🇫🇷 Dassault представил Falcon 10X
Dassault Aviation сегодня представила совершенно новый самолет Falcon 10Х, который по заявлению компании обеспечит уровень комфорта, универсальности и технологий, не имеющий себе равных в любом бизнес-джете на рынке.
Falcon 10X имеет дальность полета 7500 морских миль (13 890 км), что позволит ему совершать беспосадочные перелеты из Нью-Йорка в Шанхай, из Лос-Анджелеса в Сидней, из Гонконга в Нью-Йорк или из Парижа в Сантьяго. Максимальная скорость самолёта составит 0,925 Маха.
У 10X будет самый большой и комфортабельный салон на рынке, и он будет предлагать большую модульность, чем любой другой самолет этого класса.
Фото ©️ Dassault Aviation
Dassault Aviation сегодня представила совершенно новый самолет Falcon 10Х, который по заявлению компании обеспечит уровень комфорта, универсальности и технологий, не имеющий себе равных в любом бизнес-джете на рынке.
Falcon 10X имеет дальность полета 7500 морских миль (13 890 км), что позволит ему совершать беспосадочные перелеты из Нью-Йорка в Шанхай, из Лос-Анджелеса в Сидней, из Гонконга в Нью-Йорк или из Парижа в Сантьяго. Максимальная скорость самолёта составит 0,925 Маха.
У 10X будет самый большой и комфортабельный салон на рынке, и он будет предлагать большую модульность, чем любой другой самолет этого класса.
Фото ©️ Dassault Aviation
🇬🇧 40-летие Чинуков в ВВС Великобритании
База Королевских ВВС Одихам (RAF Odiham) Великобритании отмечает 40-ю годовщину поступления вертолета Chinook на службу. Для этого на базе нанесли памятную специальную ливрею на один из вертолётов Chinook.
Дизайнером ливреи стал один из пилотов вертолётов Chinook лейтенант Энди Донован из 27-й эскадрильи Королевских ВВС Одихам.
Фото ©️ ВВС Великобритании
База Королевских ВВС Одихам (RAF Odiham) Великобритании отмечает 40-ю годовщину поступления вертолета Chinook на службу. Для этого на базе нанесли памятную специальную ливрею на один из вертолётов Chinook.
Дизайнером ливреи стал один из пилотов вертолётов Chinook лейтенант Энди Донован из 27-й эскадрильи Королевских ВВС Одихам.
Фото ©️ ВВС Великобритании
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎶 Музыка Су-57 над Москвой
В преддверии сегодняшней тренировки воздушной части парада.
В преддверии сегодняшней тренировки воздушной части парада.
🇮🇶 Иракские Су-25 не могут летать из-за отсутствия запасных частей
Штурмовики Су-25 и беспилотные летательные аппараты (БПЛА) китайского производства CH-4 ВВС Ирака в настоящее время не могут летать и находятся на земле из-за отсутствия запасных частей, говорится в отчёте Управления генерального инспектора Министерства обороны США. (OIG), опубликованного 4 мая.
В отчете, в котором описывается ход операции «Внутренняя решимость» (Opration Inhereted Resolve) в Ираке и Сирии с 1 января по 31 марта, заявлено, что Су-25 «не летали в течение квартала из-за отсутствия запчастей и средств», а также, что CH-4 последний раз летали в сентябре 2019 года, потому что они ожидают запчастей из Китая.
Однако проблемы ВВС Ирака касаются не только российских штурмовиков и китайских БПЛА. В отчёте сообщается, что американские БПЛА ScanEagle поднимались в воздух всего дважды за первый квартал 2021 года и не летают с 9 января. А легкие учебно-боевые L-159 чешского производства не летают в виду необходимости проведения переподготовки лётчиков.
Штурмовики Су-25 и беспилотные летательные аппараты (БПЛА) китайского производства CH-4 ВВС Ирака в настоящее время не могут летать и находятся на земле из-за отсутствия запасных частей, говорится в отчёте Управления генерального инспектора Министерства обороны США. (OIG), опубликованного 4 мая.
В отчете, в котором описывается ход операции «Внутренняя решимость» (Opration Inhereted Resolve) в Ираке и Сирии с 1 января по 31 марта, заявлено, что Су-25 «не летали в течение квартала из-за отсутствия запчастей и средств», а также, что CH-4 последний раз летали в сентябре 2019 года, потому что они ожидают запчастей из Китая.
Однако проблемы ВВС Ирака касаются не только российских штурмовиков и китайских БПЛА. В отчёте сообщается, что американские БПЛА ScanEagle поднимались в воздух всего дважды за первый квартал 2021 года и не летают с 9 января. А легкие учебно-боевые L-159 чешского производства не летают в виду необходимости проведения переподготовки лётчиков.
🇷🇺📸 Репетиция воздушной части Парада Победы
Немного фотографий от подписчиков с сегодняшней репетиции от наших друзей и подписчиков. Кто-то даже на даче умудрился снять.
Немного фотографий от подписчиков с сегодняшней репетиции от наших друзей и подписчиков. Кто-то даже на даче умудрился снять.
🇨🇭📉SWISS сократится в ожидании продолжения кризиса
Авиакомпания Swiss International Air Lines, также известная, как SWISS, объявила о реорганизации, исходя из прогнозов, что спрос на полеты останется на 20% ниже, чем до кризиса в отрасли, вызванного пандемией коронавируса. В результате компания объявила о сокращении штата, флота и маршрутной сети.
Швейцарская авиакомпания намерена сократить флот в следующем году на пятнадцать самолетов: десять (более старых) Airbus A320 / A321 и пять дальнемагистральных самолетов (A330 или A340). Swiss также сократит объем мокрого лизинга с обслуживанием (в основном это коснется Helvetic Airways).
В результате сокращения флота авиакомпания сократит и количество рейсов на многих маршрутах, в том числе несколько дальнемагистральных направлений.
Авиакомпания Swiss International Air Lines, также известная, как SWISS, объявила о реорганизации, исходя из прогнозов, что спрос на полеты останется на 20% ниже, чем до кризиса в отрасли, вызванного пандемией коронавируса. В результате компания объявила о сокращении штата, флота и маршрутной сети.
Швейцарская авиакомпания намерена сократить флот в следующем году на пятнадцать самолетов: десять (более старых) Airbus A320 / A321 и пять дальнемагистральных самолетов (A330 или A340). Swiss также сократит объем мокрого лизинга с обслуживанием (в основном это коснется Helvetic Airways).
В результате сокращения флота авиакомпания сократит и количество рейсов на многих маршрутах, в том числе несколько дальнемагистральных направлений.
🇩🇪 В Берлине начали разбирать легендарный Boeing 707
Печальный конец легендарного самолёта Boeing 707-458 б/н D-ABOC, который находился рядом с аэропортом Берлин Тегель.
Бывший самолёт израильской авиакомпании El Al, который никогда не летал за Lufthansa. Он пережил неудачную попытку угона самолета палестинскими террористами в 1970 году. И был подарен Берлину авиакомпанией Lufthansa.
Сегодня началась утилизация заброшенного 707-го. У самолёта были вырезаны некоторые окна, чтобы потом продать на аукционе.
Подробная история этого Boeing 707 в нашем большом материале.
Фото ©️ Stephan Karl via Airliners.net
Печальный конец легендарного самолёта Boeing 707-458 б/н D-ABOC, который находился рядом с аэропортом Берлин Тегель.
Бывший самолёт израильской авиакомпании El Al, который никогда не летал за Lufthansa. Он пережил неудачную попытку угона самолета палестинскими террористами в 1970 году. И был подарен Берлину авиакомпанией Lufthansa.
Сегодня началась утилизация заброшенного 707-го. У самолёта были вырезаны некоторые окна, чтобы потом продать на аукционе.
Подробная история этого Boeing 707 в нашем большом материале.
Фото ©️ Stephan Karl via Airliners.net
Airliners.net
Aviation Photo #6424577: Boeing 707-458 - Lufthansa
Today, scrapping of the 707 at the former airport Tegel has begun :( The windows were cut out to sell them later in an auction. After 35 years at Tegel, it is time to say goodbye to our classic... - Photo taken at Berlin - Tegel (TXL / EDDT) in Germany on…
🇫🇷 Интересные детали кабины Falcon 10X
Как вы, наверное, помните вчера Dassault Aviation представила свой новейший бизнес-джет Falcon 10X. По словам производителя этот самолёт будет определять направление всей отрасли.
После небольшого изучения информации о самолёте на веб-сайте, мы обнаружили некоторые интересные и, если можно так сказать, революционные детали, касающиеся кабины пилотов.
Dassault сделала шаг не только навстречу покупателям самолёта, но и значительно продвинулась навстречу увеличения комфорта для пилотов. Одной из основных задач Dassault было улучшение эргономики кабины и внедрение новейших технологий, позволяющих уменьшить нагрузку на пилотов.
Во-первых, Falcon 10X получил объединённую ручку управления двигателем (РУД), где управление двумя двигателями происходит одной ручкой, а не двумя раздельными. Технология, названная «умный РУД», была проверена на двухдвигательном истребителе Rafale. Это «значительно упрощает управление тягой… даже в случае маловероятного отказа двигателя», - сказал ведущий пилот проекта Себастьен Дюпон де Динешинан.
Ещё одним революционным нововведением стало полностью отклоняющееся кресло пилота, которое позволит пилотам бизнес-джета отдыхать на длительных рейсах, ведь Falcon 10X умеет беспосадочно летать до 15 часов.
«Уровень автоматизации позволит одному пилоту управлять самолётом, в то время пока другой отдыхает в полностью отклоняемом кресле во время этапов полёта с низкой рабочей нагрузкой», - заявляют в Dassault.
Как вы, наверное, помните вчера Dassault Aviation представила свой новейший бизнес-джет Falcon 10X. По словам производителя этот самолёт будет определять направление всей отрасли.
После небольшого изучения информации о самолёте на веб-сайте, мы обнаружили некоторые интересные и, если можно так сказать, революционные детали, касающиеся кабины пилотов.
Dassault сделала шаг не только навстречу покупателям самолёта, но и значительно продвинулась навстречу увеличения комфорта для пилотов. Одной из основных задач Dassault было улучшение эргономики кабины и внедрение новейших технологий, позволяющих уменьшить нагрузку на пилотов.
Во-первых, Falcon 10X получил объединённую ручку управления двигателем (РУД), где управление двумя двигателями происходит одной ручкой, а не двумя раздельными. Технология, названная «умный РУД», была проверена на двухдвигательном истребителе Rafale. Это «значительно упрощает управление тягой… даже в случае маловероятного отказа двигателя», - сказал ведущий пилот проекта Себастьен Дюпон де Динешинан.
Ещё одним революционным нововведением стало полностью отклоняющееся кресло пилота, которое позволит пилотам бизнес-джета отдыхать на длительных рейсах, ведь Falcon 10X умеет беспосадочно летать до 15 часов.
«Уровень автоматизации позволит одному пилоту управлять самолётом, в то время пока другой отдыхает в полностью отклоняемом кресле во время этапов полёта с низкой рабочей нагрузкой», - заявляют в Dassault.