Возрождение «Победы»: крутой проект российского дизайнера
Дизайнер Сергей Баринов, ранее удививший публику проектом возрождённой «Волги» ГАЗ-24, представил компьютерные модели автомобиля Pobeda M20 Neoclassic
К сожалению, изображения современных версий и «Волги», и «Победы» — лишь фантазии конкретного дизайнера, и в серию такие машины не пойдут — легковые автомобили под собственной маркой Горьковский автозавод разрабатывать и выпускать не планирует. Во всяком случае, на текущий момент.
Что касается проекта Pobeda M20 Neoclassic, то его публика приняла очень тепло: «Сильно! Сильно, и стильно. Одна из немногих работ на тему “Победа” которая действительно гармонично передает легендарный облик в современном прочтении», — пишет один из пользователей сайта «Cardesign.ru: Транспортный дизайн».
Дизайнер Сергей Баринов, ранее удививший публику проектом возрождённой «Волги» ГАЗ-24, представил компьютерные модели автомобиля Pobeda M20 Neoclassic
К сожалению, изображения современных версий и «Волги», и «Победы» — лишь фантазии конкретного дизайнера, и в серию такие машины не пойдут — легковые автомобили под собственной маркой Горьковский автозавод разрабатывать и выпускать не планирует. Во всяком случае, на текущий момент.
Что касается проекта Pobeda M20 Neoclassic, то его публика приняла очень тепло: «Сильно! Сильно, и стильно. Одна из немногих работ на тему “Победа” которая действительно гармонично передает легендарный облик в современном прочтении», — пишет один из пользователей сайта «Cardesign.ru: Транспортный дизайн».
Голосование за Автомобиль года в России продолжится до 31 марта
До 31 марта россияне выберут лучшие автомобили в 23 классах и специальных номинациях «Новинка года», «Любимая марка в массовом сегменте», «Любимая марка в премиальном сегменте», «Самый узнаваемый китайский бренд».
Пройти онлайн-голосование в формате анкетирования предлагается на интернет-порталах премии «Автомобиля года в России ‒ 2018» и ее партнеров. Автомобили года в своих классах будут объявлены 26 апреля в Москве на торжественной церемонии вручения Премии.
Среди участников голосования организатор разыгрывает призы от спонсоров премии — автомобиль Lada Vesta SW Cross, моторное масло Total Quartz и комплект шин Continental.
До 31 марта россияне выберут лучшие автомобили в 23 классах и специальных номинациях «Новинка года», «Любимая марка в массовом сегменте», «Любимая марка в премиальном сегменте», «Самый узнаваемый китайский бренд».
Пройти онлайн-голосование в формате анкетирования предлагается на интернет-порталах премии «Автомобиля года в России ‒ 2018» и ее партнеров. Автомобили года в своих классах будут объявлены 26 апреля в Москве на торжественной церемонии вручения Премии.
Среди участников голосования организатор разыгрывает призы от спонсоров премии — автомобиль Lada Vesta SW Cross, моторное масло Total Quartz и комплект шин Continental.
В интернете появился ТОП-3 подержанных кроссоверов, которые можно купить на российском рынке по цене около 1 миллиона рублей.
Каждая из моделей в рейтинге имеет год выпуска с 2011 по 2014, ибо более «свежие» экземпляры за миллион в хорошем состоянии не найти. И открывают ТОП «братья-корейцы» Kia Sportage и Hyundai ix35.
Это модели, построенные на одной платформе, поэтому плюсы и минусы у них почти совпадают. Так, это вполне современные кроссоверы с неплохим дизайном и в целом хорошей надежностью, не считая разве что моторов с индексами G4KD и 4B11, которые после 150 тыс. пробега приходится гильзовать.
На втором месте располагается Honda CR-V, которая за миллион будет не «моложе» 2011 года. Моторы на 2.0 и 2.4 литра надежны и неприхотливы, хоть и обеспечивают не лучшую динамику. В целом данный кроссовер надежен и комфортен, разве что слабенькое ЛКП может со временем доставить мелких проблем по кузову.
Ну а лучшим выбором за 1 миллион составители рейтинга считают Maza CX-5 2011—2013 годов выпуска. Данная модель имеет 5 звезд безопасности по EuroNCAP, что делает ее самой безопасной в нашем ТОПе. Под капотом скрываются надежные моторы, а в салон может похвастать хорошим оснащением. Из минусов – высокая стоимость «обслуги» и запчастей.
Каждая из моделей в рейтинге имеет год выпуска с 2011 по 2014, ибо более «свежие» экземпляры за миллион в хорошем состоянии не найти. И открывают ТОП «братья-корейцы» Kia Sportage и Hyundai ix35.
Это модели, построенные на одной платформе, поэтому плюсы и минусы у них почти совпадают. Так, это вполне современные кроссоверы с неплохим дизайном и в целом хорошей надежностью, не считая разве что моторов с индексами G4KD и 4B11, которые после 150 тыс. пробега приходится гильзовать.
На втором месте располагается Honda CR-V, которая за миллион будет не «моложе» 2011 года. Моторы на 2.0 и 2.4 литра надежны и неприхотливы, хоть и обеспечивают не лучшую динамику. В целом данный кроссовер надежен и комфортен, разве что слабенькое ЛКП может со временем доставить мелких проблем по кузову.
Ну а лучшим выбором за 1 миллион составители рейтинга считают Maza CX-5 2011—2013 годов выпуска. Данная модель имеет 5 звезд безопасности по EuroNCAP, что делает ее самой безопасной в нашем ТОПе. Под капотом скрываются надежные моторы, а в салон может похвастать хорошим оснащением. Из минусов – высокая стоимость «обслуги» и запчастей.
Разворот грузовика на краю обрыва (видео не для слабонервных)
Чем хуже и опаснее дороги, тем выше мастерство водителей: это правило в очередной раз подтвердил водитель грузовика из Китая
Чем хуже и опаснее дороги, тем выше мастерство водителей: это правило в очередной раз подтвердил водитель грузовика из Китая
YouTube
Truck makes a u-turn near a cliff
Subscribe For more videos.
Новый «паркетник» немецкой марки может дебютировать в конце текущего года.
В марте 2018-го компания Volkswagen провела в Пекине премьеру кроссовера Touareg третьего поколения. Вместе с товарным Туарегом марка представила несколько концептуальных вседорожников. Теперь же в Сети появились фото с тестов серийного воплощения одного из прототипов.
Шильдик 380 TSI означает, что Tayron предложат с бензиновым турбомотором 2.0 TSI мощностью 220 л.с. (350 Нм). Вероятно, у кроссовера будет полноприводная версия.
По неофициальным данным, Volkswagen Tayron построен на базе вседорожника Atlas/Teramont. Главным рынком для новинки станет Китай, там же наладят производство – выпускать кроссовер будет СП FAW и Volkswagen. Отметим, Teramont для Поднебесной производит СП SAIC-Volkswagen (в Россию Терамонт поставляют из США).
В марте 2018-го компания Volkswagen провела в Пекине премьеру кроссовера Touareg третьего поколения. Вместе с товарным Туарегом марка представила несколько концептуальных вседорожников. Теперь же в Сети появились фото с тестов серийного воплощения одного из прототипов.
Шильдик 380 TSI означает, что Tayron предложат с бензиновым турбомотором 2.0 TSI мощностью 220 л.с. (350 Нм). Вероятно, у кроссовера будет полноприводная версия.
По неофициальным данным, Volkswagen Tayron построен на базе вседорожника Atlas/Teramont. Главным рынком для новинки станет Китай, там же наладят производство – выпускать кроссовер будет СП FAW и Volkswagen. Отметим, Teramont для Поднебесной производит СП SAIC-Volkswagen (в Россию Терамонт поставляют из США).
Сверхскоростной поезд Hyperloop: видео с испытаний
В конце 2017 года миллиардер Ричард Брэнсон объявил, что он инвестирует часть своего состояния в проект по созданию нового вида транспорта – сверхскоростного поезда Hyperloop One
Напомним, что изначально идею Hyperloop продвигал Илон Маск, который уверял, что сверхскоростные поезда смогут передвигаться в трубе (там создается низкое давление) со скоростью до 1200 км/ч, благодаря чему из Сан-Франциско в Лос-Анджелес можно будет добраться всего за 30 минут (а речь идет о расстоянии примерно в 600 км). Но сейчас становится понятно, что Hyperloop в первую очередь появится в Саудовской Аравии и ОАЭ.
В конце 2017 года миллиардер Ричард Брэнсон объявил, что он инвестирует часть своего состояния в проект по созданию нового вида транспорта – сверхскоростного поезда Hyperloop One
Напомним, что изначально идею Hyperloop продвигал Илон Маск, который уверял, что сверхскоростные поезда смогут передвигаться в трубе (там создается низкое давление) со скоростью до 1200 км/ч, благодаря чему из Сан-Франциско в Лос-Анджелес можно будет добраться всего за 30 минут (а речь идет о расстоянии примерно в 600 км). Но сейчас становится понятно, что Hyperloop в первую очередь появится в Саудовской Аравии и ОАЭ.
YouTube
Vision 2030 Hyperloop Pod
Introducing the Vision 2030 Hyperloop Pod.
Toyota представила бюджетную версию внедорожника Land Cruiser Prado
Дешевый Prado?! Увы, не в России. Сэкономить на покупке крутого внедорожника японская фирма предложила британцам.
Фокус состоит в том, что Toyota превратила Land Cruiser Prado в коммерческий автомобиль и дала ему соответствующее название — Land Cruiser Utility Commercial. Покупка коммерческих автомобилей в Великобритании облагается куда меньшим налогом, чем покупка обычных легковушек и внедорожников, правда, величина фискальной скидки определяется индивидуально для каждого покупателя.
Цена ниже и за счет упрощенной комплектации: автомобиль лишен задних сидений и многих дорогих опций, но прожиточный минимум есть. В базовое оснащение Land Cruiser Utility Commercial входят пять подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и коленная для водителя), кондиционер, круиз-контроль, датчик света, простенькая мультимедийная система с 4,2-дюймовым экранчиком, пуск двигателя кнопкой, электропривод и обогрев наружных зеркал, электронная система контроля устойчивости прицепа (его максимальная допустимая масса — 3 т). Колеса — стальные, 17-дюймовые.
Коммерческий Land Cruiser предлагается в короткобазном (SWB) и длиннобазном (LWB) исполнениях, но с единственным силовым агрегатом, состоящим из 2,8-литрового 180-сильного турбодизеля и 6-ступенчатой МКП. Полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и понижайка, разумеется, остались.
Минимальная цена версии Utility Commercial составляет 27 546 фунтов стерлингов (это примерно 2,5 млн рублей в переводе по текущему, весьма нестабильному курсу), тогда как пассажирский внедорожник стоит минимум 33 435 фунтов стерлингов (чуть более 3 млн рублей). Для сравнения скажем, что в России цены на Land Cruiser Prado начинаются с отметки с 2 249 000 рублей, а упрощенная коммерческая модификация в теории могла бы стоить меньше 2 млн, но вряд ли такая когда-либо у нас появится.
Дешевый Prado?! Увы, не в России. Сэкономить на покупке крутого внедорожника японская фирма предложила британцам.
Фокус состоит в том, что Toyota превратила Land Cruiser Prado в коммерческий автомобиль и дала ему соответствующее название — Land Cruiser Utility Commercial. Покупка коммерческих автомобилей в Великобритании облагается куда меньшим налогом, чем покупка обычных легковушек и внедорожников, правда, величина фискальной скидки определяется индивидуально для каждого покупателя.
Цена ниже и за счет упрощенной комплектации: автомобиль лишен задних сидений и многих дорогих опций, но прожиточный минимум есть. В базовое оснащение Land Cruiser Utility Commercial входят пять подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и коленная для водителя), кондиционер, круиз-контроль, датчик света, простенькая мультимедийная система с 4,2-дюймовым экранчиком, пуск двигателя кнопкой, электропривод и обогрев наружных зеркал, электронная система контроля устойчивости прицепа (его максимальная допустимая масса — 3 т). Колеса — стальные, 17-дюймовые.
Коммерческий Land Cruiser предлагается в короткобазном (SWB) и длиннобазном (LWB) исполнениях, но с единственным силовым агрегатом, состоящим из 2,8-литрового 180-сильного турбодизеля и 6-ступенчатой МКП. Полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и понижайка, разумеется, остались.
Минимальная цена версии Utility Commercial составляет 27 546 фунтов стерлингов (это примерно 2,5 млн рублей в переводе по текущему, весьма нестабильному курсу), тогда как пассажирский внедорожник стоит минимум 33 435 фунтов стерлингов (чуть более 3 млн рублей). Для сравнения скажем, что в России цены на Land Cruiser Prado начинаются с отметки с 2 249 000 рублей, а упрощенная коммерческая модификация в теории могла бы стоить меньше 2 млн, но вряд ли такая когда-либо у нас появится.
Открыта первая в мире дорога, заряжающая электрокары на ходу
Как сообщает The Guardian, чтобы подзарядить электрокар, водитель должен перед началом движения подсоединить кабель к транспортному средству. При этом, когда транспортное средство будет покидать «заряжающий» участок дороги, этот контакт отсоединится автоматически.
В Швеции планируют к 2030 году добиться сокращения уровня зависимости от ископаемого топлива в транспортном секторе на 70%. В этом должна помочь такая электрифицированная дорога, уже прорабатывают варианты расширения проекта. Причём речь идёт не только об этом государстве: уже ведутся соответствующие переговоры с Берлином.
На строительство одного километра такой трассы приходится около миллиона евро. По мнению авторов проекта такая дорога обойдётся в 50 раз дешевле, по сравнению с созданием аналогичного по длине участка трамвайной линии
Отметим, весной прошлого года в Швеции насчитывалось примерно 10 000 электромобилей, тогда как в Норвегии – около 100 000 единиц. На тот же момент в первой стране было 3 300 электрозаправок, а во второй – 9 000 ЭЗС. Помогает наращивать спрос государство: для стимулирования рынка в Швеции выделяются субсидии, а в Норвегии действуют налоговые льготы.
Как сообщает The Guardian, чтобы подзарядить электрокар, водитель должен перед началом движения подсоединить кабель к транспортному средству. При этом, когда транспортное средство будет покидать «заряжающий» участок дороги, этот контакт отсоединится автоматически.
В Швеции планируют к 2030 году добиться сокращения уровня зависимости от ископаемого топлива в транспортном секторе на 70%. В этом должна помочь такая электрифицированная дорога, уже прорабатывают варианты расширения проекта. Причём речь идёт не только об этом государстве: уже ведутся соответствующие переговоры с Берлином.
На строительство одного километра такой трассы приходится около миллиона евро. По мнению авторов проекта такая дорога обойдётся в 50 раз дешевле, по сравнению с созданием аналогичного по длине участка трамвайной линии
Отметим, весной прошлого года в Швеции насчитывалось примерно 10 000 электромобилей, тогда как в Норвегии – около 100 000 единиц. На тот же момент в первой стране было 3 300 электрозаправок, а во второй – 9 000 ЭЗС. Помогает наращивать спрос государство: для стимулирования рынка в Швеции выделяются субсидии, а в Норвегии действуют налоговые льготы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стильный и мощный — самый большой кроссовер в модельном ряду новый Peugeot 5008 🔥
10 секунд до 100 км/ч: для УАЗ «Патриот» сделали версию «Турбо»
Компания ТД-Моторс разработала, испытала и теперь активно устанавливает турбокомплекты на «уазики», оснащённые двигателем ЗМЗ-409
На выбор предлагается несколько турбокитов. Самый простой включает перепрошивку блока управления двигателем, а также установку турбокомпрессора GT28 со всеми вытекающими последствиями (переделываются системы смазки, охлаждения, впуска и выпуска). Весь процесс занимает 3-5 дней, а стоимость составляет 100 тысяч рублей. Как уверяет автор тюнинг-пакета, на выходе удаётся получить порядка 180-200 л.с. мощности и 320-340 Нм момента. У такого «Патриота» разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд!
Тем, кому этого покажется мало, смогут рассчитывать на пакет «Агрессив». На текущий момент он находится на стадии разработки, так как требует доработки газораспределительного механизма (и, соответственно, недоступен для заказа). От него создатели ожидают получить ровную «планку» крутящего момента на уровне 340-360 Нм во всех режимах работы двигателя. Заявленная мощность — 210-230 л.с. Для обоих турбокитов будет даваться гарантия: 6 месяцев или 15 000 км пробега.
Отметим, что стандартный атмосферный ЗМЗ-409 выдаёт лишь 135 л.с. и 217 Н∙м. При этом Заволжский моторный завод сделал из «четыреста девятого» двигатель ZMZ Pro, который отличается чуть лучшими характеристиками, выдавая 149 «лошадей» и 235 «ньютонов». Сейчас Pro ставится только на коммерческую модель «Профи», но со временем этот мотор должен появиться на «Пикапах» и «Патриотах», благодаря чему внедорожники должны стать динамичнее.
Компания ТД-Моторс разработала, испытала и теперь активно устанавливает турбокомплекты на «уазики», оснащённые двигателем ЗМЗ-409
На выбор предлагается несколько турбокитов. Самый простой включает перепрошивку блока управления двигателем, а также установку турбокомпрессора GT28 со всеми вытекающими последствиями (переделываются системы смазки, охлаждения, впуска и выпуска). Весь процесс занимает 3-5 дней, а стоимость составляет 100 тысяч рублей. Как уверяет автор тюнинг-пакета, на выходе удаётся получить порядка 180-200 л.с. мощности и 320-340 Нм момента. У такого «Патриота» разгон до 100 км/ч занимает менее 10 секунд!
Тем, кому этого покажется мало, смогут рассчитывать на пакет «Агрессив». На текущий момент он находится на стадии разработки, так как требует доработки газораспределительного механизма (и, соответственно, недоступен для заказа). От него создатели ожидают получить ровную «планку» крутящего момента на уровне 340-360 Нм во всех режимах работы двигателя. Заявленная мощность — 210-230 л.с. Для обоих турбокитов будет даваться гарантия: 6 месяцев или 15 000 км пробега.
Отметим, что стандартный атмосферный ЗМЗ-409 выдаёт лишь 135 л.с. и 217 Н∙м. При этом Заволжский моторный завод сделал из «четыреста девятого» двигатель ZMZ Pro, который отличается чуть лучшими характеристиками, выдавая 149 «лошадей» и 235 «ньютонов». Сейчас Pro ставится только на коммерческую модель «Профи», но со временем этот мотор должен появиться на «Пикапах» и «Патриотах», благодаря чему внедорожники должны стать динамичнее.
Не так давно Lexus выпускал пару близких по размеру, но разных по идеологии и цене бизнес-седанов. Тот, что подороже, назывался GS — строили его по классике: заднеприводная машина тягалась с премиальными «немцами».
И не преуспела, модель списали в архив. Теперь нишу отдали полностью на откуп переднеприводному ES, который стоит дешевле и продается лучше. Отныне это глобальная модель, призванная защищать честь Lexus в Азии, Европе и Америке.
Полноприводных версий пока не ожидается, однако платформу поменяли. ES седьмого поколения построили на «тележке» GA-K — одной из разновидностей модульной архитектуры TNGA. То есть теперь премиальный седан — родственник не только «Тойоты» Camry или американского «Авалона», но и, к примеру, RAV4 или даже «Приуса».
ES тоже может быть гибридным. Модификация ES 300h объединенными усилиями 2,5-литрового бензинового мотора, работающего по циклу Аткинсона, электродвигателя и электромеханического вариатора в пике выдает 218 л.с. Батарея по-прежнему никель-металлгидридная, установлена под задним диваном.
Заявленный расход топлива — 4,7 л/100 км. В остальном все традиционно: атмосферный 3,5-литровый V6 на версии ES 350 развивает 306 л.с. (в России могут урезать до налоговыгодных 250). Обещаны и «четверки» объемом 2 и 2,5 л. Коробка передач новая: в автомате стало на две ступени больше — восемь.
И не преуспела, модель списали в архив. Теперь нишу отдали полностью на откуп переднеприводному ES, который стоит дешевле и продается лучше. Отныне это глобальная модель, призванная защищать честь Lexus в Азии, Европе и Америке.
Полноприводных версий пока не ожидается, однако платформу поменяли. ES седьмого поколения построили на «тележке» GA-K — одной из разновидностей модульной архитектуры TNGA. То есть теперь премиальный седан — родственник не только «Тойоты» Camry или американского «Авалона», но и, к примеру, RAV4 или даже «Приуса».
ES тоже может быть гибридным. Модификация ES 300h объединенными усилиями 2,5-литрового бензинового мотора, работающего по циклу Аткинсона, электродвигателя и электромеханического вариатора в пике выдает 218 л.с. Батарея по-прежнему никель-металлгидридная, установлена под задним диваном.
Заявленный расход топлива — 4,7 л/100 км. В остальном все традиционно: атмосферный 3,5-литровый V6 на версии ES 350 развивает 306 л.с. (в России могут урезать до налоговыгодных 250). Обещаны и «четверки» объемом 2 и 2,5 л. Коробка передач новая: в автомате стало на две ступени больше — восемь.
Как приятно открыть окно в машине и и слушать любимую музыку проезжая по проспекту.
Спросите себя, можете ли вы прожить без музыки? Не можете, так ведь? Людей, исключивших из своей жизни музыку, практически не существует. Без ее огромного, радостного и возвышающего воздействия нельзя представить мир человека.
Совсем недавно я открыл для себя Яндекс.Музыку,там можно создавать собственные плейлисты,а так же скачивать песни для прослушивания без интернета,цена подписки 99руб.,что не может не радовать.
Одна из множества фишек кооторая мне нравится больше всего это когда ты слушаешь любимую музыку приложение ищет мне музыку по моему предпотчению,так я открыл для себя много новых треков которых не слышал до этого.
Спросите себя, можете ли вы прожить без музыки? Не можете, так ведь? Людей, исключивших из своей жизни музыку, практически не существует. Без ее огромного, радостного и возвышающего воздействия нельзя представить мир человека.
Совсем недавно я открыл для себя Яндекс.Музыку,там можно создавать собственные плейлисты,а так же скачивать песни для прослушивания без интернета,цена подписки 99руб.,что не может не радовать.
Одна из множества фишек кооторая мне нравится больше всего это когда ты слушаешь любимую музыку приложение ищет мне музыку по моему предпотчению,так я открыл для себя много новых треков которых не слышал до этого.
Яндекс.Музыка
Подписка на Яндекс.Музыку
Оформите подписку по выгодной цене и пользуйтесь приложением на любом устройстве без ограничений!
Новенький R&D центр Bosch в Реннингене, под Штутгартом, собрал около 80 журналистов на ежегодную пресс-конференцию мирового гиганта. Внимание к одному из крупнейших мировых производителей с годовым оборотом более 75 млрд евро не случайно — тут и дизельгейт, мировой скандал с манипуляцией данными по выбросам оксидов азота, грозящий многомиллиардными потерями автопроизводителям, и быстрое развитие беспилотников. «У дизеля определенно есть будущее. Сегодня мы бы хотели раз и навсегда поставить точку в дискуссии о закате дизельной технологии», — заявляет председатель правления Группы Bosch Фолькмар Деннер.
Дизель жив, но новые технологии атакуют
Председатель правления Bosch призвал отрасль добиваться прозрачности в отношении показателей расхода топлива и выбросов углекислого газа, представив новую технологию, позволяющую снизить выбросы оксидов азота до уровня, который значительно ниже официальных ограничений, вводимых с 2020 года, причем ниже — в реальных условиях движения. На тест-драйве по пробкам Штутгарта даже самые агрессивные журналисты-водители показали около 40 миллиграммов выбросов оксидов азота на километр при нынешней норме 168 миллиграммов и вступающей в силу с 2020 года норме 120 миллиграммов.
«Дизель по-прежнему будет оставаться на улицах городов, не важно, идет ли речь о коммерческом транспорте или о личных автомобилях», — уверен Деннер.
Никто из топов гиганта не сомневается, что электромобили и беспилотные технологии вскоре перекроят авторынок. Вопрос — когда. Диспут оказался настолько горячим, что было даже заключено пари на то, что уже детям тех самых топов не придется сдавать на права. Ставки сделаны, время пошло.
Дизель жив, но новые технологии атакуют
Председатель правления Bosch призвал отрасль добиваться прозрачности в отношении показателей расхода топлива и выбросов углекислого газа, представив новую технологию, позволяющую снизить выбросы оксидов азота до уровня, который значительно ниже официальных ограничений, вводимых с 2020 года, причем ниже — в реальных условиях движения. На тест-драйве по пробкам Штутгарта даже самые агрессивные журналисты-водители показали около 40 миллиграммов выбросов оксидов азота на километр при нынешней норме 168 миллиграммов и вступающей в силу с 2020 года норме 120 миллиграммов.
«Дизель по-прежнему будет оставаться на улицах городов, не важно, идет ли речь о коммерческом транспорте или о личных автомобилях», — уверен Деннер.
Никто из топов гиганта не сомневается, что электромобили и беспилотные технологии вскоре перекроят авторынок. Вопрос — когда. Диспут оказался настолько горячим, что было даже заключено пари на то, что уже детям тех самых топов не придется сдавать на права. Ставки сделаны, время пошло.
Гибридный Porsche Cayenne: 5 секунд до «сотни» и расход 3,2 – 3,4 л/100 км
Компания Porsche представила подзаряжаемый Cayenne E-Hybrid нового поколения. Вопреки ожиданиям, кросс не получил битурбированную «шестерку» 2.9 от лифтбека Panamera 4 E-Hybrid со встроенным в «робот» PDK электродвигателем: в состав установки полноприводного вседорожника вошли турбодвигатель V6 3.0 мощностью 340 л.с. (таким же оснащается и стандартный Cayenne), 136-сильный электромотор и восьмиступенчатый «автомат» Tiptronic S. Но батарея у гибридного SUV – такая, же, как у Панамеры (ёмкостью 14,1 кВтч, расположена под полом багажника), да и совокупная отдача кроссовера и максимальный крутящий момент – те же, что и у «пятидверки»: 462 л.с. и 700 Нм.
С места до «сотни» Porsche Cayenne E-Hybrid разгоняется за 5 секунд, максимальная скорость – 253 км/ч. Паспортный расход топлива составляет 3,2 – 3,4 л/100 км (по циклу NEDC, в зависимости от шин). Только на электротяге кроссовер может проехать до 44 километров, в этом режиме «максималка» — 135 км/ч. Для сравнения, Panamera 4 E-Hybrid наберет первую «сотню» за 4,6 секунды, максимальная скорость лифтбека – 278 км/ч, расход топлива – 2,5 л/100 км, а запас хода – 50 км. Гибридный Cayenne предыдущего поколения — S E-Hybrid – оснащен 333-сильным турбомотором V6 3.0, 95-сильным электродвигателем и батареей ёмкостью 10,8 кВтч. Общая отдача этой модели – 416 л.с., такой кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды, максимальная скорость – 243 км/ч (на электротяге – 125 км/ч), запас хода — до 38 км.
На зарядку нового гибридного Кайена от бытовой электросети уйдет 7,8 часа, от «быстрого» терминала – 2,3 часа. Процесс зарядки можно контролировать через мобильное приложение.
Как и Panamera 4 E-Hybrid, Cayenne E-Hybrid всегда стартует в электрическом режиме E-Power, бензиновый двигатель включается только по мере необходимости. В режимах Sport и Sport Plus мотор V6 работает постоянно. В первом случае зарядка батареи поддерживается на минимально необходимом уровне для того, чтобы обеспечить достаточные резервы для оказания поддержки ДВС. В режиме Sport Plus кросс развивает максимальную скорость, а его батарея заряжается максимально быстро. Отметим, программа управления у гибридных кроссовера и лифтбека – почти такая же, как у гиперкара Porsche 918 Spyder.
Компания Porsche представила подзаряжаемый Cayenne E-Hybrid нового поколения. Вопреки ожиданиям, кросс не получил битурбированную «шестерку» 2.9 от лифтбека Panamera 4 E-Hybrid со встроенным в «робот» PDK электродвигателем: в состав установки полноприводного вседорожника вошли турбодвигатель V6 3.0 мощностью 340 л.с. (таким же оснащается и стандартный Cayenne), 136-сильный электромотор и восьмиступенчатый «автомат» Tiptronic S. Но батарея у гибридного SUV – такая, же, как у Панамеры (ёмкостью 14,1 кВтч, расположена под полом багажника), да и совокупная отдача кроссовера и максимальный крутящий момент – те же, что и у «пятидверки»: 462 л.с. и 700 Нм.
С места до «сотни» Porsche Cayenne E-Hybrid разгоняется за 5 секунд, максимальная скорость – 253 км/ч. Паспортный расход топлива составляет 3,2 – 3,4 л/100 км (по циклу NEDC, в зависимости от шин). Только на электротяге кроссовер может проехать до 44 километров, в этом режиме «максималка» — 135 км/ч. Для сравнения, Panamera 4 E-Hybrid наберет первую «сотню» за 4,6 секунды, максимальная скорость лифтбека – 278 км/ч, расход топлива – 2,5 л/100 км, а запас хода – 50 км. Гибридный Cayenne предыдущего поколения — S E-Hybrid – оснащен 333-сильным турбомотором V6 3.0, 95-сильным электродвигателем и батареей ёмкостью 10,8 кВтч. Общая отдача этой модели – 416 л.с., такой кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды, максимальная скорость – 243 км/ч (на электротяге – 125 км/ч), запас хода — до 38 км.
На зарядку нового гибридного Кайена от бытовой электросети уйдет 7,8 часа, от «быстрого» терминала – 2,3 часа. Процесс зарядки можно контролировать через мобильное приложение.
Как и Panamera 4 E-Hybrid, Cayenne E-Hybrid всегда стартует в электрическом режиме E-Power, бензиновый двигатель включается только по мере необходимости. В режимах Sport и Sport Plus мотор V6 работает постоянно. В первом случае зарядка батареи поддерживается на минимально необходимом уровне для того, чтобы обеспечить достаточные резервы для оказания поддержки ДВС. В режиме Sport Plus кросс развивает максимальную скорость, а его батарея заряжается максимально быстро. Отметим, программа управления у гибридных кроссовера и лифтбека – почти такая же, как у гиперкара Porsche 918 Spyder.
Доля продаж кредитных автомобилей в России превышает 50%
По информации Национального бюро кредитных историй (НБКИ), продажи новых автомобилей в кредит в России продолжают расти. Согласно статистике за первый квартал, россияне купили в кредит 164 300 легковых авто в 4100 разных кредитных организациях.
Таким образом, доля «кредитных» автомобилей на российском рынке уже превысила 50%, показав 4,6-процентный рост за последний год. Как рассказал исполнительный директор аналитического агентства «АвтоСТАТ» Сергей Удалов, тенденцию столь сильного роста автокредитования можно объяснить появлением у автопроизводителей государственных программ, дающих возможность взять кредит на новую машину на льготных условиях.
В частности, сейчас россиянам доступны госпрограммы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», воспользовавшись которым, можно получить сниженную процентную ставку за счет федеральных субсидий и, таким образом, снизить стоимость авто на 5-10%
По информации Национального бюро кредитных историй (НБКИ), продажи новых автомобилей в кредит в России продолжают расти. Согласно статистике за первый квартал, россияне купили в кредит 164 300 легковых авто в 4100 разных кредитных организациях.
Таким образом, доля «кредитных» автомобилей на российском рынке уже превысила 50%, показав 4,6-процентный рост за последний год. Как рассказал исполнительный директор аналитического агентства «АвтоСТАТ» Сергей Удалов, тенденцию столь сильного роста автокредитования можно объяснить появлением у автопроизводителей государственных программ, дающих возможность взять кредит на новую машину на льготных условиях.
В частности, сейчас россиянам доступны госпрограммы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», воспользовавшись которым, можно получить сниженную процентную ставку за счет федеральных субсидий и, таким образом, снизить стоимость авто на 5-10%
Крымский мост будет открыт 15 мая или днем позже, сообщили «Газете.Ru» два информированных источника
Мост через Керченский пролив строители сумели сдать на полгода раньше намеченного срока. Как сообщает «Газета.Ru», с большой долей вероятности открытие автомобильной части путепровода пройдёт 15 мая, притом церемонию посетит президент России Владимир Путин. Если глава государства по каким-то причинам будет занят 15-го, то церемонию проведут 16 мая.
Сама автомобильная часть моста была полностью готова в конце апреля. Заказчик строительства принял соответствующий акт 28 апреля. После этого и до официального открытия строителям оставалось расставить дорожные знаки, а также обеспечить комплексную готовность всех систем и подразделений.
Мост через Керченский пролив строители сумели сдать на полгода раньше намеченного срока. Как сообщает «Газета.Ru», с большой долей вероятности открытие автомобильной части путепровода пройдёт 15 мая, притом церемонию посетит президент России Владимир Путин. Если глава государства по каким-то причинам будет занят 15-го, то церемонию проведут 16 мая.
Сама автомобильная часть моста была полностью готова в конце апреля. Заказчик строительства принял соответствующий акт 28 апреля. После этого и до официального открытия строителям оставалось расставить дорожные знаки, а также обеспечить комплексную готовность всех систем и подразделений.
Mercedes-Benz официально представил новый родстер AMG GT S Roadster
Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz продолжает дополнять свою спортивную линейку автомобилей AMG GT. На этот раз был официально представлен новый «заряженный» GT S Roadster, продажи которого начнутся в конце 2018 года.
В модельном ряду AMG GT новинка встанет между своей стандартной версией GT Roadster и GTC. Сообщается, что под капотом новый спортивный родстер GT S оснащен 4-литровым битурбированным 515-сильным двигателем V8, работающим в связке с 7-ступегчатой АКПП. В таком тандеме машина разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.
В отличие от стандартной версии AMG GT, новый родстер получил целый набор хромированных элементов кузова AMG Chrome, который легко можно дополнить, докупив опциональный пакет карбоновой отделки AMG Exterior Carbon-Fiber.
Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz продолжает дополнять свою спортивную линейку автомобилей AMG GT. На этот раз был официально представлен новый «заряженный» GT S Roadster, продажи которого начнутся в конце 2018 года.
В модельном ряду AMG GT новинка встанет между своей стандартной версией GT Roadster и GTC. Сообщается, что под капотом новый спортивный родстер GT S оснащен 4-литровым битурбированным 515-сильным двигателем V8, работающим в связке с 7-ступегчатой АКПП. В таком тандеме машина разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.
В отличие от стандартной версии AMG GT, новый родстер получил целый набор хромированных элементов кузова AMG Chrome, который легко можно дополнить, докупив опциональный пакет карбоновой отделки AMG Exterior Carbon-Fiber.
В преддверии сезона отпусков и длительных поездок на машине, вот несколько практических советов, как сэкономить топливо! 👇
📍разгрузите багажник: чем легче автомобиль – тем меньше будет расход;
📍закрывайте во время движения окна и люк;
📍 используйте кондиционер, но только не на полную мощь;
📍 поддерживайте давление в шинах согласно рекомендациям завода-производителя;
📍 придерживайтесь спокойного стиля вождения, без резких торможений и ускорений;
📍 оптимальная скорость в городе – 50-60 км/ч, на трассе – 90 км/ч;
📍 на скоростных участках не забывайте про функцию "Круиз-контроль", если она есть.
📍разгрузите багажник: чем легче автомобиль – тем меньше будет расход;
📍закрывайте во время движения окна и люк;
📍 используйте кондиционер, но только не на полную мощь;
📍 поддерживайте давление в шинах согласно рекомендациям завода-производителя;
📍 придерживайтесь спокойного стиля вождения, без резких торможений и ускорений;
📍 оптимальная скорость в городе – 50-60 км/ч, на трассе – 90 км/ч;
📍 на скоростных участках не забывайте про функцию "Круиз-контроль", если она есть.
Мужчины на крутых тачках больше не привлекают женщин. Исследование ученых
Разумеется, речь идет не о женщинах легкого поведения, а о тех, кто ищет серьезные долгосрочные отношения. К таким на броском дорогом авто, как выяснилось, лучше не подкатывать.
В мире животных самцы часто имеют более яркую раскраску, чем самки, и борются за внимание женского пола с помощью, так сказать, визуальных эффектов, ярких перьев и танцев. Однако у людей естественные инстинкты (выживания, размножения и иерархический) влияют на поведение опосредовано, через призму социальных стереотипов и культуры, поэтому эффектный самец далеко не всегда пользуется успехом у женщин. Это выяснилось в ходе исследования, проведенного совместно Университетом штата Нью-Йорк в Буффало и Мичиганским университетом, его результаты были недавно опубликованы в научном журнале Evolutionary Psychological Science.
Исследователи с помощью анонимных анкет попросили сотни студенток оценить привлекательность двух одинаково состоятельных мужчин, которые приобрели разные автомобили: один выбрал скромную, неброскую, но добротную и надежную машину, а второй крутую тачку с яркой краской, большими колесами и мощной аудиосистемой. Так вот, скромняга оказался куда более перспективным для долгосрочных романтических отношений и создания семьи, нежели пижон. Последний интуитивно ассоциируется у женщин как человек расточительный, безответственный, ищущий коротких сексуальных приключений, и строить с ним совместное будущее у представительниц прекрасного пола нет никакого желания. Владелец скромной машины, наоборот, воспринимается как человек рассудительный, знающий, как разумно использовать свое богатство, он может оказаться надежным партнером и хорошим отцом, способным позаботиться (по крайней мере в финансовом плане) о будущих детях.
Разумеется, речь идет не о женщинах легкого поведения, а о тех, кто ищет серьезные долгосрочные отношения. К таким на броском дорогом авто, как выяснилось, лучше не подкатывать.
В мире животных самцы часто имеют более яркую раскраску, чем самки, и борются за внимание женского пола с помощью, так сказать, визуальных эффектов, ярких перьев и танцев. Однако у людей естественные инстинкты (выживания, размножения и иерархический) влияют на поведение опосредовано, через призму социальных стереотипов и культуры, поэтому эффектный самец далеко не всегда пользуется успехом у женщин. Это выяснилось в ходе исследования, проведенного совместно Университетом штата Нью-Йорк в Буффало и Мичиганским университетом, его результаты были недавно опубликованы в научном журнале Evolutionary Psychological Science.
Исследователи с помощью анонимных анкет попросили сотни студенток оценить привлекательность двух одинаково состоятельных мужчин, которые приобрели разные автомобили: один выбрал скромную, неброскую, но добротную и надежную машину, а второй крутую тачку с яркой краской, большими колесами и мощной аудиосистемой. Так вот, скромняга оказался куда более перспективным для долгосрочных романтических отношений и создания семьи, нежели пижон. Последний интуитивно ассоциируется у женщин как человек расточительный, безответственный, ищущий коротких сексуальных приключений, и строить с ним совместное будущее у представительниц прекрасного пола нет никакого желания. Владелец скромной машины, наоборот, воспринимается как человек рассудительный, знающий, как разумно использовать свое богатство, он может оказаться надежным партнером и хорошим отцом, способным позаботиться (по крайней мере в финансовом плане) о будущих детях.