🥶 Покровск — самый холодный населённый пункт планеты за сутки
В Якутии снова экстремальные морозы. По данным Гидрометцентра России, в минувшие сутки самую низкую температуру на Земле зафиксировали именно здесь — в городе Покровске.
🌡 –51,7 °C — такой показатель отметила местная метеостанция. Это абсолютный минимум среди всех зарегистрированных температур на планете за последние сутки.
На втором месте — метеостанция Сухана в Олекминском районе Якутии: –49,4 °C.
Третья строчка — село Крест-Хальджай: –48,7 °C.
Якутия уверенно удерживает мировое лидерство в природных морозах — и напоминает, почему Арктика считается одной из самых суровых климатических зон мира.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
В Якутии снова экстремальные морозы. По данным Гидрометцентра России, в минувшие сутки самую низкую температуру на Земле зафиксировали именно здесь — в городе Покровске.
🌡 –51,7 °C — такой показатель отметила местная метеостанция. Это абсолютный минимум среди всех зарегистрированных температур на планете за последние сутки.
На втором месте — метеостанция Сухана в Олекминском районе Якутии: –49,4 °C.
Третья строчка — село Крест-Хальджай: –48,7 °C.
Якутия уверенно удерживает мировое лидерство в природных морозах — и напоминает, почему Арктика считается одной из самых суровых климатических зон мира.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍2🔥1
🐋 Где киты этой зимой? Эксперты объяснили, почему у побережья Заполярья пока тихо
В последние годы киты стали настоящей визитной карточкой Мурманской области — вместе с полярным сиянием.
Но их появление у берегов всегда зависит от природных условий и не бывает стабильным.
По данным telegram-канала «Мурманские гиды», этой зимой китов у побережья пока не наблюдали.
Основная версия специалистов — изменение кормовой базы.
🔹 Молодая сельдь — главный корм усатых китов — может оставаться в Норвежском море, если там по-прежнему комфортные условия.
В этом случае рыба не смещается восточнее, а значит, и киты не подтягиваются к берегам Мурмана.
🔹 Есть и другая причина: наблюдения могли вестись не в тех районах.
Эксперты подчёркивают: если киты всё же подойдут к берегу, это станет известно быстро — их фонтаны и плавники обычно замечают мгновенно.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
В последние годы киты стали настоящей визитной карточкой Мурманской области — вместе с полярным сиянием.
Но их появление у берегов всегда зависит от природных условий и не бывает стабильным.
По данным telegram-канала «Мурманские гиды», этой зимой китов у побережья пока не наблюдали.
Основная версия специалистов — изменение кормовой базы.
🔹 Молодая сельдь — главный корм усатых китов — может оставаться в Норвежском море, если там по-прежнему комфортные условия.
В этом случае рыба не смещается восточнее, а значит, и киты не подтягиваются к берегам Мурмана.
🔹 Есть и другая причина: наблюдения могли вестись не в тех районах.
Эксперты подчёркивают: если киты всё же подойдут к берегу, это станет известно быстро — их фонтаны и плавники обычно замечают мгновенно.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🔥2
⚓️ Архангельскому траловому флоту — 105 лет. Легенды моря вновь встретились на Фактории
В музее Архтралфлота собрались люди, чьи имена — часть морской истории страны. Капитаны дальнего плавания, ветераны промысла, наставники целых поколений — они пришли «при полном параде», с медалями и орденами, и вновь заговорили о море так, как умеют только они.
🌊 105 лет Архангельскому траловому флоту — первому государственному траловому флоту России.
Эти люди открывали новые районы лова от Атлантики до Антарктиды, осваивали пелагические тралы, поднимали по 90 тонн рыбы за один подъём, спасали экипажи в штормы и даже в тропических джунглях.
Каждый из них — история.
🌟 Герои промысла
• Филипп Гуляев, Герой Соцтруда, первым освоил пелагический трал, вывел экипажи на Ирландский шельф и в Тихий океан.
• Алексей Рашев вёл промысел у Антарктиды и ходил в рейсы вместе с Евтушенко и Рубцовым.
• Николай Белоусов однажды спас экипаж… в Нигерии, когда судно бросили с неисправным двигателем.
• Владимир Бобрецов — человек, которому доверили первый большой морозильный траулер.
• Владимир Лупачёв, автор 13 книг, мастер швартовки и человек, знающий море как собственный дом.
И так — о каждом.
🌬 Штормы, которые помнят всю жизнь
Капитаны вспоминают, как штормовало по 10–12 дней, как корабль ложился на борт, как на глазах раскалывались чужие суда. Многим доводилось молиться — впервые и единственный раз в жизни. И стоять до конца.
🐟 Искусство быть «на рыбе»
У каждого капитана — своя «чуйка»: по сводке воды, изобатам, миграции рыбы.
За кораблями Гуляева, Лупачёва и Бобрецова другие суда буквально шли по следу — зная, что там, впереди, будет улов.
❤️ Семья и море
Полгода в рейсе, без выхода на берег. Письма неделями.
Жёны капитанов — отдельная легенда этого флота.
Стихи, книги, встречи с молодёжью — сегодня капитаны продолжают жить морем. И признаются:
«Море снится нам каждую ночь».
Архангельский траловый флот — это не только рыба и тоннаж. Это характер, мужество и память целой эпохи.
Читайте подробней по ссылке
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
В музее Архтралфлота собрались люди, чьи имена — часть морской истории страны. Капитаны дальнего плавания, ветераны промысла, наставники целых поколений — они пришли «при полном параде», с медалями и орденами, и вновь заговорили о море так, как умеют только они.
🌊 105 лет Архангельскому траловому флоту — первому государственному траловому флоту России.
Эти люди открывали новые районы лова от Атлантики до Антарктиды, осваивали пелагические тралы, поднимали по 90 тонн рыбы за один подъём, спасали экипажи в штормы и даже в тропических джунглях.
Каждый из них — история.
🌟 Герои промысла
• Филипп Гуляев, Герой Соцтруда, первым освоил пелагический трал, вывел экипажи на Ирландский шельф и в Тихий океан.
• Алексей Рашев вёл промысел у Антарктиды и ходил в рейсы вместе с Евтушенко и Рубцовым.
• Николай Белоусов однажды спас экипаж… в Нигерии, когда судно бросили с неисправным двигателем.
• Владимир Бобрецов — человек, которому доверили первый большой морозильный траулер.
• Владимир Лупачёв, автор 13 книг, мастер швартовки и человек, знающий море как собственный дом.
И так — о каждом.
🌬 Штормы, которые помнят всю жизнь
Капитаны вспоминают, как штормовало по 10–12 дней, как корабль ложился на борт, как на глазах раскалывались чужие суда. Многим доводилось молиться — впервые и единственный раз в жизни. И стоять до конца.
🐟 Искусство быть «на рыбе»
У каждого капитана — своя «чуйка»: по сводке воды, изобатам, миграции рыбы.
За кораблями Гуляева, Лупачёва и Бобрецова другие суда буквально шли по следу — зная, что там, впереди, будет улов.
❤️ Семья и море
Полгода в рейсе, без выхода на берег. Письма неделями.
Жёны капитанов — отдельная легенда этого флота.
Стихи, книги, встречи с молодёжью — сегодня капитаны продолжают жить морем. И признаются:
«Море снится нам каждую ночь».
Архангельский траловый флот — это не только рыба и тоннаж. Это характер, мужество и память целой эпохи.
Читайте подробней по ссылке
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🔥8
⚓️ Чибис: цель — сформировать два мощных арктических хаба — в Мурманске и Владивостоке
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис в интервью РИА Новости рассказал, почему сегодня развитие Арктики требует совершенно нового уровня решений — и как формируется комплексный проект Трансарктического транспортного коридора.
🔹 Трансарктический коридор: что это?
По словам Чибиса, Северный морской путь нельзя рассматривать отдельно — он становится частью более широкой системы:
Санкт-Петербург – Мурманск – Архангельск – Владивосток.
Чтобы эта система работала, нужны два больших логистических хаба — на западе в Мурманске и на востоке во Владивостоке.
Мурманск, как единственный незамерзающий опорный порт СМП, должен стать ключевой точкой вывоза грузов и международного трафика.
🔹 Зачем нужна корпорация развития Арктики и ТТК?
Чибис объясняет: сегодня добычные проекты, порты и железные дороги развиваются несинхронно.
Где-то сырьё уже готово к вывозу, но инфраструктуры нет.
Где-то построены порты, но к ним невозможно доставить груз.
Предложение — создать единую структуру, которая:
• будет координировать все проекты;
• синхронизирует сроки строительства;
• сможет выпускать арктические облигации для привлечения финансирования;
• объединит работу регионов, госкорпораций и ведомств.
🔹 Риски после 2035 года
Если уже сейчас не начать масштабные геологоразведочные и инфраструктурные работы, грузопоток СМП может начать падать после 2035 года.
А без собственной грузовой базы транзит по Севморпути становится экономически слабым: караваны судов выгоднее единичных проводок.
🔹 Что это даёт Мурманской области?
• рост инвестиций;
• развитие порта и города;
• превращение Мурманска в главный западный хаб Арктики;
• новые рабочие места и повышение качества жизни.
🔹 Какие задачи стоят перед комиссией Госсовета?
Чибис выделил несколько приоритетов:
• завершение формирования комплексного проекта развития Арктики и ТТК;
• защита интересов арктических регионов;
• решение вопросов МРОТ и компенсаций регионам;
• корректировка НДС для малого бизнеса в Арктике;
• поддержка опорных населённых пунктов, реновация ЗАТО, развитие инфраструктуры.
🔹 «Для меня эта работа — честь и ответственность»
Чибис подчеркнул, что инициатива развития Арктики напрямую улучшает жизнь жителей Мурманской области, а работа комиссии Госсовета — личное поручение президента.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис в интервью РИА Новости рассказал, почему сегодня развитие Арктики требует совершенно нового уровня решений — и как формируется комплексный проект Трансарктического транспортного коридора.
🔹 Трансарктический коридор: что это?
По словам Чибиса, Северный морской путь нельзя рассматривать отдельно — он становится частью более широкой системы:
Санкт-Петербург – Мурманск – Архангельск – Владивосток.
Чтобы эта система работала, нужны два больших логистических хаба — на западе в Мурманске и на востоке во Владивостоке.
Мурманск, как единственный незамерзающий опорный порт СМП, должен стать ключевой точкой вывоза грузов и международного трафика.
🔹 Зачем нужна корпорация развития Арктики и ТТК?
Чибис объясняет: сегодня добычные проекты, порты и железные дороги развиваются несинхронно.
Где-то сырьё уже готово к вывозу, но инфраструктуры нет.
Где-то построены порты, но к ним невозможно доставить груз.
Предложение — создать единую структуру, которая:
• будет координировать все проекты;
• синхронизирует сроки строительства;
• сможет выпускать арктические облигации для привлечения финансирования;
• объединит работу регионов, госкорпораций и ведомств.
🔹 Риски после 2035 года
Если уже сейчас не начать масштабные геологоразведочные и инфраструктурные работы, грузопоток СМП может начать падать после 2035 года.
А без собственной грузовой базы транзит по Севморпути становится экономически слабым: караваны судов выгоднее единичных проводок.
🔹 Что это даёт Мурманской области?
• рост инвестиций;
• развитие порта и города;
• превращение Мурманска в главный западный хаб Арктики;
• новые рабочие места и повышение качества жизни.
🔹 Какие задачи стоят перед комиссией Госсовета?
Чибис выделил несколько приоритетов:
• завершение формирования комплексного проекта развития Арктики и ТТК;
• защита интересов арктических регионов;
• решение вопросов МРОТ и компенсаций регионам;
• корректировка НДС для малого бизнеса в Арктике;
• поддержка опорных населённых пунктов, реновация ЗАТО, развитие инфраструктуры.
🔹 «Для меня эта работа — честь и ответственность»
Чибис подчеркнул, что инициатива развития Арктики напрямую улучшает жизнь жителей Мурманской области, а работа комиссии Госсовета — личное поручение президента.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍4❤1
🧭 Магнитный северный полюс ускоряет дрейф в сторону России
Северный магнитный полюс снова сместился — за год он приблизился к российским границам ещё на 30–40 км.
Учёные отмечают: скорость дрейфа растёт и уже достигает 50 км в год.
🌀 Полюса Земли — не фиксированные точки. Они постоянно «двигаются», реагируя на процессы во внешнем жидком ядре планеты.
Потоки раскалённого металла создают геодинамо-эффект, из-за которого магнитное поле Земли меняет форму и положение.
📍 Почему это важно?
От магнитного поля зависит навигация самолётов и кораблей, работа спутников, приборов и даже обычных компасов.
Именно поэтому мировую магнитную модель обновляют раз в пять лет — следующее обновление планируется в 2029 году.
🔄 Перевороты полюсов уже случались.
Учёные фиксируют такие события в геологическом прошлом — примерно раз в несколько сотен тысяч лет магнитные полюса меняются местами. Последний раз это произошло 780 тысяч лет назад.
⚠️ Ждать ли катастрофы?
Нет. Ослабление поля может усилить магнитные бури, но никаких мгновенных климатических катаклизмов не будет.
Дрейф полюса — естественный процесс живой динамичной планеты.
🌍 Это напоминание о том, насколько сложна и хрупка система Земли — и как много нам ещё предстоит понять, чтобы безопасно развивать технологии и навигацию в Арктике и мире.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Северный магнитный полюс снова сместился — за год он приблизился к российским границам ещё на 30–40 км.
Учёные отмечают: скорость дрейфа растёт и уже достигает 50 км в год.
🌀 Полюса Земли — не фиксированные точки. Они постоянно «двигаются», реагируя на процессы во внешнем жидком ядре планеты.
Потоки раскалённого металла создают геодинамо-эффект, из-за которого магнитное поле Земли меняет форму и положение.
📍 Почему это важно?
От магнитного поля зависит навигация самолётов и кораблей, работа спутников, приборов и даже обычных компасов.
Именно поэтому мировую магнитную модель обновляют раз в пять лет — следующее обновление планируется в 2029 году.
🔄 Перевороты полюсов уже случались.
Учёные фиксируют такие события в геологическом прошлом — примерно раз в несколько сотен тысяч лет магнитные полюса меняются местами. Последний раз это произошло 780 тысяч лет назад.
⚠️ Ждать ли катастрофы?
Нет. Ослабление поля может усилить магнитные бури, но никаких мгновенных климатических катаклизмов не будет.
Дрейф полюса — естественный процесс живой динамичной планеты.
🌍 Это напоминание о том, насколько сложна и хрупка система Земли — и как много нам ещё предстоит понять, чтобы безопасно развивать технологии и навигацию в Арктике и мире.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍2
🐾 В НАО протестировали «тревожный чемоданчик» для отпугивания белых медведей
В Ненецком автономном округе прошли испытания специального набора, который поможет безопасно отгонять белых медведей от населённых пунктов.
Тестирование провели участники «Медвежьего патруля», местные ненцы, волонтёры, МЧС и полиция.
🧰 В набор входят:
• фальшфейеры и дымовые шашки
• светошумовые и сигнальные патроны
• мощная звуковая сирена
• дальнобойные фонари
• аптечка
Все средства не наносят вред животному, но позволяют эффективно отпугнуть хищника. Такой подход помогает и людям, и краснокнижному медведю.
👣 Первые комплекты получат патрули, работающие в прибрежных населённых пунктах и вахтовых поселках.
Затем — метеостанции и научные экспедиции. Всего планируется выдать около тысячи наборов. Специалисты «Чистой Арктики» проведут обучение по их применению.
Арктика становится безопаснее — и для людей, и для её символа.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
В Ненецком автономном округе прошли испытания специального набора, который поможет безопасно отгонять белых медведей от населённых пунктов.
Тестирование провели участники «Медвежьего патруля», местные ненцы, волонтёры, МЧС и полиция.
🧰 В набор входят:
• фальшфейеры и дымовые шашки
• светошумовые и сигнальные патроны
• мощная звуковая сирена
• дальнобойные фонари
• аптечка
Все средства не наносят вред животному, но позволяют эффективно отпугнуть хищника. Такой подход помогает и людям, и краснокнижному медведю.
👣 Первые комплекты получат патрули, работающие в прибрежных населённых пунктах и вахтовых поселках.
Затем — метеостанции и научные экспедиции. Всего планируется выдать около тысячи наборов. Специалисты «Чистой Арктики» проведут обучение по их применению.
Арктика становится безопаснее — и для людей, и для её символа.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🔥3
✈️ К 2036 году пассажиропоток в ДФО и Арктике вырастет до 13,5 млн человек
Полпред Юрий Трутнев заявил, что более 5 млн пассажиров будут летать внутри макрорегиона. Рост обеспечат за счёт модернизации аэропортов, обновления флота и увеличения числа льготных рейсов.
🏁 Уже в этом году заработали новые воздушные гавани:
• терминал Елизово на Камчатке
• международный комплекс в Хабаровске
• новый хаб в Мурманске
📈 Пассажиропоток растёт стремительно:
• Мурманск — 1,2 млн за 11 месяцев 2025 года
• Хабаровск — 2,5 млн с начала года
🚧 Продолжается масштабная модернизация: новый терминал аэропорта Салехарда откроется в 2028 году, реконструкция стартует в 2026-м.
Арктика и Дальний Восток становятся всё более доступными — это меняет жизнь людей и экономику регионов.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Полпред Юрий Трутнев заявил, что более 5 млн пассажиров будут летать внутри макрорегиона. Рост обеспечат за счёт модернизации аэропортов, обновления флота и увеличения числа льготных рейсов.
🏁 Уже в этом году заработали новые воздушные гавани:
• терминал Елизово на Камчатке
• международный комплекс в Хабаровске
• новый хаб в Мурманске
📈 Пассажиропоток растёт стремительно:
• Мурманск — 1,2 млн за 11 месяцев 2025 года
• Хабаровск — 2,5 млн с начала года
🚧 Продолжается масштабная модернизация: новый терминал аэропорта Салехарда откроется в 2028 году, реконструкция стартует в 2026-м.
Арктика и Дальний Восток становятся всё более доступными — это меняет жизнь людей и экономику регионов.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🔥3
🚢 Трутнев поручил обновить предложения по Трансарктическому транспортному коридору к лету 2026 года
В Москве обсудили комплексное развитие Арктики и Трансарктического транспортного коридора (ТТК).
Совещание провёл полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, участие принял глава Мурманской области Андрей Чибис.
🧭 Ключевое поручение:
Трутнев заявил, что к июню 2026 года предложения по развитию ТТК должны быть полностью обновлены. Они станут основой для стратегической сессии под руководством председателя правительства.
📦 Контекст:
После Арктического форума-2025 президент Владимир Путин поручил правительству разработать финансово-экономическую модель ТТК. Центральным участком коридора остаётся Северный морской путь.
📈 Почему это важно:
• СМП уже увеличил транзит с 2,1 до 3,2 млн тонн
• Общий грузопоток в 2024 году — почти 38 млн тонн
• 86% перевозимых грузов — углеводороды
Но для резкого роста нужны новые ресурсы, железные дороги, дноуглубление и понятная экономика грузовой базы.
⛏️ Что обсуждали на совещании:
• необходимость активной геологоразведки
• создание центров глубокой переработки сырья
• расширение мощностей портов Мурманска и Владивостока
• потребность в новых судах ледового класса и долгосрочных фрахтовых контрактах
• развитие подводящей инфраструктуры — дорог и железнодорожных веток
⚓️ Порты, задействованные в ТТК:
Санкт-Петербург, Усть-Луга, Калининград, Мурманск, Архангельск, Петропавловск-Камчатский, Находка, Восточный, Владивосток.
🗣 Трутнев:
🏔 Комментарий Андрея Чибиса:
Главные задачи:
• обеспечить рост грузопотока и после 2035 года;
• создать новые сырьевые центры;
• обеспечить круглогодичную навигацию по ТТК и СМП;
• утроить мощности Мурманского транспортного узла, чтобы сделать регион ключевым хабом арктической логистики.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
В Москве обсудили комплексное развитие Арктики и Трансарктического транспортного коридора (ТТК).
Совещание провёл полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, участие принял глава Мурманской области Андрей Чибис.
🧭 Ключевое поручение:
Трутнев заявил, что к июню 2026 года предложения по развитию ТТК должны быть полностью обновлены. Они станут основой для стратегической сессии под руководством председателя правительства.
📦 Контекст:
После Арктического форума-2025 президент Владимир Путин поручил правительству разработать финансово-экономическую модель ТТК. Центральным участком коридора остаётся Северный морской путь.
📈 Почему это важно:
• СМП уже увеличил транзит с 2,1 до 3,2 млн тонн
• Общий грузопоток в 2024 году — почти 38 млн тонн
• 86% перевозимых грузов — углеводороды
Но для резкого роста нужны новые ресурсы, железные дороги, дноуглубление и понятная экономика грузовой базы.
⛏️ Что обсуждали на совещании:
• необходимость активной геологоразведки
• создание центров глубокой переработки сырья
• расширение мощностей портов Мурманска и Владивостока
• потребность в новых судах ледового класса и долгосрочных фрахтовых контрактах
• развитие подводящей инфраструктуры — дорог и железнодорожных веток
⚓️ Порты, задействованные в ТТК:
Санкт-Петербург, Усть-Луга, Калининград, Мурманск, Архангельск, Петропавловск-Камчатский, Находка, Восточный, Владивосток.
🗣 Трутнев:
«Работа по ТТК — огромная. Она поможет „сшить“ территорию России и создать новые условия для экономического развития. Мы обязаны заглянуть вперёд и выполнить поручение президента».
🏔 Комментарий Андрея Чибиса:
Главные задачи:
• обеспечить рост грузопотока и после 2035 года;
• создать новые сырьевые центры;
• обеспечить круглогодичную навигацию по ТТК и СМП;
• утроить мощности Мурманского транспортного узла, чтобы сделать регион ключевым хабом арктической логистики.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🧭 Чекунков: «Переселять россиян в Арктику никто не собирается»
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил, что у правительства нет цели искусственно перемещать людей на Север.
💼 Что привлекает людей:
По словам министра, на Север едут прежде всего за интересной работой и высокой зарплатой.
Задача государства — обеспечить современную социальную инфраструктуру в арктических городах.
🏠 Про арктическую ипотеку:
• 15 тысяч семей уже получили льготные кредиты.
• Программа стимулировала стройку в Мурманске и Архангельске.
📈 Туризм:
Чекунков прогнозирует, что поток туристов в Арктику удвоится за ближайшие пять лет.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил, что у правительства нет цели искусственно перемещать людей на Север.
«Арктика — это место, куда человек должен захотеть приехать», — сказал он в интервью «Россия 24».
💼 Что привлекает людей:
По словам министра, на Север едут прежде всего за интересной работой и высокой зарплатой.
Задача государства — обеспечить современную социальную инфраструктуру в арктических городах.
🏠 Про арктическую ипотеку:
• 15 тысяч семей уже получили льготные кредиты.
• Программа стимулировала стройку в Мурманске и Архангельске.
📈 Туризм:
Чекунков прогнозирует, что поток туристов в Арктику удвоится за ближайшие пять лет.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
1👍2
🌊 В Арктике обнаружены самые глубокие газогидратные холмы на планете
Международная команда учёных под руководством Университета Тромсё (UiT) нашла в Гренландском море газогидратные выходы рекордной глубины — 3640 метров.
Система холмов, получившая название «Фрея», почти на 1800 м глубже всех известных ранее.
🧪 Что обнаружили:
• активные выбросы метана и нефти;
• факелы метана высотой более 3300 метров — одни из самых высоких в мире;
• процветающие хемосинтетические сообщества, похожие на фауну гидротермальных источников;
• холмы находятся в динамичном состоянии, растут и разрушаются.
🔬 Профессор Джулиана Паниери отмечает:
🌍 Почему это важно:
Открытие помогает понять, как метан ведёт себя в условиях изменения климата. Район находится в зоне растущего интереса к освоению ресурсов — и данные исследования важны для защиты уникальных экосистем.
Исследование опубликовано в
Nature Communications.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Международная команда учёных под руководством Университета Тромсё (UiT) нашла в Гренландском море газогидратные выходы рекордной глубины — 3640 метров.
Система холмов, получившая название «Фрея», почти на 1800 м глубже всех известных ранее.
🧪 Что обнаружили:
• активные выбросы метана и нефти;
• факелы метана высотой более 3300 метров — одни из самых высоких в мире;
• процветающие хемосинтетические сообщества, похожие на фауну гидротермальных источников;
• холмы находятся в динамичном состоянии, растут и разрушаются.
🔬 Профессор Джулиана Паниери отмечает:
«Это открытие переписывает учебник по глубоководным экосистемам Арктики и углеродному циклу».
🌍 Почему это важно:
Открытие помогает понять, как метан ведёт себя в условиях изменения климата. Район находится в зоне растущего интереса к освоению ресурсов — и данные исследования важны для защиты уникальных экосистем.
Исследование опубликовано в
Nature Communications.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🔥1
🏗 Якутия начинает крупнейшее освоение Арктики за всю новейшую историю
На ежегодной пресс-конференции глава региона Айсен Николаев представил масштабный план развития арктической зоны республики — от новых дорог и аэропортов до телеком-проекта федерального уровня.
🌍 Арктика — половина территории Якутии
1,6 млн кв. км — огромный ресурс, который пока используется лишь частично. Николаев отметил: за последние годы удалось стабилизировать качество жизни, но промышленность в Арктике только начинает формироваться.
💰 Новые промышленные кластеры
• Усть-Янский район и Кучюсский кластер — золото, олово, сурьма.
• Перспектива новых проектов по золотодобыче.
• Отдельный фокус — разведка арктического шельфа, где ожидаются крупные углеводородные месторождения.
🚢 Тикси – Найба: опорная зона Арктики
Уже одобрены:
• первый этап глубоководного порта Найба;
• строительство нового аэровокзала в Тикси.
✈️ Новый аэропорт в Зырянке
Будет построен на безопасном участке, без рисков подтопления. Старт — в ближайшие годы.
🛣 Дорога до Найбы
Создаётся трасса через Хандыгу и Тополиное.
Сначала — зимник продленного действия, затем — полноценная круглогодичная дорога, связующая Хандыгу, Балагаи, Усть-Куйгу и Найбу.
Проект расчётный на десятилетия — но критически важный для северо-востока республики.
📡 Мегапроект «Synergy Arctic»
Самая масштабная телеком-инициатива последних десятилетий:
• 7 000 км оптоволокна за 3 года;
• связь в 61 арктическом населённом пункте;
• подключение всех районных центров;
• объединение с Чукоткой и выход на арктический кабель вдоль Севморпути;
• исполнителем назначена компания «Арктик Телеком».
Работы уже идут: первая нитка тянется от Хандыги к Верхоянскому району.
🏘 Цель — чтобы Арктика стала местом, куда не уезжают, а приезжают жить.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
На ежегодной пресс-конференции глава региона Айсен Николаев представил масштабный план развития арктической зоны республики — от новых дорог и аэропортов до телеком-проекта федерального уровня.
🌍 Арктика — половина территории Якутии
1,6 млн кв. км — огромный ресурс, который пока используется лишь частично. Николаев отметил: за последние годы удалось стабилизировать качество жизни, но промышленность в Арктике только начинает формироваться.
💰 Новые промышленные кластеры
• Усть-Янский район и Кучюсский кластер — золото, олово, сурьма.
• Перспектива новых проектов по золотодобыче.
• Отдельный фокус — разведка арктического шельфа, где ожидаются крупные углеводородные месторождения.
🚢 Тикси – Найба: опорная зона Арктики
Уже одобрены:
• первый этап глубоководного порта Найба;
• строительство нового аэровокзала в Тикси.
✈️ Новый аэропорт в Зырянке
Будет построен на безопасном участке, без рисков подтопления. Старт — в ближайшие годы.
🛣 Дорога до Найбы
Создаётся трасса через Хандыгу и Тополиное.
Сначала — зимник продленного действия, затем — полноценная круглогодичная дорога, связующая Хандыгу, Балагаи, Усть-Куйгу и Найбу.
Проект расчётный на десятилетия — но критически важный для северо-востока республики.
📡 Мегапроект «Synergy Arctic»
Самая масштабная телеком-инициатива последних десятилетий:
• 7 000 км оптоволокна за 3 года;
• связь в 61 арктическом населённом пункте;
• подключение всех районных центров;
• объединение с Чукоткой и выход на арктический кабель вдоль Севморпути;
• исполнителем назначена компания «Арктик Телеком».
Работы уже идут: первая нитка тянется от Хандыги к Верхоянскому району.
🏘 Цель — чтобы Арктика стала местом, куда не уезжают, а приезжают жить.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍5❤2
🌌 «Перспективы у Мурманской области — очень хорошие»
Председатель Мурманской облдумы Сергей Дубовой в эфире «Большого Радио» подвёл ключевые итоги года — и главный акцент сделал на роли Мурманска в Арктике.
🇷🇺 Мурманск официально назван столицей русской Арктики.
Это решение президента на Международном арктическом форуме усиливает позиции региона в геополитике и открывает новые возможности для развития.
🔧 Что впереди?
Дубовой отметил три стратегических направления, которые станут опорой для роста:
• освоение литиевого месторождения;
• строительство Кольской АЭС-2;
• газификация Мурманской области.
Все они должны укрепить лидерство региона в Арктике и привлечь новые инвестиции.
👨👩👧 Главный приоритет — качество жизни северян
Председатель бюджетного комитета Ирина Просоленко подчеркнула: чтобы развивать Арктику, нужно создавать условия для людей.
В бюджете-2026 сохранена социальная направленность:
• расширены меры поддержки семей с детьми, ветеранов, участников СВО;
• усилены программы для работников образования;
• продолжается модернизация здравоохранения;
• приняты новые решения для развития предпринимательства, включая расширение перечня льготников по УСН.
За год депутаты рассмотрели и приняли 87 областных законов. Завтра, 23 декабря, — заключительное заседание, где депутаты планируют утвердить ещё ряд инициатив.
Мурманская область входит в новый год с сильной повесткой и серьёзным запасом развития.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Председатель Мурманской облдумы Сергей Дубовой в эфире «Большого Радио» подвёл ключевые итоги года — и главный акцент сделал на роли Мурманска в Арктике.
🇷🇺 Мурманск официально назван столицей русской Арктики.
Это решение президента на Международном арктическом форуме усиливает позиции региона в геополитике и открывает новые возможности для развития.
🔧 Что впереди?
Дубовой отметил три стратегических направления, которые станут опорой для роста:
• освоение литиевого месторождения;
• строительство Кольской АЭС-2;
• газификация Мурманской области.
Все они должны укрепить лидерство региона в Арктике и привлечь новые инвестиции.
👨👩👧 Главный приоритет — качество жизни северян
Председатель бюджетного комитета Ирина Просоленко подчеркнула: чтобы развивать Арктику, нужно создавать условия для людей.
В бюджете-2026 сохранена социальная направленность:
• расширены меры поддержки семей с детьми, ветеранов, участников СВО;
• усилены программы для работников образования;
• продолжается модернизация здравоохранения;
• приняты новые решения для развития предпринимательства, включая расширение перечня льготников по УСН.
За год депутаты рассмотрели и приняли 87 областных законов. Завтра, 23 декабря, — заключительное заседание, где депутаты планируют утвердить ещё ряд инициатив.
Мурманская область входит в новый год с сильной повесткой и серьёзным запасом развития.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🌉 В Югре открылся новый мост, который уже называют связующей нитью Арктики с остальной Россией
Южный обход Сургута официально стал полноценным транспортным коридором: в регионе ввели в эксплуатацию мост «Звезда Оби» — один из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет.
🧭 Почему это важно для Арктики?
Замгубернатора Югры Азат Ислаев подчеркнул:
Мост объединяет ключевые магистрали, которые связывают западную Сибирь с Тюменской областью, Салехардом, Томском и Пермью.
Для северных городов это — новый уровень транспортной устойчивости.
🔧 Факты о «Звезде Оби»:
• 1,7 км основного моста, общий комплекс — 45,5 км.
• 16 опор, 6 пролётов по 153 м, металлоконструкций — более 22 тыс. тонн.
• 8 полос движения, скорость — до 90 км/ч, пропускная способность — 12 500 авто/сутки.
• Строительство — менее чем за 3 года, привлечено 89 организаций и 1600 специалистов.
❄️ Спроектирован для Севера:
система антиобледенения, глубокие свайные основания, шумозащитные экраны, «умное» освещение и автоматический мониторинг состояния моста.
🚗 Проект реализован в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» при участии федерального и регионального бюджетов.
Мост станет мощным драйвером для северной экономики, нефтегазовых предприятий и арктических городов региона.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Южный обход Сургута официально стал полноценным транспортным коридором: в регионе ввели в эксплуатацию мост «Звезда Оби» — один из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет.
🧭 Почему это важно для Арктики?
Замгубернатора Югры Азат Ислаев подчеркнул:
«Это новая надёжная связующая нить между Арктикой и остальной Россией».
Мост объединяет ключевые магистрали, которые связывают западную Сибирь с Тюменской областью, Салехардом, Томском и Пермью.
Для северных городов это — новый уровень транспортной устойчивости.
🔧 Факты о «Звезде Оби»:
• 1,7 км основного моста, общий комплекс — 45,5 км.
• 16 опор, 6 пролётов по 153 м, металлоконструкций — более 22 тыс. тонн.
• 8 полос движения, скорость — до 90 км/ч, пропускная способность — 12 500 авто/сутки.
• Строительство — менее чем за 3 года, привлечено 89 организаций и 1600 специалистов.
❄️ Спроектирован для Севера:
система антиобледенения, глубокие свайные основания, шумозащитные экраны, «умное» освещение и автоматический мониторинг состояния моста.
🚗 Проект реализован в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» при участии федерального и регионального бюджетов.
Мост станет мощным драйвером для северной экономики, нефтегазовых предприятий и арктических городов региона.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🔥5
⚓️ Мурманский порт работает с низкой рентабельностью из-за тарифов и падения грузопотока
Руководство Мурманского морского торгового порта заявило о снижении прибыльности предприятия и отсутствии перспектив быстрого восстановления грузооборота.
По итогам 2025 года порт остаётся рентабельным, но его рентабельность вдвое ниже, чем у портов Санкт-Петербурга и Черноморского бассейна. Основная причина — высокие железнодорожные тарифы, которые «съедают» прибыль.
📉 Грузооборот и структура
за январь–ноябрь 2025 года — 9,3 млн тонн;
около 77% приходится на уголь, объёмы перевалки которого снижаются с 2024 года;
доля железорудного концентрата выросла с 5% до 20%, но это не компенсирует падение угля.
К концу года порт рассчитывает выйти на 10 млн тонн. Мурманский балкерный терминал ожидает около 3 млн тонн, где основную долю составляют минеральные удобрения и апатитовый концентрат.
🔧 Ставка на адаптацию
В порту подчёркивают: сегодня ключевым фактором выживания стали не инвестиции, а гибкость и комплексные логистические решения.
Среди новых направлений — калийные удобрения и осторожный интерес к контейнерным перевозкам, однако конкретные договорённости ожидаются не ранее 2026 года.
🚧 Господдержка и проблемы
Несмотря на включение Мурманска в федеральные мастер-планы опорных городов Арктики и поручения президента по развитию портов Севморпути, конкретных решений по порту пока нет.
В ММТП считают, что без пересмотра железнодорожных тарифов северные порты проигрывают конкуренцию балтийским из-за длинного и дорогого железнодорожного плеча.
В руководстве порта отмечают: при текущих экономических условиях работа через Мурманск остаётся сложной и затратной, а запуск новых терминалов в регионе может усилить конкуренцию за сокращающийся грузопоток.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Руководство Мурманского морского торгового порта заявило о снижении прибыльности предприятия и отсутствии перспектив быстрого восстановления грузооборота.
По итогам 2025 года порт остаётся рентабельным, но его рентабельность вдвое ниже, чем у портов Санкт-Петербурга и Черноморского бассейна. Основная причина — высокие железнодорожные тарифы, которые «съедают» прибыль.
📉 Грузооборот и структура
за январь–ноябрь 2025 года — 9,3 млн тонн;
около 77% приходится на уголь, объёмы перевалки которого снижаются с 2024 года;
доля железорудного концентрата выросла с 5% до 20%, но это не компенсирует падение угля.
К концу года порт рассчитывает выйти на 10 млн тонн. Мурманский балкерный терминал ожидает около 3 млн тонн, где основную долю составляют минеральные удобрения и апатитовый концентрат.
🔧 Ставка на адаптацию
В порту подчёркивают: сегодня ключевым фактором выживания стали не инвестиции, а гибкость и комплексные логистические решения.
Среди новых направлений — калийные удобрения и осторожный интерес к контейнерным перевозкам, однако конкретные договорённости ожидаются не ранее 2026 года.
🚧 Господдержка и проблемы
Несмотря на включение Мурманска в федеральные мастер-планы опорных городов Арктики и поручения президента по развитию портов Севморпути, конкретных решений по порту пока нет.
В ММТП считают, что без пересмотра железнодорожных тарифов северные порты проигрывают конкуренцию балтийским из-за длинного и дорогого железнодорожного плеча.
В руководстве порта отмечают: при текущих экономических условиях работа через Мурманск остаётся сложной и затратной, а запуск новых терминалов в регионе может усилить конкуренцию за сокращающийся грузопоток.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍1
🚢 Россия получила первый построенный в стране арктический СПГ-танкер
На «Звезде» передали «Совкомфлоту» ледокольный газовоз «Алексей Косыгин» — первое в истории российское судно такого класса, предназначенное для работы на всём протяжении Северного морского пути.
🔹 Танкер создан для проекта «Арктик СПГ-2» и станет головным в серии.
🔹 Судно ледового класса ARC7 самостоятельно преодолевает лёд толщиной свыше 2 метров.
🔹 Вместимость — 172 тыс. м³ СПГ, мощность — 60 МВт, длина — 300 м.
🔹 Все ключевые элементы, включая винто-рулевые колонки, произведены в России.
Руководители «Совкомфлота» и «Звезды» подчёркивают: таких судов раньше в стране не строили — это прорыв в инженерии и большой шаг к технологической независимости Арктики.
Именно газовозы нового поколения обеспечат круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, усиливая роль России как арктической державы.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
На «Звезде» передали «Совкомфлоту» ледокольный газовоз «Алексей Косыгин» — первое в истории российское судно такого класса, предназначенное для работы на всём протяжении Северного морского пути.
🔹 Танкер создан для проекта «Арктик СПГ-2» и станет головным в серии.
🔹 Судно ледового класса ARC7 самостоятельно преодолевает лёд толщиной свыше 2 метров.
🔹 Вместимость — 172 тыс. м³ СПГ, мощность — 60 МВт, длина — 300 м.
🔹 Все ключевые элементы, включая винто-рулевые колонки, произведены в России.
Руководители «Совкомфлота» и «Звезды» подчёркивают: таких судов раньше в стране не строили — это прорыв в инженерии и большой шаг к технологической независимости Арктики.
Именно газовозы нового поколения обеспечат круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, усиливая роль России как арктической державы.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍4
🏔 «Печенгские тундры: от техногена к природе» — новый взгляд на индустриальную Арктику
В Мурманской области предложен проект «Печенгские тундры: от техногена к природе» — идея создания уникального туристического комплекса на базе знаковых индустриальных объектов XX века. В его основу могут лечь:
рудник Каула-Котсельваара с подземными и открытыми горными выработками,
бывший плавильный цех комбината «Печенганикель»,
Кольская сверхглубокая скважина — часть крупнейшей советской программы по изучению земных недр и строения планеты.
История этих мест связана с посёлком Никель (до 1944 года — Колосийоки) и охватывает сразу несколько эпох: финско-канадский период, советскую индустриализацию и постсоветское время. Здесь сосредоточены технологии горного дела и металлургии разных десятилетий, научные эксперименты мирового масштаба, а также редкое сочетание техногенных и северных природных ландшафтов.
За 80 лет в Печенге был создан настоящий подземный город размерами около 6 × 1,3 × 0,6 км, крупное металлургическое производство и рабочий посёлок, до сих пор сохраняющий атмосферу своего «золотого века».
Проект предполагает переосмысление индустриального наследия Арктики — от символа техногенного освоения к пространству науки, памяти и устойчивого туризма, где прошлое становится основой для нового развития Севера.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
https://xn--r1a.website/installtechno_creative_group/705
В Мурманской области предложен проект «Печенгские тундры: от техногена к природе» — идея создания уникального туристического комплекса на базе знаковых индустриальных объектов XX века. В его основу могут лечь:
рудник Каула-Котсельваара с подземными и открытыми горными выработками,
бывший плавильный цех комбината «Печенганикель»,
Кольская сверхглубокая скважина — часть крупнейшей советской программы по изучению земных недр и строения планеты.
История этих мест связана с посёлком Никель (до 1944 года — Колосийоки) и охватывает сразу несколько эпох: финско-канадский период, советскую индустриализацию и постсоветское время. Здесь сосредоточены технологии горного дела и металлургии разных десятилетий, научные эксперименты мирового масштаба, а также редкое сочетание техногенных и северных природных ландшафтов.
За 80 лет в Печенге был создан настоящий подземный город размерами около 6 × 1,3 × 0,6 км, крупное металлургическое производство и рабочий посёлок, до сих пор сохраняющий атмосферу своего «золотого века».
Проект предполагает переосмысление индустриального наследия Арктики — от символа техногенного освоения к пространству науки, памяти и устойчивого туризма, где прошлое становится основой для нового развития Севера.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
https://xn--r1a.website/installtechno_creative_group/705
Telegram
Installtechno
К предыдущему посту.
Проект «Печенгские тундры: от техногена к природе» — это идея построить уникальный туристический комплекс на базе индустриальных гигантов прошлого: крупного рудника подземных и открытых работ Каула-Котсельваара, Плавильного цеха комбината…
Проект «Печенгские тундры: от техногена к природе» — это идея построить уникальный туристический комплекс на базе индустриальных гигантов прошлого: крупного рудника подземных и открытых работ Каула-Котсельваара, Плавильного цеха комбината…
🔥2👍1
❄️ Айсен Николаев обозначил новые приоритеты развития Арктики в послании Ил Тумэн
Зампред правительства Якутии Ольга Балабкина подчеркнула: инициативы главы республики формируют основу для долгосрочного развития северных районов.
🏔 Ключевые решения:
• Мастер-план агломерации Тикси–Найба — главный арктический проект ближайших лет.
• Создание международного транспортного коридора Мохэ — Найба, который станет драйвером экономического роста и даст импульс развития всем населённым пунктам вдоль трассы.
• Финансовая защита северян: базовые потребности жителей Арктики включаются в перечень защищённых статей бюджета — стабильность и гарантии расходов вне зависимости от экономической конъюнктуры.
Балабкина отметила, что послание формирует ясную стратегию: инфраструктура, качество жизни и поддержка людей — фундамент развития арктической Якутии.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Зампред правительства Якутии Ольга Балабкина подчеркнула: инициативы главы республики формируют основу для долгосрочного развития северных районов.
🏔 Ключевые решения:
• Мастер-план агломерации Тикси–Найба — главный арктический проект ближайших лет.
• Создание международного транспортного коридора Мохэ — Найба, который станет драйвером экономического роста и даст импульс развития всем населённым пунктам вдоль трассы.
• Финансовая защита северян: базовые потребности жителей Арктики включаются в перечень защищённых статей бюджета — стабильность и гарантии расходов вне зависимости от экономической конъюнктуры.
Балабкина отметила, что послание формирует ясную стратегию: инфраструктура, качество жизни и поддержка людей — фундамент развития арктической Якутии.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🐾 В карельской Арктике создают уникальный культурно-образовательный центр
В деревне Нильмогуба Лоухского района реализуется масштабный проект, сообщили в Корпорации развития Карелии. Инвестор — ЗАО «Компания Полярный Круг» — вложил более 21 млн рублей в создание нового пространства для изучения природы и культуры Севера.
📍 Уже работают:
• музей северного оленя;
• музей редкой утки-гаги;
• построен учебный корпус;
• ведётся работа над музеем ездовой собаки.
Ученики центра уже заявили о себе на российских и международных конкурсах — проект становится точкой притяжения талантов.
Идея принадлежит гендиректору Михаилу Сафонову и выросла из турбазы и дайв-центра, созданных более 20 лет назад. Статус резидента АЗРФ позволил ускорить развитие — земля предоставлена без торгов.
🎿 В планах — спортивные площадки, прокат инвентаря и центр активного отдыха. Север становится местом, где создают новые смыслы и возможности.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
В деревне Нильмогуба Лоухского района реализуется масштабный проект, сообщили в Корпорации развития Карелии. Инвестор — ЗАО «Компания Полярный Круг» — вложил более 21 млн рублей в создание нового пространства для изучения природы и культуры Севера.
📍 Уже работают:
• музей северного оленя;
• музей редкой утки-гаги;
• построен учебный корпус;
• ведётся работа над музеем ездовой собаки.
Ученики центра уже заявили о себе на российских и международных конкурсах — проект становится точкой притяжения талантов.
Идея принадлежит гендиректору Михаилу Сафонову и выросла из турбазы и дайв-центра, созданных более 20 лет назад. Статус резидента АЗРФ позволил ускорить развитие — земля предоставлена без торгов.
🎿 В планах — спортивные площадки, прокат инвентаря и центр активного отдыха. Север становится местом, где создают новые смыслы и возможности.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
❤4
❄️ Андрей Чибис получил поддержку ключевых фигур российской политики в развитии Арктики и ТТК
Губернатор Мурманской области заручился поддержкой помощника президента Николая Патрушева и первого заместителя руководителя администрации президента Максима Орешкина по вопросу комплексного развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора.
Сегодня Морская коллегия России официально подтвердила главный принцип, который Чибис продвигал весь последний год: необходимость синхронизации всех нацпроектов и федеральных программ в Арктической зоне.
Это впервые выводит управление развитием Севера на единый системный уровень.
💬 Андрей Чибис:
Для жителей Кольского Заполярья значение решения очевидно:
🔹 государство возвращается на Север;
🔹 Мурманск укрепляет статус столицы Русской Арктики;
🔹 регион получает новые возможности для экономики, логистики и качества жизни.
Север меняется — и темп задаёт именно Мурманск.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Губернатор Мурманской области заручился поддержкой помощника президента Николая Патрушева и первого заместителя руководителя администрации президента Максима Орешкина по вопросу комплексного развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора.
Сегодня Морская коллегия России официально подтвердила главный принцип, который Чибис продвигал весь последний год: необходимость синхронизации всех нацпроектов и федеральных программ в Арктической зоне.
Это впервые выводит управление развитием Севера на единый системный уровень.
💬 Андрей Чибис:
«Уверен, что такой подход обеспечит национальную безопасность в Арктике, приток инвестиций, развитие территорий и повышение качества жизни в арктических городах. Это крайне важно и для Мурманской области, ведь многие инвестпроекты берут начало именно у нас».
Для жителей Кольского Заполярья значение решения очевидно:
🔹 государство возвращается на Север;
🔹 Мурманск укрепляет статус столицы Русской Арктики;
🔹 регион получает новые возможности для экономики, логистики и качества жизни.
Север меняется — и темп задаёт именно Мурманск.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🧊 Ученые Ямала и МГУ создали первый в России атлас природных угроз Арктики
На Ямале представили уникальную атлас-монографию, в которой собраны ключевые природные риски для арктических территорий.
Над проектом работали специалисты Научного центра изучения Арктики, МГУ и Института водных проблем РАН — впервые столь масштабные данные объединены в одном издании.
В атлас вошли многолетние наблюдения за состоянием вечной мерзлоты, климатическими изменениями и гидрологией.
Особое внимание уделено процессам, которые уже влияют на инфраструктуру и экологическую устойчивость Арктики:
• термоэрозия берегов;
• термокарстовые провалы;
• изменения русел рек;
• другие проявления деградации мерзлоты.
Монография включает карты, графики и фотоматериалы и станет практическим инструментом для планирования строительства, оценки рисков и природоохранных мер.
Работа создана при поддержке правительства ЯНАО.
Учёные напоминают: ускоренное оттаивание мерзлоты создаёт эффект домино — выбросы парниковых газов усиливают дальнейшее таяние, что уже подтверждено моделями ТГУ.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
На Ямале представили уникальную атлас-монографию, в которой собраны ключевые природные риски для арктических территорий.
Над проектом работали специалисты Научного центра изучения Арктики, МГУ и Института водных проблем РАН — впервые столь масштабные данные объединены в одном издании.
В атлас вошли многолетние наблюдения за состоянием вечной мерзлоты, климатическими изменениями и гидрологией.
Особое внимание уделено процессам, которые уже влияют на инфраструктуру и экологическую устойчивость Арктики:
• термоэрозия берегов;
• термокарстовые провалы;
• изменения русел рек;
• другие проявления деградации мерзлоты.
Монография включает карты, графики и фотоматериалы и станет практическим инструментом для планирования строительства, оценки рисков и природоохранных мер.
Работа создана при поддержке правительства ЯНАО.
Учёные напоминают: ускоренное оттаивание мерзлоты создаёт эффект домино — выбросы парниковых газов усиливают дальнейшее таяние, что уже подтверждено моделями ТГУ.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍3
🇨🇦 Канада развернёт новую военную спутниковую систему в Арктике
Отава подписала многомиллиардный контракт с компаниями MDA Space и Telesat на создание спутниковой группировки связи и наблюдения в Арктике.
Стоимость проекта — более 5 млрд канадских долларов. Это одна из первых крупных оборонных закупок при премьер-министре Марке Карни.
По словам главы Минобороны Дэвида Макгинти, новые спутники обеспечат:
• улучшенное раннее предупреждение;
• поддержку операций наблюдения;
• усиление поисково-спасательных миссий.
📡 Зачем Канаде эта система?
Как отмечает Arctic Institute, страна сталкивается с растущей военной активностью России и Китая в высоких широтах.
Существующие радары не способны эффективно фиксировать современные крылатые ракеты большой дальности и гиперзвуковые системы.
Огромные арктические пространства Канады остаются «слепыми зонами».
Дополнительный эффект — использование спутников для гражданских задач, включая спасательные операции, что делает проект двойного назначения более экономически оправданным.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Отава подписала многомиллиардный контракт с компаниями MDA Space и Telesat на создание спутниковой группировки связи и наблюдения в Арктике.
Стоимость проекта — более 5 млрд канадских долларов. Это одна из первых крупных оборонных закупок при премьер-министре Марке Карни.
По словам главы Минобороны Дэвида Макгинти, новые спутники обеспечат:
• улучшенное раннее предупреждение;
• поддержку операций наблюдения;
• усиление поисково-спасательных миссий.
📡 Зачем Канаде эта система?
Как отмечает Arctic Institute, страна сталкивается с растущей военной активностью России и Китая в высоких широтах.
Существующие радары не способны эффективно фиксировать современные крылатые ракеты большой дальности и гиперзвуковые системы.
Огромные арктические пространства Канады остаются «слепыми зонами».
Дополнительный эффект — использование спутников для гражданских задач, включая спасательные операции, что делает проект двойного назначения более экономически оправданным.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
👍1🤔1