Вечная мерзлота под контролем: на Ямале внедряют модель прогноза до 2050 года
Новая система «Газпром нефти» объединяет данные 3,5 тыс. инженерно‑геологических скважин, спутниковые снимки, результаты полевых и лабораторных исследований и описывает строение, температуру и физико‑механические свойства вечномерзлых грунтов более чем на 15 тыс. кв. км в западной части полуострова Ямал.
На этой основе модель прогнозирует, как будет меняться криолитозона в горизонте нескольких десятилетий, что позволяет заранее оценивать риски для дорог, промышленных объектов и зданий и закладывать корректные основания и инженерные решения ещё на этапе проектирования.
Компания заявляет, что система поможет «экологично» разрабатывать месторождения на Крайнем Севере, а данные планируют передавать государственным органам и со временем распространить модель на другие регионы деятельности «Газпром нефти» в Восточной и Западной Сибири.
По оценкам учёных, за последние годы активное сезонное оттаивание на Ямале усиливается и мощность протаивания увеличивается примерно на 10 см в год, поэтому такого рода цифровой мониторинг становится критичным для адаптации инфраструктуры к изменению климата.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Новая система «Газпром нефти» объединяет данные 3,5 тыс. инженерно‑геологических скважин, спутниковые снимки, результаты полевых и лабораторных исследований и описывает строение, температуру и физико‑механические свойства вечномерзлых грунтов более чем на 15 тыс. кв. км в западной части полуострова Ямал.
На этой основе модель прогнозирует, как будет меняться криолитозона в горизонте нескольких десятилетий, что позволяет заранее оценивать риски для дорог, промышленных объектов и зданий и закладывать корректные основания и инженерные решения ещё на этапе проектирования.
Компания заявляет, что система поможет «экологично» разрабатывать месторождения на Крайнем Севере, а данные планируют передавать государственным органам и со временем распространить модель на другие регионы деятельности «Газпром нефти» в Восточной и Западной Сибири.
По оценкам учёных, за последние годы активное сезонное оттаивание на Ямале усиливается и мощность протаивания увеличивается примерно на 10 см в год, поэтому такого рода цифровой мониторинг становится критичным для адаптации инфраструктуры к изменению климата.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
⚓️ «Белые пятна» Севморпути: как капитаны помогают делать маршрут безопаснее
Во время проводок по Северному морскому пути экипаж атомного ледокола «50 лет Победы» под командованием капитана Андрея Горбаня обнаружил пять резких изменений глубин (банок) в морях Восточно‑Сибирском, Лаптевых, Баренцевом и Карском.
Эти находки показывают, что Мировой океан и особенно арктические акватории по‑прежнему изучены далеко не полностью: по словам капитана, до четырёх пятых трасс СМП в пределах Восточно‑Сибирского моря на навигационных картах остаются «белыми пятнами».
Неотмеченные на картах поднятия дна — одна из ключевых причин посадок судов на мель, поэтому выявление и нанесение банок относится к задачам государственного значения.
Первая пара банок глубиной 15 и 8,2 м была обнаружена около 15 лет назад по стамухам — устойчивым торосистым льдинам, «сидящим» на мели, ещё три точки (17,3 м, 40 м и 46 м) в разных морях зафиксировали по показаниям эхолота; последние, по оценке моряков, относятся скорее к отличительным, а не опасным глубинам.
Опыт капитанов дополняет системную работу гидрографов: гидрографическое предприятие «Росатома» планирует в 2025–2027 годах исследовать акваторию Севморпути в объёме от 82 до 100 тыс. км, чтобы обновлять морские карты и последовательно сокращать количество «белых пятен» на маршруте.
Источник Монокль
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Во время проводок по Северному морскому пути экипаж атомного ледокола «50 лет Победы» под командованием капитана Андрея Горбаня обнаружил пять резких изменений глубин (банок) в морях Восточно‑Сибирском, Лаптевых, Баренцевом и Карском.
Эти находки показывают, что Мировой океан и особенно арктические акватории по‑прежнему изучены далеко не полностью: по словам капитана, до четырёх пятых трасс СМП в пределах Восточно‑Сибирского моря на навигационных картах остаются «белыми пятнами».
Неотмеченные на картах поднятия дна — одна из ключевых причин посадок судов на мель, поэтому выявление и нанесение банок относится к задачам государственного значения.
Первая пара банок глубиной 15 и 8,2 м была обнаружена около 15 лет назад по стамухам — устойчивым торосистым льдинам, «сидящим» на мели, ещё три точки (17,3 м, 40 м и 46 м) в разных морях зафиксировали по показаниям эхолота; последние, по оценке моряков, относятся скорее к отличительным, а не опасным глубинам.
Опыт капитанов дополняет системную работу гидрографов: гидрографическое предприятие «Росатома» планирует в 2025–2027 годах исследовать акваторию Севморпути в объёме от 82 до 100 тыс. км, чтобы обновлять морские карты и последовательно сокращать количество «белых пятен» на маршруте.
Источник Монокль
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
❤1
«НОВАТЭК отвечает на санкции собственным судостроением
25 марта в Москве зарегистрировано юрлицо «Северный инжиниринг» (Northern Engineering), приоритетом которого в ЕГРЮЛ заявлено строительство кораблей, судов и плавучих конструкций; единственный учредитель — НОВАТЭК.
Руководителем компании стал Илья Лущиков, одновременно возглавляющий стратегически важный для НОВАТЭКа проект «Мурманский СПГ».
Создание собственной структуры для судостроения выглядит логичным ответом на санкционные ограничения: южнокорейская DSME не смогла передать НОВАТЭКу шесть уже построенных газовозов ледового класса для «Арктик СПГ‑2», а часть технологического оборудования для заводов по сжижению застряла в Китае.
Дефицит специализированных судов вынудил компанию опереться на российский ССК «Звезда», где размещён заказ на 15 газовозов ледового класса Arc7, но санкционное давление сдвинуло сроки сдачи флота — пока в эксплуатации лишь «Алексей Косыгин», ещё два газовоза ожидаются к передаче в этом году.
На этом фоне «Северный инжиниринг» может стать для НОВАТЭКа инструментом более жёсткого контроля над критической частью цепочки — строительством СПГ‑флота и вспомогательных плавучих объектов, без которых экспорт с арктических проектов остаётся узким горлышком.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
25 марта в Москве зарегистрировано юрлицо «Северный инжиниринг» (Northern Engineering), приоритетом которого в ЕГРЮЛ заявлено строительство кораблей, судов и плавучих конструкций; единственный учредитель — НОВАТЭК.
Руководителем компании стал Илья Лущиков, одновременно возглавляющий стратегически важный для НОВАТЭКа проект «Мурманский СПГ».
Создание собственной структуры для судостроения выглядит логичным ответом на санкционные ограничения: южнокорейская DSME не смогла передать НОВАТЭКу шесть уже построенных газовозов ледового класса для «Арктик СПГ‑2», а часть технологического оборудования для заводов по сжижению застряла в Китае.
Дефицит специализированных судов вынудил компанию опереться на российский ССК «Звезда», где размещён заказ на 15 газовозов ледового класса Arc7, но санкционное давление сдвинуло сроки сдачи флота — пока в эксплуатации лишь «Алексей Косыгин», ещё два газовоза ожидаются к передаче в этом году.
На этом фоне «Северный инжиниринг» может стать для НОВАТЭКа инструментом более жёсткого контроля над критической частью цепочки — строительством СПГ‑флота и вспомогательных плавучих объектов, без которых экспорт с арктических проектов остаётся узким горлышком.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Одиночество, тишина и несколько человек на станции, отрезанной от мира на долгие месяцы.
Зачем вообще люди добровольно остаются «на краю земли» и как выдерживают полярную ночь, изоляцию и жизнь в маленьком коллективе, из которого нельзя просто уйти?
В новой статье разбирались, как живут и работают зимовщики:
- с чем они сталкиваются каждый день, кроме холода и метели
- как справляются с психологическим давлением и конфликтами
- почему, пережив такую вахту, многие всё равно возвращаются
Читайте на канале Дзен: «Одиночество на краю земли: как работают зимовщики в условиях полной изоляции»
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Зачем вообще люди добровольно остаются «на краю земли» и как выдерживают полярную ночь, изоляцию и жизнь в маленьком коллективе, из которого нельзя просто уйти?
В новой статье разбирались, как живут и работают зимовщики:
- с чем они сталкиваются каждый день, кроме холода и метели
- как справляются с психологическим давлением и конфликтами
- почему, пережив такую вахту, многие всё равно возвращаются
Читайте на канале Дзен: «Одиночество на краю земли: как работают зимовщики в условиях полной изоляции»
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🔥 «Огненный лёд» под контролем: учёные придумали, как добывать его без провалов и выбросов метана
Учёные Пермского политеха вместе с коллегами из Китая и Саудовской Аравии создали компьютерную модель, которая помогает безопасно подбирать состав цемента для скважин при добыче газогидратов — так называемого «огненного льда».
Модель показывает, какие полимерные добавки в растворе начнут разрушать гидраты раньше времени и повышать риск обвалов и выбросов метана, а какие позволят надёжно закрепить ствол скважины.
Один кубометр «огненного льда» даёт до 160–180 кубометров газа, а крупнейшие запасы сосредоточены в российской Арктике — от Баренцева до Чукотского морей, а также в Якутии и Западной Сибири, поэтому безопасная технология особенно важна для будущих арктических проектов.
О том, что такое огненный лед и какую пользу и опасность он в себе несет, в статье на канале в Дзен.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
Учёные Пермского политеха вместе с коллегами из Китая и Саудовской Аравии создали компьютерную модель, которая помогает безопасно подбирать состав цемента для скважин при добыче газогидратов — так называемого «огненного льда».
Модель показывает, какие полимерные добавки в растворе начнут разрушать гидраты раньше времени и повышать риск обвалов и выбросов метана, а какие позволят надёжно закрепить ствол скважины.
Один кубометр «огненного льда» даёт до 160–180 кубометров газа, а крупнейшие запасы сосредоточены в российской Арктике — от Баренцева до Чукотского морей, а также в Якутии и Западной Сибири, поэтому безопасная технология особенно важна для будущих арктических проектов.
О том, что такое огненный лед и какую пользу и опасность он в себе несет, в статье на канале в Дзен.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в Дзен
Мы в МАХ
🚢Ледокол «Чукотка» готов на 80%: сдача в конце 2026 года
На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжаются испытания атомного ледокола «Чукотка».
Готовность судна уже превысила 80% — сейчас идут швартовные испытания перед первым выходом в море.
Специалисты проверяют более тысячи систем — от силовых установок до жизнеобеспечения экипажа.
После этого ледокол отправится на ходовые испытания, где оценят его поведение в реальных условиях: манёвренность, устойчивость и работу всех ключевых узлов.
📅 Сдача заказчику запланирована на декабрь 2026 года.
Что уже сделано:
— установлен жилой блок с каютами и служебными помещениями
— смонтированы аварийные дизель-генераторы
— завершён основной этап сборки корпуса и систем
⚙️ Ключевые параметры
— проект 22220
— мощность — более 80 тыс. л.с.
— скорость — до 40 км/ч
— ледопроходимость — до 3 метров
Это один из ключевых ледоколов для развития Северного морского пути.
Такие суда обеспечивают круглогодичную навигацию и фактически держат всю арктическую логистику.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжаются испытания атомного ледокола «Чукотка».
Готовность судна уже превысила 80% — сейчас идут швартовные испытания перед первым выходом в море.
Специалисты проверяют более тысячи систем — от силовых установок до жизнеобеспечения экипажа.
После этого ледокол отправится на ходовые испытания, где оценят его поведение в реальных условиях: манёвренность, устойчивость и работу всех ключевых узлов.
📅 Сдача заказчику запланирована на декабрь 2026 года.
Что уже сделано:
— установлен жилой блок с каютами и служебными помещениями
— смонтированы аварийные дизель-генераторы
— завершён основной этап сборки корпуса и систем
⚙️ Ключевые параметры
— проект 22220
— мощность — более 80 тыс. л.с.
— скорость — до 40 км/ч
— ледопроходимость — до 3 метров
Это один из ключевых ледоколов для развития Северного морского пути.
Такие суда обеспечивают круглогодичную навигацию и фактически держат всю арктическую логистику.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🚢❄️ На Первом Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге спецпредставитель по вопросам развития Арктики ГК «Росатом» Владимир Панов рассказал о ключевых направлениях становления Трансарктического транспортного коридора (ТАТК).
2026 год может стать переломным для всей транспортной системы Арктики.
Речь уже не только о Северном морском пути, а о более масштабной конструкции — трансарктическом транспортном коридоре.
Об этом рассказал Владимир Панов.
📦 В чём разница?
Северный морской путь — это привычный маршрут.
Трансарктический коридор — это уже система от Санкт-Петербурга до Владивостока с включением железных дорог и внутренних водных путей.
По словам Панова, это принципиально другой уровень задач — более сложный и требующий комплексного подхода.
🚢 Как будут работать перевозки
Сейчас у каждого проекта — своя логистика и свой флот. Компании оптимизируют расходы и не держат лишние ледоколы.
Но при росте перевозок на восточном направлении потребуется новая модель — караваны.
Фактически это «эстафета»:
ледокол принимает караван, проводит участок и передаёт следующему.
Без такой схемы масштабировать перевозки в восточном секторе невозможно.
🌍 Арктика = экспорт + сотрудничество
Панов подчёркивает: Арктика не может быть замкнутой системой.
Все проекты — экспортные.
А значит, развитие невозможно без международного сотрудничества.
📊 Уже сейчас:
— растёт взаимодействие с азиатскими партнёрами
— контейнерные перевозки показывают быстрый рост
— увеличивается интерес к маршруту в летне-осеннюю навигацию
⚙️ Четыре опоры развития Арктики
Панов описывает модель как «квадрат», где важны все элементы:
— добыча
— энергетика
— логистика
— международное сотрудничество
Если убрать хотя бы один элемент — система перестаёт работать.
⚡️ Ключевая проблема — энергия
Стоимость электроэнергии в Арктике может превышать 80 ₽ за кВт·ч.
Это делает многие проекты нерентабельными.
Снижение цены на энергию — главный фактор роста.
Дешёвая энергия открывает доступ к новым месторождениям и даже к развитию несырьевых проектов.
По словам Панова, одно из перспективных решений — локальная энергетика, включая компактные источники, способные обеспечить инфраструктуру в радиусе сотен километров.
📍 Что дальше
В горизонте 5–10 лет ожидается:
— рост числа судов высокого ледового класса
— запуск новых добычных проектов
— расширение международной кооперации
Арктика становится не просто маршрутом — а полноценной экономической системой.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
2026 год может стать переломным для всей транспортной системы Арктики.
Речь уже не только о Северном морском пути, а о более масштабной конструкции — трансарктическом транспортном коридоре.
Об этом рассказал Владимир Панов.
📦 В чём разница?
Северный морской путь — это привычный маршрут.
Трансарктический коридор — это уже система от Санкт-Петербурга до Владивостока с включением железных дорог и внутренних водных путей.
По словам Панова, это принципиально другой уровень задач — более сложный и требующий комплексного подхода.
🚢 Как будут работать перевозки
Сейчас у каждого проекта — своя логистика и свой флот. Компании оптимизируют расходы и не держат лишние ледоколы.
Но при росте перевозок на восточном направлении потребуется новая модель — караваны.
Фактически это «эстафета»:
ледокол принимает караван, проводит участок и передаёт следующему.
Без такой схемы масштабировать перевозки в восточном секторе невозможно.
🌍 Арктика = экспорт + сотрудничество
Панов подчёркивает: Арктика не может быть замкнутой системой.
Все проекты — экспортные.
А значит, развитие невозможно без международного сотрудничества.
📊 Уже сейчас:
— растёт взаимодействие с азиатскими партнёрами
— контейнерные перевозки показывают быстрый рост
— увеличивается интерес к маршруту в летне-осеннюю навигацию
⚙️ Четыре опоры развития Арктики
Панов описывает модель как «квадрат», где важны все элементы:
— добыча
— энергетика
— логистика
— международное сотрудничество
Если убрать хотя бы один элемент — система перестаёт работать.
⚡️ Ключевая проблема — энергия
Стоимость электроэнергии в Арктике может превышать 80 ₽ за кВт·ч.
Это делает многие проекты нерентабельными.
Снижение цены на энергию — главный фактор роста.
Дешёвая энергия открывает доступ к новым месторождениям и даже к развитию несырьевых проектов.
По словам Панова, одно из перспективных решений — локальная энергетика, включая компактные источники, способные обеспечить инфраструктуру в радиусе сотен километров.
📍 Что дальше
В горизонте 5–10 лет ожидается:
— рост числа судов высокого ледового класса
— запуск новых добычных проектов
— расширение международной кооперации
Арктика становится не просто маршрутом — а полноценной экономической системой.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
😁1
Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ) определился с поставщиком спутниковых данных дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) на очередной цикл исследований в Арктике.
В этот раз выбор сделан в пользу ООО «Эль Пять» — стартапа, начавшего работу в мае 2025 года.
Профиль компании — микроспутники класса 70-110 кг и работа со спутниковыми данными: съёмка Земли с орбиты, обработка изображений и передача готовой аналитики.
Речь идёт о регулярном обеспечении данными для ключевых направлений арктических исследований.
Это формирование карт ледовой обстановки, прогнозирование её изменений, навигационное сопровождение судоходства, гидрометеорологический мониторинг, а также наблюдение за состоянием инфраструктуры и природной среды.
Фактически речь о системной работе с данными, которые используются для составления регулярных прогнозов и поддержки управленческих решений в Арктике.
Читайте на канале Дзен все, что вы хотели бы узнать, но не знали у кого спросить, по теме Как маленькие спутники делают большую работу в Арктике
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
В этот раз выбор сделан в пользу ООО «Эль Пять» — стартапа, начавшего работу в мае 2025 года.
Профиль компании — микроспутники класса 70-110 кг и работа со спутниковыми данными: съёмка Земли с орбиты, обработка изображений и передача готовой аналитики.
Речь идёт о регулярном обеспечении данными для ключевых направлений арктических исследований.
Это формирование карт ледовой обстановки, прогнозирование её изменений, навигационное сопровождение судоходства, гидрометеорологический мониторинг, а также наблюдение за состоянием инфраструктуры и природной среды.
Фактически речь о системной работе с данными, которые используются для составления регулярных прогнозов и поддержки управленческих решений в Арктике.
Читайте на канале Дзен все, что вы хотели бы узнать, но не знали у кого спросить, по теме Как маленькие спутники делают большую работу в Арктике
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
2❤5👍4🔥2👏2🐳1
🏠 На Дальнем Востоке и в Арктике побили рекорд по льготной ипотеке под 2%
В 2025 году по программе «Дальневосточная и арктическая ипотека» на первичном рынке ДФО и Арктической зоны купили 1,94 млн кв. м жилья — это максимум за всё время действия программы.
Для сравнения: в 2020 году по ней приобрели 0,67 млн кв. м, в 2023–2024 годах — около 1,8 млн кв. м ежегодно.
С момента запуска выдано почти 199 тыс. льготных кредитов на общую сумму 992,3 млрд рублей, из них 175 тыс. — жителям Дальнего Востока и 24,4 тыс. — жителям Арктической зоны.
Среди получателей заметную долю составляют участники СВО, работники ОПК, учителя и врачи; региональные лидеры по числу сделок — Приморский край, Якутия и Хабаровский край, в Арктике — Архангельская область, Красноярский край и Мурманская область.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
В 2025 году по программе «Дальневосточная и арктическая ипотека» на первичном рынке ДФО и Арктической зоны купили 1,94 млн кв. м жилья — это максимум за всё время действия программы.
Для сравнения: в 2020 году по ней приобрели 0,67 млн кв. м, в 2023–2024 годах — около 1,8 млн кв. м ежегодно.
С момента запуска выдано почти 199 тыс. льготных кредитов на общую сумму 992,3 млрд рублей, из них 175 тыс. — жителям Дальнего Востока и 24,4 тыс. — жителям Арктической зоны.
Среди получателей заметную долю составляют участники СВО, работники ОПК, учителя и врачи; региональные лидеры по числу сделок — Приморский край, Якутия и Хабаровский край, в Арктике — Архангельская область, Красноярский край и Мурманская область.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
За 40 лет лёд на Белом море держится почти на месяц меньше: это один из наглядных маркеров ускоряющегося арктического потепления.
По словам Алексея Толстикова из КарНЦ РАН, сейчас лёд на Белом море в среднем встаёт примерно на две недели позже и разрушается на две недели раньше, чем четыре десятилетия назад, то есть ледовый сезон сократился почти на месяц.
Учёные связывают это с общим потеплением Арктики, которое идёт быстрее, чем в других регионах: анализ многолетних рядов показал рост зимних температур и сокращение периода ледовых явлений на реках и в акватории Белого моря, особенно заметный с конца 1980‑х годов.
Коллектив Карельского научного центра создал численную модель, которая описывает воды, лёд и экосистемы Белого моря и позволяет «проигрывать» разные климатические сценарии: как изменятся сроки становления и разрушения льда, что это значит для судоходства, рисков загрязнения и использования биоресурсов.
Для внутреннего моря площадью около 91 тыс. кв. км, которое кормит регион (семга, треска, сельдь, навага) и связывает Карелию, Мурманскую, Архангельскую, Вологодскую области и Коми, такие прогнозы становятся вопросом не только науки, но и экономики и безопасности.
С любовтю к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
По словам Алексея Толстикова из КарНЦ РАН, сейчас лёд на Белом море в среднем встаёт примерно на две недели позже и разрушается на две недели раньше, чем четыре десятилетия назад, то есть ледовый сезон сократился почти на месяц.
Учёные связывают это с общим потеплением Арктики, которое идёт быстрее, чем в других регионах: анализ многолетних рядов показал рост зимних температур и сокращение периода ледовых явлений на реках и в акватории Белого моря, особенно заметный с конца 1980‑х годов.
Коллектив Карельского научного центра создал численную модель, которая описывает воды, лёд и экосистемы Белого моря и позволяет «проигрывать» разные климатические сценарии: как изменятся сроки становления и разрушения льда, что это значит для судоходства, рисков загрязнения и использования биоресурсов.
Для внутреннего моря площадью около 91 тыс. кв. км, которое кормит регион (семга, треска, сельдь, навага) и связывает Карелию, Мурманскую, Архангельскую, Вологодскую области и Коми, такие прогнозы становятся вопросом не только науки, но и экономики и безопасности.
С любовтю к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Экспертный клуб Мурманской области проведёт открытую дискуссию о будущем Арктики и поиске «золотого баланса» между крупными инфраструктурными проектами и повседневными нуждами жителей Заполярья.
Представители власти, бизнеса, медицины, образования и общественности обсудят, как развивать Северный морской путь и добычу ресурсов, не откладывая «на потом» проблемы ЖКХ, дорог и благоустройства арктических посёлков.
Экспертный клуб Мурманской области создан по инициативе информационного агентства «Ньюсрум24», Института социального маркетинга «Инсомар» и фонда поддержки региональных инициатив «Арктическая перспектива».
Площадка задумана как постоянно действующая структура для анализа общественно значимых тем и выработки практических решений, которые могут быть использованы в работе органов власти, муниципалитетов и профильных структур региона.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Представители власти, бизнеса, медицины, образования и общественности обсудят, как развивать Северный морской путь и добычу ресурсов, не откладывая «на потом» проблемы ЖКХ, дорог и благоустройства арктических посёлков.
Экспертный клуб Мурманской области создан по инициативе информационного агентства «Ньюсрум24», Института социального маркетинга «Инсомар» и фонда поддержки региональных инициатив «Арктическая перспектива».
Площадка задумана как постоянно действующая структура для анализа общественно значимых тем и выработки практических решений, которые могут быть использованы в работе органов власти, муниципалитетов и профильных структур региона.
С любовью к Арктике,
Арктика Онлайн
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🧊⛏️ Панов: Арктика остаётся главной сырьевой «кладовой» мира
Арктика — это не просто регион с суровым климатом, а крупнейший запас стратегических ресурсов. Об этом заявил Владимир Панов.
По его словам, в мире постепенно заканчиваются легкодоступные ресурсы — прежде всего медь и другие базовые металлы, без которых невозможна современная экономика.
📉 При этом добыча нефти и газа становится всё дороже — лёгкие месторождения уже выработаны.
📌 На этом фоне значение Арктики только растёт.
.
Речь идёт о ресурсной базе, которая в ближайшие десятилетия будет определять развитие промышленности, энергетики и глобальных рынков.
📊 Фактически Арктика становится стратегическим резервом, к которому мир неизбежно будет обращаться всё чаще.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
Арктика — это не просто регион с суровым климатом, а крупнейший запас стратегических ресурсов. Об этом заявил Владимир Панов.
По его словам, в мире постепенно заканчиваются легкодоступные ресурсы — прежде всего медь и другие базовые металлы, без которых невозможна современная экономика.
📉 При этом добыча нефти и газа становится всё дороже — лёгкие месторождения уже выработаны.
📌 На этом фоне значение Арктики только растёт.
💬 «Арктика — это нетронутая кладовая нефти, газа, угля, цветных металлов и других ресурсов», — подчеркнул Панов
.
Речь идёт о ресурсной базе, которая в ближайшие десятилетия будет определять развитие промышленности, энергетики и глобальных рынков.
📊 Фактически Арктика становится стратегическим резервом, к которому мир неизбежно будет обращаться всё чаще.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
⚠️🌍 Келин: Россия ожидает провокаций в Арктике
Посол России в Великобритании Андрей Келин заявил, что в Арктике возможны провокационные действия со стороны Лондона, Осло и Киева.
По его словам, Великобритания и Норвегия усиливают военное присутствие в Северной Атлантике и арктических широтах.
К этим действиям, как отметил дипломат, планируется подключение украинской стороны.
📌 Москва в этой связи прогнозирует рост напряжённости и возможные инциденты в регионе.
💬 Келин подчеркнул, что ответственность за такие действия будет лежать на британской стороне.
На этом фоне усиливаются и разногласия внутри стран НАТО по арктической повестке — в том числе по вопросам интересов и распределения влияния в регионе.
Арктика всё чаще переходит из зоны сотрудничества в зону геополитической конкуренции.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
Посол России в Великобритании Андрей Келин заявил, что в Арктике возможны провокационные действия со стороны Лондона, Осло и Киева.
По его словам, Великобритания и Норвегия усиливают военное присутствие в Северной Атлантике и арктических широтах.
К этим действиям, как отметил дипломат, планируется подключение украинской стороны.
📌 Москва в этой связи прогнозирует рост напряжённости и возможные инциденты в регионе.
💬 Келин подчеркнул, что ответственность за такие действия будет лежать на британской стороне.
На этом фоне усиливаются и разногласия внутри стран НАТО по арктической повестке — в том числе по вопросам интересов и распределения влияния в регионе.
Арктика всё чаще переходит из зоны сотрудничества в зону геополитической конкуренции.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
🚢⚠️ Ливийское судно вновь взяло на буксир российский газовоз
Ливийский корабль Mardave повторно взял на буксир газовоз Arctic Metagaz.
Первая попытка транспортировки в начале апреля оказалась неудачной — тогда судно сорвалось с буксира.
По словам представителя комитета по ЧС Халеда Гулама, операция по повторному закреплению каната и восстановлению управления прошла успешно.
📌 Работы выполнялись силами Mardave по заданию Национальной нефтяной корпорации Ливии.
Отмечается, что операция стала возможной благодаря координации между различными ведомствами страны и усиленной технической подготовке.
🌍 Власти также заявили о повышенной готовности к экологическим мерам — на случай возможных рисков при транспортировке повреждённого судна.
Ситуация остаётся на контроле.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Ливийский корабль Mardave повторно взял на буксир газовоз Arctic Metagaz.
Первая попытка транспортировки в начале апреля оказалась неудачной — тогда судно сорвалось с буксира.
По словам представителя комитета по ЧС Халеда Гулама, операция по повторному закреплению каната и восстановлению управления прошла успешно.
📌 Работы выполнялись силами Mardave по заданию Национальной нефтяной корпорации Ливии.
Отмечается, что операция стала возможной благодаря координации между различными ведомствами страны и усиленной технической подготовке.
🌍 Власти также заявили о повышенной готовности к экологическим мерам — на случай возможных рисков при транспортировке повреждённого судна.
Ситуация остаётся на контроле.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🏭❄️ В Мурманской области формируют первый промышленный парк
В регионе сформирован пул потенциальных резидентов для первого промышленного парка. Проект поддержан на федеральном уровне по итогам встречи Дениса Мантурова и Андрея Чибиса.
📊 Уже сейчас в список вошли 11 компаний — они рассматривают запуск производств в разных сферах:
— судостроение и судоремонт
— металло- и камнеобработка
— производство стройматериалов
— аддитивные технологии
📍 Что известно о проекте
— площадь — более 12 гектаров
— производственные помещения — около 20 тыс. кв. м
— склады — 25 тыс. кв. м
— административно-деловой центр
Площадка рассчитана минимум на 10 резидентов и будет обеспечена всей необходимой инфраструктурой — с готовыми коммуникациями.
💬 По оценке федеральных властей, промышленный парк должен стать точкой роста для малого и среднего бизнеса, создать новые рабочие места и увеличить налоговую базу региона.
Сейчас проект находится в стадии подготовки — формируется земельная база и решается вопрос включения площадки в территорию опережающего развития «Столица Арктики».
📈 Фактически речь идёт о создании новой индустриальной точки в Арктике — с прицелом на производство, логистику и переработку.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
В регионе сформирован пул потенциальных резидентов для первого промышленного парка. Проект поддержан на федеральном уровне по итогам встречи Дениса Мантурова и Андрея Чибиса.
📊 Уже сейчас в список вошли 11 компаний — они рассматривают запуск производств в разных сферах:
— судостроение и судоремонт
— металло- и камнеобработка
— производство стройматериалов
— аддитивные технологии
📍 Что известно о проекте
— площадь — более 12 гектаров
— производственные помещения — около 20 тыс. кв. м
— склады — 25 тыс. кв. м
— административно-деловой центр
Площадка рассчитана минимум на 10 резидентов и будет обеспечена всей необходимой инфраструктурой — с готовыми коммуникациями.
💬 По оценке федеральных властей, промышленный парк должен стать точкой роста для малого и среднего бизнеса, создать новые рабочие места и увеличить налоговую базу региона.
Сейчас проект находится в стадии подготовки — формируется земельная база и решается вопрос включения площадки в территорию опережающего развития «Столица Арктики».
📈 Фактически речь идёт о создании новой индустриальной точки в Арктике — с прицелом на производство, логистику и переработку.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в ДЗЕН
🧬🦌 Учёные нашли в арктических оленях «вечные химикаты»
Исследование показало: привычные методы мониторинга северных оленей не дают полной картины. Анализ шерсти и экскрементов оказался недостаточным — ключевые процессы происходят внутри организма.
В 2021–2023 годах учёные изучили ткани 68 животных — мозг, печень, почки и мышцы.
📊 Что выяснили
— уровень тяжёлых металлов (кадмий, свинец, ртуть) остаётся стабильным
— по сравнению с 1980-ми даже зафиксировано снижение
Но главный вывод оказался неожиданным 👇
⚠️ Резкий рост ПФАС («вечных химикатов»)
За 10 лет их концентрация выросла более чем на 900%
— с 0,6 до 5,48 нг/г
Причины пока не ясны.
Ранее считалось, что источник — локальные загрязнения, но сейчас химический профиль изменился.
🧠 Почему это опасно
Комбинация ПФАС, ртути и кадмия подавляет гены, отвечающие за жировой обмен.
А жир — ключевой ресурс выживания в Арктике.
Если этот механизм нарушается, животные хуже переносят зиму.
Похожие эффекты уже наблюдали у белых медведей и косаток.
🌍 Дополнительный риск — климат
Таяние мерзлоты высвобождает ртуть, накопленную в почвах.
Она попадает в пищевые цепочки и усиливает общий эффект загрязнения.
🍖 Что это значит для людей
Концентрации пока не превышают критические значения, но есть ограничения:
— безопасная норма печени оленя — не более 11,5 г в неделю
— квоты на добычу остаются жёсткими
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
Исследование показало: привычные методы мониторинга северных оленей не дают полной картины. Анализ шерсти и экскрементов оказался недостаточным — ключевые процессы происходят внутри организма.
В 2021–2023 годах учёные изучили ткани 68 животных — мозг, печень, почки и мышцы.
📊 Что выяснили
— уровень тяжёлых металлов (кадмий, свинец, ртуть) остаётся стабильным
— по сравнению с 1980-ми даже зафиксировано снижение
Но главный вывод оказался неожиданным 👇
⚠️ Резкий рост ПФАС («вечных химикатов»)
За 10 лет их концентрация выросла более чем на 900%
— с 0,6 до 5,48 нг/г
Причины пока не ясны.
Ранее считалось, что источник — локальные загрязнения, но сейчас химический профиль изменился.
🧠 Почему это опасно
Комбинация ПФАС, ртути и кадмия подавляет гены, отвечающие за жировой обмен.
А жир — ключевой ресурс выживания в Арктике.
Если этот механизм нарушается, животные хуже переносят зиму.
Похожие эффекты уже наблюдали у белых медведей и косаток.
🌍 Дополнительный риск — климат
Таяние мерзлоты высвобождает ртуть, накопленную в почвах.
Она попадает в пищевые цепочки и усиливает общий эффект загрязнения.
🍖 Что это значит для людей
Концентрации пока не превышают критические значения, но есть ограничения:
— безопасная норма печени оленя — не более 11,5 г в неделю
— квоты на добычу остаются жёсткими
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🚁❄️ Беспилотники заходят в Арктику: старт трёхлетнего эксперимента
В России запускают масштабный эксперимент с дронами на Северном морском пути.
Программа рассчитана на три года и включает не менее 600 полётов, а также ледовую разведку на площади до 6 тысяч кв. км.
📡 Два ключевых направления
— ледовая разведка
Беспилотники с радарами и оптикой будут в реальном времени передавать данные о ледовой обстановке — в том числе в инфракрасном диапазоне и с точной геопривязкой.
— доставка и авиационные работы
Дроны планируют использовать для перевозки грузов и выполнения задач, которые сейчас обходятся слишком дорого в условиях Арктики.
🚢 Зачем это нужно
Главная цель — повысить эффективность ледокольной проводки и сделать Северный морской путь по-настоящему круглогодичным транспортным коридором.
📊 По итогам эксперимента беспилотные технологии должны стать частью постоянной системы навигации в Арктике.
⚠️ Но есть и риски
— работа техники при экстремальном холоде и ветре
— вопросы кибербезопасности
— экономическая эффективность внедрения
И главное: без развития портов и ледокольного флота одна цифровизация проблему не решит.
📌 Фактически речь идёт о новом этапе освоения Арктики — где ключевую роль начинают играть технологии, а не только техника и ресурсы.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
В России запускают масштабный эксперимент с дронами на Северном морском пути.
Программа рассчитана на три года и включает не менее 600 полётов, а также ледовую разведку на площади до 6 тысяч кв. км.
📡 Два ключевых направления
— ледовая разведка
Беспилотники с радарами и оптикой будут в реальном времени передавать данные о ледовой обстановке — в том числе в инфракрасном диапазоне и с точной геопривязкой.
— доставка и авиационные работы
Дроны планируют использовать для перевозки грузов и выполнения задач, которые сейчас обходятся слишком дорого в условиях Арктики.
🚢 Зачем это нужно
Главная цель — повысить эффективность ледокольной проводки и сделать Северный морской путь по-настоящему круглогодичным транспортным коридором.
📊 По итогам эксперимента беспилотные технологии должны стать частью постоянной системы навигации в Арктике.
⚠️ Но есть и риски
— работа техники при экстремальном холоде и ветре
— вопросы кибербезопасности
— экономическая эффективность внедрения
И главное: без развития портов и ледокольного флота одна цифровизация проблему не решит.
📌 Фактически речь идёт о новом этапе освоения Арктики — где ключевую роль начинают играть технологии, а не только техника и ресурсы.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🚀❄️ Стартап «Эль Пять»: космос, кадры и Арктика в одной системе
На форуме «Беспилотная эволюция. Бесшовный космос» в Калуге показали, как меняется логика развития технологий: дроны, спутники и данные начинают работать как единая система.
Один из заметных участников — молодой космический стартап «Эль Пять».
📡 Главная идея форума
«Бесшовный космос» — это когда беспилотники и спутники работают вместе:
связь, навигация и управление объединены в одну цифровую среду.
📌 Без космоса дроны дальше не полетят — им нужна стабильная инфраструктура сверху.
👨💻 Ставка на кадры
Компания делает упор на студентов и молодых инженеров:
магистранты и аспиранты уже работают над:
— бортовым ПО
— компьютерным зрением
— нейросетями для анализа данных
Фактически — это подготовка специалистов «под задачи будущего».
🛰 Амбициозные планы
— собственный орбитальный канал связи для беспилотников
— орбитальный центр обработки данных
Это уже не стартап-эксперимент, а попытка создать полноценную инфраструктуру.
🌍 Почему это важно для Арктики
«Эль Пять» стал поставщиком спутниковых данных для арктических исследований.
И это критично, потому что:
— полярная ночь длится месяцами
— облачность мешает обычной съёмке
— нужны радары, а не камеры
📊 Такие данные позволяют:
— строить карты ледовой обстановки
— сопровождать суда на Севморпути
— следить за экологией и погодой
📌 Вывод
Частная космонавтика в России начинает закрывать реальные задачи:
от подготовки кадров до обеспечения безопасности Арктики.
И это уже не будущее — это текущая практика.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
На форуме «Беспилотная эволюция. Бесшовный космос» в Калуге показали, как меняется логика развития технологий: дроны, спутники и данные начинают работать как единая система.
Один из заметных участников — молодой космический стартап «Эль Пять».
📡 Главная идея форума
«Бесшовный космос» — это когда беспилотники и спутники работают вместе:
связь, навигация и управление объединены в одну цифровую среду.
📌 Без космоса дроны дальше не полетят — им нужна стабильная инфраструктура сверху.
👨💻 Ставка на кадры
Компания делает упор на студентов и молодых инженеров:
магистранты и аспиранты уже работают над:
— бортовым ПО
— компьютерным зрением
— нейросетями для анализа данных
Фактически — это подготовка специалистов «под задачи будущего».
🛰 Амбициозные планы
— собственный орбитальный канал связи для беспилотников
— орбитальный центр обработки данных
Это уже не стартап-эксперимент, а попытка создать полноценную инфраструктуру.
🌍 Почему это важно для Арктики
«Эль Пять» стал поставщиком спутниковых данных для арктических исследований.
И это критично, потому что:
— полярная ночь длится месяцами
— облачность мешает обычной съёмке
— нужны радары, а не камеры
📊 Такие данные позволяют:
— строить карты ледовой обстановки
— сопровождать суда на Севморпути
— следить за экологией и погодой
📌 Вывод
Частная космонавтика в России начинает закрывать реальные задачи:
от подготовки кадров до обеспечения безопасности Арктики.
И это уже не будущее — это текущая практика.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
❤1
🏗❄️ Мурманская агломерация: ставка на технологии и индустрию
В Мурманской области продолжается реализация мастер-плана агломерации — ключевого документа, который определяет развитие экономики и социальной сферы Кольского Заполярья на годы вперёд.
📊 В фокусе — крупные проекты:
— логистика
— судостроение
— запуск новых производств
Фактически речь идёт о формировании новой промышленной базы в Арктике.
📅 Уже 16 апреля в Мурманске стартует конференция
«Технологическое развитие промышленных проектов на Севере»
Она объединит:
— бизнес
— научное сообщество
— региональные власти
🧠 Главная тема — технологии, адаптированные под условия Крайнего Севера.
📌 Задача — найти решения, которые реально работают в Арктике:
в инфраструктуре, производстве и логистике.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
В Мурманской области продолжается реализация мастер-плана агломерации — ключевого документа, который определяет развитие экономики и социальной сферы Кольского Заполярья на годы вперёд.
📊 В фокусе — крупные проекты:
— логистика
— судостроение
— запуск новых производств
Фактически речь идёт о формировании новой промышленной базы в Арктике.
📅 Уже 16 апреля в Мурманске стартует конференция
«Технологическое развитие промышленных проектов на Севере»
Она объединит:
— бизнес
— научное сообщество
— региональные власти
🧠 Главная тема — технологии, адаптированные под условия Крайнего Севера.
📌 Задача — найти решения, которые реально работают в Арктике:
в инфраструктуре, производстве и логистике.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мы в Дзен
🚢❄️ Газовоз Voskhod доставил СПГ из Мурманска в Китай
Танкер Voskhod выполнил очередную поставку сжиженного природного газа с Кольского полуострова в Китай. Объём загрузки составил около 150 тысяч кубометров.
📍 Заправка прошла на плавучем хранилище в районе Ура-Губы.
🌍 Маршрут — в обход Европы
Судно выбрало путь вокруг Африки, отказавшись от традиционного маршрута через Суэцкий канал и Средиземное море.
Такую логистику всё чаще используют после недавних инцидентов с танкерами в Средиземноморье.
📊 Это уже 12-я поставка в текущем году по этому направлению.
Все рейсы выполняются в рамках проекта «Арктик СПГ-2» и направлены на расширение экспортных маршрутов российского газа.
📌 Арктическая логистика перестраивается: маршруты становятся длиннее, но устойчивее к внешним рискам.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🚢❄️ Газовоз Voskhod доставил СПГ из Мурманска в Китай
Танкер Voskhod выполнил очередную поставку сжиженного природного газа с Кольского полуострова в Китай. Объём загрузки составил около 150 тысяч кубометров.
📍 Заправка прошла на плавучем хранилище в районе Ура-Губы.
🌍 Маршрут — в обход Европы
Судно выбрало путь вокруг Африки, отказавшись от традиционного маршрута через Суэцкий канал и Средиземное море.
Такую логистику всё чаще используют после недавних инцидентов с танкерами в Средиземноморье.
📊 Это уже 12-я поставка в текущем году по этому направлению.
Все рейсы выполняются в рамках проекта «Арктик СПГ-2» и направлены на расширение экспортных маршрутов российского газа.
📌 Арктическая логистика перестраивается: маршруты становятся длиннее, но устойчивее к внешним рискам.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мыв Дзен
Танкер Voskhod выполнил очередную поставку сжиженного природного газа с Кольского полуострова в Китай. Объём загрузки составил около 150 тысяч кубометров.
📍 Заправка прошла на плавучем хранилище в районе Ура-Губы.
🌍 Маршрут — в обход Европы
Судно выбрало путь вокруг Африки, отказавшись от традиционного маршрута через Суэцкий канал и Средиземное море.
Такую логистику всё чаще используют после недавних инцидентов с танкерами в Средиземноморье.
📊 Это уже 12-я поставка в текущем году по этому направлению.
Все рейсы выполняются в рамках проекта «Арктик СПГ-2» и направлены на расширение экспортных маршрутов российского газа.
📌 Арктическая логистика перестраивается: маршруты становятся длиннее, но устойчивее к внешним рискам.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
🚢❄️ Газовоз Voskhod доставил СПГ из Мурманска в Китай
Танкер Voskhod выполнил очередную поставку сжиженного природного газа с Кольского полуострова в Китай. Объём загрузки составил около 150 тысяч кубометров.
📍 Заправка прошла на плавучем хранилище в районе Ура-Губы.
🌍 Маршрут — в обход Европы
Судно выбрало путь вокруг Африки, отказавшись от традиционного маршрута через Суэцкий канал и Средиземное море.
Такую логистику всё чаще используют после недавних инцидентов с танкерами в Средиземноморье.
📊 Это уже 12-я поставка в текущем году по этому направлению.
Все рейсы выполняются в рамках проекта «Арктик СПГ-2» и направлены на расширение экспортных маршрутов российского газа.
📌 Арктическая логистика перестраивается: маршруты становятся длиннее, но устойчивее к внешним рискам.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Мы в МАХ
Мыв Дзен