🇷🇺 "Бандит" Абрамовича выставлен на продажу
Один из самых известных бизнес-джетов в мире - Boeing 767-300ER с б/н P4-MES, владельцем которого считается Роман Абрамович, выставлен на продажу компанией GLOBAL JET MONACO SAM.
Самолёт, получивший прозвище "Бандит" за характерную чёрную "маску" вокруг остекления кабины пилотов, как показывает сайт продавца, предназначен всего для 34 пассажиров (обычный 767-300ER вмещает от 218 до 350 пассажиров). P4-MES был произведен в 2003 году, а начал полёты лишь в 2007-ом, налетав всего 7080 часов и 1954 цикла. Его единственный владелец обновил окраску "Бандита" в 2020 году ("не бит, не крашен", ага).
Благодаря продаже все желающие могут, наконец, заглянуть внутрь роскошного лайнера Абрамовича, у которого помимо читального зала, библиотеки, столовой и трёх спален, есть ещё три ванных комнаты (одна для хозяина и две для гостей). Цена на один изи самых известных Boeing 767 не называется.
Фото © Mnavi7 и GlobalJet
Один из самых известных бизнес-джетов в мире - Boeing 767-300ER с б/н P4-MES, владельцем которого считается Роман Абрамович, выставлен на продажу компанией GLOBAL JET MONACO SAM.
Самолёт, получивший прозвище "Бандит" за характерную чёрную "маску" вокруг остекления кабины пилотов, как показывает сайт продавца, предназначен всего для 34 пассажиров (обычный 767-300ER вмещает от 218 до 350 пассажиров). P4-MES был произведен в 2003 году, а начал полёты лишь в 2007-ом, налетав всего 7080 часов и 1954 цикла. Его единственный владелец обновил окраску "Бандита" в 2020 году ("не бит, не крашен", ага).
Благодаря продаже все желающие могут, наконец, заглянуть внутрь роскошного лайнера Абрамовича, у которого помимо читального зала, библиотеки, столовой и трёх спален, есть ещё три ванных комнаты (одна для хозяина и две для гостей). Цена на один изи самых известных Boeing 767 не называется.
Фото © Mnavi7 и GlobalJet
🇯🇵🐘 Морской самурай ходит слоном
Патрульные самолеты Морских сил самообороны Японии Lockheed P-3C Orion из состава 1-й Авиагруппы провели на авиабазе Каноя тренировку руления и взлёта большой плотной группы самолётов с минимальными интервалами, которое также называется «Слоновья прогулка» (от англ. Elephant Walk).
Фото ©️ JMSDF
Патрульные самолеты Морских сил самообороны Японии Lockheed P-3C Orion из состава 1-й Авиагруппы провели на авиабазе Каноя тренировку руления и взлёта большой плотной группы самолётов с минимальными интервалами, которое также называется «Слоновья прогулка» (от англ. Elephant Walk).
Фото ©️ JMSDF
🗼 FAA серьёзно обеспокоено сетями 5G и их потенциально серьезным влиянием на безопасность полетов
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выразило серьезную обеспокоенность по поводу плана использования сотовыми операторами диапазона C (C Band) для беспроводных сетей 5G, что это может влиять на безопасность полётов. Управление планирует выпустить официальное предупреждение об этой проблеме. Представители авиационной индустрии уже более года бьют тревогу по поводу плана предоставить операторам право использования С диапазона.
Заместитель администратора FAA Брэдли Мимс в письме от 6 октября заявил, что агентство разделяет «глубокую озабоченность по поводу потенциального воздействия на безопасность полетов в результате создания помех работе радиовысотомеров из-за сетей 5G в диапазоне C».
Ранее в августе месяце представители 19 компаний авиационной и аэрокосмической отрасли провели совещание представителями с инженерного бюро (OET), Бюро беспроводной связи (WTB) и Международное бюро (IB) Федеральной комиссии по связи США (FCC).
Встреча была использована, чтобы продемонстрировать необходимость удовлетворения ходатайства авиационной и аэрокосмической отрасли о пересмотре отчета и приказа FCC от марта 2020 года и принять меры для обеспечения авиационной и общественной безопасности путём защиты радиовысотомеров от помех от в диапазоне 3,7 ГГц.
В частности, представители попросили FCC провести совместно с FAA и участием представителей авиационной и аэрокосмической промышленности обсуждение вопроса разработки правительством и отраслью решений, которые позволят 5G развиваться, не оказывая нежелательного воздействия на использование национальной системы воздушного пространства.
«В отсутствие сотрудничества FCC и коммерческой индустрии мобильной беспроводной связи с авиационной и аэрокосмической отраслью и FAA в результате развертывания 5G … можно ожидать серьезных сбоев в Национальной системе воздушного пространства», - говорится в итоговом письме августовской встречи. В письме выражена озабоченность, что FAA будет вынуждено «резко сократить эксплуатационные возможности авиации».
Представитель FAA заявил в пятницу, что управление «продолжает взаимодействовать с другими агентствами, чтобы авиация и новейшее поколение сотовых технологий 5G могли безопасно сосуществовать».
14 октября FAA провело продолжительное совещание с представителями авиационной отрасли по этому вопросу. Как сообщает Wall Street Journal в ближайшее время FAA намерено выпустить специальный информационный бюллетень о лётной годности и директиву о лётной годности по этому вопросу.
Одним из долгосрочных решений является дооснащение некоторых высотомеров «фильтрами», но это может занять годы, и «… может повлиять на тысячи гражданских самолётов», - заявили в авиационной отрасли.
Представитель торговой ассоциации, представляющей отрасль беспроводной связи в США (CTIA) заявил на прошлой неделе, что сети 5G могут безопасно использовать C-диапазон, «не создавая вредных помех для авиационного оборудования», сославшись на многочисленные сети 5G, уже использующие этот диапазон в 40 странах мира.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выразило серьезную обеспокоенность по поводу плана использования сотовыми операторами диапазона C (C Band) для беспроводных сетей 5G, что это может влиять на безопасность полётов. Управление планирует выпустить официальное предупреждение об этой проблеме. Представители авиационной индустрии уже более года бьют тревогу по поводу плана предоставить операторам право использования С диапазона.
Заместитель администратора FAA Брэдли Мимс в письме от 6 октября заявил, что агентство разделяет «глубокую озабоченность по поводу потенциального воздействия на безопасность полетов в результате создания помех работе радиовысотомеров из-за сетей 5G в диапазоне C».
Ранее в августе месяце представители 19 компаний авиационной и аэрокосмической отрасли провели совещание представителями с инженерного бюро (OET), Бюро беспроводной связи (WTB) и Международное бюро (IB) Федеральной комиссии по связи США (FCC).
Встреча была использована, чтобы продемонстрировать необходимость удовлетворения ходатайства авиационной и аэрокосмической отрасли о пересмотре отчета и приказа FCC от марта 2020 года и принять меры для обеспечения авиационной и общественной безопасности путём защиты радиовысотомеров от помех от в диапазоне 3,7 ГГц.
В частности, представители попросили FCC провести совместно с FAA и участием представителей авиационной и аэрокосмической промышленности обсуждение вопроса разработки правительством и отраслью решений, которые позволят 5G развиваться, не оказывая нежелательного воздействия на использование национальной системы воздушного пространства.
«В отсутствие сотрудничества FCC и коммерческой индустрии мобильной беспроводной связи с авиационной и аэрокосмической отраслью и FAA в результате развертывания 5G … можно ожидать серьезных сбоев в Национальной системе воздушного пространства», - говорится в итоговом письме августовской встречи. В письме выражена озабоченность, что FAA будет вынуждено «резко сократить эксплуатационные возможности авиации».
Представитель FAA заявил в пятницу, что управление «продолжает взаимодействовать с другими агентствами, чтобы авиация и новейшее поколение сотовых технологий 5G могли безопасно сосуществовать».
14 октября FAA провело продолжительное совещание с представителями авиационной отрасли по этому вопросу. Как сообщает Wall Street Journal в ближайшее время FAA намерено выпустить специальный информационный бюллетень о лётной годности и директиву о лётной годности по этому вопросу.
Одним из долгосрочных решений является дооснащение некоторых высотомеров «фильтрами», но это может занять годы, и «… может повлиять на тысячи гражданских самолётов», - заявили в авиационной отрасли.
Представитель торговой ассоциации, представляющей отрасль беспроводной связи в США (CTIA) заявил на прошлой неделе, что сети 5G могут безопасно использовать C-диапазон, «не создавая вредных помех для авиационного оборудования», сославшись на многочисленные сети 5G, уже использующие этот диапазон в 40 странах мира.
🇶🇦🛫 Снова к полётам! Первый A380 Qatar Airways возвращают с хранения
Национальный авиаперевозчик Катара начал процедуру возвращения самолётов Airbus A380 к полётам, о чём перевозчик сообщил ещё в сентябре.
Первый Airbus А380 (б/н A7-APG) а/к Qatar Airways, некоторое время назад совершил перелёт из старого аэропорта Дохи, где до этого находился в законсервированном состоянии с марта 2020 года, в новый международный аэропорт Дохи.
Всего Qatar Airways планирует вернуть к полётам пять Airbus A380, но к сожалению для поклонников «Суперджамбо», это временная мера, направленная на замену 13 самолётов A350, которые не летают из-за проблем с лакокрасочным покрытием.
Национальный авиаперевозчик Катара начал процедуру возвращения самолётов Airbus A380 к полётам, о чём перевозчик сообщил ещё в сентябре.
Первый Airbus А380 (б/н A7-APG) а/к Qatar Airways, некоторое время назад совершил перелёт из старого аэропорта Дохи, где до этого находился в законсервированном состоянии с марта 2020 года, в новый международный аэропорт Дохи.
Всего Qatar Airways планирует вернуть к полётам пять Airbus A380, но к сожалению для поклонников «Суперджамбо», это временная мера, направленная на замену 13 самолётов A350, которые не летают из-за проблем с лакокрасочным покрытием.
🇸🇸 Катастрофа Ан-26 в Южном Судане
Сообщают, что в через минуту после взлёта из аэропорта Джуба в Южном Судане разбился самолёт Ан-26.
На борту находился экипаж из пяти человек, его судьба неизвестна. Самолет упал в безлюдной местности восточнее аэродрома. Спасательные операции продолжаются.
Это уже десятая катастрофа Ан-26 в Судане.
Подробности будут в апдейтах.
Update
В Джубе упал Ан-26 с б/н TR-NGT. Он принадлежал суданской Optimum Aviation Ltd. Выполнял рейс из Джубы в Мабан (Южный Судан) Прибывшие службы спасения выживших в катастрофе не обнаружили.
Сообщают, что в через минуту после взлёта из аэропорта Джуба в Южном Судане разбился самолёт Ан-26.
На борту находился экипаж из пяти человек, его судьба неизвестна. Самолет упал в безлюдной местности восточнее аэродрома. Спасательные операции продолжаются.
Это уже десятая катастрофа Ан-26 в Судане.
Подробности будут в апдейтах.
Update
В Джубе упал Ан-26 с б/н TR-NGT. Он принадлежал суданской Optimum Aviation Ltd. Выполнял рейс из Джубы в Мабан (Южный Судан) Прибывшие службы спасения выживших в катастрофе не обнаружили.
Какой рынок дронов в России? Как развиваются законы о беспилотной авиации? Когда появятся аэротакси и автономная доставка? Авторы телеграм-канала Обозреватель БПЛА знают ответы на эти и многие другие вопросы.
Все новости о технологиях и трендах беспилотной авиации из популярного мессенджера Телеграм читайте в канале t.me/dronesrussia
Все новости о технологиях и трендах беспилотной авиации из популярного мессенджера Телеграм читайте в канале t.me/dronesrussia
Telegram
Обозреватель БПЛА
Агрегатор новостей и постов о дронах на русском языке
Чат канала:
@droneschat
Для связи с редакцией:
@dronesrussia_bot
Для связи с админом:
@dronesrussia_admin
Чат канала:
@droneschat
Для связи с редакцией:
@dronesrussia_bot
Для связи с админом:
@dronesrussia_admin
🇺🇸🇩🇰 Boeing получил заказ на 777F от гиганта судоходных перевозок
Крупнейшая в мире контейнерный перевозчик AP Møller-Mærsk (Maersk) заказала у Boeing для своей дочерней грузовой авиакомпании Star Air два самолёта Boeing 777F.
В настоящее время флот авиакомпании Star Air состоит из самолётов Boeing 767F. Maersk решила провести обновление и расширение флота своей авиационной «дочки» за счет более крупных и новых самолетов.
«В сохраняющейся исключительной рыночной ситуации мы продолжили увеличивать провозные мощности и расширять наши предложения, чтобы удовлетворять потребности наших клиентов в грузовых перевозках, и теперь мы усиливаем наше глобальное предложение по авиаперевозкам», - говорится в пресс-релизе Maersk.
Флот Star Air не самый молодой: двенадцати Boeing 767-200 в среднем почти 34 года, а трём Boeing 767-300 - почти 17 лет. О заказе двух Boeing 777F от Møller-Mærsk для Star Air объявил сегодня американский производитель самолетов.
Крупнейшая в мире контейнерный перевозчик AP Møller-Mærsk (Maersk) заказала у Boeing для своей дочерней грузовой авиакомпании Star Air два самолёта Boeing 777F.
В настоящее время флот авиакомпании Star Air состоит из самолётов Boeing 767F. Maersk решила провести обновление и расширение флота своей авиационной «дочки» за счет более крупных и новых самолетов.
«В сохраняющейся исключительной рыночной ситуации мы продолжили увеличивать провозные мощности и расширять наши предложения, чтобы удовлетворять потребности наших клиентов в грузовых перевозках, и теперь мы усиливаем наше глобальное предложение по авиаперевозкам», - говорится в пресс-релизе Maersk.
Флот Star Air не самый молодой: двенадцати Boeing 767-200 в среднем почти 34 года, а трём Boeing 767-300 - почти 17 лет. О заказе двух Boeing 777F от Møller-Mærsk для Star Air объявил сегодня американский производитель самолетов.
🇺🇸 NTSB поднял со дна океана обломки и чёрные ящики Boeing 737-200 TransAir
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) сообщил, что оба бортовых самописца (CVR и FDR) самолёта Boeing 737-200, приводнившегося 2 июля в океан после взлёта из Гонолулу из-за отказа обоих двигателей, были обнаружены и подняты со дна. NTSB также подняла основную часть обломков грузового самолёта для проведения дальнейшего расследования.
Boeing 737-200 (б/н N810TA) выполнял 2 июля рейс 810 авиакомпании TransAir из Гонолулу. Вскоре после взлёта экипаж сообщил об аномалиях в обоих двигателях и аварийно приземлился на воду. Оба пилота находившиеся на борту, выжили. Обломки самолёта погрузились на дно океана на глубину 100-130 метров.
Фото ©️ NTSB / Peter Kundson
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) сообщил, что оба бортовых самописца (CVR и FDR) самолёта Boeing 737-200, приводнившегося 2 июля в океан после взлёта из Гонолулу из-за отказа обоих двигателей, были обнаружены и подняты со дна. NTSB также подняла основную часть обломков грузового самолёта для проведения дальнейшего расследования.
Boeing 737-200 (б/н N810TA) выполнял 2 июля рейс 810 авиакомпании TransAir из Гонолулу. Вскоре после взлёта экипаж сообщил об аномалиях в обоих двигателях и аварийно приземлился на воду. Оба пилота находившиеся на борту, выжили. Обломки самолёта погрузились на дно океана на глубину 100-130 метров.
Фото ©️ NTSB / Peter Kundson