🇧🇾🇨🇿 Бомбическое видео для начала рабочей недели!

Легендарный Ил-62 продолжает летать и радовать иностранных любителей авиации.

Один из всего двух Ил-62МГр (официальной грузовой версии советского лайнера) авиакомпании RADA Airlines приземлился в чешской Остраве. Где, собственно, и было снято это эпическое видео руления и постановки на стоянку.

Ах, этот сладкий шелест Д-30КУ!

Видео ©️ Flyrosta.com

​​🇹🇼🤒 Тайвань отправит всех пилотов национального перевозчика на карантин

Министр здравоохранения Тайваня заявил в понедельник, что все пилоты крупнейшего авиаперевозчика, флагманской авиакомпании страны China Airlines будут помещены на 14-дневный карантин.

Тайвань пытается остановить вспышку COVID-19 среди экипажей национального перевозчика, фактически остановив полёты авиакомпании. На данный момент зарегистрировано 35 подтвержденных случаев инфицирования.

Министр здравоохранения Чен Ши-чжун сказал журналистам, что единственный способ разорвать то, что, по его мнению, является цепочкой передачи инфекции на перевозчике, - это поместить в карантин всех пилотов China Airlines, находящихся в настоящее время на Тайване, и отправить в карантин тех, кто возвращается на Тайвань.

«Это окажет большое влияние на China Airlines, на ее пассажирские и грузовые рейсы, а также на экипажи. Но для безопасности всего сообщества мы не можем не принять это решение», - сказал он.

По сути, этот шаг означает для авиакомпании 14-дневный отпуск, добавил Чен. Пилоты будут выпущены из карантина только после получения отрицательного теста на COVID-19.

Истребитель Су-30 не допустил нарушения государственной границы России над Черным морем двумя самолетами тактической авиации Mirage 2000 и самолетом-заправщиком Франции.

Видео: Пресс-служба Южного военного округа

🇰🇷 Korea Aerospace Industries представила концепцию транспортного самолета

Южнокорейская компания Korea Aerospace Industries (KAI) выпустила небольшой промо-ролик с проектом будущего военно-транспортного самолета.

Предполагается, что самолёт станет многоцелевым и будет использоваться как для перевозки грузов, дозаправки в воздухе, так и запуска ракет в космос. Также предполагается, что на основе базовой модели будет разработаны модификации «самолета-разведчика» и самолета для морского патрулирования.

В прошлом месяце информационное агентство Yonhap процитировало исполнительного вице-президента компании Рю Кван-су, заявившего, что KAI уже достигла консенсуса с администрацией программы оборонных закупок Южной Кореи относительно необходимости разработки будущих транспортных и многоцелевых самолетов.

I-Fly впервые, спустя долгое время, покрасили свой A330

​​🌍🇷🇺 Международные перспективы СуперДжета. Часть 1

Не смотря на весьма неудачные продажи и плохое продвижение самолёта Сухой СуперДжет 100 на зарубежных рынках, кризис в отрасли и падение спроса на авиаперевозки, возможно, дают ещё один шанс ОАК вывести самолёт на международный уровень. За последний месяц появилось несколько - будем прямо говорить - слухов о возможных перспективах продаж СуперДжета зарубеж. Осветим некоторые из них.

🇮🇹 Возрождение Air Italy с СуперДжетами

Итальянская авиакомпания Air Italy, бывшая некогда вторым перевозчиком Италии, прекратила свою операционную деятельность и объявила о банкротстве в самом начале кризиса, в феврале 2020 года.

Основные владельцы и инвесторы Air Italy (Qatar Airways и Aga Khan Group) сделали неосознанный, но, как оказалось, удачный ход в самом начале кризиса. Авиакомпания прекратила свою деятельность в результате конфликта владельцев, возвратила деньги за билеты, уволила персонал и вернула самолёты лизингодателям.

И теперь в 2021 году на сцене появляется «русский инвестор» - американская компания ATEO Group (США), президентом и генеральным директором которой является бизнесмен русского происхождения Олег Евдокимов. Одним из активов ATEO Group является авиакомпания Ateo Air, базирующаяся в штате Флорида.

Ateo Air направила ликвидаторам Air Italy письмо, в котором выражено намерение:
• приобрести сертификат эксплуатанта авиакомпании Air Italy
• приобрести бренд Air Italy.
Эту информацию подтвердил ликвидатор компании.

Олег Евдокимов и ATEO уже давно замечены в интересах к авиационным активам. Именно он стоял за переговорами о приобретении также обанкротившегося словенского перевозчика Adria Airways. Что интересно тогда также шли разговоры о перезапуске компании с использованием СуперДжетов. Но, как говорится, не срослось.

Евдокимов, который в своем профиле на Linkedin называет себя экспертом в «инвестициях, авиационных проектах и ​​международной торговле», утверждает, что он провел «обмен мнениями» с мэром региона Ольбия Сеттимо Ницци, которому он мог проиллюстрировал проект инвестиционного фонда для возрожденной авиакомпании: «Мы изложили мэру Ольбии наши планы относительно самолётов, которые мы планируем использовать, и маршрутов», - подтверждает Евдокимов. Он пояснил, что он считает крайне важными именно региональные маршруты.

Не смотря на то, что по мнению Евдокимова, в идеале новая Air Italy должна иметь флот из самолётов семейства Airbus A32Хneo LR/XLR для дальнемагистральных рейсов и SSJ 100 для ближнемагистральных. Старт проекта рассчитан на использование самолетов Sukhoi Superjet 100. При этом ATEO все же расчитывает на два самолёта Boeing 737 MAX, которые ещё пока остались в распоряжении ликвидаторов. По мнению бизнесмена SuperJet 100 в компоновке на 93-98 мест идеально подходит для возрождения перевозок на внутреннем рынке.

Смогут ли амбиции господина Евдокимова реализоваться на этот раз или новый проект постигнет такая же участь, что и преокт возрождения Adria Airways пока сложно сказать. В пользу проекта говорит достаточно многое: и надежды на восстановление авиаперевозок и проблемы у Alitalia и значительно больший итальянский рынок (чем тот же словенский). Но самым главным отрицательным фактором и нерешенным вопросом остается всё тот же продолжающийся кризис и необходимость привлечения интереса Qatar Airways обратно, не смотря на то, что сам Евдокимов заявил, что он «желателен, но необязателен».

К слову у Ateo Air весьма занятный сайт, оформление которого наводит на мысли о несерьёзности проекта.

Медиа © Christoph Guler