрофы с его первым летным образцом. Сборку второго и третьего образцов военно-транспортного самолета тоже поставили на паузу.
Дело в том, что по итогам расследования могут потребоваться дополнительные работы по двигателю и планеру. Поэтому проект приостановили, чтобы потом не переделывать и не расходовать лишних средств. По данным «ТАСС», после расследования разработка возобновится.
При этом «Известия» считают, что решение о приостановке работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В было принято еще в 2021 году — сразу после крушения первого опытного образца. Тогда же была приостановлена и сборка первой партии машин.
А вот издание «МК» заявляет: «единственный вопрос который на сегодняшний день не решается, это тот, что прошло уже полгода с момента начала расследования катастрофы, а заключение комиссии о ее причинах до сих пор нет. Срок окончания следствия снова перенесен. Теперь уже с 20 февраля на 20 марта».
В общем, однозначного видения ситуации пока нет.
Напомним: разработка Ил-112В продолжается с девяностых, а в небо самолет впервые поднялся в 2019 году. Вскоре после этого выяснилось, что он не соответствует техническому заданию минобороны. Самолет получился перетяжеленным, и его двигателей со взлетной мощностью до 3000 лошадиных сил было недостаточно для таких габаритов.
Чтобы снизить массу транспортника, его отправили на доработку. И весной прошлого года «похудевший» на две тонны Ил-112В снова вышел на летные испытания. Летом опытный образец транспортника загорелся, упал в 1,5 километре от взлетно-посадочной полосы и взорвался при ударе о землю. В катастрофе погибли три летчика-испытателя. Предварительной причиной аварии считается масло, попавшее в камеру сгорания правого двигателя.
Ожидалось, что летные испытания перспективного самолета продолжатся, несмотря на катастрофу. В нем должны были участвовать два других летных образца Ил-112В, один из которых до недавнего времени проходил прочностные испытания на стенде.
РИА Новости
В России приостановили работы по созданию Ил-112В, сообщил источник
В России приостановлены работы по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В до завершения расследования катастрофы с первым опытным образцом... РИА Новости, 22.02.2022
AviaNews
🇪🇺⚡️ Airbus и CFM объявляют о планах по испытаниям водородного двигателя на сильно модифицированном A380
🇪🇺 Airbus 2035: Новая эра полётов с водородным топливом
Airbus намерен использовать самый первый построенный Airbus A380 (MSN 1) в качестве испытательного самолёта для демонстрации технологий двигателей на водородном топливе.
Airbus подписал партнерское соглашение с CFM International, в рамках которого компании намерены сотрудничать для создания программы использования водорода в качестве топлива для авиационного двигателя, которую компании намерены запустить примерно в середине десятилетия.
Цель программы состоит в том, чтобы провести наземные и летные испытания двигателя, работающего на водороде, в рамках создания самолета с нулевым уровнем выбросов к 2035 г.
Самолёт оснастят резервуарами для жидкого водорода, которые будут изготовлены на объектах Airbus во Франции и Германии. Airbus также определит требования к водородной системе, будет контролировать лётные испытания и, собственно, предоставит сам самолёт для тестирования двигателя, который будет разработан и предоставлен CFM.
Медиа © Airbus
Airbus намерен использовать самый первый построенный Airbus A380 (MSN 1) в качестве испытательного самолёта для демонстрации технологий двигателей на водородном топливе.
Airbus подписал партнерское соглашение с CFM International, в рамках которого компании намерены сотрудничать для создания программы использования водорода в качестве топлива для авиационного двигателя, которую компании намерены запустить примерно в середине десятилетия.
Цель программы состоит в том, чтобы провести наземные и летные испытания двигателя, работающего на водороде, в рамках создания самолета с нулевым уровнем выбросов к 2035 г.
Самолёт оснастят резервуарами для жидкого водорода, которые будут изготовлены на объектах Airbus во Франции и Германии. Airbus также определит требования к водородной системе, будет контролировать лётные испытания и, собственно, предоставит сам самолёт для тестирования двигателя, который будет разработан и предоставлен CFM.
Медиа © Airbus