🇷🇺 Во-первых, это очень красиво!
Вернёмся в Россию!
Министерство обороны сообщает о проведении высадки тактического воздушного десанта от Ульяновского отдельного гвардейского десантно-штурмового соединения Воздушно-десантных войск в ходе розыгрыша основного этапа совместного стратегического учения «Запад-2021».
Командование коалиционной группировки войск приняло такое решение в целях воспрещения подхода и развертывания резервов условного противника. Десантирование осуществлялось посадочным способом из 32 транспортно-боевых вертолетов Ми-8, с задействованием для авиационной поддержки десанта в районах высадки 14 ударных боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник». С целью усиления боевого потенциала тактического воздушного десанта вертолеты осуществили доставку в район высадки на внешней подвеске специальных транспортных средств «Сармат-2», гаубиц Д-30 с грузами и боеприпасами.
Очень качественный материал от Минобороны! Прям приятно!
Фото © Министерство Обороны России
Вернёмся в Россию!
Министерство обороны сообщает о проведении высадки тактического воздушного десанта от Ульяновского отдельного гвардейского десантно-штурмового соединения Воздушно-десантных войск в ходе розыгрыша основного этапа совместного стратегического учения «Запад-2021».
Командование коалиционной группировки войск приняло такое решение в целях воспрещения подхода и развертывания резервов условного противника. Десантирование осуществлялось посадочным способом из 32 транспортно-боевых вертолетов Ми-8, с задействованием для авиационной поддержки десанта в районах высадки 14 ударных боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор» и Ми-28Н «Ночной охотник». С целью усиления боевого потенциала тактического воздушного десанта вертолеты осуществили доставку в район высадки на внешней подвеске специальных транспортных средств «Сармат-2», гаубиц Д-30 с грузами и боеприпасами.
Очень качественный материал от Минобороны! Прям приятно!
Фото © Министерство Обороны России
Wie schön!
Оставляем вас с идеальным "МиГ-видео" в нашей традиционной рубрике по понедельникам #MiGDay
"Двадцать третьи" Люфтштрайткрефте. Ach Gott! В нём все великолепно! От музыки до немцев, говорящих на русском!
Сплошное аудиовизуальное наслаждение!
Смотреть не просто надо, а обязательно!!! So und nicht anders!
Оставляем вас с идеальным "МиГ-видео" в нашей традиционной рубрике по понедельникам #MiGDay
"Двадцать третьи" Люфтштрайткрефте. Ach Gott! В нём все великолепно! От музыки до немцев, говорящих на русском!
Сплошное аудиовизуальное наслаждение!
Смотреть не просто надо, а обязательно!!! So und nicht anders!
YouTube
MiG-23. Luftstreitkrafte der Nationalen Volksarmee
Nationale Volksarmee (NVA) (Armed Forces) (1956-1990)
The German Democratic Republic (GDR; German: Deutsche Demokratische Republik)
tracklist:
. Aileron - Mirage (Niky Nine Remix)
. RUN - Seize (Days of Paradise)
The German Democratic Republic (GDR; German: Deutsche Demokratische Republik)
tracklist:
. Aileron - Mirage (Niky Nine Remix)
. RUN - Seize (Days of Paradise)
🇺🇦 Редкие Boeing 777 для Украины
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» имеет текущий флот из самолётов Boeing 737, Embraer E190/195 для выполнения ближне - и среднемагистральных рейсов. Однако, с дальнемагистральными самолётами у МАУ не всё так хорошо. В её флоте всего три самолёта: два Boeing 767 и один Boeing 777-200ER. Средний возраст 767-х составляет почти 30 лет, а "Три топора" примерно в два раза моложе - всего чуть более 16 лет. В настоящее время из-за пандемии МАУ использует только один Boeing 767, а остальные два дальнемагистральника находятся на хранении. Но вскоре произойдут небольшие, но интересные изменения.
В ближайшее время флот МАУ пополнится двумя подержанными Boeing 777-300, которые придут в компанию для выполнения чартерных рейсов для туроператора «Компас». Самолёты поступят в двухклассной компоновке на 426 мест, а полёты на них начнутся уже в начале декабря с рейсов в Доминиканскую республику.
Интерес представляет то, что Boeing построил всего 60 самолётов модели 777-300. В отличие от намного более популярной и более "дальнобойной" модели 777-300ER. Таким образом МАУ будет второй авиакомпанией в СНГ, которая получит редкую модификацию Boeing 777-300 (не считая почивших Трансаэро и ВИМ-Авиа). Скорее всего, самолётами для украинской авиакомпании станут бывшие самолёты Emirates (из-за данных о лизнгодателе - Aercap). Возможно речь о самолётах с текущими б.н. N286AR, N939AR и OE-IGM. Все они с конца 2016-2017 гг. находятся на хранении в США.
В России также используется модель Boeing 777-300. Помимо уже упомянутых Трансаэро и ВИМ-Авиа пять таких самолётов состоят во флоте а/к «Россия» (все они перешли «по наследству» от Трансаэро). Самый известный из них - Boeing 777-300 (б/н EI-UNP) с изображением дальневосточного леопарда на носу.
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» имеет текущий флот из самолётов Boeing 737, Embraer E190/195 для выполнения ближне - и среднемагистральных рейсов. Однако, с дальнемагистральными самолётами у МАУ не всё так хорошо. В её флоте всего три самолёта: два Boeing 767 и один Boeing 777-200ER. Средний возраст 767-х составляет почти 30 лет, а "Три топора" примерно в два раза моложе - всего чуть более 16 лет. В настоящее время из-за пандемии МАУ использует только один Boeing 767, а остальные два дальнемагистральника находятся на хранении. Но вскоре произойдут небольшие, но интересные изменения.
В ближайшее время флот МАУ пополнится двумя подержанными Boeing 777-300, которые придут в компанию для выполнения чартерных рейсов для туроператора «Компас». Самолёты поступят в двухклассной компоновке на 426 мест, а полёты на них начнутся уже в начале декабря с рейсов в Доминиканскую республику.
Интерес представляет то, что Boeing построил всего 60 самолётов модели 777-300. В отличие от намного более популярной и более "дальнобойной" модели 777-300ER. Таким образом МАУ будет второй авиакомпанией в СНГ, которая получит редкую модификацию Boeing 777-300 (не считая почивших Трансаэро и ВИМ-Авиа). Скорее всего, самолётами для украинской авиакомпании станут бывшие самолёты Emirates (из-за данных о лизнгодателе - Aercap). Возможно речь о самолётах с текущими б.н. N286AR, N939AR и OE-IGM. Все они с конца 2016-2017 гг. находятся на хранении в США.
В России также используется модель Boeing 777-300. Помимо уже упомянутых Трансаэро и ВИМ-Авиа пять таких самолётов состоят во флоте а/к «Россия» (все они перешли «по наследству» от Трансаэро). Самый известный из них - Boeing 777-300 (б/н EI-UNP) с изображением дальневосточного леопарда на носу.
Forwarded from Крылья войны
🇲🇾ВВС Малайзии продолжат эксплуатацию истребителей F/A-18D и Су-30МКМ до 2035-2040 гг.
Как заявил командующий малазийских ВВС генерала Акбала Абдула Самада, для эффективной эксплуатации самолеты пройдут процедуру планового технического обслуживания, а также программу модернизации.
В частности, парк F/A-18D в этом году начнет проходить 12-летнюю программу технического обслуживания внутри страны (Local Planned Maintenance 12 years-LPM12Y). Для Су-30МКМ предусмотрена программа продления сроков службы (Service Life Extension Program – SLEP) и модернизации в середине срока эксплуатации (Mid-Life Upgrade – MLU), которые обеспечат эксплуатацию до 2040 года и далее.
В настоящее время Военно-воздушные силы Малайзии эксплуатируют 8 истребителей F/A-18D и 18 Су-30МКМ.
По словам командующего, программа закупки новых самолетов для замены F/A-18D будет реализована в 14-м «Плане обороны Малайзии» (RMK-14) на 2030-2035 гг., а для Су-30МКМ – в 15-м «Плане обороны Малайзии» (RMK-15) на 2036-2040 гг.
Как заявил командующий малазийских ВВС генерала Акбала Абдула Самада, для эффективной эксплуатации самолеты пройдут процедуру планового технического обслуживания, а также программу модернизации.
В частности, парк F/A-18D в этом году начнет проходить 12-летнюю программу технического обслуживания внутри страны (Local Planned Maintenance 12 years-LPM12Y). Для Су-30МКМ предусмотрена программа продления сроков службы (Service Life Extension Program – SLEP) и модернизации в середине срока эксплуатации (Mid-Life Upgrade – MLU), которые обеспечат эксплуатацию до 2040 года и далее.
В настоящее время Военно-воздушные силы Малайзии эксплуатируют 8 истребителей F/A-18D и 18 Су-30МКМ.
По словам командующего, программа закупки новых самолетов для замены F/A-18D будет реализована в 14-м «Плане обороны Малайзии» (RMK-14) на 2030-2035 гг., а для Су-30МКМ – в 15-м «Плане обороны Малайзии» (RMK-15) на 2036-2040 гг.
🇺🇸 «Шатающийся Гоблин» в гражданском аэропорту
Официально списанные из ВВС США ещё в 2008 году ударные самолёты Lockheed F-117A продолжают появляться то тут, то там, наделав немало шума за последние пару лет. Но все появления "Шатающихся Гоблинов" (прозвище F-117A) были либо на военных базах, либо в районах полигонов.
Но позавчера пара "невидимок" неожиданно приземлилась в международном аэропорту Фресно Йосемити (FAT/KFAT) в Калифорнии. Это аэропорт "совместного базирования", на котором располагается 144-е истребительное авиакрыло (114th FW).
Ресурс "The Warzone" связался с пресс службой авиакрыла, которая подтвердила, что прибытие F-117 было запланировано и, что "...в ближайшие дни они будут тренироваться с F-15C/D Eagle", которыми оснащено подразделение.
В свете давних разговоров про использование F-117 в качестве "агрессоров" совершенно небезынтересным является тот факт, что истребители F-15 авиакрыла почти полностью ориентированы на выполнение боевых задач класса "воздух-воздух".
Фото © Sean Towe
Официально списанные из ВВС США ещё в 2008 году ударные самолёты Lockheed F-117A продолжают появляться то тут, то там, наделав немало шума за последние пару лет. Но все появления "Шатающихся Гоблинов" (прозвище F-117A) были либо на военных базах, либо в районах полигонов.
Но позавчера пара "невидимок" неожиданно приземлилась в международном аэропорту Фресно Йосемити (FAT/KFAT) в Калифорнии. Это аэропорт "совместного базирования", на котором располагается 144-е истребительное авиакрыло (114th FW).
Ресурс "The Warzone" связался с пресс службой авиакрыла, которая подтвердила, что прибытие F-117 было запланировано и, что "...в ближайшие дни они будут тренироваться с F-15C/D Eagle", которыми оснащено подразделение.
В свете давних разговоров про использование F-117 в качестве "агрессоров" совершенно небезынтересным является тот факт, что истребители F-15 авиакрыла почти полностью ориентированы на выполнение боевых задач класса "воздух-воздух".
Фото © Sean Towe
💩 Коричневый код или с днём рождения!
Интересно что потом сделали с пилотом 172-й Цессны? Заход по такой "малой коробочке" и он не видел трафик?
Видео из кабины также прилагается
Видео via Federico Bossi
Интересно что потом сделали с пилотом 172-й Цессны? Заход по такой "малой коробочке" и он не видел трафик?
Видео из кабины также прилагается
Видео via Federico Bossi
🇩🇪 Последний Airbus A380 покинул Lufthansa
Эпоха самых больших в мире пассажирских самолётов в крупнейшей европейской авиакомпании Lufthansa подошла сегодня к концу. Последний гигант Airbus A380 (б/н D-AIMH), находившийся на хранении в аэропорту Франкфурта, покинул компанию и рано утром направился на консервацию в испанский Теруэль, где он присоединился к остальным A380 Люфтганзы.
Испанский город в провинции Арагон известен своим сухим климатом: в среднем здесь около 240 солнечных дней в году. Кроме того плата за хранение и консервацию в Теруэле намного ниже, чем в огромном Франкфурте. Поэтому он стал так "популярен" во время кризиса.
В самом начале августа генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор поставил окончательную точку в судьбе A380 в Lufthansa, заявив, что "...А380 не вернутся".
На одном из фото видно как команда Lufthansa Technik тепло попрощалась со "Спящей красавицей A380" в аэропорту Франкфурта.
Фото и видео © Aeropuerto de Teruel, Wilco737 и Steffen Braasch (comeflywithus.de)
Эпоха самых больших в мире пассажирских самолётов в крупнейшей европейской авиакомпании Lufthansa подошла сегодня к концу. Последний гигант Airbus A380 (б/н D-AIMH), находившийся на хранении в аэропорту Франкфурта, покинул компанию и рано утром направился на консервацию в испанский Теруэль, где он присоединился к остальным A380 Люфтганзы.
Испанский город в провинции Арагон известен своим сухим климатом: в среднем здесь около 240 солнечных дней в году. Кроме того плата за хранение и консервацию в Теруэле намного ниже, чем в огромном Франкфурте. Поэтому он стал так "популярен" во время кризиса.
В самом начале августа генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор поставил окончательную точку в судьбе A380 в Lufthansa, заявив, что "...А380 не вернутся".
На одном из фото видно как команда Lufthansa Technik тепло попрощалась со "Спящей красавицей A380" в аэропорту Франкфурта.
Фото и видео © Aeropuerto de Teruel, Wilco737 и Steffen Braasch (comeflywithus.de)