​​🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿🆘 Работники аэропорта Глазго просят о помощи

Сотрудники аэропорта Глазго призвали правительство Шотландии помочь отрасли, пострадавшей от пандемии коронавируса, возобновив путешествия воздушным транспортом этим летом. В своей акции работники аэропорта выложили слово «HELP» («На помощь») неиспользуемой аэродромной техникой, чтобы «обратить внимание на разрушительное воздействие пандемии на авиационную промышленность».

Дерек Прован, генеральный директор компании AGS Airports Ltd, которая владеет и управляет аэропортами Абердина, Глазго и Саутгемптона, сказал: «Мы сохранили наши аэропорты открытыми для поддержки ряда необходимых услуг, включая полеты на Шотландские острова, операции санитарной авиации, поставок жизненно важных СИЗ и медицинских товаров…».

«С марта прошлого года наши аэропорты несут убытки в размере более 3 миллионов фунтов стерлингов в месяц, чтобы оставаться открытыми и работающими, но, что более важно, треть людей, работающих в наших аэропортах, потеряли работу не по своей вине. Правительство должно действовать немедленно, чтобы спасти промышленность, которая так много сделала для нашей страны и, которая, если будет обеспечена правильная поддержка, сыграет ключевую роль в восстановлении нашей экономики», - заявил господин Прован.

Российский БПЛА «Альтиус» впервые нанес удар по наземным целям.

Российский боевой БПЛА «Альтиус» в ходе испытаний проверили с оружием — ударный беспилотник использовал бортовое вооружение для нанесения удара по учебной наземной цели.

Заявлено, что «Альтиус» использует тот же универсальный комплекс вооружения, который уже адаптирован для ударных беспилотниках «Иноходец» — БПЛА включает в себя свободнопадающие, корректируемые и управляемые авиабомбы малого калибра, а также управляемые ракеты.

Напомним, «Альтиус» спроектирован с широким использованием композиционных материалов и выполнен по классической аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом большого размаха и V-образным хвостовым оперением. На консолях крыла аппарата расположены два двигателя, приводящих в движение тянущие винты. Взлетная масса аппарата превышает семь тонн, размах крыла — 28,5 метра.

Взлет и посадка выполняются при помощи трехопорного убираемого колесного шасси. Полет, включая этапы взлета и посадки, может выполняться в автоматическом режиме. Беспилотник может нести более тонны полезной нагрузки, в том числе многоканальную оптико-электронную систему видовой разведки на гиростабилизированной платформе и радиолокационную станцию бокового обзора.

В общем, аппарат крайне многообещающий. Сейчас на бумаге почти по всем показателям он обходит своего главного конкурента — американский БПЛА MQ-9 Reaper. Как же все будет на деле — покажет время.

​​🇩🇪 Люфтганза возвращает пять Airbus A340-600

А вот и ответ на вопрос куда Lufthansa дела ещё 5 самолетов Airbus A340-600, когда выставила 12 из 17 самолетов на продажу.

Пока мы все думали, что у широкофюзеляжных четырёхдвигательных самолётов нет будущего, немецкий перевозчик принял решение о временном возвращении к полётам 5 самолетов Airbus А340-600, находящихся на хранении.

Начиная с лета 2022 года, A340-600 будут выполнять рейсы из одного из главных хабов Lufthansa - а/п Мюнхена в страны Северной Америки и Азии. В пресс-релизе не упоминаются конкретные направления.

Lufthansa сообщила, что решение реактивировать эти самолёты связано с растущим спросом на перелёты премиум-класса как для деловых поездок, так и по туристическим направлениям.

Все пять самолетов оснащены салоном первого класса, на который, как заявляют немцы повысился спрос. У Lufthansa салоном первого класса оснащены только самолёты Airbus A380, A340-600 и Boeing 747. Очевидно, что выбор сделан в пользу чуть менее вместительного A340-600.

Однако, в планах немецкого перевозчика стоит получение заказанных Airbus A350 и Boeing 787, которые будут оснащаться салоном первого класса. Первые А350 с люксовым салоном Lufthansa планирует получить летом 2023 года, что будет означать постепенный отказ от А340.

Но чем черт не шутит: может спрос восстановится и для А380?!