🧑🎨 Современное искусство в дизайне самолёта "ДваДвадцать"
Подразделение корпоративных самолётов Airbus Corporate Jets (ACJ) и известный современный граффити-художник Сирил Конго, также известный как Mr Colourful (настоящее имя Сирил Фан) совместно разработали специальную версию салона для самолёта ACJ TwoTwenty (он же A220-100).
Специальная версия "ACJ TwoTwenty by Cyril Congo" предлагает продуманную кабину от дизайнеров ACJ, обеспечивающую комфорт и функциональность, которую с помощью Сирила Конго дополнили неповторимой новаторской атмосферой и превратили самолёт в летающую галерею. Примечательно, что главный лаундж будет частично расписан вручную самим художником.
ACJ TwoTwenty предложит личное пространство 73 м2 для 19 пассажиров и сможет пролетать до 10 500 км (более 12 часов в полёте). ACJ TwoTwenty был анонсирован в конце 2020 года. Airbus уже получил заказы на 6 самолетов. Comlux первым получит ACJ TwoTwenty этой зимой, а первый самолет поступит в эксплуатацию в начале 2023 года.
Фото © Airbus
Подразделение корпоративных самолётов Airbus Corporate Jets (ACJ) и известный современный граффити-художник Сирил Конго, также известный как Mr Colourful (настоящее имя Сирил Фан) совместно разработали специальную версию салона для самолёта ACJ TwoTwenty (он же A220-100).
Специальная версия "ACJ TwoTwenty by Cyril Congo" предлагает продуманную кабину от дизайнеров ACJ, обеспечивающую комфорт и функциональность, которую с помощью Сирила Конго дополнили неповторимой новаторской атмосферой и превратили самолёт в летающую галерею. Примечательно, что главный лаундж будет частично расписан вручную самим художником.
ACJ TwoTwenty предложит личное пространство 73 м2 для 19 пассажиров и сможет пролетать до 10 500 км (более 12 часов в полёте). ACJ TwoTwenty был анонсирован в конце 2020 года. Airbus уже получил заказы на 6 самолетов. Comlux первым получит ACJ TwoTwenty этой зимой, а первый самолет поступит в эксплуатацию в начале 2023 года.
Фото © Airbus
🇦🇪 Emirates собралась конвертировать свои Boeing 777-300ER в "грузовики"
Как сообщает Air Finance Journal дубайская авиакомпания Emirates подписала соглашение с Israel Aerospace Industries (IAI) о конвертации пяти своих самолётов Boeing 777-300ER в 777-300ERSF, то есть из пассажирской версии в полностью грузовую. Конвертация будет производиться на созданной IAI и другой авиакомпанией из ОАЭ Etihad на недавно открытой производственной площадке в Абу-Даби.
Во время пандемии COVID-19 Emirates использовали некоторые самолёты из своего флота, включая B777-300ER, в качестве грузо-пассажирской версии, что предусматривало лишь изъятие из салона кресел. При этом самолёт не может полноценно использоваться как грузовой из-за ограничений по количеству и весу груза, располагаемого на главной палубе. Сообщается, что уже тогда Emirates задумалась о полной конвертации части пассажирских 777-300ER в настоящий грузовые самолёты.
Во флоте Emirates насчитывается 124 самолёта Boeing 777-300ER. В октябре 2019 года IAI объявила о старте программы конверсии Boeing 777-300ERSF "Big Twin" из пассажирской версии в грузовую версию. Компания рассчитывает завершить процесс сертификации "Big Twin" в 2023 году. Стартовым заказчиком 777-300ERSF стала американская авиакомпания Kalitta Air.
Как сообщает Air Finance Journal дубайская авиакомпания Emirates подписала соглашение с Israel Aerospace Industries (IAI) о конвертации пяти своих самолётов Boeing 777-300ER в 777-300ERSF, то есть из пассажирской версии в полностью грузовую. Конвертация будет производиться на созданной IAI и другой авиакомпанией из ОАЭ Etihad на недавно открытой производственной площадке в Абу-Даби.
Во время пандемии COVID-19 Emirates использовали некоторые самолёты из своего флота, включая B777-300ER, в качестве грузо-пассажирской версии, что предусматривало лишь изъятие из салона кресел. При этом самолёт не может полноценно использоваться как грузовой из-за ограничений по количеству и весу груза, располагаемого на главной палубе. Сообщается, что уже тогда Emirates задумалась о полной конвертации части пассажирских 777-300ER в настоящий грузовые самолёты.
Во флоте Emirates насчитывается 124 самолёта Boeing 777-300ER. В октябре 2019 года IAI объявила о старте программы конверсии Boeing 777-300ERSF "Big Twin" из пассажирской версии в грузовую версию. Компания рассчитывает завершить процесс сертификации "Big Twin" в 2023 году. Стартовым заказчиком 777-300ERSF стала американская авиакомпания Kalitta Air.
🇺🇸 В США подан антимонопольный иск против альянса American Airlines и JetBlue
Министерство юстиции США подало антимонопольный иск в федеральный суд Бостона в попытке заблокировать "беспрецедентную серию соглашений между American Airlines и JetBlue", в рамках которых обе авиакомпании консолидируют свою деятельность в Бостоне и Нью-Йорке. В документах поданных в суд говорится, что "обширная комбинация, которую они называли «Северо-Восточным альянсом», не только устранит важную конкуренцию в этих городах, но и нанесет вред авиапутешественникам по всей стране, значительно уменьшив стимул JetBlue конкурировать с American Airlines в других местах". Как утверждает представитель Минюста США такой альянс снизит конкуренцию и приведет к повышению тарифов
Генеральный прокурор США Меррик Гарленд сказал, что иск направлен на обеспечение честной конкуренции, которая позволяет американцам летать по доступным ценам. "В отрасли, где всего четыре авиакомпании контролируют более 80% внутренних авиаперевозок, "альянс" American Airlines с JetBlue на самом деле является беспрецедентным маневром для дальнейшей консолидации отрасли", - говорится в заявлении Гарленда. «Это приведет к более высоким тарифам, меньшему выбору и более низкому качеству обслуживания, если позволить такой альянс».
Иск был подан после того, как генеральный директор American Даг Паркер заявил, что ожидает, что правительство США оспорит партнерство перевозчиков по антимонопольным соображениям. К иску на стороне правительства США присоединились и некоторые штаты, включая Аризону, Калифорнию, округ Колумбия, Флориду, Массачусетс, Пенсильванию и Вирджинию.
American и JetBlue объявили о своей сделке в прошлом году и уже начали координировать свои рейсы на северо-востоке США. Они утверждают, что это договоренность, которая уже помогла им добавить несколько десятков новых маршрутов и бросить вызов Delta Air Lines и United Airlines в регионе.
Министерство юстиции США подало антимонопольный иск в федеральный суд Бостона в попытке заблокировать "беспрецедентную серию соглашений между American Airlines и JetBlue", в рамках которых обе авиакомпании консолидируют свою деятельность в Бостоне и Нью-Йорке. В документах поданных в суд говорится, что "обширная комбинация, которую они называли «Северо-Восточным альянсом», не только устранит важную конкуренцию в этих городах, но и нанесет вред авиапутешественникам по всей стране, значительно уменьшив стимул JetBlue конкурировать с American Airlines в других местах". Как утверждает представитель Минюста США такой альянс снизит конкуренцию и приведет к повышению тарифов
Генеральный прокурор США Меррик Гарленд сказал, что иск направлен на обеспечение честной конкуренции, которая позволяет американцам летать по доступным ценам. "В отрасли, где всего четыре авиакомпании контролируют более 80% внутренних авиаперевозок, "альянс" American Airlines с JetBlue на самом деле является беспрецедентным маневром для дальнейшей консолидации отрасли", - говорится в заявлении Гарленда. «Это приведет к более высоким тарифам, меньшему выбору и более низкому качеству обслуживания, если позволить такой альянс».
Иск был подан после того, как генеральный директор American Даг Паркер заявил, что ожидает, что правительство США оспорит партнерство перевозчиков по антимонопольным соображениям. К иску на стороне правительства США присоединились и некоторые штаты, включая Аризону, Калифорнию, округ Колумбия, Флориду, Массачусетс, Пенсильванию и Вирджинию.
American и JetBlue объявили о своей сделке в прошлом году и уже начали координировать свои рейсы на северо-востоке США. Они утверждают, что это договоренность, которая уже помогла им добавить несколько десятков новых маршрутов и бросить вызов Delta Air Lines и United Airlines в регионе.
🇿🇦 South African Airways: снова в небо, спустя 1,5 года
Национальный перевозчик Южно-Африканской республики South African Airways (SAA) сегодня вернулся к осуществлению полетов и перевозок пассажиров. Первый рейс (SA317) после 1,5 годичного перерыва был выполнен сегодня утром из Йоханнесбурга в Кейп-Таун на самолёте Airbus A320 (б/н ZS-SZJ).
Авиакомпания стала банкротом в декабре 2019 года и прекратила полёты в марте 2020 года. В разгар кризиса уже мало кто верил, что SAA сможет выкарабкаться, казалось маловероятным, что South African когда-нибудь вернется в небо. Сегодняшнее утро стало настоящим праздником для сотрудников SAA.
В настоящее время во флоте South African осталось всего 8 самолётов Airbus:
• 3 x A319
• 2 x A320
• 1 x A330-300
• 2 x A340-600
В ближайшее время SAA планирует совершать до 200 рейсов в месяц с акцентом на внутриафриканских рейсах. Все полеты запланированы на самолетах семейства А320, за исключением рейсов в Аккру (Гана), который будет выполняться на А330.
Видео © SAA
Национальный перевозчик Южно-Африканской республики South African Airways (SAA) сегодня вернулся к осуществлению полетов и перевозок пассажиров. Первый рейс (SA317) после 1,5 годичного перерыва был выполнен сегодня утром из Йоханнесбурга в Кейп-Таун на самолёте Airbus A320 (б/н ZS-SZJ).
Авиакомпания стала банкротом в декабре 2019 года и прекратила полёты в марте 2020 года. В разгар кризиса уже мало кто верил, что SAA сможет выкарабкаться, казалось маловероятным, что South African когда-нибудь вернется в небо. Сегодняшнее утро стало настоящим праздником для сотрудников SAA.
В настоящее время во флоте South African осталось всего 8 самолётов Airbus:
• 3 x A319
• 2 x A320
• 1 x A330-300
• 2 x A340-600
В ближайшее время SAA планирует совершать до 200 рейсов в месяц с акцентом на внутриафриканских рейсах. Все полеты запланированы на самолетах семейства А320, за исключением рейсов в Аккру (Гана), который будет выполняться на А330.
Видео © SAA
🇨🇳 Китайский конкурент Су-75?
В китайских социальных сетях распространяют вот такой вот рендер, на котором изображён новый концепт китайского однодвигательного истребителя-невидимки, который, как ожидается, будет представлен на авиашоу в Чжухае.
Предполагается, что, как и Су-75, это будет истребитель, предназначенный для экспорта. Общими очертаниями возможный (!) концепт также похож на Су-75: треугольное крыло, бесхвостка, скошенные вертикальные стабилизаторы.
Несколько странным выглядит изображение пилота, одетого явно не как китайские пилоты.
Что ж, до начала авиасалона в Чжухае осталось недолго.
В китайских социальных сетях распространяют вот такой вот рендер, на котором изображён новый концепт китайского однодвигательного истребителя-невидимки, который, как ожидается, будет представлен на авиашоу в Чжухае.
Предполагается, что, как и Су-75, это будет истребитель, предназначенный для экспорта. Общими очертаниями возможный (!) концепт также похож на Су-75: треугольное крыло, бесхвостка, скошенные вертикальные стабилизаторы.
Несколько странным выглядит изображение пилота, одетого явно не как китайские пилоты.
Что ж, до начала авиасалона в Чжухае осталось недолго.
AviaNews
🇮🇳 Индия закажет 56 самолётов у Airbus с прицелом замены Ан-32 Комитет Кабинета министров по безопасности правительства Индии одобрил закупку 56 легких транспортных самолётов CASA C-295W производства Airbus Military. Большая часть самолётов - 40 экземпляров…
🇮🇳🇪🇺 Официально: Индия и Airbus официально оформили сделку на 56 самолётов Airbus C295
Индия и Airbus официально оформили приобретение 56 самолетов Airbus C295 для замены устаревших самолётов AVRO ВВС Индии (он же HAL-748).
Это первая программа «Сделай в Индии» в частном секторе, предполагающая полное развитие полной промышленной экосистемы: от производства до сборки, испытаний и аттестации, до поставки и обслуживания всего жизненного цикла самолета.
Как мы писали ранее первые 16 самолетов будут собраны Airbus в Испании. Остальные 40 будут собираться изготовлены и собраны компанией Tata Advanced Systems (TASL) в Индии в рамках промышленного партнерства между двумя компаниями.
Фото и видео ©️ Airbus
Индия и Airbus официально оформили приобретение 56 самолетов Airbus C295 для замены устаревших самолётов AVRO ВВС Индии (он же HAL-748).
Это первая программа «Сделай в Индии» в частном секторе, предполагающая полное развитие полной промышленной экосистемы: от производства до сборки, испытаний и аттестации, до поставки и обслуживания всего жизненного цикла самолета.
Как мы писали ранее первые 16 самолетов будут собраны Airbus в Испании. Остальные 40 будут собираться изготовлены и собраны компанией Tata Advanced Systems (TASL) в Индии в рамках промышленного партнерства между двумя компаниями.
Фото и видео ©️ Airbus
🇩🇪🔨 Купи себе немного Boeing 707
Почти 700 частей, деталей фюзеляжа и предметов интерьера двух Boeing 707, которые долгое время стояли в а/п Гамбурга и Берлина, поступили сегодня на аукцион DeChow/Troostwijk.
Два старинных Boeing 707: Boeing 707-458 (б/н D-ABOC) и Boeing 707-430 (б/н D-ABOD) десятилетиями стояли в Берлине и Гамбурге соответственно, но они не пережили 2021 год. Оба 707-х были утилизированы, а некоторые их части были сохранены, чтобы быть выставленными на аукцион.
Мы достаточно подробно освещали судьбу этих самолётов и незадолго до того, как было принято решение об утилизации берлинского 707, написали небольшой материал о нём. Он пережил теракт, но не пережил пандемию.
Если вы, вдруг, решите купить себе что-то, то вот вам ссылки:
Аукцион по берлинскому Boeing 707 D-ABOC.
Аукцион по гамбургскому Boeing 707 D-ABOD.
Cтартовая цена за кокпит - €5000; двигатели - €2500; стойки шасси - €500; так и различные приборы от €50 и элементы салона - кресла от €150.
Фото © Dirk Grothe / DeChow
Почти 700 частей, деталей фюзеляжа и предметов интерьера двух Boeing 707, которые долгое время стояли в а/п Гамбурга и Берлина, поступили сегодня на аукцион DeChow/Troostwijk.
Два старинных Boeing 707: Boeing 707-458 (б/н D-ABOC) и Boeing 707-430 (б/н D-ABOD) десятилетиями стояли в Берлине и Гамбурге соответственно, но они не пережили 2021 год. Оба 707-х были утилизированы, а некоторые их части были сохранены, чтобы быть выставленными на аукцион.
Мы достаточно подробно освещали судьбу этих самолётов и незадолго до того, как было принято решение об утилизации берлинского 707, написали небольшой материал о нём. Он пережил теракт, но не пережил пандемию.
Если вы, вдруг, решите купить себе что-то, то вот вам ссылки:
Аукцион по берлинскому Boeing 707 D-ABOC.
Аукцион по гамбургскому Boeing 707 D-ABOD.
Cтартовая цена за кокпит - €5000; двигатели - €2500; стойки шасси - €500; так и различные приборы от €50 и элементы салона - кресла от €150.
Фото © Dirk Grothe / DeChow