🇦🇿🇹🇷 Teknofest-2021 над Босфором
Параллельно с проходящим в Тулузе саммите Airbus и стартующим через неделю авиашоу в китайском Чжухае, ещё одна авиационно-космическая выставка проходит в Стамбуле.
В Стамбуле на территории аэропорта им. Ататюрка Международный фестиваль авиации, космоса и технологий Teknofest-2021, который организован Фондом Turkey Technology Team Foundation (T3 Foundation) и профильным Министерством Турции при поддержке ведущих корпораций в области авиации и космических технологий.
В рамках фестиваля ВВС Турции и Азербайджана, продолжающие совместные учения, пролетели в день открытия над Босфором. Примечательно, что в одном строю с турецкими F-16 и F-4 прошли азербайджанские МиГ-29. С «Фантомами» МиГ-29 не летали, наверное со времён службы в Люфтваффе.
Фото ©️ ВВС Турции
Параллельно с проходящим в Тулузе саммите Airbus и стартующим через неделю авиашоу в китайском Чжухае, ещё одна авиационно-космическая выставка проходит в Стамбуле.
В Стамбуле на территории аэропорта им. Ататюрка Международный фестиваль авиации, космоса и технологий Teknofest-2021, который организован Фондом Turkey Technology Team Foundation (T3 Foundation) и профильным Министерством Турции при поддержке ведущих корпораций в области авиации и космических технологий.
В рамках фестиваля ВВС Турции и Азербайджана, продолжающие совместные учения, пролетели в день открытия над Босфором. Примечательно, что в одном строю с турецкими F-16 и F-4 прошли азербайджанские МиГ-29. С «Фантомами» МиГ-29 не летали, наверное со времён службы в Люфтваффе.
Фото ©️ ВВС Турции
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Самолеты ВКС России совершили плановый полет над водами акватории Балтийского моря
Два стратегических ракетоносца Ту-160 дальней авиации выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акватории Балтийского моря.
Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-35с объединения ВВС и ПВО Западного военного округа и Су-27 морской авиации Балтийского Флота.
Продолжительность полета составила около 8 часов.
На отдельных этапах маршрута российские стратегические ракетоносцы сопровождали истребители Eurofighter Typhoon ВВС Италии, F-16 ВВС Дании, F-18 ВВС Финляндии, Saab JAS-39 Gripen ВВС Швеции и другие самолеты иностранных государств.
Видео: Минобороны РФ
Два стратегических ракетоносца Ту-160 дальней авиации выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акватории Балтийского моря.
Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-35с объединения ВВС и ПВО Западного военного округа и Су-27 морской авиации Балтийского Флота.
Продолжительность полета составила около 8 часов.
На отдельных этапах маршрута российские стратегические ракетоносцы сопровождали истребители Eurofighter Typhoon ВВС Италии, F-16 ВВС Дании, F-18 ВВС Финляндии, Saab JAS-39 Gripen ВВС Швеции и другие самолеты иностранных государств.
Видео: Минобороны РФ
🇭🇹 Депортированные мигранты на Гаити пытались штурмовать самолёт
В воскресенье администрация Байдена начала массовую кампанию по депортации незаконных мигрантов из США.
За последние дни тысячи мигрантов из Гаити прибыли на границу штата Техас. Несколько сотен из них уже были возвращены домой.
Однако, во вторник утром после приземления в аэропорту Порт-О-Пренс очередного самолёта с депортированными, ситуация вышла из-под контроля. Отчаявшиеся люди прорвались на взлетно-посадочную полосу и попытались попасть обратно в самолёт, который только что привёз их из Техаса.
Экипаж в спешке закрылся внутри Boeing 737. В ответ толпа стала швырять в самолёт всё, что попадало под руку, в основном обувь.
Гаити считается самой бедной страной в Западном полушарии.
Фото и видео ©️ VG
В воскресенье администрация Байдена начала массовую кампанию по депортации незаконных мигрантов из США.
За последние дни тысячи мигрантов из Гаити прибыли на границу штата Техас. Несколько сотен из них уже были возвращены домой.
Однако, во вторник утром после приземления в аэропорту Порт-О-Пренс очередного самолёта с депортированными, ситуация вышла из-под контроля. Отчаявшиеся люди прорвались на взлетно-посадочную полосу и попытались попасть обратно в самолёт, который только что привёз их из Техаса.
Экипаж в спешке закрылся внутри Boeing 737. В ответ толпа стала швырять в самолёт всё, что попадало под руку, в основном обувь.
Гаити считается самой бедной страной в Западном полушарии.
Фото и видео ©️ VG
Airbus оснастит А350 затемняемыми иллюминаторами
На проходящем в Тулузе саммите Airbus 2021 европейская корпорация Airbus сообщила, что на новых дальнемагистральных самолётах A350 будут устанавливаться иллюминаторы с динамическим затемнением.
Вместо обычной пластиковой шторки, над которой пассажир, сидящий у окна, имеет полный контроль, новые иллюминаторы на A350 будут изготовлены из высокотехнологичного электрохроаматического материала, аналогичного тому, который уже использовался на Boeing 787 Dreamliner и грядущем семействе Boeing 777X.
Пассажиры смогут затемнить свой иллюминатор, нажав на сенсорную кнопку. Удерживая эту кнопку нажатой, пассажир сможет «пройти» все этапы затемнения.
Описывая свой электронный иллюминатор на A350 как использующее технологию «третьего поколения», Airbus заявляет, что окна смогут становиться на 100% темными, чтобы блокировать свет полностью.
Диммируемые окна на A350 станут стандартом для всех вновь поставляемых самолетов, вероятно, со следующего года уже в рамках модернизации салона AIRSPACE. Вполне вероятно, что часть будущих A350 Аэрофлота, которые ещё не построены и не поставлены в авиакомпанию, также получат диммируемые иллюминаторы.
Существует, однако, загвоздка, с которой столкнулись некоторые пассажиры Boeing 787, которые предпочитают смотреть в иллюминатор во время полёта. Экипажи Boeing 787 имеют возможность принудительно затемнять абсолютно все иллюминаторы в самолёте. Это делается для того, чтобы во время ночного полёта резкий свет от восхода солнца не тревожил пассажиров. Особенно это важно для сверхдальних полётов вроде проекта «Восход» авиакомпании Qantas, где забота о самочувствии пассажиров, которые проведут около 20 часов в самолёте имеет решающее значение.
Как авиакомпании собираются учитывать тот факт, что многие пассажиры, выбирают место у иллюминатора именно для того, чтобы в него смотреть, в том числе и на красоту рассветного неба, до конца непонятно. Скорее всего абсолютно никак.
А вы какие места предпочитаете в самолёте? Смотрите ли в иллюминатор на протяжении всего полёта? Дайте знать, оставляйте комментарии!
На проходящем в Тулузе саммите Airbus 2021 европейская корпорация Airbus сообщила, что на новых дальнемагистральных самолётах A350 будут устанавливаться иллюминаторы с динамическим затемнением.
Вместо обычной пластиковой шторки, над которой пассажир, сидящий у окна, имеет полный контроль, новые иллюминаторы на A350 будут изготовлены из высокотехнологичного электрохроаматического материала, аналогичного тому, который уже использовался на Boeing 787 Dreamliner и грядущем семействе Boeing 777X.
Пассажиры смогут затемнить свой иллюминатор, нажав на сенсорную кнопку. Удерживая эту кнопку нажатой, пассажир сможет «пройти» все этапы затемнения.
Описывая свой электронный иллюминатор на A350 как использующее технологию «третьего поколения», Airbus заявляет, что окна смогут становиться на 100% темными, чтобы блокировать свет полностью.
Диммируемые окна на A350 станут стандартом для всех вновь поставляемых самолетов, вероятно, со следующего года уже в рамках модернизации салона AIRSPACE. Вполне вероятно, что часть будущих A350 Аэрофлота, которые ещё не построены и не поставлены в авиакомпанию, также получат диммируемые иллюминаторы.
Существует, однако, загвоздка, с которой столкнулись некоторые пассажиры Boeing 787, которые предпочитают смотреть в иллюминатор во время полёта. Экипажи Boeing 787 имеют возможность принудительно затемнять абсолютно все иллюминаторы в самолёте. Это делается для того, чтобы во время ночного полёта резкий свет от восхода солнца не тревожил пассажиров. Особенно это важно для сверхдальних полётов вроде проекта «Восход» авиакомпании Qantas, где забота о самочувствии пассажиров, которые проведут около 20 часов в самолёте имеет решающее значение.
Как авиакомпании собираются учитывать тот факт, что многие пассажиры, выбирают место у иллюминатора именно для того, чтобы в него смотреть, в том числе и на красоту рассветного неба, до конца непонятно. Скорее всего абсолютно никак.
А вы какие места предпочитаете в самолёте? Смотрите ли в иллюминатор на протяжении всего полёта? Дайте знать, оставляйте комментарии!
🇧🇷🇬🇧 Бразильская авиакомпания GOL заказывает 250 eVTOL самолётов
Крупнейшая авиакомпания Бразилии Gol Linhas Aéreas Inteligentes (или просто GOL) в партнёрстве с международной лизинговой компанией Avolon и ведущим транспортным оператором Бразилии Grupo Comporte, подписали соглашение о покупке и лизинге до 250 самолётов Vertical Aerospace VA-X4. Эти три компании будут тесно сотрудничать в развитии одного из первых в мире предприятий по совместному использованию eVTOL самолётов.
Как сообщает производитель, Avolon, GOL и Grupo Comporte будут сотрудничать в выявлении и определении местных партнеров, требований к инфраструктуре и сертификации по целому ряду коммерческих моделей, для чего запустят одно из первых в мире предприятий по совместному использованию eVTOL.
Этой сделкой Avolon обеспечила до своих половины обязательств по заказам на самолёты VA-X4, о которых она объявила в июне этого года.
VA-X4 разрабатывается компанией Vertical Aerospace и сможет перевозить четырех пассажиров на расстояние 160 км с максимальной скоростью 325 км/ч. Он будет почти бесшумным и не будет иметь выбросов CO2 в атмосферу. Первый прототип должен полететь в конце этого года, а поставки клиентам начнутся в 2024 году.
Крупнейшая авиакомпания Бразилии Gol Linhas Aéreas Inteligentes (или просто GOL) в партнёрстве с международной лизинговой компанией Avolon и ведущим транспортным оператором Бразилии Grupo Comporte, подписали соглашение о покупке и лизинге до 250 самолётов Vertical Aerospace VA-X4. Эти три компании будут тесно сотрудничать в развитии одного из первых в мире предприятий по совместному использованию eVTOL самолётов.
Как сообщает производитель, Avolon, GOL и Grupo Comporte будут сотрудничать в выявлении и определении местных партнеров, требований к инфраструктуре и сертификации по целому ряду коммерческих моделей, для чего запустят одно из первых в мире предприятий по совместному использованию eVTOL.
Этой сделкой Avolon обеспечила до своих половины обязательств по заказам на самолёты VA-X4, о которых она объявила в июне этого года.
VA-X4 разрабатывается компанией Vertical Aerospace и сможет перевозить четырех пассажиров на расстояние 160 км с максимальной скоростью 325 км/ч. Он будет почти бесшумным и не будет иметь выбросов CO2 в атмосферу. Первый прототип должен полететь в конце этого года, а поставки клиентам начнутся в 2024 году.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Самолет Ан-26 не выходит на связь под Хабаровском, на радарах его также нет, сообщил "Интерфаксу" источник в авиадиспетчерских службах.
"Самолет Ан-26 проводил технический полет в 40 километрах от Хабаровска, однако внезапно перестал выходить на связь и с радаров пропал", - сказал источник.
На борту самолета экипаж из шести человек.
"Самолет Ан-26 проводил технический полет в 40 километрах от Хабаровска, однако внезапно перестал выходить на связь и с радаров пропал", - сказал источник.
На борту самолета экипаж из шести человек.
🇧🇷🇪🇺 Airbus поможет LATAM модернизировать более 200 самолётов семейства A320
LATAM Airlines модернизирует свой флот семейства Airbus A320 с помощью изменений в программное обеспечения бортовой системы управления полетом (FMS) Airbus, называемой «Оптимизация профиля снижения» (Descent Profile Optimisation, DPO). DPO предполагает апгрейд программного обеспечения FMS, которое привнесёт улучшения для экономии топлива в базу данных FMS. Это обновление будет выполнено на более чем 200 самолетах семейства A320 авиакомпании LATAM, что станет самым большим парком самолетов Airbus, оснащенных этим решением для экономии топлива.
Установка нового программного обеспечения DPO Performance на парк самолетов семейства A320 LATAM начнётся с конца 2021 года до начала 2022 года.
Программное обеспечение DPO позволяет самолету снижаться с крейсерских эшелонов, используя холостую тягу двигателей, что снижает расход топлива, обеспечивая пропорциональное сокращение выбросов CO2 и NOx. Для дальнейшего увеличения сокращения расхода топлива DPO максимизирует время, проведенное на эффективном крейсерском эшелоне, за счет того, что не начинает снижение слишком рано, и, следовательно, сводит к минимуму время, затрачиваемое на этапе «выравнивания» в финальной стадии снижения, когда двигатели самолета создают тягу для поддержания горизонтального полета перед заходом на посадку.
Оптимизация траектории полета самолета - один из ключевых факторов дальнейшего повышения эффективности взаимодействия с авиадиспетчерской службой. Оптимизация траектории снижения самолета и уменьшая расход топлива двигателями при минимальной тяге, благодаря функции DPO, LATAM Airlines сможет экономить более 100 тонн топлива в год на каждом воздушном судне на всей маршрутной сети, включая аэропорты с ограниченными возможностями, такие как Лима, Сантьяго и Сан-Паулу. Это сократит выбросы CO2 более чем на 300 тонн в год на один самолёт, что станет значительным вкладом в "устойчивое развитие" авиакомпании и позволит сократить выбросы СО2 на 60 000 тонн ежегодно для всего парка самолетов семейства A320 LATAM Airlines.
LATAM Airlines модернизирует свой флот семейства Airbus A320 с помощью изменений в программное обеспечения бортовой системы управления полетом (FMS) Airbus, называемой «Оптимизация профиля снижения» (Descent Profile Optimisation, DPO). DPO предполагает апгрейд программного обеспечения FMS, которое привнесёт улучшения для экономии топлива в базу данных FMS. Это обновление будет выполнено на более чем 200 самолетах семейства A320 авиакомпании LATAM, что станет самым большим парком самолетов Airbus, оснащенных этим решением для экономии топлива.
Установка нового программного обеспечения DPO Performance на парк самолетов семейства A320 LATAM начнётся с конца 2021 года до начала 2022 года.
Программное обеспечение DPO позволяет самолету снижаться с крейсерских эшелонов, используя холостую тягу двигателей, что снижает расход топлива, обеспечивая пропорциональное сокращение выбросов CO2 и NOx. Для дальнейшего увеличения сокращения расхода топлива DPO максимизирует время, проведенное на эффективном крейсерском эшелоне, за счет того, что не начинает снижение слишком рано, и, следовательно, сводит к минимуму время, затрачиваемое на этапе «выравнивания» в финальной стадии снижения, когда двигатели самолета создают тягу для поддержания горизонтального полета перед заходом на посадку.
Оптимизация траектории полета самолета - один из ключевых факторов дальнейшего повышения эффективности взаимодействия с авиадиспетчерской службой. Оптимизация траектории снижения самолета и уменьшая расход топлива двигателями при минимальной тяге, благодаря функции DPO, LATAM Airlines сможет экономить более 100 тонн топлива в год на каждом воздушном судне на всей маршрутной сети, включая аэропорты с ограниченными возможностями, такие как Лима, Сантьяго и Сан-Паулу. Это сократит выбросы CO2 более чем на 300 тонн в год на один самолёт, что станет значительным вкладом в "устойчивое развитие" авиакомпании и позволит сократить выбросы СО2 на 60 000 тонн ежегодно для всего парка самолетов семейства A320 LATAM Airlines.
🇺🇸🔥🇪🇺 IAG подливает масла в огонь борьбы между Airbus и Boeing
В кулуарах проходящего сейчас саммита "Airbus 2021" стали ходить слухи о том, что международный авиационный холдинг IAG, включающий в себя British Airways, Iberia, Vueling Airlines, Aer Lingus и другие авиакомпании, решил устроить борьбу между двумя крупными авиационными производителями, устроив ценовую конкуренцию за крупный заказ на узкофюзеляжные самолёты. Сообщается, что IAG направила ценовые запросы в Boeing и Airbus.
Интересно, что во время Парижского авиасалона в 2019 году IAG подписала LOI (Соглашение о намерениях) c Boeing на покупку 200 самолётов Boeing 737 MAX. Тогда, во время пресс-конференции генеральный директор IAG заявил, что недоволен постоянными задержками в поставках A320neo в Airbus, в связи с чем IAG договорился с Boeing.
Однако, с тех пор IAG не перевела соглашение о намерениях в что-то конкретное и не перевела заказ в твёрдый. И, теперь, похоже, собирается устроить между Airbus и Boeing соревнование за контракт на 200 самолётов.
Сейчас у IAG есть открытые заказы с Airbus на 22 A320neo (семь для British Airways, семь для Iberia и восемь для Vueling) и 28 A321neo (три для British Airways, одиннадцать для Iberia и четырнадцать для Vueling). Однако, недавно было принято решение об отказе от имеющихся опционов на 70 самолётов семейства A320neo.
В кулуарах проходящего сейчас саммита "Airbus 2021" стали ходить слухи о том, что международный авиационный холдинг IAG, включающий в себя British Airways, Iberia, Vueling Airlines, Aer Lingus и другие авиакомпании, решил устроить борьбу между двумя крупными авиационными производителями, устроив ценовую конкуренцию за крупный заказ на узкофюзеляжные самолёты. Сообщается, что IAG направила ценовые запросы в Boeing и Airbus.
Интересно, что во время Парижского авиасалона в 2019 году IAG подписала LOI (Соглашение о намерениях) c Boeing на покупку 200 самолётов Boeing 737 MAX. Тогда, во время пресс-конференции генеральный директор IAG заявил, что недоволен постоянными задержками в поставках A320neo в Airbus, в связи с чем IAG договорился с Boeing.
Однако, с тех пор IAG не перевела соглашение о намерениях в что-то конкретное и не перевела заказ в твёрдый. И, теперь, похоже, собирается устроить между Airbus и Boeing соревнование за контракт на 200 самолётов.
Сейчас у IAG есть открытые заказы с Airbus на 22 A320neo (семь для British Airways, семь для Iberia и восемь для Vueling) и 28 A321neo (три для British Airways, одиннадцать для Iberia и четырнадцать для Vueling). Однако, недавно было принято решение об отказе от имеющихся опционов на 70 самолётов семейства A320neo.