🇨🇭📉SWISS сократится в ожидании продолжения кризиса

Авиакомпания Swiss International Air Lines, также известная, как SWISS, объявила о реорганизации, исходя из прогнозов, что спрос на полеты останется на 20% ниже, чем до кризиса в отрасли, вызванного пандемией коронавируса. В результате компания объявила о сокращении штата, флота и маршрутной сети.

Швейцарская авиакомпания намерена сократить флот в следующем году на пятнадцать самолетов: десять (более старых) Airbus A320 / A321 и пять дальнемагистральных самолетов (A330 или A340). Swiss также сократит объем мокрого лизинга с обслуживанием (в основном это коснется Helvetic Airways).

В результате сокращения флота авиакомпания сократит и количество рейсов на многих маршрутах, в том числе несколько дальнемагистральных направлений.

🇩🇪 В Берлине начали разбирать легендарный Boeing 707

Печальный конец легендарного самолёта Boeing 707-458 б/н D-ABOC, который находился рядом с аэропортом Берлин Тегель.

Бывший самолёт израильской авиакомпании El Al, который никогда не летал за Lufthansa. Он пережил неудачную попытку угона самолета палестинскими террористами в 1970 году. И был подарен Берлину авиакомпанией Lufthansa.

Сегодня началась утилизация заброшенного 707-го. У самолёта были вырезаны некоторые окна, чтобы потом продать на аукционе.

Подробная история этого Boeing 707 в нашем большом материале.

Фото ©️ Stephan Karl via Airliners.net

​​🇫🇷 Интересные детали кабины Falcon 10X

Как вы, наверное, помните вчера Dassault Aviation представила свой новейший бизнес-джет Falcon 10X. По словам производителя этот самолёт будет определять направление всей отрасли.

После небольшого изучения информации о самолёте на веб-сайте, мы обнаружили некоторые интересные и, если можно так сказать, революционные детали, касающиеся кабины пилотов.

Dassault сделала шаг не только навстречу покупателям самолёта, но и значительно продвинулась навстречу увеличения комфорта для пилотов. Одной из основных задач Dassault было улучшение эргономики кабины и внедрение новейших технологий, позволяющих уменьшить нагрузку на пилотов.

Во-первых, Falcon 10X получил объединённую ручку управления двигателем (РУД), где управление двумя двигателями происходит одной ручкой, а не двумя раздельными. Технология, названная «умный РУД», была проверена на двухдвигательном истребителе Rafale. Это «значительно упрощает управление тягой… даже в случае маловероятного отказа двигателя», - сказал ведущий пилот проекта Себастьен Дюпон де Динешинан.

Ещё одним революционным нововведением стало полностью отклоняющееся кресло пилота, которое позволит пилотам бизнес-джета отдыхать на длительных рейсах, ведь Falcon 10X умеет беспосадочно летать до 15 часов.

«Уровень автоматизации позволит одному пилоту управлять самолётом, в то время пока другой отдыхает в полностью отклоняемом кресле во время этапов полёта с низкой рабочей нагрузкой», - заявляют в Dassault.