🌐 ИКАО: инцидент с самолётом Ryanair в Минске может противоречить Чикагской конвенции

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) заявила о своей серьезной обеспокоенности «явной вынужденной посадкой самолета Ryanair» и заявила, что это «может противоречить Чикагской конвенции».

«Мы надеемся, что больше информации будет официально подтверждено заинтересованными странами и операторами», - говорится в заявлении организации.

Ну вот. Говорили же скоро облетать будут.

🐪 Подумали, что вам принципиально необходимо увидеть как загружают и перевозят верблюдов на борт грузового самолёта.

Нам просто шейх арабский заплатил за рекламу (нет). 😂

С добрым утром всем, кроме Протасевича и полка экспертов по международному авиационному праву. С началом новой трудовой недели!

🇧🇾💸 Тем временем в небе над Беларусью

​​🇦🇪🇺🇸 Emirates откажутся от 777X, если самолёт не будет соответствовать заявленным характеристикам

Президент авиакомпании Emirates продолжает свой «крестовый поход» против Boeing и продолжает давить на американского производителя самолётов.

В интервью в понедельник Тим Кларк заявил, что Emirates до сих пор не получали никаких данных о характеристиках двигателей самолета, хотя испытательные полеты начались в 2020 году. Он выразил обеспокоенность тем, что в последнее время Boeing слишком много наобещал о характеристиках новых самолетов, в том числе находящихся в эксплуатации 737 MAX и 787 Dreamliner.

«Мы не примем самолет, если он не соответствует контракту на 100%», - заявил Кларк в онлайн-интервью для торговой выставки Arabian Travel Market в Дубае.

Emirates является крупнейшим клиентом Boeing. Emirates заказала у Boeing 126 самолетов 777X и 30 самолетов 787 на сумму более 50 миллиардов долларов по каталожным ценам.

Emirates должна была получить первый самолет 777X в июле прошлого года, но теперь сомневается, что начнет получать самолеты до 2024 года, хотя Boeing пообещал, что начнёт поставки в конце 2023 года. «У этого самолёта есть проблемы. Я не совсем понимаю, когда мы сможем их получить», - сказал Кларк. Он сообщил, что задержки означают, что Emirates, стартовый заказчик нового самолета, не знает как он должен заменить свои широкофюзеляжные Boeing 777-300ER на 777X. Таким образом Кларк прямо говорит, что задержки с поставками 777X прямо влияют на стратегию Emirates по замене и обновлению флота.

"Аналитический" отчёт на канале НЕЗЫГАРЬ

Ужас... Бред... Маразм...

Наши читатели через бота просят прокомментировать сообщение канала @russica2, которое перепостили многие авиационные и околоавиционные каналы: https://xn--r1a.website/russica2/38220

Канал @AviaComments заявляет, что все пункты там либо неточны, либо не имеют никакого отношения к реальной ситуации в отрасли.

1. Фраза, что 74% из авиапарка нашей страны - "иностранные самолёты, преимущественно с выработанным моторесурсом" - это о чём? Где у нас летают такие самолёты? Какие авиакомпании у нас такие "смелые", чтобы летать на двигателях без ресурса? 🤔

"Наиболее перспективны и готовы к массовому производству" Ил-114-300 и Ил-96-400М (?), которые "опираются на сохранившиеся или восстановленные технологические цепочки в рамках Евразийского сообщества" (??).

Это о чём? Первый Ил-114-300 только собирается (с отставанием от графика, как раз из-за проблем с поставками отечественных комплектующих), а Ил-96 теперь только как самолёт для президентского отряда интересен. 🤷‍♂

2. Суперджет делало не КБ Сухого, а ЗАО "ГСС", что уже говорит об уровне "аналитиков". И сказка про "низкую посадку двигателей" не подтверждается статистикой эксплуатации. 😎

Сравнивать год с пиковым выпуском с неполными пятью месяцами текущего года? 🤦‍♂

И в сумму 30 млрд рублей Ростех оценивал изначально допвложения в МС-21, а 650 млрд - это все долги ОАК. "Аналитики" эти цифры приписывают Суперджету.

3. Такой пункт отсутствует, видимо даже заказчик не одобрил. 😎

4. От 160-местного Як-242 (который Википедия называет развитием 120-местного Як-42, который, в свою очередь, считает развитием 40-местного Як-40 😄) в МС-21 на 180-200 мест не осталось практически ничего.

Крыло отечественное сделали, и даже отвезли на завод для сборки, но ещё не облетали.

ПД-14 ещё имеет ограничения, которые постепенно будут снимать, но почему "эксперты" сравнивают двигатель с самолётами (а не их двигателями)?

5. Пункт про глубокую импортозависимость из-за 90-х годов самый адекватный, но зачем фраза про бывшие "мощные научно-прикладные структуры, имеющие беспрецедентные достижения"?

6. Реформа ОАК с объединениями КБ, ругаемая авторами поста - вынужденная и, к сожалению, запоздалая. Попытка сохранить всё "в исходном виде, как в советское время", привела только к ухудшению состояния многих предприятий, несмотря на трату огромных сумм денег.

Про запчасти для Суперджета: сейчас ситуация начинает исправляться, видимо пришло осознание (спустя 10 лет, в преддверии начала эксплуатации МС-21), что послепродажка - важнейшая вещь! Ну так канал @AviaComments всегда об этом говорил! Знаем, что сейчас процесс начинается, даже склад будут строить в Шереметьево, где и летает большинство Суперджетов и откуда летают в большинство мест их эксплуатации, в отличие от первоначального Жуковского.

7. Наехать на Мантурова через Л-410 - это сильно 😏, видимо, это и было главным смыслом всей этой "аналитики" у Незыгаря.

Напомним, что Л-410 разрабатывался в Чехословакии, в наше время фирму "Let" куплена из России и когда надо - это "европейская фирма", а когда сильнее надо - это "отечественный производитель".

Но владельцы знакомы Мантурову, или, как написали однажды журналисты, "акционеры близки к Ростеху".

И вот против этих ребят заказали "аналитику" для размещения у Незыгаря. Но сэкономили и получили халтуру. 😏

P.S. И ОАК, и Ростех, и МинПромТорг есть за что пинать, но эти "аналитики" (специально писали в кавычках) не смогли толком ни на одну мозоль попасть. 🤷‍♂

Ниже выложим скриншоты этой "аналитики".

🎟🎫 Объявлена билетная программа МАКС 2021

Сегодня стартовала продажа билетов на МАКС-2021. До середины июля будет действовать специальная цена 800 рублей (скидка 200 р).

Тихой сапой аккредитация СМИ также началась.

Подробности по билетам от официального аккаунта МАКС 2021 в Telegram

🎁 билет по акции "Иду на МАКС" 500 рублей;
📅 билет в предварительной продаже на публичный день на фиксированную дату 800 рублей;
⚡️ билет на публичный день на фиксированную дату накануне или во время выставки 1000 рублей;
🗓 билет выходного дня, действительный на один вход в любой день с 23 по 25 июля 1200 рублей;
👨‍👨‍👧‍👦 билет для детей до 14 лет приобретать не требуется;
💼 билет категории "Бизнес" на разовое посещение с 20 по 25 июля 3500 рублей.

Купить билет можно тут

Ало, Рыянэйр! Гэта Хамас гаварыць. Сажайце самолет шаз жэ. Жысточайшэ взарвем иначэ