Forwarded from Zемля-Vоздух
Самолет Ан-26 не выходит на связь под Хабаровском, на радарах его также нет, сообщил "Интерфаксу" источник в авиадиспетчерских службах.
"Самолет Ан-26 проводил технический полет в 40 километрах от Хабаровска, однако внезапно перестал выходить на связь и с радаров пропал", - сказал источник.
На борту самолета экипаж из шести человек.
"Самолет Ан-26 проводил технический полет в 40 километрах от Хабаровска, однако внезапно перестал выходить на связь и с радаров пропал", - сказал источник.
На борту самолета экипаж из шести человек.
🇧🇷🇪🇺 Airbus поможет LATAM модернизировать более 200 самолётов семейства A320
LATAM Airlines модернизирует свой флот семейства Airbus A320 с помощью изменений в программное обеспечения бортовой системы управления полетом (FMS) Airbus, называемой «Оптимизация профиля снижения» (Descent Profile Optimisation, DPO). DPO предполагает апгрейд программного обеспечения FMS, которое привнесёт улучшения для экономии топлива в базу данных FMS. Это обновление будет выполнено на более чем 200 самолетах семейства A320 авиакомпании LATAM, что станет самым большим парком самолетов Airbus, оснащенных этим решением для экономии топлива.
Установка нового программного обеспечения DPO Performance на парк самолетов семейства A320 LATAM начнётся с конца 2021 года до начала 2022 года.
Программное обеспечение DPO позволяет самолету снижаться с крейсерских эшелонов, используя холостую тягу двигателей, что снижает расход топлива, обеспечивая пропорциональное сокращение выбросов CO2 и NOx. Для дальнейшего увеличения сокращения расхода топлива DPO максимизирует время, проведенное на эффективном крейсерском эшелоне, за счет того, что не начинает снижение слишком рано, и, следовательно, сводит к минимуму время, затрачиваемое на этапе «выравнивания» в финальной стадии снижения, когда двигатели самолета создают тягу для поддержания горизонтального полета перед заходом на посадку.
Оптимизация траектории полета самолета - один из ключевых факторов дальнейшего повышения эффективности взаимодействия с авиадиспетчерской службой. Оптимизация траектории снижения самолета и уменьшая расход топлива двигателями при минимальной тяге, благодаря функции DPO, LATAM Airlines сможет экономить более 100 тонн топлива в год на каждом воздушном судне на всей маршрутной сети, включая аэропорты с ограниченными возможностями, такие как Лима, Сантьяго и Сан-Паулу. Это сократит выбросы CO2 более чем на 300 тонн в год на один самолёт, что станет значительным вкладом в "устойчивое развитие" авиакомпании и позволит сократить выбросы СО2 на 60 000 тонн ежегодно для всего парка самолетов семейства A320 LATAM Airlines.
LATAM Airlines модернизирует свой флот семейства Airbus A320 с помощью изменений в программное обеспечения бортовой системы управления полетом (FMS) Airbus, называемой «Оптимизация профиля снижения» (Descent Profile Optimisation, DPO). DPO предполагает апгрейд программного обеспечения FMS, которое привнесёт улучшения для экономии топлива в базу данных FMS. Это обновление будет выполнено на более чем 200 самолетах семейства A320 авиакомпании LATAM, что станет самым большим парком самолетов Airbus, оснащенных этим решением для экономии топлива.
Установка нового программного обеспечения DPO Performance на парк самолетов семейства A320 LATAM начнётся с конца 2021 года до начала 2022 года.
Программное обеспечение DPO позволяет самолету снижаться с крейсерских эшелонов, используя холостую тягу двигателей, что снижает расход топлива, обеспечивая пропорциональное сокращение выбросов CO2 и NOx. Для дальнейшего увеличения сокращения расхода топлива DPO максимизирует время, проведенное на эффективном крейсерском эшелоне, за счет того, что не начинает снижение слишком рано, и, следовательно, сводит к минимуму время, затрачиваемое на этапе «выравнивания» в финальной стадии снижения, когда двигатели самолета создают тягу для поддержания горизонтального полета перед заходом на посадку.
Оптимизация траектории полета самолета - один из ключевых факторов дальнейшего повышения эффективности взаимодействия с авиадиспетчерской службой. Оптимизация траектории снижения самолета и уменьшая расход топлива двигателями при минимальной тяге, благодаря функции DPO, LATAM Airlines сможет экономить более 100 тонн топлива в год на каждом воздушном судне на всей маршрутной сети, включая аэропорты с ограниченными возможностями, такие как Лима, Сантьяго и Сан-Паулу. Это сократит выбросы CO2 более чем на 300 тонн в год на один самолёт, что станет значительным вкладом в "устойчивое развитие" авиакомпании и позволит сократить выбросы СО2 на 60 000 тонн ежегодно для всего парка самолетов семейства A320 LATAM Airlines.
🇺🇸🔥🇪🇺 IAG подливает масла в огонь борьбы между Airbus и Boeing
В кулуарах проходящего сейчас саммита "Airbus 2021" стали ходить слухи о том, что международный авиационный холдинг IAG, включающий в себя British Airways, Iberia, Vueling Airlines, Aer Lingus и другие авиакомпании, решил устроить борьбу между двумя крупными авиационными производителями, устроив ценовую конкуренцию за крупный заказ на узкофюзеляжные самолёты. Сообщается, что IAG направила ценовые запросы в Boeing и Airbus.
Интересно, что во время Парижского авиасалона в 2019 году IAG подписала LOI (Соглашение о намерениях) c Boeing на покупку 200 самолётов Boeing 737 MAX. Тогда, во время пресс-конференции генеральный директор IAG заявил, что недоволен постоянными задержками в поставках A320neo в Airbus, в связи с чем IAG договорился с Boeing.
Однако, с тех пор IAG не перевела соглашение о намерениях в что-то конкретное и не перевела заказ в твёрдый. И, теперь, похоже, собирается устроить между Airbus и Boeing соревнование за контракт на 200 самолётов.
Сейчас у IAG есть открытые заказы с Airbus на 22 A320neo (семь для British Airways, семь для Iberia и восемь для Vueling) и 28 A321neo (три для British Airways, одиннадцать для Iberia и четырнадцать для Vueling). Однако, недавно было принято решение об отказе от имеющихся опционов на 70 самолётов семейства A320neo.
В кулуарах проходящего сейчас саммита "Airbus 2021" стали ходить слухи о том, что международный авиационный холдинг IAG, включающий в себя British Airways, Iberia, Vueling Airlines, Aer Lingus и другие авиакомпании, решил устроить борьбу между двумя крупными авиационными производителями, устроив ценовую конкуренцию за крупный заказ на узкофюзеляжные самолёты. Сообщается, что IAG направила ценовые запросы в Boeing и Airbus.
Интересно, что во время Парижского авиасалона в 2019 году IAG подписала LOI (Соглашение о намерениях) c Boeing на покупку 200 самолётов Boeing 737 MAX. Тогда, во время пресс-конференции генеральный директор IAG заявил, что недоволен постоянными задержками в поставках A320neo в Airbus, в связи с чем IAG договорился с Boeing.
Однако, с тех пор IAG не перевела соглашение о намерениях в что-то конкретное и не перевела заказ в твёрдый. И, теперь, похоже, собирается устроить между Airbus и Boeing соревнование за контракт на 200 самолётов.
Сейчас у IAG есть открытые заказы с Airbus на 22 A320neo (семь для British Airways, семь для Iberia и восемь для Vueling) и 28 A321neo (три для British Airways, одиннадцать для Iberia и четырнадцать для Vueling). Однако, недавно было принято решение об отказе от имеющихся опционов на 70 самолётов семейства A320neo.
🇪🇺 X-Wing от Airbus на бизнес-джете
В последний день саммита Airbus по устойчивому развитию аэрокосмической отрасли европейский концерн представил проект "Сверхэффективного крыла", направленный на проверку технологий, которые улучшат и оптимизируют аэродинамику и характеристики крыла для любого будущего самолета.
Этот масштабный демонстрационный проект будет интегрировать и использовать революционные технологии крыла на платформе бизнес-джета Cessna Citation VII, некоторые из которых уже были анонсированы концерном и проходят испытания. Применение "Сверхэффективного крыла" будет совместимо с любым решением и конфигурацией самолёта, включая силовые установки, и сократит выбросы CO₂, что в значительной степени внесет свой вклад в план Airbus по декарбонизации.
«Высокоэффективный демонстрационный образец крыла Airbus - еще один пример новаторских технологических решений Airbus по декарбонизации авиационного сектора», - заявила технический директор AIrbus Сабина Клауке. «Airbus постоянно исследует параллельные и дополнительные решения, такие как инфраструктура, выполнение полетов и конструкция самолета. С помощью этого демонстратора мы добьемся значительных успехов в технологии активного контроля за счет исследований и прикладных испытаний различных технологий, вдохновленных биомимикрией”.
Подобно тому, как орел парит, адаптируя форму, размах и поверхность своих крыльев и перьев, разработанное Airbus "Сверхэфективное крыло" позволяет повысить эффективность полета. Будут исследованы различные технологические блоки, обеспечивающие активное управление крылом, в том числе:
• датчики измерения порывов ветра;
• выдвигающиеся спойлеры или пластины, которые быстро отклоняются перпендикулярно навстречу воздушному потоку;
• многофункциональные задние кромки крыла, которые динамически изменяют поверхность крыла в полете;
• полуэластичные законцовки крыла.
Самолёт-демонстратор будет испытываться Airbus UpNext, 100% дочерней компанией концерна, созданной для ускорения разработки будущих технологий для разработки, тестирования и испытаний потенциальных новых продуктов и услуг, которые включают в себя радикальные технологические прорывы.
В последний день саммита Airbus по устойчивому развитию аэрокосмической отрасли европейский концерн представил проект "Сверхэффективного крыла", направленный на проверку технологий, которые улучшат и оптимизируют аэродинамику и характеристики крыла для любого будущего самолета.
Этот масштабный демонстрационный проект будет интегрировать и использовать революционные технологии крыла на платформе бизнес-джета Cessna Citation VII, некоторые из которых уже были анонсированы концерном и проходят испытания. Применение "Сверхэффективного крыла" будет совместимо с любым решением и конфигурацией самолёта, включая силовые установки, и сократит выбросы CO₂, что в значительной степени внесет свой вклад в план Airbus по декарбонизации.
«Высокоэффективный демонстрационный образец крыла Airbus - еще один пример новаторских технологических решений Airbus по декарбонизации авиационного сектора», - заявила технический директор AIrbus Сабина Клауке. «Airbus постоянно исследует параллельные и дополнительные решения, такие как инфраструктура, выполнение полетов и конструкция самолета. С помощью этого демонстратора мы добьемся значительных успехов в технологии активного контроля за счет исследований и прикладных испытаний различных технологий, вдохновленных биомимикрией”.
Подобно тому, как орел парит, адаптируя форму, размах и поверхность своих крыльев и перьев, разработанное Airbus "Сверхэфективное крыло" позволяет повысить эффективность полета. Будут исследованы различные технологические блоки, обеспечивающие активное управление крылом, в том числе:
• датчики измерения порывов ветра;
• выдвигающиеся спойлеры или пластины, которые быстро отклоняются перпендикулярно навстречу воздушному потоку;
• многофункциональные задние кромки крыла, которые динамически изменяют поверхность крыла в полете;
• полуэластичные законцовки крыла.
Самолёт-демонстратор будет испытываться Airbus UpNext, 100% дочерней компанией концерна, созданной для ускорения разработки будущих технологий для разработки, тестирования и испытаний потенциальных новых продуктов и услуг, которые включают в себя радикальные технологические прорывы.
⚡️🇩🇿🇲🇦 Алжир закрыл своё воздушное пространство для Марокко
Высший совет безопасности Алжира объявил о закрытии с 22.09.2021 года алжирского воздушного пространства для гражданских и военных самолётов Марокко, а также для самолётов, зарегистрированных в марокканском реестре.
Алжир во вторник разорвал дипломатические отношения с Марокко после нескольких кризисов между двумя странами, сославшись на серию предполагаемых враждебных действий.
Высший совет безопасности Алжира объявил о закрытии с 22.09.2021 года алжирского воздушного пространства для гражданских и военных самолётов Марокко, а также для самолётов, зарегистрированных в марокканском реестре.
Алжир во вторник разорвал дипломатические отношения с Марокко после нескольких кризисов между двумя странами, сославшись на серию предполагаемых враждебных действий.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺🔥 Riverfire вернулся!
Не смотря на ковидные ограничения в Австралии, фестиваль Riverfire в городе Брисбен вернулся в этом году.
И снова в городе «хулиганит» тяжелый транспортник C-17 Globemaster II Королевских ВВС Австралии, который осуществляет пролёт - пока только тренировочный, на очень низкой высоте около 100 метров.
С добрым утром!
Видео ©️ Charlie Rose
Не смотря на ковидные ограничения в Австралии, фестиваль Riverfire в городе Брисбен вернулся в этом году.
И снова в городе «хулиганит» тяжелый транспортник C-17 Globemaster II Королевских ВВС Австралии, который осуществляет пролёт - пока только тренировочный, на очень низкой высоте около 100 метров.
С добрым утром!
Видео ©️ Charlie Rose
Forwarded from МЧС России
🚨Наземная сводная группировка спасателей МЧС России следует пешим маршрутом к месту обнаружения самолета Ан-26. Всего данная группировка составляет более 40 человек.
Маршрут осложняется труднодоступной лесной местностью, большой высотой и уклоном горы, отсутствием транспортных путей. Судьба экипажа на данный момент остается неизвестной.
Маршрут осложняется труднодоступной лесной местностью, большой высотой и уклоном горы, отсутствием транспортных путей. Судьба экипажа на данный момент остается неизвестной.
Forwarded from МЧС России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
140 человек и 35 единиц техники было задействовано в поисках самолета Ан-26 в Хабаровском крае. Подтвердились данные авиаразведки МЧС России, обнаружившей самолет Ан-26 в районе горы Хребтовая. Более 5 часов потребовалось спасателям на преодоление пути по труднопроходимой, таежной местности.
К сожалению, в результате катастрофы выживших нет.
К сожалению, в результате катастрофы выживших нет.
Forwarded from S7 Newsroom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
S7 Group представляет название авиакомпании-лоукостера
Новый российский лоукостер запустится под брендом Citrus
Название не только отражает цель авиакомпании — соединять российские города (Cities of Russia), но и предлагает пассажирам яркий и позитивный опыт путешествий. Лоукостер Citrus позволит посмотреть свежим взглядом на бюджетные перелеты.
Напомним, маршрутная сеть Citrus будет соединять города России напрямую, минуя Москву и МО и Санкт-Петербург.
Продажа авиабилетов откроется уже весной 2022 года, а старт полетов запланирован на июль 2022 года.
Новый российский лоукостер запустится под брендом Citrus
Название не только отражает цель авиакомпании — соединять российские города (Cities of Russia), но и предлагает пассажирам яркий и позитивный опыт путешествий. Лоукостер Citrus позволит посмотреть свежим взглядом на бюджетные перелеты.
Напомним, маршрутная сеть Citrus будет соединять города России напрямую, минуя Москву и МО и Санкт-Петербург.
Продажа авиабилетов откроется уже весной 2022 года, а старт полетов запланирован на июль 2022 года.
🧑🎨 Современное искусство в дизайне самолёта "ДваДвадцать"
Подразделение корпоративных самолётов Airbus Corporate Jets (ACJ) и известный современный граффити-художник Сирил Конго, также известный как Mr Colourful (настоящее имя Сирил Фан) совместно разработали специальную версию салона для самолёта ACJ TwoTwenty (он же A220-100).
Специальная версия "ACJ TwoTwenty by Cyril Congo" предлагает продуманную кабину от дизайнеров ACJ, обеспечивающую комфорт и функциональность, которую с помощью Сирила Конго дополнили неповторимой новаторской атмосферой и превратили самолёт в летающую галерею. Примечательно, что главный лаундж будет частично расписан вручную самим художником.
ACJ TwoTwenty предложит личное пространство 73 м2 для 19 пассажиров и сможет пролетать до 10 500 км (более 12 часов в полёте). ACJ TwoTwenty был анонсирован в конце 2020 года. Airbus уже получил заказы на 6 самолетов. Comlux первым получит ACJ TwoTwenty этой зимой, а первый самолет поступит в эксплуатацию в начале 2023 года.
Фото © Airbus
Подразделение корпоративных самолётов Airbus Corporate Jets (ACJ) и известный современный граффити-художник Сирил Конго, также известный как Mr Colourful (настоящее имя Сирил Фан) совместно разработали специальную версию салона для самолёта ACJ TwoTwenty (он же A220-100).
Специальная версия "ACJ TwoTwenty by Cyril Congo" предлагает продуманную кабину от дизайнеров ACJ, обеспечивающую комфорт и функциональность, которую с помощью Сирила Конго дополнили неповторимой новаторской атмосферой и превратили самолёт в летающую галерею. Примечательно, что главный лаундж будет частично расписан вручную самим художником.
ACJ TwoTwenty предложит личное пространство 73 м2 для 19 пассажиров и сможет пролетать до 10 500 км (более 12 часов в полёте). ACJ TwoTwenty был анонсирован в конце 2020 года. Airbus уже получил заказы на 6 самолетов. Comlux первым получит ACJ TwoTwenty этой зимой, а первый самолет поступит в эксплуатацию в начале 2023 года.
Фото © Airbus
🇦🇪 Emirates собралась конвертировать свои Boeing 777-300ER в "грузовики"
Как сообщает Air Finance Journal дубайская авиакомпания Emirates подписала соглашение с Israel Aerospace Industries (IAI) о конвертации пяти своих самолётов Boeing 777-300ER в 777-300ERSF, то есть из пассажирской версии в полностью грузовую. Конвертация будет производиться на созданной IAI и другой авиакомпанией из ОАЭ Etihad на недавно открытой производственной площадке в Абу-Даби.
Во время пандемии COVID-19 Emirates использовали некоторые самолёты из своего флота, включая B777-300ER, в качестве грузо-пассажирской версии, что предусматривало лишь изъятие из салона кресел. При этом самолёт не может полноценно использоваться как грузовой из-за ограничений по количеству и весу груза, располагаемого на главной палубе. Сообщается, что уже тогда Emirates задумалась о полной конвертации части пассажирских 777-300ER в настоящий грузовые самолёты.
Во флоте Emirates насчитывается 124 самолёта Boeing 777-300ER. В октябре 2019 года IAI объявила о старте программы конверсии Boeing 777-300ERSF "Big Twin" из пассажирской версии в грузовую версию. Компания рассчитывает завершить процесс сертификации "Big Twin" в 2023 году. Стартовым заказчиком 777-300ERSF стала американская авиакомпания Kalitta Air.
Как сообщает Air Finance Journal дубайская авиакомпания Emirates подписала соглашение с Israel Aerospace Industries (IAI) о конвертации пяти своих самолётов Boeing 777-300ER в 777-300ERSF, то есть из пассажирской версии в полностью грузовую. Конвертация будет производиться на созданной IAI и другой авиакомпанией из ОАЭ Etihad на недавно открытой производственной площадке в Абу-Даби.
Во время пандемии COVID-19 Emirates использовали некоторые самолёты из своего флота, включая B777-300ER, в качестве грузо-пассажирской версии, что предусматривало лишь изъятие из салона кресел. При этом самолёт не может полноценно использоваться как грузовой из-за ограничений по количеству и весу груза, располагаемого на главной палубе. Сообщается, что уже тогда Emirates задумалась о полной конвертации части пассажирских 777-300ER в настоящий грузовые самолёты.
Во флоте Emirates насчитывается 124 самолёта Boeing 777-300ER. В октябре 2019 года IAI объявила о старте программы конверсии Boeing 777-300ERSF "Big Twin" из пассажирской версии в грузовую версию. Компания рассчитывает завершить процесс сертификации "Big Twin" в 2023 году. Стартовым заказчиком 777-300ERSF стала американская авиакомпания Kalitta Air.
🇺🇸 В США подан антимонопольный иск против альянса American Airlines и JetBlue
Министерство юстиции США подало антимонопольный иск в федеральный суд Бостона в попытке заблокировать "беспрецедентную серию соглашений между American Airlines и JetBlue", в рамках которых обе авиакомпании консолидируют свою деятельность в Бостоне и Нью-Йорке. В документах поданных в суд говорится, что "обширная комбинация, которую они называли «Северо-Восточным альянсом», не только устранит важную конкуренцию в этих городах, но и нанесет вред авиапутешественникам по всей стране, значительно уменьшив стимул JetBlue конкурировать с American Airlines в других местах". Как утверждает представитель Минюста США такой альянс снизит конкуренцию и приведет к повышению тарифов
Генеральный прокурор США Меррик Гарленд сказал, что иск направлен на обеспечение честной конкуренции, которая позволяет американцам летать по доступным ценам. "В отрасли, где всего четыре авиакомпании контролируют более 80% внутренних авиаперевозок, "альянс" American Airlines с JetBlue на самом деле является беспрецедентным маневром для дальнейшей консолидации отрасли", - говорится в заявлении Гарленда. «Это приведет к более высоким тарифам, меньшему выбору и более низкому качеству обслуживания, если позволить такой альянс».
Иск был подан после того, как генеральный директор American Даг Паркер заявил, что ожидает, что правительство США оспорит партнерство перевозчиков по антимонопольным соображениям. К иску на стороне правительства США присоединились и некоторые штаты, включая Аризону, Калифорнию, округ Колумбия, Флориду, Массачусетс, Пенсильванию и Вирджинию.
American и JetBlue объявили о своей сделке в прошлом году и уже начали координировать свои рейсы на северо-востоке США. Они утверждают, что это договоренность, которая уже помогла им добавить несколько десятков новых маршрутов и бросить вызов Delta Air Lines и United Airlines в регионе.
Министерство юстиции США подало антимонопольный иск в федеральный суд Бостона в попытке заблокировать "беспрецедентную серию соглашений между American Airlines и JetBlue", в рамках которых обе авиакомпании консолидируют свою деятельность в Бостоне и Нью-Йорке. В документах поданных в суд говорится, что "обширная комбинация, которую они называли «Северо-Восточным альянсом», не только устранит важную конкуренцию в этих городах, но и нанесет вред авиапутешественникам по всей стране, значительно уменьшив стимул JetBlue конкурировать с American Airlines в других местах". Как утверждает представитель Минюста США такой альянс снизит конкуренцию и приведет к повышению тарифов
Генеральный прокурор США Меррик Гарленд сказал, что иск направлен на обеспечение честной конкуренции, которая позволяет американцам летать по доступным ценам. "В отрасли, где всего четыре авиакомпании контролируют более 80% внутренних авиаперевозок, "альянс" American Airlines с JetBlue на самом деле является беспрецедентным маневром для дальнейшей консолидации отрасли", - говорится в заявлении Гарленда. «Это приведет к более высоким тарифам, меньшему выбору и более низкому качеству обслуживания, если позволить такой альянс».
Иск был подан после того, как генеральный директор American Даг Паркер заявил, что ожидает, что правительство США оспорит партнерство перевозчиков по антимонопольным соображениям. К иску на стороне правительства США присоединились и некоторые штаты, включая Аризону, Калифорнию, округ Колумбия, Флориду, Массачусетс, Пенсильванию и Вирджинию.
American и JetBlue объявили о своей сделке в прошлом году и уже начали координировать свои рейсы на северо-востоке США. Они утверждают, что это договоренность, которая уже помогла им добавить несколько десятков новых маршрутов и бросить вызов Delta Air Lines и United Airlines в регионе.
🇿🇦 South African Airways: снова в небо, спустя 1,5 года
Национальный перевозчик Южно-Африканской республики South African Airways (SAA) сегодня вернулся к осуществлению полетов и перевозок пассажиров. Первый рейс (SA317) после 1,5 годичного перерыва был выполнен сегодня утром из Йоханнесбурга в Кейп-Таун на самолёте Airbus A320 (б/н ZS-SZJ).
Авиакомпания стала банкротом в декабре 2019 года и прекратила полёты в марте 2020 года. В разгар кризиса уже мало кто верил, что SAA сможет выкарабкаться, казалось маловероятным, что South African когда-нибудь вернется в небо. Сегодняшнее утро стало настоящим праздником для сотрудников SAA.
В настоящее время во флоте South African осталось всего 8 самолётов Airbus:
• 3 x A319
• 2 x A320
• 1 x A330-300
• 2 x A340-600
В ближайшее время SAA планирует совершать до 200 рейсов в месяц с акцентом на внутриафриканских рейсах. Все полеты запланированы на самолетах семейства А320, за исключением рейсов в Аккру (Гана), который будет выполняться на А330.
Видео © SAA
Национальный перевозчик Южно-Африканской республики South African Airways (SAA) сегодня вернулся к осуществлению полетов и перевозок пассажиров. Первый рейс (SA317) после 1,5 годичного перерыва был выполнен сегодня утром из Йоханнесбурга в Кейп-Таун на самолёте Airbus A320 (б/н ZS-SZJ).
Авиакомпания стала банкротом в декабре 2019 года и прекратила полёты в марте 2020 года. В разгар кризиса уже мало кто верил, что SAA сможет выкарабкаться, казалось маловероятным, что South African когда-нибудь вернется в небо. Сегодняшнее утро стало настоящим праздником для сотрудников SAA.
В настоящее время во флоте South African осталось всего 8 самолётов Airbus:
• 3 x A319
• 2 x A320
• 1 x A330-300
• 2 x A340-600
В ближайшее время SAA планирует совершать до 200 рейсов в месяц с акцентом на внутриафриканских рейсах. Все полеты запланированы на самолетах семейства А320, за исключением рейсов в Аккру (Гана), который будет выполняться на А330.
Видео © SAA
🇨🇳 Китайский конкурент Су-75?
В китайских социальных сетях распространяют вот такой вот рендер, на котором изображён новый концепт китайского однодвигательного истребителя-невидимки, который, как ожидается, будет представлен на авиашоу в Чжухае.
Предполагается, что, как и Су-75, это будет истребитель, предназначенный для экспорта. Общими очертаниями возможный (!) концепт также похож на Су-75: треугольное крыло, бесхвостка, скошенные вертикальные стабилизаторы.
Несколько странным выглядит изображение пилота, одетого явно не как китайские пилоты.
Что ж, до начала авиасалона в Чжухае осталось недолго.
В китайских социальных сетях распространяют вот такой вот рендер, на котором изображён новый концепт китайского однодвигательного истребителя-невидимки, который, как ожидается, будет представлен на авиашоу в Чжухае.
Предполагается, что, как и Су-75, это будет истребитель, предназначенный для экспорта. Общими очертаниями возможный (!) концепт также похож на Су-75: треугольное крыло, бесхвостка, скошенные вертикальные стабилизаторы.
Несколько странным выглядит изображение пилота, одетого явно не как китайские пилоты.
Что ж, до начала авиасалона в Чжухае осталось недолго.
AviaNews
🇮🇳 Индия закажет 56 самолётов у Airbus с прицелом замены Ан-32 Комитет Кабинета министров по безопасности правительства Индии одобрил закупку 56 легких транспортных самолётов CASA C-295W производства Airbus Military. Большая часть самолётов - 40 экземпляров…
🇮🇳🇪🇺 Официально: Индия и Airbus официально оформили сделку на 56 самолётов Airbus C295
Индия и Airbus официально оформили приобретение 56 самолетов Airbus C295 для замены устаревших самолётов AVRO ВВС Индии (он же HAL-748).
Это первая программа «Сделай в Индии» в частном секторе, предполагающая полное развитие полной промышленной экосистемы: от производства до сборки, испытаний и аттестации, до поставки и обслуживания всего жизненного цикла самолета.
Как мы писали ранее первые 16 самолетов будут собраны Airbus в Испании. Остальные 40 будут собираться изготовлены и собраны компанией Tata Advanced Systems (TASL) в Индии в рамках промышленного партнерства между двумя компаниями.
Фото и видео ©️ Airbus
Индия и Airbus официально оформили приобретение 56 самолетов Airbus C295 для замены устаревших самолётов AVRO ВВС Индии (он же HAL-748).
Это первая программа «Сделай в Индии» в частном секторе, предполагающая полное развитие полной промышленной экосистемы: от производства до сборки, испытаний и аттестации, до поставки и обслуживания всего жизненного цикла самолета.
Как мы писали ранее первые 16 самолетов будут собраны Airbus в Испании. Остальные 40 будут собираться изготовлены и собраны компанией Tata Advanced Systems (TASL) в Индии в рамках промышленного партнерства между двумя компаниями.
Фото и видео ©️ Airbus