🇬🇧 🚁 90 лет на двоих
Королевские ВВС Великобритании провели фотосессию двух вертолётов Chinook и Puma, которые на двоих набрали 90 лет службы.
Два уникально окрашенных вертолёта: Chinook (б/н ZD984) с базы Одихам (RAF Odiham) и Puma (б/н XW224) с базы Бресте (RAF Benson), совершили совместный групповой полёт над Лондоном и над рядом знаковых мест Англии.
Хвостовое оперение каждого вертолёта покрашено в уникальные ливреи в ознаменование годовщин поступления этих типов на вооружение Королевских ВВС: 40 лет для Chinook и 50 лет для Puma.
Фото ©️ Royal Air Force
Королевские ВВС Великобритании провели фотосессию двух вертолётов Chinook и Puma, которые на двоих набрали 90 лет службы.
Два уникально окрашенных вертолёта: Chinook (б/н ZD984) с базы Одихам (RAF Odiham) и Puma (б/н XW224) с базы Бресте (RAF Benson), совершили совместный групповой полёт над Лондоном и над рядом знаковых мест Англии.
Хвостовое оперение каждого вертолёта покрашено в уникальные ливреи в ознаменование годовщин поступления этих типов на вооружение Королевских ВВС: 40 лет для Chinook и 50 лет для Puma.
Фото ©️ Royal Air Force
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С добрым утром!
Видео © Эскадрон ВКС Франции 3/3 "Арденны"
Видео © Эскадрон ВКС Франции 3/3 "Арденны"
Forwarded from Темы. Главное (ГлавМедиа)
❗️Китай судит Украину в Гааге на $4,5 млрд за "Мотор Сич" - страна отвечает счетами, недвижимостью и зарубежными активами.
Китайская компания Skyrizon и другие инвесторы из КНР через Гаагский арбитражный суд взыщут с Украины не менее $4,5 млрд за убытки, понесенные из-за украинского производителя авиадвигателей "Мотор Сич" — официальный аккаунт Skyrizon в социальной сети WeChat.
Ранее власти Украины национализировали "Мотор Сич", отобрав его таким образом у китайской компании Skyrizon Aircraft Holdings и ее партнеров. Зеленский также заверил, что при его президентстве контрольный пакет "Мотор Сич" останется на Украине.
Однако, в связи с этим (благодаря решению Верховной Рады) ответчик уже не юридическое лицо, а само государство Украина. Рассмотрение же дела финальной инстанцией - Гаагским судом - блокирует возможность любых операций с активами и "зонтичную" продажу компании туркам.
"Отвечает Украина перед китайским коммерческим предприятием своими активами, включая недвижимость, суда, счета в банках и так далее".
Когда долго кричал о Гааге и судьба тебя услышала.
Пусть и совсем не так, как ты хотел 😂
Китайская компания Skyrizon и другие инвесторы из КНР через Гаагский арбитражный суд взыщут с Украины не менее $4,5 млрд за убытки, понесенные из-за украинского производителя авиадвигателей "Мотор Сич" — официальный аккаунт Skyrizon в социальной сети WeChat.
Ранее власти Украины национализировали "Мотор Сич", отобрав его таким образом у китайской компании Skyrizon Aircraft Holdings и ее партнеров. Зеленский также заверил, что при его президентстве контрольный пакет "Мотор Сич" останется на Украине.
Однако, в связи с этим (благодаря решению Верховной Рады) ответчик уже не юридическое лицо, а само государство Украина. Рассмотрение же дела финальной инстанцией - Гаагским судом - блокирует возможность любых операций с активами и "зонтичную" продажу компании туркам.
"Отвечает Украина перед китайским коммерческим предприятием своими активами, включая недвижимость, суда, счета в банках и так далее".
Когда долго кричал о Гааге и судьба тебя услышала.
Пусть и совсем не так, как ты хотел 😂
🇵🇭 Cebu Pacific Air получила первый А330neo
Мы бы прошли мимо этого пресс-релиза от Airbus, но одна деталь заставила удивиться.
Филиппинская авиакомпания Cebu Pacific Air получила в воскресенье в Тулузе на заводе Airbus новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Airbus A330neo (б/н RP-3900). Самолёт оснащён салоном одного класса - экономического, на 459 мест. Филлипинская авиакомпания планирует использовать свой новый лайнер на внутренних маршрутах, Азии, Австралии и Ближнем Востоке.
Поздравляем Cebu Pacific Air с установлением рекорда вместительности для семейства А330. До этого самым "плотным" был салон индонезийской Lion Air, в которой летают Airbus A330ceo и А330neo с 440 и 436 посадочными местами соответственно.
Насколько понимаем это максимум для A330neo. Пока это единственный A330neo в их флоте. К слову А330ceo у Cebu Pacific также как и у Lion с салоном на 436 мест. Предупрежден - вооружен. Как это выглядит в реальности можно посмотреть вот тут.
Фото © Airbus
Мы бы прошли мимо этого пресс-релиза от Airbus, но одна деталь заставила удивиться.
Филиппинская авиакомпания Cebu Pacific Air получила в воскресенье в Тулузе на заводе Airbus новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Airbus A330neo (б/н RP-3900). Самолёт оснащён салоном одного класса - экономического, на 459 мест. Филлипинская авиакомпания планирует использовать свой новый лайнер на внутренних маршрутах, Азии, Австралии и Ближнем Востоке.
Поздравляем Cebu Pacific Air с установлением рекорда вместительности для семейства А330. До этого самым "плотным" был салон индонезийской Lion Air, в которой летают Airbus A330ceo и А330neo с 440 и 436 посадочными местами соответственно.
Насколько понимаем это максимум для A330neo. Пока это единственный A330neo в их флоте. К слову А330ceo у Cebu Pacific также как и у Lion с салоном на 436 мест. Предупрежден - вооружен. Как это выглядит в реальности можно посмотреть вот тут.
Фото © Airbus
⚡️ Первые публичные фото проблем с лакокрасочным покрытием Аirbus A350
Обрушившаяся на Airbus проблема с "лакокрасочным покрытием" некоторых самолётов Airbus A350 авиакомпании Qatar Airways, из-за которого катарцы были вынуждены отстранить от полётов два десятка самолётов этого типа по требованию авиационного регулятора Катара (13 в начале августа и ещё 7 позже), наконец публично вышла за пределы Персидского залива, благодаря журналистам.
Как узнало агенство Reuters по крайней мере пять других авиакомпаний выражали озабоченность проблемами с дефектами покраски фюзеляжа самолётов A350.
Известно, что о проблемах с лакокрасочным покрытием Airbus знал как минимум с 2016 года, когда финская а/к Finnair первой высказывала озабоченность об этом, а в 2019 году финны сообщили, что проблема ушла глубже, за защитный подслой. О проблемах также сообщали Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa и Air France (обслуживая самолёты а/к Air Caraibes)
На распространенных Reuters недатированных фото видны растрескавшееся или отсутствующее лакокрасочное покрытие, а также открытая и/или покрытая коррозией молниезащита на самолете авиакомпании Qatar Airways.
В ответ на запросы Airbus сообщил, что возникли некоторые проблемы, над устранением которой авиапроизводитель работает. Они заключаются в «раннем износе поверхности», из-за которого в некоторых случаях стал видимым подслой сетки, предназначенный для поглощения молний.
Источники Reuters сообщили, что в Qatar Airways и, по крайней мере, еще в одной авиакомпании в некоторых случаях в самой сетке образовывались зазоры, в результате чего фюзеляж из композитных материалов (углепластика) мог подвергаться возможным погодным или другим повреждениям.
Теперь регулирующие органы должны попытаться вывести из тупика вопрос о том, является ли такой вид повреждений допустимым и не влияет ли он на общую безопасность типа. Airbus настаивает, что проблемы носят единичный характер и не влияют на безопасность полётов. Ранее в августе Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) проанализировало проблемы с лакокрасочным покрытием фюзеляжа самолетов A350 и не выявило никаких проблем, связанных с безопасностью. Qatar Airways пока приостановил поставки 23 оставшихся по контракту самолётов A350.
Фотографии в большом разрешении будут прикреплены к комментариях к этому посту.
Обрушившаяся на Airbus проблема с "лакокрасочным покрытием" некоторых самолётов Airbus A350 авиакомпании Qatar Airways, из-за которого катарцы были вынуждены отстранить от полётов два десятка самолётов этого типа по требованию авиационного регулятора Катара (13 в начале августа и ещё 7 позже), наконец публично вышла за пределы Персидского залива, благодаря журналистам.
Как узнало агенство Reuters по крайней мере пять других авиакомпаний выражали озабоченность проблемами с дефектами покраски фюзеляжа самолётов A350.
Известно, что о проблемах с лакокрасочным покрытием Airbus знал как минимум с 2016 года, когда финская а/к Finnair первой высказывала озабоченность об этом, а в 2019 году финны сообщили, что проблема ушла глубже, за защитный подслой. О проблемах также сообщали Cathay Pacific, Etihad, Lufthansa и Air France (обслуживая самолёты а/к Air Caraibes)
На распространенных Reuters недатированных фото видны растрескавшееся или отсутствующее лакокрасочное покрытие, а также открытая и/или покрытая коррозией молниезащита на самолете авиакомпании Qatar Airways.
В ответ на запросы Airbus сообщил, что возникли некоторые проблемы, над устранением которой авиапроизводитель работает. Они заключаются в «раннем износе поверхности», из-за которого в некоторых случаях стал видимым подслой сетки, предназначенный для поглощения молний.
Источники Reuters сообщили, что в Qatar Airways и, по крайней мере, еще в одной авиакомпании в некоторых случаях в самой сетке образовывались зазоры, в результате чего фюзеляж из композитных материалов (углепластика) мог подвергаться возможным погодным или другим повреждениям.
Теперь регулирующие органы должны попытаться вывести из тупика вопрос о том, является ли такой вид повреждений допустимым и не влияет ли он на общую безопасность типа. Airbus настаивает, что проблемы носят единичный характер и не влияют на безопасность полётов. Ранее в августе Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) проанализировало проблемы с лакокрасочным покрытием фюзеляжа самолетов A350 и не выявило никаких проблем, связанных с безопасностью. Qatar Airways пока приостановил поставки 23 оставшихся по контракту самолётов A350.
Фотографии в большом разрешении будут прикреплены к комментариях к этому посту.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️🇬🇧 Опубликовано видео инцидента с британским F-35B
Видео далеко не самого лучшего качества инцидента с истребителем Lockheed Martin F-35B, упавшим в Средиземное море в около двух недель назад появилось в сети.
Истребитель упал сразу после отрыва от палубы авианосца Queen Elizabeth при выполнении планового полёта. Пилот смог катапультироваться и не получил значительных травм. Причиной инцидента стала оставленная пластиковая заглушка двигателя.
Судя по видео можно сказать, что взлёта практически не было как такового.
P.S. А вы играли в нырки?
Видео далеко не самого лучшего качества инцидента с истребителем Lockheed Martin F-35B, упавшим в Средиземное море в около двух недель назад появилось в сети.
Истребитель упал сразу после отрыва от палубы авианосца Queen Elizabeth при выполнении планового полёта. Пилот смог катапультироваться и не получил значительных травм. Причиной инцидента стала оставленная пластиковая заглушка двигателя.
Судя по видео можно сказать, что взлёта практически не было как такового.
P.S. А вы играли в нырки?
🇸🇦 Королевский 747 обновил окраску
VIP самолёт Boeing 747-400 c б/н HZ-HM1, принадлежащий правительству Королевства Саудовской Аравии получил новую стильную окраску. Борт около двух месяцев находился в Тулузе, где и получил новый вариант окраски.
Необходимо пояснить, что ранее, до 2006 года, этот Boeing 747-400 (msn 28343) летал в государственной авиакомпании Saudi Arabian Airlines (теперь Saudia) под б/н HZ-AIZ и перевозил обычных пассажиров. Через пять лет после постройки он был переделан в VIP-самолёт для перевозки короля Саудовской Аравии. Но при этом самолёт сохранил окрас, максимально близкий к обычной ливрее прежней авиакомпании.
Теперь саудовский VIP 747 сияет новой краской ливреи, которую имеют почти все остальные правительственные самолёты Саудовской Аравии, относящиеся к "министерству финансов Королевства".
На последнем фото вы можете увидеть как выглядел самолёт ранее.
Фото © French Painter, Clément Alloing, Thomas Pougheon
VIP самолёт Boeing 747-400 c б/н HZ-HM1, принадлежащий правительству Королевства Саудовской Аравии получил новую стильную окраску. Борт около двух месяцев находился в Тулузе, где и получил новый вариант окраски.
Необходимо пояснить, что ранее, до 2006 года, этот Boeing 747-400 (msn 28343) летал в государственной авиакомпании Saudi Arabian Airlines (теперь Saudia) под б/н HZ-AIZ и перевозил обычных пассажиров. Через пять лет после постройки он был переделан в VIP-самолёт для перевозки короля Саудовской Аравии. Но при этом самолёт сохранил окрас, максимально близкий к обычной ливрее прежней авиакомпании.
Теперь саудовский VIP 747 сияет новой краской ливреи, которую имеют почти все остальные правительственные самолёты Саудовской Аравии, относящиеся к "министерству финансов Королевства".
На последнем фото вы можете увидеть как выглядел самолёт ранее.
Фото © French Painter, Clément Alloing, Thomas Pougheon
🇸🇰 Продолжение про восстановление МиГ-19 в Словакии
Помните, в сентябре мы писали, что в Словакии решили восстановить МиГ-19ПМ на авиаремонтном предприятии в Тренчине. Держите продолжение.
По фотографии из кабины видно насколько плохо состояние самолёта. Тем интереснее будет посмотреть финальный результат (очевидно, что восстановить до лётного состояния задача не стоит).
Фото © A. Liška
#MiGDay
Помните, в сентябре мы писали, что в Словакии решили восстановить МиГ-19ПМ на авиаремонтном предприятии в Тренчине. Держите продолжение.
По фотографии из кабины видно насколько плохо состояние самолёта. Тем интереснее будет посмотреть финальный результат (очевидно, что восстановить до лётного состояния задача не стоит).
Фото © A. Liška
#MiGDay