🇸🇸 Южный Судан запрещает полёты всех Ан-26
В результате недавнего инцидента с потерей одним из Ан-26 винта двигателя №1 в полёте, Управление гражданской авиации Южного Судана запретило полёты всех самолётов Ан-26 в воздуном пространстве Южного Судана «из-за неоднократных неудобств, причиняемых компаниями».
Исключение предоставлено самолётам, выполняющим полёты в рамках миротворческой миссии ООН в Южном Судане (UNMISS/UN). Фактически (пока) разрешение касается самолёта c б/н UR-UZI.
В результате недавнего инцидента с потерей одним из Ан-26 винта двигателя №1 в полёте, Управление гражданской авиации Южного Судана запретило полёты всех самолётов Ан-26 в воздуном пространстве Южного Судана «из-за неоднократных неудобств, причиняемых компаниями».
Исключение предоставлено самолётам, выполняющим полёты в рамках миротворческой миссии ООН в Южном Судане (UNMISS/UN). Фактически (пока) разрешение касается самолёта c б/н UR-UZI.
🇷🇺 Небольшой фоторепортаж с учений МЧС в Подмосковье
Крупномасштабные демонстрационные учения сил и средств МЧС России в рамках ХIII Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2021» прошли на прошлой неделе в подмосковном Ногинске. В них приняли участие представители спасательных служб Белоруссии, Казахстана и Узбекистана, а также присутствовали руководители и сотрудники профильных чрезвычайных служб - более 200 специалистов из 56 стран.
Во время учений спасательные подразделения МЧС России, МВД, представители других ведомств и экстренных служб отработали совместные действия по ликвидации последствий практически всех видов ЧС природного и техногенного характера.
В учениях были задействованы 14 воздушных судов авиации чрезвычайного ведомства. Оснащенные современными системами пожаротушения, самолеты Ил-76 и Бе-200 ЧС осуществили прицельный сброс огнегасящей жидкости на очаги условных природных и техногенных пожаров.
Фото © Александр Мишин
Крупномасштабные демонстрационные учения сил и средств МЧС России в рамках ХIII Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2021» прошли на прошлой неделе в подмосковном Ногинске. В них приняли участие представители спасательных служб Белоруссии, Казахстана и Узбекистана, а также присутствовали руководители и сотрудники профильных чрезвычайных служб - более 200 специалистов из 56 стран.
Во время учений спасательные подразделения МЧС России, МВД, представители других ведомств и экстренных служб отработали совместные действия по ликвидации последствий практически всех видов ЧС природного и техногенного характера.
В учениях были задействованы 14 воздушных судов авиации чрезвычайного ведомства. Оснащенные современными системами пожаротушения, самолеты Ил-76 и Бе-200 ЧС осуществили прицельный сброс огнегасящей жидкости на очаги условных природных и техногенных пожаров.
Фото © Александр Мишин
🇪🇺 Airbus начал сборку первого Airbus A321XLR в Гамбурге
Концерн Airbus сообщил сегодня, что на заводе компании в Гамбурге началась сборка первого самолёта модели Airbus A321XLR.
В мае производственный партнер Airbus Premium AEROTEC поставил концерну первый полностью собранный задний центральный бак (Rear Center Tank), являющийся ключевым компонентом характеристик A321XLR и который стал причиной жалобы Boeing в EASA.
«Это важная веха для программы A321XLR. Команды могут гордиться этим достижением и общей скоростью. Мы идём по плану. Пилотная [сборочная] линия A321XLR готова и ожидает выполнения этапов сборки первого самолёта для лётных испытаний и ввода в эксплуатацию», - заявил Мартин Шнор, руководитель программы разработки самолёта A321 XLR.
В середине апреля началась сборка секции 15 с модулями от концерна RUAG и части центроплана от Airbus Nantes, а также килевой балки поставленного Premium AEROTEC. Осенью Airbus планирует начало сборки оборудования первого самолёта.
Фото © Airbus
Концерн Airbus сообщил сегодня, что на заводе компании в Гамбурге началась сборка первого самолёта модели Airbus A321XLR.
В мае производственный партнер Airbus Premium AEROTEC поставил концерну первый полностью собранный задний центральный бак (Rear Center Tank), являющийся ключевым компонентом характеристик A321XLR и который стал причиной жалобы Boeing в EASA.
«Это важная веха для программы A321XLR. Команды могут гордиться этим достижением и общей скоростью. Мы идём по плану. Пилотная [сборочная] линия A321XLR готова и ожидает выполнения этапов сборки первого самолёта для лётных испытаний и ввода в эксплуатацию», - заявил Мартин Шнор, руководитель программы разработки самолёта A321 XLR.
В середине апреля началась сборка секции 15 с модулями от концерна RUAG и части центроплана от Airbus Nantes, а также килевой балки поставленного Premium AEROTEC. Осенью Airbus планирует начало сборки оборудования первого самолёта.
Фото © Airbus
🇷🇺 Один день из жизни ветерана
Перегон легендарного Ил-2 из Москвы в Великий Новгород.
Фото и видео © Владимир Барсук via Фонд «Крылатая память Победы»
Перегон легендарного Ил-2 из Москвы в Великий Новгород.
Фото и видео © Владимир Барсук via Фонд «Крылатая память Победы»
👻🚀 Космический «Фантом». В погоне за «Джемини»
Обложку известного зарубежного журнала Aviation Week & Space Technology от 12 апреля 1965 года украшает фотография летящей ракеты «Джемини-3» (Gemini 3). Но не так много людей знают, что фотография была сделана с помощью героя традиционной рубрики по пятницам #PhantomPhriday - истребителя McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Запуск американского пилотируемого космического корабля «Джемини-3» состоялся 23 марта 1965 года. Для внешнего контроля NASA использовала пару истребителей McDonnell Douglas F-4C, в том числе для съемки пуска ракеты. Самолёт нес установленную под крылом 35-мм камеру Northridge с 32-дюймовым объективом Jonel. В тот день в F-4C находились пилот 1-й лейтенант Джек Петри и капитан Рэй Сил, также пилот, оба прикомандированные к 836-й тактической авиационной дивизии ВВС США.
По воспоминаниям Петри они смогли достичь высоты в 68 тыс футов (почти 21 километр), что на 18 тыс. футов (около 5,5 км) выше пркатического потолка «Фантома». «У нас практически не осталось энергии», - рассказал Джек Петри. «В тот момент мы больше не летали, просто ползли вверх. Но F-4 оставался довольно стабильным». По его словам, он и его помощник держали ракету в объективе камеры F-4, «пока мы не упали с неба».
Обложку известного зарубежного журнала Aviation Week & Space Technology от 12 апреля 1965 года украшает фотография летящей ракеты «Джемини-3» (Gemini 3). Но не так много людей знают, что фотография была сделана с помощью героя традиционной рубрики по пятницам #PhantomPhriday - истребителя McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Запуск американского пилотируемого космического корабля «Джемини-3» состоялся 23 марта 1965 года. Для внешнего контроля NASA использовала пару истребителей McDonnell Douglas F-4C, в том числе для съемки пуска ракеты. Самолёт нес установленную под крылом 35-мм камеру Northridge с 32-дюймовым объективом Jonel. В тот день в F-4C находились пилот 1-й лейтенант Джек Петри и капитан Рэй Сил, также пилот, оба прикомандированные к 836-й тактической авиационной дивизии ВВС США.
По воспоминаниям Петри они смогли достичь высоты в 68 тыс футов (почти 21 километр), что на 18 тыс. футов (около 5,5 км) выше пркатического потолка «Фантома». «У нас практически не осталось энергии», - рассказал Джек Петри. «В тот момент мы больше не летали, просто ползли вверх. Но F-4 оставался довольно стабильным». По его словам, он и его помощник держали ракету в объективе камеры F-4, «пока мы не упали с неба».