⚡️ Первые публичные фото проблем с лакокрасочным покрытием Аirbus A350
Обрушившаяся на Airbus проблема с "лакокрасочным покрытием" некоторых самолётов Airbus A350 авиакомпании Qatar Airways, из-за которого катарцы были вынуждены отстранить от полётов два десятка самолётов этого типа по требованию авиационного регулятора Катара (13 в начале августа и ещё 7 позже), наконец публично вышла за пределы Персидского залива, благодаря журналистам.
Как узнало агенство Reuters по крайней мере пять других авиакомпаний выражали озабоченность проблемами с дефектами покраски фюзеляжа самолётов A350.
Известно, что о проблемах с лакокрасочным покрытием Airbus знал как минимум с 2016 года, когда финская а/к Finnair первой высказывала озабоченность об этом, а в 2019 году финны сообщили, что проблема ушла глубже, за защитный подслой. О проблемах также сообщали Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa и Air France (обслуживая самолёты а/к Air Caraibes)
На распространенных Reuters недатированных фото видны растрескавшееся или отсутствующее лакокрасочное покрытие, а также открытая и/или покрытая коррозией молниезащита на самолете авиакомпании Qatar Airways.
В ответ на запросы Airbus сообщил, что возникли некоторые проблемы, над устранением которой авиапроизводитель работает. Они заключаются в «раннем износе поверхности», из-за которого в некоторых случаях стал видимым подслой сетки, предназначенный для поглощения молний.
Источники Reuters сообщили, что в Qatar Airways и, по крайней мере, еще в одной авиакомпании в некоторых случаях в самой сетке образовывались зазоры, в результате чего фюзеляж из композитных материалов (углепластика) мог подвергаться возможным погодным или другим повреждениям.
Теперь регулирующие органы должны попытаться вывести из тупика вопрос о том, является ли такой вид повреждений допустимым и не влияет ли он на общую безопасность типа. Airbus настаивает, что проблемы носят единичный характер и не влияют на безопасность полётов. Ранее в августе Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) проанализировало проблемы с лакокрасочным покрытием фюзеляжа самолетов A350 и не выявило никаких проблем, связанных с безопасностью. Qatar Airways пока приостановил поставки 23 оставшихся по контракту самолётов A350.
Фотографии в большом разрешении будут прикреплены к комментариях к этому посту.
Обрушившаяся на Airbus проблема с "лакокрасочным покрытием" некоторых самолётов Airbus A350 авиакомпании Qatar Airways, из-за которого катарцы были вынуждены отстранить от полётов два десятка самолётов этого типа по требованию авиационного регулятора Катара (13 в начале августа и ещё 7 позже), наконец публично вышла за пределы Персидского залива, благодаря журналистам.
Как узнало агенство Reuters по крайней мере пять других авиакомпаний выражали озабоченность проблемами с дефектами покраски фюзеляжа самолётов A350.
Известно, что о проблемах с лакокрасочным покрытием Airbus знал как минимум с 2016 года, когда финская а/к Finnair первой высказывала озабоченность об этом, а в 2019 году финны сообщили, что проблема ушла глубже, за защитный подслой. О проблемах также сообщали Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa и Air France (обслуживая самолёты а/к Air Caraibes)
На распространенных Reuters недатированных фото видны растрескавшееся или отсутствующее лакокрасочное покрытие, а также открытая и/или покрытая коррозией молниезащита на самолете авиакомпании Qatar Airways.
В ответ на запросы Airbus сообщил, что возникли некоторые проблемы, над устранением которой авиапроизводитель работает. Они заключаются в «раннем износе поверхности», из-за которого в некоторых случаях стал видимым подслой сетки, предназначенный для поглощения молний.
Источники Reuters сообщили, что в Qatar Airways и, по крайней мере, еще в одной авиакомпании в некоторых случаях в самой сетке образовывались зазоры, в результате чего фюзеляж из композитных материалов (углепластика) мог подвергаться возможным погодным или другим повреждениям.
Теперь регулирующие органы должны попытаться вывести из тупика вопрос о том, является ли такой вид повреждений допустимым и не влияет ли он на общую безопасность типа. Airbus настаивает, что проблемы носят единичный характер и не влияют на безопасность полётов. Ранее в августе Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) проанализировало проблемы с лакокрасочным покрытием фюзеляжа самолетов A350 и не выявило никаких проблем, связанных с безопасностью. Qatar Airways пока приостановил поставки 23 оставшихся по контракту самолётов A350.
Фотографии в большом разрешении будут прикреплены к комментариях к этому посту.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️🇬🇧 Опубликовано видео инцидента с британским F-35B
Видео далеко не самого лучшего качества инцидента с истребителем Lockheed Martin F-35B, упавшим в Средиземное море в около двух недель назад появилось в сети.
Истребитель упал сразу после отрыва от палубы авианосца Queen Elizabeth при выполнении планового полёта. Пилот смог катапультироваться и не получил значительных травм. Причиной инцидента стала оставленная пластиковая заглушка двигателя.
Судя по видео можно сказать, что взлёта практически не было как такового.
P.S. А вы играли в нырки?
Видео далеко не самого лучшего качества инцидента с истребителем Lockheed Martin F-35B, упавшим в Средиземное море в около двух недель назад появилось в сети.
Истребитель упал сразу после отрыва от палубы авианосца Queen Elizabeth при выполнении планового полёта. Пилот смог катапультироваться и не получил значительных травм. Причиной инцидента стала оставленная пластиковая заглушка двигателя.
Судя по видео можно сказать, что взлёта практически не было как такового.
P.S. А вы играли в нырки?
🇸🇦 Королевский 747 обновил окраску
VIP самолёт Boeing 747-400 c б/н HZ-HM1, принадлежащий правительству Королевства Саудовской Аравии получил новую стильную окраску. Борт около двух месяцев находился в Тулузе, где и получил новый вариант окраски.
Необходимо пояснить, что ранее, до 2006 года, этот Boeing 747-400 (msn 28343) летал в государственной авиакомпании Saudi Arabian Airlines (теперь Saudia) под б/н HZ-AIZ и перевозил обычных пассажиров. Через пять лет после постройки он был переделан в VIP-самолёт для перевозки короля Саудовской Аравии. Но при этом самолёт сохранил окрас, максимально близкий к обычной ливрее прежней авиакомпании.
Теперь саудовский VIP 747 сияет новой краской ливреи, которую имеют почти все остальные правительственные самолёты Саудовской Аравии, относящиеся к "министерству финансов Королевства".
На последнем фото вы можете увидеть как выглядел самолёт ранее.
Фото © French Painter, Clément Alloing, Thomas Pougheon
VIP самолёт Boeing 747-400 c б/н HZ-HM1, принадлежащий правительству Королевства Саудовской Аравии получил новую стильную окраску. Борт около двух месяцев находился в Тулузе, где и получил новый вариант окраски.
Необходимо пояснить, что ранее, до 2006 года, этот Boeing 747-400 (msn 28343) летал в государственной авиакомпании Saudi Arabian Airlines (теперь Saudia) под б/н HZ-AIZ и перевозил обычных пассажиров. Через пять лет после постройки он был переделан в VIP-самолёт для перевозки короля Саудовской Аравии. Но при этом самолёт сохранил окрас, максимально близкий к обычной ливрее прежней авиакомпании.
Теперь саудовский VIP 747 сияет новой краской ливреи, которую имеют почти все остальные правительственные самолёты Саудовской Аравии, относящиеся к "министерству финансов Королевства".
На последнем фото вы можете увидеть как выглядел самолёт ранее.
Фото © French Painter, Clément Alloing, Thomas Pougheon
🇸🇰 Продолжение про восстановление МиГ-19 в Словакии
Помните, в сентябре мы писали, что в Словакии решили восстановить МиГ-19ПМ на авиаремонтном предприятии в Тренчине. Держите продолжение.
По фотографии из кабины видно насколько плохо состояние самолёта. Тем интереснее будет посмотреть финальный результат (очевидно, что восстановить до лётного состояния задача не стоит).
Фото © A. Liška
#MiGDay
Помните, в сентябре мы писали, что в Словакии решили восстановить МиГ-19ПМ на авиаремонтном предприятии в Тренчине. Держите продолжение.
По фотографии из кабины видно насколько плохо состояние самолёта. Тем интереснее будет посмотреть финальный результат (очевидно, что восстановить до лётного состояния задача не стоит).
Фото © A. Liška
#MiGDay
Чуть не забыли поздравить коллег с первым "косарём"!
🥳 Поздравляем! 🎉
По заявке одного из админов радио "Ретро AviaNews" ставит вот это замечательное поздравительное видео.
Кто угадает какие аэродромы запечатлены на видео? Пишите в комментариях!
🥳 Поздравляем! 🎉
По заявке одного из админов радио "Ретро AviaNews" ставит вот это замечательное поздравительное видео.
Кто угадает какие аэродромы запечатлены на видео? Пишите в комментариях!
YouTube
Новинки авиапрома. Авиация 90-х годов (1989)
Новинки авиапрома. Авиация 90-х годов
О новинках авиапрома, предназначенных для гражданской авиации России и перспективах ее развития.
Фрагмент передачи "Авиация 90-х годов".
Главная редакция информации, 1989 г.
#гостелерадиофонд #авиация #авиапром…
О новинках авиапрома, предназначенных для гражданской авиации России и перспективах ее развития.
Фрагмент передачи "Авиация 90-х годов".
Главная редакция информации, 1989 г.
#гостелерадиофонд #авиация #авиапром…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И с добрым утром, «авиаторы и не очень» ©️
🇦🇺 Австралия прощается с «классическими» «Шершнями»
Королевские ВВС Австралии (RAAF) провели сегодня официальную церемонию прощания с истребителями Boeing F/A-18 Hornet первого, считающегося «классическим», поколения А/В.
Этот тип истребителей служил в RAAF более трёх десятилетий. Ему на смену приходят истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35A.
Формальная церемония вывода типа из состава ВВС Австралии прошла на авиабазе Уильямтаун (RAAF Williamtown). В ней приняли участие министр обороны Австралии Питер Даттоном и маршал авиации Мелом Хупфельдом.
Первые «Шершни» поступили на службу RAAF в 1985 году. Ща это время общий налёт типа составил почти 408 000 часов.
Фото ©️ RAAF / CPL Craig Barrett
Королевские ВВС Австралии (RAAF) провели сегодня официальную церемонию прощания с истребителями Boeing F/A-18 Hornet первого, считающегося «классическим», поколения А/В.
Этот тип истребителей служил в RAAF более трёх десятилетий. Ему на смену приходят истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35A.
Формальная церемония вывода типа из состава ВВС Австралии прошла на авиабазе Уильямтаун (RAAF Williamtown). В ней приняли участие министр обороны Австралии Питер Даттоном и маршал авиации Мелом Хупфельдом.
Первые «Шершни» поступили на службу RAAF в 1985 году. Ща это время общий налёт типа составил почти 408 000 часов.
Фото ©️ RAAF / CPL Craig Barrett